正在驾驶赛车的陈向北，自然不知道泽野这群本田团队成员心中疑惑。
如果知道的话，他倒是很乐意解答，并且还得“感谢”下松本布朗。
没有他的起步空转打滑，就不会在发车格上留下一层“烧胎”后的橡胶，让陈向北刚好可以利用上增强抓地力。
这点原理就跟F1雨战走线方法类似，比赛中最好是跟随前车的行车轨迹。因为赛车长时间的行驶，会跑干赛道上行车线的积水，同时还会或多或少留下轮胎橡胶颗粒。
走这条行车路线，抓地力将会得到大幅提升，速度自然就要更快。
P房这边水谷翔听到泽野弘树的指令，立马把松本布朗的分段圈速调了出来，跟陈向北正在跑的速度进行对比。
由于还没有到第一个分段计时点，泽野弘树还是无法提前得知陈向北到底快了多少，但当他看到这个中国新人在连续S弯的跑法后，心里面就基本上有数了。
难怪陈向北敢放言让5秒，这种流畅丝滑的走线过弯，同级别的初阶方程式车手中，他只在佐藤琢磨跟小林可梦伟身上看过。
就连自己当初第一次跑铃鹿赛道，恐怕都要稍逊一筹！
“这弯道走线到底怎么做到的，简直就跟开过铃鹿赛道一样。”
旁边的水谷翔见到这一幕，已经忍不住发出了惊呼。
实在太夸张了，就陈向北弯道走线的熟练度，别说是刚到铃鹿赛车学院试训的新人。
就算是在这里跑了一两年的“老”车手，也没几个能拥有这种精准度。
要知道这还是雨天赛道，稍微出现一点失误，亦或者路肩吃过头，就会立马出现打滑失控。
陈向北却好像很轻松就做到了，实在有些不可思议。
“水谷，你还记得陈向北的车手数据跟履历吗？”
泽野弘树默默回应了一句，就这句话直接让水谷翔愣在当场。
他想起来了陈向北的车手数据跟履历，当初第一眼看到的时候，就如同此刻这般觉得不可能做到。
只不过一种是文字描述，惊讶之后很快就判定为不可信，没有太大心理冲击。
可现在却是眼见为实，水谷翔亲眼见证了陈向北在赛道上飞驰的速度，这点是无法通过文字或者数据来作假。
带来的心理震撼，完全无法相提并论。
宫本志雄传来的那份赛道数据，陈向北的方程式履历为空白，仅用补充方式猜测可能有过卡丁车训练经历。
接下来的场景就如同水谷翔今天经历的这样，宫本志雄等人弄不明白为什么，陈向北可以做到无师自通，熟练的驾驶CFR2000方程式赛车。
今天的水谷翔也不明白，为什么陈向北可以熟练的跑铃鹿赛道！
“泽野总监，你的意思是这名中国新人，真的就是天才车手？”
华赛的数据可以质疑，眼前的事实不容辩驳。
现在水谷翔已经明白了泽野总监想要表达的意思，那就是不要对未曾见过的事物，轻易就因为成见而给出评判。
“不是我的意思，是陈向北要证明自己。”
泽野弘树说完这句话后，就把目光转移到了监控屏幕上面。
第一计时段的用时已经出来，领先幅度比预料的还要夸张，足足达到了2.131秒。
“不可能！”
望着屏幕上的数据，松本布朗立马质疑了一句。
他知道自己第一圈起步有些小失误，并且过弯走线偏向于保守。
可是在第一计时段的低速弯区间，陈向北就快了自己超过两秒，接下来高速度激进面对保守，他是不是还得领先的更多。
按照这个程度下去，小林可梦伟的赛道记录，是不是也将由这个中国新人打破？
这些东西说出去，恐怕都没有人信！
“泽野总监，是不是监测设备出现问题了？”
“怎么可能7个低速弯就领先两秒，超级卡丁车跟方程式赛车对比，也没有这么夸张的差距吧。”
“这圈速一定有问题，否则只有历史级别的车手才跑的出来。”
P房内众学员同样按捺不住议论纷纷，领先一点他们能接受，毕竟陈向北的速度不需要设备检测，已经能做到肉眼可见的快。
但是现在直接领先两秒多，这点就没人能接受，想当初超出了认知范围。
“渡边英夫，你跟电子工程师检测设备。”
众人的猜测怀疑，也让泽野弘树想法出现了些许动摇，陈向北确实圈速有些太快了。
要知道这还是第一圈，任何时候都是最慢的一圈，接下来他跑第二圈跟第三圈，是不是真就能换算下来打破赛道记录？
“是，泽野总监。”
没有任何迟疑，P房内本田团队工程师，开始检测赛道上各项监测设备的功能是否正常。
