提升0.4秒？
看到这个圈速，奥德托喃喃自语了一句，脸上神情有些复杂，看不出是高兴还是不满意。
不过水谷翔跟冯勇等人，已经按捺不住开始欢呼起来。
不管是陈向北的心理突破，还是说赛车调校找到了平衡点，单圈0.4秒放在方程式领域，已经称得上“质变”两字！
特别是在本就高圈速的基础下，更凸现了陈向北的提升之大。
“奥德托，我这一圈快了多少？”
“提升一般，0.4秒。”
提升一般？
听到奥德托这个回答，在场众人都用着不可思议的眼神望向他。
就算是曾经法拉利的主管，F1围场内工作几十年见惯大场面，这种提升对于一名中国新人而言，也绝对称不上用“一般”两个字来形容吧。
真要达到挑战赛道记录的圈速，才能配得上优秀吗？
“我飞驰过程中被人挡了，不然应该能提升0.5秒以上。”
陈向北解释了一句，现在赛道交通状况跟之前不同，多了十来辆车很拥堵。
并且由于没开放赛道监测系统，完全靠车手自己跟车队肉眼观测，来提示后面有车进行计时圈准备让道。
这种提醒很明显要慢上一拍，再加上有些人就是挡道不让，以至于陈向北不得不变道超车。
对于200km/h的赛车而言，任何一次变道跟修正，都会导致圈速被拖慢。
赛道状况良好的前提下，陈向北认为自己还能开的更快！
“北，比赛里面没有那么多‘应该’，排位赛围场内的赛车只会更多，你懂我的意思吗？”
“我明白，要靠自己选择更好的飞驰时机。”
“GOOD！”
奥德托对陈向北的回应很满意，他不喜欢那种满嘴借口跟客观理由的人。
目前的赛道状况越来越复杂，再加上陈向北全力PUSH对轮胎的磨损很大，奥德托干脆把赛车召回结束今天的练习。
这也就是为什么，奥德托大清早就率领车组成员，第一个来到银石赛道练习的原因。他在这里经历过太多的赛事，知道随着练习高峰期的到来，车手很难得到完美飞驰圈的环境。
欧洲车手们几岁就开始卡丁车练习，银石这条“化石级”赛道他们不知道跑过多少遍。
练习对于欧洲车手而言，不是用来熟悉赛道跟提升圈速的，更多是观测赛道布局跟弯角有没有改变。
可对于从没有跑过的亚洲车手而言，练习时间就是一次宝贵的熟悉赛道机会，必须抓住最良好的赛道路况去推进两圈！
用中国一句俗话来形容，那就是早起的鸟儿有虫吃。
这边陈向北的车组准备离场，另一边小林崇智却还不甘心，赛车调校完毕又上赛道飞驰起来。
车手必须要有一股不服输的心态，特别是面对自己的队友，往往队内竞争更加残酷。
原因很简单，当席位只有一个的时候，你并不是跟其他十几名对手争夺，而是跟自己的队友比拼！
小林崇智如果跑不出足够好的成绩，哪怕铃木亚久里主观意识，依旧存在着日本优先的思维。
但也不得不在现实的“胁迫”之下，把车队核心位置转移到陈向北身上。
毕竟只有成绩，才是一支车队在F1围场立足的根本！
可能是受到陈向北的刺激，赛道上小林崇智选择放手一搏，他的圈速提升同样巨大，跑进了1分59的范畴。
最终定格在1分58秒941，仅比陈向北慢了0.5秒。
要知道这个时候赛道交通状况更加恶劣，慢车太多全速推进不仅仅有挡车的障碍，甚至于还有撞车的风险。
小林崇智能开出这个圈速，证明他的天赋确实很高。
同时这算是给陈向北提了个醒，那便是自己上辈子F2级别的车手水准，放在这个时代亚洲低级别赛事里面，可以说堪称碾压般无敌存在。
