启动，内切，靠近——
干脆利落，迅猛快速，陆之洲已经卡住位置，右前轮超越里卡多的左后轮，眼看着就要双车并行。
轮对轮！
然而，不止陆之洲在盘算而已。
里卡多也有自己的计划，不是防守，他笃定最好的防守就是进攻，即使作为杆位，他是占据优势的一方，但他依旧毫不犹豫地展开进攻。
启动的同时，里卡多也同样沿着小斜线往中路外切，卡住中路，策略和陆之洲不谋而合。
结果就是——
“接触！”
“里卡多！陆之洲！”
金色露台一片惊呼，比赛才刚刚开始，甚至没有进入第一个弯道，前排发车的两位车手已经亮出锋芒。
里卡多的左后轮和陆之洲的右前轮轻轻一碰，还没有完全把速度提升起来的两辆赛车马上被反作用力推开。
一个切向内侧、一个撇向外侧，中路重新敞开！
但狭窄的空间依旧容不下一辆赛车，并且因为三号赛车和二十二号赛车分别驶向两侧，这意味着外侧超车空间也被封堵，摩纳哥局促的街道空间似乎瞬间被塞满，以至于后面的维特尔和汉密尔顿束手无策。
维特尔：见鬼！
不止陆之洲，里卡多也是一样想法，两位前排发车的车手不约而同地完成一次对抗，也是一次默契配合，成功地将第二排车手的攻击意图在冒头之前掐灭，牢牢地捍卫他们的位置，其他赛车全部留在后面。
拥挤！塞车！
生动重现摩纳哥每天高峰期的城市景象！赛道两侧一片喧嚣！
然而，里卡多和陆之洲全神贯注、寸步不让，互相算计互相攻防，他们都知道这一波对抗没有结束。
陆之洲冷静而清醒，他非常明白里卡多拥有杆位优势，并且将充分利用这个优势，接下来里卡多百分之百会选择晚刹车，把赛道利用到极致，伴随而来的自然是赛车的急转弯，压缩陆之洲的超车空间。
而且，不要忘记了，陆之洲和里卡多在排位赛Q2打的是一样的算盘，两个人的极软胎和后面其他车手相比的优势是一样的——
真刀真枪硬碰硬，这是唯一办法。
所以，陆之洲没有反抗刚刚的反作用力，反而顺着轮对轮碰撞的力量，切向外侧，浑然不在意脏侧的影响，绕出更大角度、方向更加温柔，贴着外侧弧线进入一号圣德沃特弯，以此来保证出弯速度。
视野里可以清晰看到，里卡多和陆之洲分别以符合各自风格的方式接触一号弯。
里卡多晚刹车急转弯，率先入弯，牢牢把握杆位的优势，三号赛车的车身已经完全抢在二十二号赛车前面。
陆之洲则以润物细无声的方式贴着弯道外侧推进，成功避开三号赛车尾翼的横摆，没有损失线路和位置，也没有损失速度，尽管落后于里卡多进入弯道，却在出弯的时候仅仅咬住三号赛车的尾巴。
油门，到底。
——短兵相接！火花四射！
塞普雷顿站在赛道旁，心脏瞬间停止跳动，一号弯出来之后的区域，从赛道平面图来看是一条直道，但真正在摩纳哥街道行走或者驾驶就知道，这是一条狭窄的小波浪直道，左右两侧有一系列假弯。
尽管不需要转向，整个二号弯完全可以当作直道飞驰而过，但因为左右两侧的小波浪，这意味着没有办法如同真正的直道一样从左右两侧完成超车，空间着实太拥挤，稍稍不注意就会和墙面亲密接触。
虽然！但是！
就是在这个区域，陆之洲死死咬住里卡多的尾流，一蓝一红两道光影浩浩荡荡地顺着街道飞驰而过。
可以明显看到，维特尔和汉密尔顿已经被拉开将近一个车身的距离，两位世界冠军完全没有任何机会；但塞普雷顿此时没有时间兑现自己的赌注，心脏跟随陆之洲的赛车持续攀升，几乎就要炸裂开来。
她知道陆之洲会展开进攻——