泽野弘树的目光，则再度放回了壁挂屏幕上面，他要凭借自己的经验去判断陈向北的车技。
铃鹿赛道的特点就是越到后半段，车速就会越快，操控难度相对应提高。
如果陈向北就连高速弯都能做到对松本布朗的碾压，那再去怀疑赛道监控设备就已经变得毫无意义。
赛道上陈向北此刻正在全神贯注的驾驶，雨天的赛道路况条件，必须要把自己的车感提升到极致，任何轮胎轻微的打滑跟空转都要捕捉到，晚上那么零点几秒就会失控。
铃鹿的9号弯就是赛道“8”字交叉点位置，由于要从高架桥下面穿过，这里是一条下坡长直道，车速可以拉到230km/h夸张程度。
但是紧随其后的便是一个快速右转接左转急弯，这里连常规的弯心点都没有，过弯时候侧倾非常大，要全程选择弯道中间路线。
松本布朗前面过这个左转急弯的时候，时速直接降低到了60km/h，就怕自己车速太快会冲出赛道。
现在陈向北同样来到了这个弯道面前，可是他的车速却高达100km/h，这种速度已经超过了赛车轮胎物理抓地力的极限，泽野弘树判定陈向北无论如何都守不住弯心。
“这个中国新人是不是有些过于激进了，他打算在这里冲出赛道吗？”
首席技师渡边英夫调试设备的时候，恰好注意到了陈向北此刻赛车时速。
车速显示是绝对没有问题的，确实中国新人是用着高达100km/h的速度过弯。
没有人可以回答渡边英夫的问题，所有人都将目光死死锁定在屏幕画面上，到底是能过弯还是冲出去，答案马上就能揭晓。
雷诺赛车上的陈向北，入弯之后立马感受到内倾G力的拉扯，不仅仅是身体感受到拖拽，就连驾驶的赛车仿佛都出现了横移的迹象。
陈向北过弯时候是选择中间线路，可架不住速度带来的惯性，以及湿滑路面折损的抓地力。
面对这种情况，很多新人在察觉到赛车有失控迹象之后，会本能的踩下刹车试图减速。
可殊不知这种时候踩下刹车，才会导致赛车的立马失控。
陈向北没有丝毫的慌乱，双手死死把控住方向盘，脚下反而轻点油门。试图通过轮胎转速来破开与路面之间的“水膜”，从而让赛车再度获得短暂的抓地力。
不过由于这里是下坡后的路段，赛道积水情况要远比其他路段严重，雷诺赛车依旧不可控的横移朝着路肩方向滑去。
于是乎陈向北的过弯轨迹，呈现出一条诡异的抛物线，从原本的赛道中间线路，一路横移来到了赛道边缘！
就在所有人认为陈向北将重蹈覆辙，如同之前松本布朗一样滑进路肩外侧的砂石缓冲区时候，陈向北的雷诺赛车却神奇的恢复了抓地力，并且还顺势从外侧向内侧快速切弯，丝滑的进入了12号弯道。
这又到底怎么回事？
P房内出现了鸦雀无声的场景，大多数人都目瞪口呆的盯着壁挂屏幕，脑海中思索着到底什么原因。
为什么类似的情况，松本布朗就失控冲出了赛道，陈向北速度跟操作方式明显还要更加激进，却在最后关头惊险过弯。
难道说驾驶方程式赛车，也有神明保佑的说法吗？
别说是普通学员跟本田工程师，就连泽野弘树这位日本超级方程式跟超级GT双料冠军，此刻都有些诧异万分。
他身为本田首席试车手，除了平常下赛道跑跑，还开着本田量产车在这条铃鹿赛道上测试过无数次，如此诡异的“漂移”过弯方式，同样是第一次见到。
“我知道为什么了！”
就在这个时候，水谷翔大喊了一声。
“快说啊，为什么？”
首席技师渡边英夫急不可耐的催促了一句。
“T9到T11号弯这段路程是下坡，可抵达T12号弯却是上坡，这里的路况相对干爽没有积水，雷诺赛车就是在这里找到了抓地力！”
身为比赛分析师的水谷翔车技比不上车手，但论赛道数据他不输任何人。
听到这句回答，很多人第一反应并不是茅塞顿开，而是倒吸一口凉气。
这得多熟悉铃鹿赛道的高低差，才敢做出这样的操作？
泽野弘树凭心而论，自己都不敢这么玩！
就在众人探讨“漂移”过弯的时候，赛道上陈向北已经很快通过了接下来几个高速弯，屏幕上跳出来他的最快圈速。
2分22秒417！
望着这个圈速数字，松本布朗只感觉自己眼前一黑。
中国佬理论上速度最慢的第一圈，就比自己最快圈还要快了5秒。
这是要回家了吗？