星野义怎么会在首都高？
听到这个地名，陈向北有些疑惑。
日本有两条世界闻名的街头赛车路线，分别是C1环状线跟湾岸线。
这两者都是日本首都高速道路系统的一部分，不过为了更好的区分跟称呼，C1环状线就单独使用了首都高的名号，湾岸线则依旧被称之为湾岸。
上个世纪九十年代左右，湾岸线可谓是一支独大，基本上全日本的地下高手乃至于职业高手，都会找机会前来跑上一圈玩玩，简直可以视为地下赛车里面的“纽北赛道”。
正是基于这个热度，漫画《湾岸MIDNIGHT》，以及游戏《Midnight Club》，纷纷推出流行成为一代人的童年回忆。
就连著名的汽车节目《Top Gear》三贱客，也曾来到日本湾岸进行专题报道。
俗话说得好树大招风，本来日本当局为了推动汽车产业的发展，对于这种行为选择睁一只眼闭一只眼，结果谁曾想能火爆到这种程度。
别说是车手圈子，就连游客圈子都把湾岸线当作打卡景点，纷纷从全球各地慕名而来参观，日本当局实在糊弄不下去，只能被迫出手进行打击。
类型情形很像是《头文字D》风靡亚洲之后，各路人马去原型地群马县榛名山凑热闹。逼迫当地在山道上修了几十条减速带，跟搓衣板似的看你还怎么漂移当秋名山车神！
随着时间的推移跟打击愈发严厉，日本湾岸线进入两千年后逐渐没落，地下车手们纷纷转移到首都高。
相比较湾岸线的长直道大马力，首都高C1线弯道更多，路况要更为复杂。自然而然对于车手的挑战性就更高，开起来也就更为刺激。
得知星野义的位置，陈向北没有丝毫耽搁，喊上秦连杰便一同赶往东京。
他自己虽然听说过湾岸线跟首都高的名号，但上辈子就连日本都没有来过，对于那里什么情况完全不了解。
秦连杰在日本留学多年，又是一名街头车手跑过湾岸线跟首都高，相当于半个“本地人”。
有他陪同一起，办事要方便许多。
乘坐新干线抵达东京，秦连杰并没有第一时间领着陈向北前往首都高，而是先来到了他位于新宿区的独栋别墅开车。
湾岸线被打击，首都高的地下车手同样低调了许多，聚集地点隐蔽且多变，不开辆车还真不好找。
走进地下车库，随着秦连杰扯下车衣，一辆红色的丰田Supra，国内俗称“牛魔王”的双门跑车，映入陈向北的眼帘。
刹那间，他眼中闪现过一缕光芒。
丰田Supra是日系性能车巅峰时代的产物，代表着丰田超跑的最高级别技术，曾与本田NSX，三菱GTO、马自达FC并称为“四大天王”！
“你小子可以啊，原来在东京藏着好东西。”
陈向北语气有些兴奋，他一直都以为秦连杰是“本田烂仔”，没想到还会有丰田的一代神车。
“首都高又不是南云山，这种路线小马力自吸车上去，很容易就会被人给崩飞，当然得准备点硬家伙。”
说罢，秦连杰掏出钥匙抛给陈向北。
“来试试。”
陈向北没有客气，当即打开车门坐进驾驶室。
日系巅峰时代的性能车，08年随着金融危机的到来，不是停产就是对成本妥协改的四不像，后世想要体验越来越难。
秦连杰这辆车有委托定时保养，拧动钥匙很轻松一把点着。紧接着2JZ引擎低沉嘶吼撞击耳膜，仿佛天籁一般让人感到心潮澎湃。
“秦连杰，你这辆车改了多少？”
陈向北随口问了一句。
“这辆车底子很好，就动了下软件程序，没怎么大改。”
丰田Supra受限于日本厂商曾经的“君子协定”，哪怕搭载了2JZ这台双涡轮增压直6的神机头，马力上限依旧被锁定在280匹。
不过丰田Supra3.0T的原厂马力是340匹，也就是说连改装都不需要，解除一下限制就能立马白嫖60匹马力。
再刷个二阶程序，增加点涡轮压力值，不动整套硬件基础的情况下，丰田Supra就能轻松突破400匹马力！