里卡多也知道这一点，但他无从判断到底是哪里，此时轮胎没有完全进入工作温度，抓地力明显不足，如果在低速弯强行超车，结果估计是彻底失去控制，那么最佳超车机会应该是……
“来了！”
里卡多心脏一紧，赌场广场区域的S曲线高速弯！
弯道的确是弯道，但这里空间相对舒展开来，行车线两侧都有一些空间，有限，却的确是一丝缝隙。
后视镜里，里卡多可以看到二十二号红色赛车果断抽头，切向右侧。
三号弯明明是左弯，陆之洲为什么切向右边外侧呢？
糟糕，陆之洲的目标不是三号弯，而是随后四号弯和五号弯连续两个右弯，一个高速弯、一个直角弯。
电光火石之间，里卡多展现他的能力，不要看他平时大剌剌没个正经，他的架势风格粗中有细够大胆够强硬，敢于冒险的同时也敢于对抗。
里卡多没有鲁莽地切线阻拦，而是死死坚守自己的行车线，在S弯里卡住位置，没有因为陆之洲的进攻而动摇。
尽管法拉利在第一计时段确实拥有优势，但里卡多占据杆位的位置优势，再充分利用摩纳哥赛道狭窄拥挤的天然优势，配合赛道状态一起完成防守，牢牢把控局面，硬生生地把陆之洲卡在自己的身后。
轮对轮！
针尖对麦芒！
三号赛车和二十二号赛车在赌场广场展开硬桥硬马的对决，陆之洲进攻强势，里卡多的防守也毫不逊色！
三号弯，强强对抗。
四号弯，寸步不让。
眼看着五号弯已经排山倒海地扑面而来，里卡多依旧占据位置优势，毫不犹豫地稍稍内切，卡住位置。
然后，极限晚刹车！
拒绝让出位置！
此时，陆之洲被卡在内侧，根本没有机会切向外侧，如果他不刹车，那么巴林站和维斯塔潘撞车退赛的事件就会再次发生，里卡多将自己手心里掌握的优势发挥到淋漓尽致，硬生生地强迫陆之洲刹车。
“红牛，势不可挡！”
“维斯塔潘第二十位起跑，他已经连续超越哈斯的马格努森和格罗斯让！”
“而里卡多则迎来完美开局，敏捷的反应、正确的选择、强硬的防守，刹车点的选择堪称刀尖狂舞，但面对陆之洲来势汹汹的连续三波进攻，里卡多以难以置信的表现占据位置，顽强地守住杆位领先。”
“我必须说，陆之洲的开场非常非常精彩，猛烈的进攻和聪明的选择，几乎把赛道和赛车运用到了极致；但里卡多的回应同样精彩，以绝对强硬的姿态完成防守，红牛在摩纳哥迎来一个无可挑剔的开局。”
然而，第一圈的强强对决就这样落幕，陆之洲就这样放弃吗？
答案是否定的。
经过隧道，从港口区进入新港区，不依不饶的陆之洲再次抽头左切——
剑指里卡多！
“噢，不，之洲，不要这样对我！你难道忍心伤害我吗？”
无线电里，里卡多正在耍宝，尽管顶住第一波攻势，但第二计时段里，陆之洲的压迫感始终就在那里。
里卡多还在想着，陆之洲下一波进攻什么时候发动，结果马上就过来了，摩纳哥最适合超车的仅有区域。
离开隧道，进入新港区减速弯，那是一个往左侧凸起的“凸字形”，衔接两段直道，专门用来控制速度。
毕竟城市街道和专业赛道不一样，他们不能允许F1赛车在这里一直把速度推向巅峰。
嘴巴上吐槽是一回事，双手双脚的操控则是另一回事，不要看里卡多没个正经，赛道反应非常及时。
保持速度、保持线路，明明看到陆之洲往左侧抽头准备进攻，里卡多却不动如山地守住自己的位置。
专注、冷静，恰到好处地精准刹车，几乎等到极限的最后一秒，这就是里卡多的拿手好戏；而左侧的陆之洲早就预料到这一幕，他也同样没有松懈，一直坚持到极限边缘才精准刹车，两辆赛车一前一后地再次正面对抗！
轮对轮！
左后对右前！
赛道几乎要被撑破！