就如同小林可梦伟那样，完全称得上亚洲天才少年。
但是放在欧洲这个天才泛滥的区别，很多未来的F1车手或者FE冠军，他们从卡丁车阶段算起，同样有着十来年的职业赛事基础。
单论职业时长，并没有落后陈向北多少，甚至稍微领先！
哪怕小林崇智这种历史籍籍无名的存在，你也不知道他从几岁就开始练习卡丁车，会不会突然潜力爆发，只能说不容小觑。
……
超梦车队全员离场返回基地，ART车队维修站内的团队成员，正集体围在笔记本屏幕面前了，观看着DV机拍摄下来的练习录像。
比赛工程师托德最初想法，是录制车手维尔涅的跑圈，然后晚上逐帧分析找出不足的地方排位赛改正。
结果看见了陈向北的计时圈，他就顺带给拍了下来。
这个时代DV画质不高，再加上拍摄距离又远，无法清晰的看到陈向北走线细节。仅能从过弯轨迹上面，隐约判断出这辆13号赛车速度很快！
不过说实话，除非做到比赛转播那样圈速实时对比，否则赛车快一秒慢一秒，肉眼很难直观感受出来。
毕竟放在两分钟左右的单圈里面换算，快一秒提升比例不到百分之一，人眼又不是什么机器，哪能做到每个弯道零点几秒的精确识别？
但ART车队能培养出这么多位F1车手，自然有自己的两把刷子！
既然直观判断不出来，那就拿几个不同车手在同一个弯道的录像，用软件进行轨迹对比跟速度分析，从而得出一个大致的快慢。
只要陈向北能跑的比ART车手过弯还快，就意味着这个中国小子速度很惊人！
“FUCK，T9弯中国车手北的过弯轨迹，居然做到了跟汉密尔顿重叠？”
“T4弯的走线，感觉北的走线比维尔涅还好。”
“T7弯道，中国新人用了U型走线，而不是更简单的V型走线，这对循迹刹车的水平要求很高！”
ART车队工程师们，七嘴八舌的讨论着陈向北过弯特征，每个人脸上都浮现出惊诧。
由于距离缘故，DV机只能拍到较近这一侧的弯道走线，较远的那侧过于模糊就连电脑都分析不出来。
可单单半边赛道走线，就已经彰显出陈向北车技惊人。
很多人脑海浮现出一个疑问，那就是这个家伙到底怎么冒出来？
中国目前赛车基础，不可能培养出顶尖方程式车手。日本那边就算有着完整赛事体系，整体实力依旧落后欧洲一大截。
本田自己选中的天才少年小林崇智，都没有放在日本国内进行训练，而是直接送往欧洲培养，难道他们还能拿出更好的东西训练陈向北？
逻辑上说不通，让人感到无法理解！
“菲尔曼，想办法弄来中国车手北的资料，我们要对他进行针对。”
托德开口打断了众人议论，朝着数据分析师菲尔曼嘱咐了一句。
当初在走赛道的时候，托德可以说直接无视了陈向北的存在，漠视心态简直溢于言表。
站在他的角度，一名中国新人跑雷诺欧洲杯，注定就是边角料跟炮灰，毫无重视的必要性。
不过托德这人有个优点，那就是他“知错能改”，傲慢仅是针对实力差距，而不是针对国籍跟个人。
如今陈向北展现出过人实力，就不能再选择无视。
经验跟直觉告诉托德，这个中国小子会成为维尔涅的巨大威胁！
陈向北自然不知道，卡林车队已经开始研究自己，他回到超梦基地之后，正在接受着陆晓曼提供的按摩服务。
没错，就是非常专业的那种按摩服务！
按照陆晓曼的说法，运动员高强度练习之后，最好进行软组织按摩，让肌肉、韧带、筋膜得到放松并恢复舒张的状态。
陈向北明天将进行排位赛，后天便是雷诺正赛。