挂档松离合起步，陈向北并没有激烈驾驶感受这辆“牛魔王”的性能，而是如同开买菜车那样，很平稳的行驶在东京街头。
“看多了你飞驰的场景，这样还真有些不习惯。”
秦连杰开口调侃了一句，陈向北驾驶性能车的速度场景，他至今记忆犹新。
对此陈向北笑了笑，那些仅是自己展现实力的手段罢了。
离开新宿繁华的中心城区，陈向北把丰田Supra开上了C1环状线。
由于已经到了凌晨的灰姑娘时间，首都高相比较中心城区，遇见改装性能车的几率明显提高。
不过陈向北并没有见到街头“随机挑战”的场景，也没有任何人向他闪灯约战，就如同在普通的城市高架路上那样行驶着。
“秦连杰，我听说湾岸线或者首都高的车手，遇见感兴趣的对手会直接闪灯挑战，怎么现在看起来挺和平一个？”
听到陈向北的问题，秦连杰笑着回道：“首都高流行了这么多年，早就已经形成了自己的圈子跟体系，经常上来跑的都是一群熟人。”
“除非有人引路带进圈子，否则他们基本上不会跟陌生人跑。特别是隐藏在里面的职业车手，更不会轻易出手，这样能避免很多麻烦跟危险。”
“你懂的。”
听到这句解释，陈向北点了点头，他明白这个意思。
没过多久，陈向北根据导航，七弯八拐来到了一座偏僻高架桥底停车场。
转过一个弯道后，眼前的景象让他豁然开朗，这里居然停着几十辆各式各样的性能车，型号丰富程度简直就跟开车展差不多。
说实话，如果不是星野义给了地址，外人压根就找不到这个地方。
陈向北刚把车开进来，就吸引了在场众人的目光，就如同秦连杰说的那样，混首都高地下圈子的都是熟人，开什么车大家都很清楚。
贸然一辆陌生的丰田Supra出现，自然会引发好奇跟怀疑。
还没等陈向北把车停稳，就看到一个熟悉的身影走了过来，来者正是星野义。
“向北君，又见面了。”
“嗯，你久等了吧。”
陈向北笑着回了一句，然后打开车门下车，张开双臂跟星野义拥抱了一下。
见到他们两个熟络的样子，很多在场车手脸上神情都有些意外。要知道星野义出了名的冷淡，很少见到他跟别人如此亲近。
“我倒还好，师父他已经在等你了，先过去吧。”
日本长幼尊卑遵守的很严格，一般情况下不能让长辈久等。
“铃木先生来首都高了？”
陈向北很是惊讶，他原本只是想跟星野义碰面，然后让对方带着自己去面见铃木亚久里。
结果没想到，这位日本赛车界的传奇，直接就在首都高的地下停车场。
“嗯。”
星野义点了点头，今天来的可不仅仅是铃木亚久里，还有一位日本车坛前辈人物。
“好，我们赶紧过去。”
听到这两人的对话，现场这群底下车手更加好奇了。
铃木跟土屋两位前辈，已经很久没有来首都高了，难道说今天过来是为了这个年轻小子吗？
对方到底是什么来头，能得到日本赛车界传奇人物的重视。
停车场里侧位置修了间和室，门外站着四五名年轻车手，陈向北在其中还看到一张熟悉脸庞。
这家伙就是在铃鹿赛道，被自己给秒杀的山道车手桥本一郎。
对方很明显也没有料到能在这里看见陈向北，张大嘴巴脸上神情写满的惊诧，原来铃木前辈要等的人是这个中国小子！
星野义推开和室的房门，露出里面两个五六十岁老者的身影。
“向北，左边是我师父铃木亚久里，右边则是ARTA车队的执行顾问土屋圭市前辈。”
日本老一辈车手之间，往往在漫长职业生涯之中，产生很多让人意想不到的交集。
土屋圭市跟铃木亚久里的渊源，则在于他们都是本田阵营中的成员，2000年使用NSX-GT赛车，以队友身份跑了SUPER GT赛事。
退役之后，土屋圭市便入股了ARTA车队，还在队内担任了执行顾问一职。
这也就是为什么，他会出现在这里的原因。
土屋圭市？
听到这个名字，陈向北愣了一下。