在极限位置里，转向空间已经所剩无几，里卡多试图顺着“凸”字形绕弯，但行车线被陆之洲前鼻翼卡住，他没有能够完全转过弯来，以至于里卡多右侧的轮胎离开路肩，没有完全通过赛道规定的路线。
陆之洲则沿着弯道的外侧顶峰，依靠油门和方向的配合丝滑流畅地顺利通过弯道，眼看着前轮已经并上里卡多的前轮。
赫！
扬-普拉斯站在制高点上，穿过海平面，远远地眺望过去，居高临下地看着港口区正在上演的这一幕，心脏瞬间冲上喉咙。
瞠目结舌，怀疑双眼。
然而，里卡多在困境里依旧拒绝退让，一脚油门到底，车身再次和陆之洲发生轻微摩擦，互相挤压，一脚油门到底抢先一步离开新港区减速弯，而正在通过“凸字形”第二部分直角弯的陆之洲没有咬住。
法拉利，一下被抛在后面。
扬-普拉斯猛地一下站立起来，他甚至都没有意识到，条件反射地为二十二号赛车辩护，“那是离开赛道赢得优势！”
在F1比赛里，赛道有严格规定，两侧都有白线，如果赛车离开白线行驶，并且依靠这样的方式抄捷径赢得优势，那就是违规。
尤其是通过这样的方式完成超车，或者顶住攻击守住位置，更是违背比赛公平竞争原则，要么罚时，要么在赛道上把位置还给对手。
比如眼前。
里卡多没有规规矩矩地通过“凸”字形减速弯，而是横切弯道通过这段区域，依靠捷径守住自己的位置。
那么，里卡多就必须主动让陆之洲超过自己，交出位置，否则就必须接受罚时。
不止扬-普拉斯，整个赛道完全沸腾起来，人人都在期待一场精彩的比赛，却没有想到刺激到如此程度。
心脏，狂跳不止，几乎就要炸裂开来。
港口停靠的游艇之上，音乐依旧在喧嚣，但站在甲板上的人们全部定格，目不转睛地盯着眼前的景象。
第一时间，FIA展开调查，通过慢镜头回放判断里卡多是否违规。
然而，赛道上，陆之洲暂时没有时间关注这些。
第二计时段所剩无几，接下来第三计时段红牛优势明显，陆之洲通过排位赛冒险制造出来的策略优势在里卡多面前全部被化解。
这意味着，陆之洲现在唯一能够抓住的就是抓地力没有完全进入状态的短暂窗口，在第一计时段和第二计时段放手一搏，在不可能之中依靠自己的能力创造出机会。
所以，在通过游泳池区之前，陆之洲必须寻找下一次进攻的机会，否则第一圈的超车窗口就将关闭。
果然，马不停蹄，没有喘息空间——
“十二号弯！”
“陆之洲！外线！晚刹车！二十二号赛车几乎就要撞上护墙！”
“危险！”
“里卡多卡住位置！陆之洲寸步不让！”
滚滚热浪，瞬间凝滞。
金色露台里似乎全部摁下暂停键，目不转睛地盯着一蓝一红的两道光影浩浩荡荡地通过游泳池区。
混乱、慌忙，攻势如潮，这已经是陆之洲第一圈里的第三波攻击，根本没有给里卡多留下思考空间。
此时，就连一向话唠的里卡多无线电里也一片安静，这位澳大利亚车手展现绝对强硬绝对坚定的姿态。
然后——
游泳池区的十三号弯、十四号弯，陆之洲赛车右侧轻微摩擦护栏，火花四射，金色露台爆发一片惊呼，似乎下一秒就可能狠狠撞击上来一般，滚滚热浪让嘉宾们心脏瞬间炸裂；但里卡多赛车右后轮也轻微打滑，方向摇摆，在高速弯里却似乎控制不住赛车，游泳池一侧爆发出一片惊呼。
抓地力！
陆之洲也好，里卡多也罢，两位车手都在压榨极限，但显然，轮胎没有进入最佳状态，抓地力不足。
高空钢丝绳索之上的狂舞就双双出现惊魂一幕，等陆之洲和里卡多双双恢复的时候，进攻窗口已经关上。
机会——
转瞬即逝！