连续三天高强度的驾驶，陆晓曼担心他的身体会扛不住，到时候出现肌肉结块或者筋膜抽搐的情况，对于极其需要精度驾驶的赛车运动将是毁灭性打击。
没办法，身为陈向北的兼职训练师，陆晓曼只好亲自动手。
“晓曼姐，我个人觉得驾驶强度不算很大，还没到需要按摩的地步。”
陈向北躺在瑜伽垫上面，任由陆晓曼拉伸着自己四肢，就算他有过多年车手职业训练，拥有着钢铁一般的专注力跟意志。
目前这种血气方刚的年纪，依旧无法控制身体本能的一些反应，两人近距离接触着实有些尴尬。
“你知道私人理疗师有多贵吗？”
“要不是看在雷诺首站赛事的份上，我才懒得帮你舒缓肌肉压力。”
陆晓曼没好气的吐槽一句，正常情况下运动员想要得到这种“随队”理疗服务，不开个上万美金月薪根本就请不到。
自己身兼数职就拿一份工资，陈向北还推三阻四的。
“我懂，我懂，很感谢。”
陈向北当然明白什么价码，哪怕F2车队里面的富二代们，能请得起私人理疗师的都没几个，陆晓曼确实很够意思。
只是他感觉陆晓曼再“动手动脚”，自己就要绷不住了……
还好就在这个时候梁驰走了进来，见到陆晓曼“趴”在陈向北的身上，轻咳了一声打断了两人肌肉舒缓理疗。
陈向北这时候算是松了口气，他现在总算是明白了，为什么F1车手里面除了个别的新闻官之外，几乎找不到任何女性的存在。
要一支车队再多几个陆晓曼这样的，哪怕工作内容十分正经严肃，恐怕车手都无心开车了。
亦或者说，只想着开车了……
“梁叔，有什么事情吗？”
陈向北开口询问了一句。
“没什么大事，就是港岛老张那边打来电话，以前华赛基地的联合创始人奥利弗·斯塔勒先生，明天将会来到银石赛道观看比赛，让你好好表现。”
“斯塔勒曾经是威廉姆斯车队投资人，并且还是弗兰克·威廉姆斯爵士的好友。你跟他打好关系，对未来争取F1席位有很大帮助。”
奥利弗·斯塔勒这个名号，陈向北两辈子都没有听说过。但弗兰克·威廉姆斯爵士的名字，只要关注过方程式赛车的，就一定知道威廉姆斯车队！
这支车队有过辉煌的历史，早期跟法拉利、迈凯轮并列称之为围场三巨头车队。
威廉姆斯车队拿过九个车队冠军，七个车手冠军，并给开创了诸多“黑科技”下放到了民用车领域。
比如说CVT无级变速、主动可变悬挂、全车电控等等。
那个时代的威廉姆斯赛车，火星车已经不足以形容，完全能称之为银河车。再搭配上“教授”普罗斯特强强联手，要不是迈凯轮得到了车神塞纳与之匹敌，那真的就是无敌有多么寂寞。
只不过随着时间的发展，F1对于资金跟研发的投入越来越大，私人车队已经逐渐玩不下去。
强如威廉姆斯进入二十一世纪，也不得不招收大量赞助车手，从三巨头变成了导演学院。
基本上赛道上近些年著名车手导演，全部都是来自于威廉姆斯车队，收来的那些赞助费差不多以车损方式赔了出去。
真是得心疼威廉姆斯车队一秒。
虽然威廉姆斯车队竞争力拉了，但老牌巨头的底蕴摆在那里，依旧能在围场立足内固若金汤。
特别是威廉姆斯爵士的人脉关系，放在围场内不敢说最强，也敢说是最强之一。
另外新人车手最友善的起步摇篮，一个就是威廉姆斯，另外一个则是索伯。
站在梁驰跟张智聪的角度上，虽然超梦车队有着雄心壮志期望重返F1，但是如果背后的本田集团没有太大意愿的话，光靠着铃木亚久里个人实力无法立足。
陈向北能多认识一些人，多积攒一些围场内的人脉，不失为多一条出路。