扬-普拉斯整个肩膀顺着心脏一起自由落体地重重坠落，整个人跌坐下来，一时之间难以形容到底是失望还是亢奋，陆之洲真的差一点点就要超车成功了，如果不是里卡多如有神助的神级防守表现的话……
他以为自己对赛车没有任何兴趣，但此时胸膛里狂跳不止到濒临炸裂的心脏，却传来难以置信的感受。
眼前，两个孩子双双站立起来，“啊啊啊，来了来了！”
他们什么都不知道，就只是看着那辆紧紧跟随三号赛车飞驰而来的红色法拉利，蹦蹦跳跳地用力挥舞双手。
扬-普拉斯一愣，他在这里患得患失、失魂落魄，但二十二号赛车却展现难以置信的意志力，快速稳住阵脚，完全没有受到影响，紧紧跟住三号赛车，守住自己的位置，似乎正在用实际行动发出声音——
这，不是结束。
无法控制地，扬-普拉斯的心脏再次疯狂跳动起来。
陆之洲深呼吸一口气，保持冷静，后视镜里可以清晰看到那一抹法拉利红穷追不舍地快速跟了上来。
“抱歉。我的错。太急躁了一些。”陆之洲第一时间通过无线电致歉，这是他的锅，没有辩解的余地。
也没有必要辩解。
一圈里发动三次进攻还是太勉强，尤其是里卡多轮胎完全不逊色于自己的情况下，他不能继续冒险：
一方面维特尔和汉密尔顿虎视眈眈，另一方面他们需要为正赛的长远考量。
但是，没有关系，比赛才刚刚开始，现在一切都不一样了，策略必须重新考量，如果摩纳哥赛道没有机会，那就依靠自己的双手创造出机会。
挫败？怎么可能！
昂扬斗志熊熊燃烧起来！
此时，赛道两侧的癫狂与热浪已经全面引爆，第一圈而已，就已经是一场好戏！
“哇哦！”
“那个二十二号简直就是疯子！”
“攻得精彩，守得漂亮！”
“一样的轮胎，他到底是怎么做到的，把里卡多逼迫到了极限？”
“谁说那家伙是婴儿的？”
“换一条赛道的话，现在领先者可能就要换人了。”
击掌欢呼，举杯相庆，摩纳哥空气里的滚滚热浪已经完全压不住，亢奋和激情无法控制地全面井喷。
事实再次得到证明，摩纳哥就是F1赛程表上超车难度最大的一条赛道，即使陆之洲已经发挥到极致，但里卡多依旧依靠赛车性能和赛道优势牢牢守住位置；不过，你来我往的攻防较量着实令人亢奋。
才开场，不啰嗦，直接进入高潮。
人群更是陷入癫狂，理智付之一炬，集体进入狂欢模式！
塞普雷顿握紧拳头，激情澎湃，尽管略显遗憾，陆之洲没有能够在第一圈完成超车，但精彩表演不言自明。
她瞥了一眼旁边偃旗息鼓的四十四号车迷，也没有落井下石，只是默默地伸手把那一袋可颂提过来。
可颂主人瞪圆眼睛望过来。
塞普雷顿却不管，堂堂正正地瞪回去——
反正，这就是她的赌注，不是吗？
塞普雷顿掏出一颗可颂，不紧不慢地塞进嘴巴里，咬一口、撕开来，慢条斯理地品尝起来。
下一秒，那些车迷悲愤欲绝地看向赛道，撕心裂肺地呐喊起来，“刘易斯！刘易斯啊啊啊！”
FIA的调查，没有持续太久——
第一圈里，三号赛车和二十二号赛车在十一号弯的接触，不再继续调查。
换而言之，没有违规，也没有处罚。
从慢镜头回放来看，里卡多的左侧前轮没有离开白线，这意味着他没有违规，自然不需要接受处罚。
一个判罚，瞬间点燃硝烟。
铁佛寺认为FIA偏袒红牛，里卡多四个车轮明明全部离开白线，超出赛道赢得优势，却睁眼说瞎话。
红牛车迷则认为FIA偏袒法拉利，陆之洲在十号弯尝试超车的时候和里卡多发生接触，应该是陆之洲违规，需要罚时。
公说公有理，婆说婆有理！
双方车迷瞬间撕破脸皮以社交网络为平台展开骂战，甚至打破第四墙，蔓延到摩纳哥赛道的角角落落——
每个人都有自己的立场和视角，每个人都在迫不及待地发表看法，当维斯塔潘车迷冒头的时候一切开始乱套。
“双标。”
“当马克斯做出如此进攻尝试的时候，他是一个疯子；当陆之洲做出同样进攻尝试的时候，他是天才。”
“呵呵。”
一场风暴，浩浩荡荡地席卷全场。
不愧是摩纳哥，整个话题流量完全不同，线上线下都能够清晰感受到出圈指数，似乎一夜之间从角角落落冒出无数对F1感兴趣的车迷，时间线上一堆陌生脸孔冒出来，将这股热浪推向一个全新高潮。
可惜，没有能够持续太久，经过开场短暂喧嚣和刺激过后，摩纳哥大奖赛进入一段风平浪静时期。
其实，后面方阵竞争激烈，维斯塔潘正在不断尝试超车，试图杀出一条血路，从第二十名闯入积分区，尽管摩纳哥超车机会寥寥无几，但慢车套慢车之间节奏的错位还是能够创造出一些进攻空间的。
然而，前面方阵始终波澜不惊，车队和车队之间一直在互相牵制、互相警戒，一个个都在察言观色。
顶住第一圈的危机之后，轮胎进入工作区间，红牛赛车的优势渐渐凸显出来，尤其是第三计时段的优势。
此时，法拉利在中低速弯的节奏逊色于红牛的短板，还是不可避免地暴露出来。
根据倍耐力官方建议，紫色的极软胎使用区间在二十圈到二十五圈左右，红色的超软胎则在三十圈到三十五圈左右。
摩纳哥是一条对轮胎磨损极小的赛道，以中低速弯为主；并且因为超车机会少，攻防对抗被限制在有限空间里，无形之中减少轮胎消耗，在今年目前为止的六站比赛里，对轮胎最为友好，尽管比赛全程七十八圈，但一次进站是完全合理的战术。
目前处于领先位置的里卡多和陆之洲，他们在Q2都只跑了一个飞驰圈，这意味着里卡多的极软胎完全具备在比赛前半段甩开陆之洲的能力，这也是陆之洲抓住第一圈抓地力不足的情况展开猛烈攻击的原因。
里卡多守住位置后，他就进入自己的节奏，尝试拉开差距。
然而，和墨尔本汉密尔顿领先时刻的节奏稍稍不同，摩纳哥高速区间不多，也不是红牛擅长的部分，所以里卡多没有一骑绝尘，强行把差距拉开，这给予陆之洲一些调整空间，他能够尽可能地咬住。
可以预见，接下来的策略较量才是重点。
目前，里卡多领先陆之洲三秒左右，陆之洲和维特尔的差距也在两秒上下徘徊，但汉密尔顿和博塔斯两辆梅赛德斯奔驰则略显挣扎，在正赛的长距离较量里有些跟不上节奏，汉密尔顿已经落后维特尔超过六秒。
法拉利维修墙全程紧绷密切关注，他们意识到这两个赛季策略团队不占优势，必须警惕红牛和梅赛德斯奔驰。
格林伍德一直让陆之洲咬住里卡多的节奏，一方面是允许维特尔在避开前面脏空气的情况下甩开汉密尔顿；一方面则是警惕红牛的动静，一旦霍纳尝试命令里卡多提速制造进站窗口，他们必须警觉起来。
阿里瓦贝内正在观察全场——
正常来说，Q2使用极软胎的车手，应该在正赛十九圈、二十圈前后进站，这是最为合理的进站区间。
但摩纳哥的特别之处在于，超车困难，哪怕是御三家赛车性能高出一截的情况下，超越慢车也没有那么容易。
所以，进站之后的出战位置格外关键，如果落入暂时没有进站的慢车堆之中，一一超越这些慢车也需要浪费大量时间，这也意味着一次进站损失的时间远远不止维修区更换轮胎的那些。
进站时机的重要性，一目了然，维修墙审视全局把握时机的能力也被进一步放大。
在摩纳哥，正常进站时间是二十秒到二十三秒，安全车或黄旗情况下则是十二秒到十五秒。
根据摩纳哥连续十一年出动安全车的劣迹斑斑，等待安全车也是一种进站策略，但法拉利是否应该等待？