“好的梁叔，我知道了。”
陈向北点了点头。
F1是商业比赛，围场内也是讲政治的地方，多认识些人确实没坏处。
“那你们继续。”
梁驰招了招手，快速离开了健身房。
“晓曼姐，你怎么说？”
“继续个屁，看你这身体状态也没疲劳到哪里去，明天排位赛应该问题不大。”
说罢，陆晓曼也潇洒转身离开。
对此情形，陈向北有些哭笑不得，果然女人就是多变。
一天的时间很快过去，2月28号周六，便是银石赛道排位淘汰赛的开启时间。
这次雷诺欧洲杯首站赛事，总共有十四支车队三十名车手参赛。
低级别方程式赛事跟F1不同，它并没有一支车队最多只有两名车手参赛的限制。
如果车队实力够强，有足够多的车组成员进行维护，哪怕三人、四人同时参赛都可以。
当然，也有一些小车队资金不够，亦或者没有足够好的苗子车手，选择仅派出一名车手参赛也很正常。
同时这个排位淘汰赛，跟F1里面的排位“淘汰”意思也有不同。
后世F1排位规则为多圈三段式，分别取前十五、前十、以及前十最终排序。
那些被淘汰掉的车手，依旧可以参加正赛，无非就是发车名次靠后。
这个时代的雷诺欧洲杯，排位赛规则更像是F1里面的“107”规则。那便是某位车手的排位赛圈速，用时比最快杆位慢了超过107%，将直接失去参加正赛的资格。
F1之所以会出现这种规则，在于早期没有研发预算帽的限制，以及赛事运营稀烂导致积分奖励跟年终分红很少，小车队跟大车队之间的性能差距惊人。
就好比马青叶差点进入的HRT车队，单圈能比最快的法拉利或者梅奔车队慢两到三秒！
这种差距都快接近F1到F2的距离，几台拖拉机堵在赛道上面还跑个屁，套圈时候会增加很多意外跟事故的风险。
但雷诺欧洲杯用的是统规制式赛车，理论上不存在任何车辆性能差距，只存在车手实力差距，不至于会出现单圈慢两到三秒的情况。
赛事主办方启用排位淘汰规则，更多是在于参赛车手实在太多，会导致赛道拥挤不堪超车困难。
淘汰一部分跟不上的落后车辆，仅保留二十辆赛车进行正赛，竞争跟对抗反而会更激烈。
下午两点时分，银石赛道已经热闹非凡，作为英国乃至于全世界最著名的“基石”赛道，这里永远都不缺游客跟车迷的朝圣。
哪怕仅仅是一场雷诺初级方程式赛车，没什么世界级的明星车手，仅是一群从卡丁车或者F4升级上来，连名字都叫不出来的新人。
银石赛道依旧聚集了超过上万名的观众，他们期望看到下一个赛车界巨星的诞生！
维修通道这边同样人声鼎沸，十几支车队，三十多名参赛车手，再加上数百名车组团队成员，以及上百名赛事主办方工作人员，可以想象一下有多热闹。
梁驰率领着技师团队，正在对陈向北要驾驶的13号赛车，进行最后的赛前检修。
要知道方程式赛车虽然科技含量很高，但从来不是什么皮实耐草的产物，相反为了追求压榨极限性能，以及车手的疯狂暴力驾驶，故障率相当高。
每一次上赛道前，都必须经历细致的检查，确保没有遗漏任何隐患。
并且这次不仅仅是梁驰率领着阿勇跟磊哥两人，就连曾经超级亚久里的技师团队，同样过来协助赛前检测。
再怎么车队内部分属不同阵营，比赛期间也是一个团队，更何况陈向北的合同里面还有提供技术服务的条款。
陈向北这边已经穿戴好赛车服，就站在赛车旁边跟技师团队进行沟通反馈，争取在赛前对悬架做到完美调校。