法拉利现在分别占据第二和第三，前面的里卡多单枪匹马，后面的梅赛德斯奔驰差距正在持续拉开，这意味着法拉利稍稍占据优势，那么他们是否应该主动出击？
如果一辆法拉利现在进站，他们可能面对两种结果。
第一，里卡多马上跟着进站，避免法拉利undercut，但出站之后，里卡多很有可能跟在汉密尔顿乃至于博塔斯后面，节奏被拖慢下来。
第二，里卡多继续留在赛道上飞驰，那么进站的法拉利则可以全力争取undercut。
所以，应该冒险吗？
如果冒险，法拉利又应该选择谁？
第十二圈，无线电里，传来梅赛德斯奔驰的指令，“进站。进站。进站。刘易斯。”
胶着，紧绷——
维修墙、维修区里，和赛道一样忙碌，策略团队和技术团队密切关注赛道变化，准备应对随时的挑战。
法拉利尤其如此。
围绕上海站维修墙策略团队的那些指责，阿里瓦贝内全部看在眼里。
尽管那些键盘侠的意见根本没有参考价值，局外人居高临下地指点江山，却根本不知道真正比赛里瞬息万变的局势到底怎么回事；但不可否认的是，法拉利正在面临难以置信的舆论压力。
阿里瓦贝内需要率领车队站稳脚跟，紧紧咬住梅赛德斯奔驰。
在摩纳哥，因为赛道的先天条件，超车困难，策略团队的重要性进一步凸显，法拉利应该充分利用目前排名第二第三的优势才对，阿里瓦贝内脑海里的思绪高速运转，却在出人意料的地方被打断——
第十二圈，汉密尔顿进站。
毫无预警地，梅赛德斯奔驰率先出手，整个围场一片哗然，沃尔夫能够率领梅赛德斯奔驰连续四年称雄围场不是没有原因的！
但这次，沃尔夫是不是太激进了一些？
此时才第十二圈而已，距离极软胎的进站窗口非常遥远；汉密尔顿更换上超软胎，这意味着他必须用这套轮胎跑六十六圈。
即使摩纳哥对轮胎耗损极小，这也是非常冒险的动作。
这，真的没有问题吗？
还是说，梅赛德斯奔驰准备执行两停策略？
沃尔夫一出手，层层涟漪扩散开来，尤其是红牛和法拉利，脑袋第一时间高速运转起来。
阿里瓦贝内正在思考——
汉密尔顿此时进站不是两停，而是选择undercut超越维特尔乃至于陆之洲、里卡多，利用超长定量完成超级逆转的可能性有多少？
尽管赛季截止到目前为止，undercut、overcut策略已经多次尝试，但其实这套策略就是专门针对摩纳哥这样超车机会寥寥无几的赛道而设计的。
当汉密尔顿早早进站，面临undercut危机的第一目标就是维特尔，梅赛德斯奔驰出人意料的动作打破平衡，法拉利一下感受到了前有狼后有虎的紧迫。
然而，红牛按兵不动。
霍纳稳坐钓鱼台，反正梅赛德斯奔驰undercut的第一目标是两辆法拉利，里卡多完全可以继续领跑，等待法拉利的策略，再随机应变。
压力，全部都在阿里瓦贝内肩膀上。
“里卡多开始提速了，推进，还是保持节奏？”无线电里传来陆之洲的声音，他也察觉到了气氛的变化。
如果法拉利想要undercut红牛，又或者避免被梅赛德斯奔驰undercut，眼前就是所剩无几的窗口，否则一旦里卡多开始提速，尤其是第三计时段，陆之洲跟不住节奏，不管是他还是维特尔想要抢先进站完成undercut的难度都将持续放大。
而眼前，陆之洲落后里卡多仅仅三秒，维特尔则是五秒，法拉利依旧掌握策略层面的主动。
所以，陆之洲第一时间询问——
如果法拉利准备尝试策略超车，他现在就必须开始推进，咬住里卡多，压榨轮胎，尽可能创造出空间。