就在这个时候维修通道响起了一片喧嚣声，以及观众们的欢呼声。
听到声响，陈向北带着好奇目光望了过去，这才发现雷诺赛委会工作人员、国际汽联的官员，以及媒体记者们出现在维修通道上面，正在进行赛前的宣传跟采访。
当然，观众欢呼声自然不是为他们而响起。
真正引发观众躁动的原因，是维修通道上出现了一群着装清凉，身材火辣的赛车女郎，正在摆着各种POSE活跃现场气氛，以及给现场的媒体拍照宣传。
赛车女郎一直都是围场内一道靓丽的风景线，只可惜后世碍于某些组织的反对，国际汽联决定让赛车女郎退出汽车赛事，从此之后赛道内就变成了纯爷们的场所。
车手可以不需要女人，可是围场却需要美女来吸引人气。
面对着陌生又熟悉的场景，陈向北已经记不清楚到底有多少年，没有看见过赛车女郎的存在。
“北哥，你也没看起来那么正经嘛……”
一道调侃的声音从背后传来，阿勇本来在调校赛车，结果陈向北反馈到一半，就直接去看维修通道的赛车女郎去了，并且感觉眼珠子都快看直了。
要知道陈向北之前形象在阿勇眼中，一直都是属于那种情绪稳定的代表，仿佛除了赛车之外对任何事物都不感兴趣。
事实证明，对于看美女还是挺感兴趣了。
面对阿勇的调侃，陈向北一时无言以对，他仅仅是想到后世一些规则变化罢了。
可是这种情况下，解释就是掩饰，掩饰就是事实，怎么说都洗脱不了嫌疑。
维修通道的记者群体们拍完赛车女郎的照片，就开始对知名车队跟车手进行采访。
虽然雷诺初级方程式没有世界级的大明星，但依然有一些在欧洲赛事初出茅庐的人物。比如说卡林车队的马格努森，他被视为这场赛事夺冠，乃至于总冠军的大热门！
除此之外，ART、马诺等车队，也是被现场媒体追逐的对象。
正常情况下超梦车队跟陈向北这种“边角料”，属于围场内无人问津的存在，采访了也吸引不到任何流量。
但是奥德托跟超级亚久里就不同了，一个是围场老牌领队，一个是前F1车队降级，记者们都很有兴趣他们为什么会出现在这里。
奥德托这老头子此刻已经被话筒给包围，一群体育记者正在疯狂提问。很明显对于这种场面，他已经非常适应，表现的很淡定从容。
“奥德托领队，请问超级亚久里为什么要重组为超梦车队，难道是不愿意离开方程式领域吗？”
“奥德托，作为F1围场内的失败者，你们认为自己还有竞争力吗？”
“听说过超梦车队的中国车手，是一名纯粹的新人，你认为他能适应欧洲的比赛强度吗？”
对于前面两个问题，奥德托不置可否没有回答，那是属于车队老板应该关心的范围。
至于这最后一个问题，奥德托直接拿过话筒反问道：“你指什么强度，雷诺欧洲杯，还是说F1？”
听到奥德托的回答，提问记者有些懵圈，这还需要问吗？
中国车手哪来的进入F1能力！
不过身为一名记者，当然得遵从搞热点的职业守则，他当即反问道：“奥德托，你是认为中国新人能进入F1吗？”
“当然，不想进入F1，那还开什么方程式？”
奥德托觉得这件事情理所当然，就如同不想当将军的士兵，不是好士兵。
你身为一名方程式车手，不想进入F1，就早点放弃别开赛车了。
“奥德托先生，看来你对中国车手北很认可，那你预测他在这场赛事中，能取得什么名次吗？”
“冠军，毫无疑问！”
奥德托回答的非常干脆果断，至于陈向北能不能取得冠军他不知道。
反正话已经说出去了，到时候圆不回来，陈向北自己去感受一下西方记者的强度。