相反，如果法拉利不准备尝试策略超车，他则需要保持节奏，降低轮胎消耗，守住自己在赛道的位置。
梅赛德斯奔驰已经出手，红牛蠢蠢欲动，留给法拉利的团体优势正在渐渐削弱，犹豫的时间越久就越被动。
接下来，维特尔和陆之洲可能就没有办法展开战略配合了。
此时需要的是果决。
格林伍德转头看向阿里瓦贝内，屏住呼吸，短暂一滞，终于得到指令，“保持，请保持！”
与此同时，维特尔无线电里传来阿达米的指令，“进站，塞巴。进站！”
第十六圈，在汉密尔顿进站之后四圈，法拉利维修区终于忙碌起来，抢在红牛前面率先出招。
阿里瓦贝内还是选择押宝维特尔，不止因为偏心而已，目前维特尔在车手积分榜上和汉密尔顿差距不大，维特尔依旧是法拉利冲击冠军的最大希望；更何况，眼前的局势来看，维特尔的机会确实更大。
一来，阿里瓦贝内打赌红牛应该会被陆之洲牵制住。
现在的陆之洲和墨尔本已经不可同日而语，并且陆之洲和里卡多在排位赛Q2采取一样策略，他们才是针锋相对的对手，他给里卡多带来的压力和冲击才是真正的危险，应该让霍纳警惕。
霍纳不会轻易让里卡多丢掉位置允许陆之洲领跑，避免墨尔本的事情再次上演，毕竟在摩纳哥赛道，安全车出动的概率远远大于墨尔本。
二来，维特尔的极软胎确实支撑不了多久了。
他需要处理汉密尔顿的undercut，然后用全新轮胎尝试undercut里卡多，此时稍稍提前既定计划的进站时机，不仅是保持原计划超越红牛登顶，同时也是根据梅赛德斯奔驰的突发状况做出的临时调整。
三来，汉密尔顿进站之后，博塔斯并没有马上进站，这意味着梅赛德斯奔驰为车手准备了两套策略。
一旦里卡多没有跟随维特尔的脚步进站而是留在赛道上压制陆之洲，那么错过时机，等里卡多再进站的时候有非常大的概率可能落后到博塔斯身后，这也能够为陆之洲创造出前面领跑一骑绝尘的机会。
当然，这种情况的几率相对小一些，毕竟他们无从判断梅赛德斯奔驰的策略；但依旧是一种可能性。
心念百转，阿里瓦贝内也展现出自己犀利果断的一面，在进站高峰期到来之前，率先让维特尔进站。
第一时间，直播间注意到了风向，
“维特尔进站！”
“赛恩斯进站！”
“博塔斯进站！”
阿里瓦贝内背部肌肉瞬间紧绷起来，万万没有想到，法拉利看似果决的策略，其实和其他车队不谋而合，不止法拉利和梅赛德斯奔驰而已，第十六圈居然迎来一波进站狂潮，维修区前所未有地繁忙。
这意味着依靠博塔斯阻拦里卡多的策略自动破灭！梅赛德斯奔驰两辆赛车的进站时机居然都如此之早！
现在，阿里瓦贝内只能寄希望于陆之洲牵制住里卡多，霍纳投鼠忌器，不敢让里卡多进站，给予维特尔undercut创造时间！
“推进。之洲，推进，尽可能跟上里卡多。”格林伍德第一时间传达车队指令。
然而，一切都太迟了。
霍纳大脑保持清醒，尽管摩纳哥已经连续十一年出动安全车，但大部分都在起跑阶段，尤其是一号弯位置。
今天也不例外，起跑第一圈，第一计时段、第二计时段都出现黄旗，后面车阵发生不少摩擦碰撞事故；但黄旗全部都没有持续太久，很快解除危机，比赛进入平稳阶段，完全察觉不到任何混乱的苗头。
恰恰相反，来自维修墙的威胁如芒在背，沃尔夫的老谋深算和法拉利的赛车性能都是红牛面对的危机。
所以，霍纳应该担心陆之洲的overcut，还是防止维特尔的undercut？
霍纳，选择后者——
第十七圈，里卡多进站。
赛事领跑者，一下切换为陆之洲。