说实话，他还真没想过能在这种情况下，见到《头文字D》藤原拓海的原型人物。
只不过现实中土屋圭市的形象，很难把他跟漫画中的年轻帅气，以及电影版中周杰伦的模样联想起来。
走进和室，面对这两位日本车坛前辈，陈向北很恭敬的打招呼道：“你好，铃木前辈，土屋前辈，我是中国车手陈向北。”
“中岛已经把你的资料跟赛车成绩传给我了，战胜了山本尚贵跟大岛和也，还套圈拿下了雷诺巡回赛冠军，确实表现的很不错。”
“不过就目前的成绩，我并不觉得你有资格跟ARTA或者超级亚久里合作。”
超级亚久里是铃木亚久里创办的F1车队，它跟ARTA有着共同的赞助商跟创始人，某种意义上来说算是ARTA在方程式领域，运营的最高级别下属梯队。
听到这句话，陈向北嘴角露出一丝细不可察的笑意。
铃木亚久里的拒绝理由，陈向北大概都能猜测到，无非就是自己成绩不够，前途还不明朗。
哪怕自费加赞助分成，恐怕都无法收回技术支持的成本。
毕竟自费的范围，仅是车手自己的训练跟参赛费用，团队人员花费跟设备损耗更替，还是需要车队方面掏钱。
至于赞助分成，没有成绩跟名气之前，能有几个赞助钱？
如果单论金钱，很明显无法说服铃木亚久里。
要论前途潜力，这些玩意无法兑现成绩之前，就等同于画大饼。
现在陈向北只能聊更虚的东西，那就是铃木亚久里的梦想，亦或者说他的野心！
“铃木前辈，我目前成绩，确实没有资格跟ARTA合作。”
“不过我却始终记得ARTA的创立口号，培养世界级的车手，指明从底层（卡丁车）到顶点（F1）的道路。”
“铃木前辈，难道你忘了吗？”
ARTA创立之初，除了拿成绩之外，还有着培养车手的情怀跟初心。
十年间它在日本各项梯队赛事，以及海外赛事之中，资助了至少超过二十名车手征战。
这些培养成本，大多数其实是无法收回的，意味着铃木亚久里并不是一个唯利是图的人。
情怀这东西说起来很虚，看起来也很可笑，却很多时候会让人做出一个意想不到的决定。
果然当陈向北说出这句创立口号的时候，铃木亚久里愣住了，这确实是他不图回报的初心。
但就在这个时候，旁边的土屋圭市开口道：“向北，ARTA车队的目标是扎根培养日本车手，而你并不是。”
没错，铃木亚久里是一个全日本主义者，他创建的超级亚久里车队，为了能硬塞进日本籍F1车手井出有治，差点把自己给搞崩溃了。
日本车手才是ARTA车队优先培养对象，陈向北却是个中国人。
“这就是超级亚久里失败的原因！”
陈向北毫不遮掩的回了这一句。
当他这句话说出来，和室内的气氛瞬间凝固了起来，土屋圭市跟铃木亚久里两人脸色十分不好看。
超级亚久里就在08年5月宣布解散，可以说是铃木亚久里的梦想破碎跟永远的心结。
陈向北身为一个有求于自己的晚辈，直戳超级亚久里这块伤疤，这点他们自然无法接受。
“铃木前辈，你应该知道十年前的普罗斯特车队，就是输在了全法国车队的固执上面。”
想要打造国家队的梦想，不仅仅铃木亚久里有，曾经著名F1车手，被誉为“教授”的普罗斯特也有。
他打造了一支同名的普罗斯特车队，为了“全法班”的梦想几乎达到了偏执的程度。
一定要用法国标志的赛车引擎，一定要用法国本土F1车手，哪怕成绩稀烂完赛率不到百分之三十，依旧硬着头皮强顶下去。
最终结果自然显而易见，“教授”死撑了几年之后，普罗斯特车队倒闭破产。
“开放包容，集齐最强的车手跟技术，才是赛车运动的精髓。”
“铃木前辈，你难道愿意让超级亚久里车队，永远的消失在F1围场吗？”
陈向北相信，任何怀抱有冲击F1梦想的人，都不愿意放弃自己最初的梦想。
哪怕就是梁驰跟张智聪，如果有机会的话，他们也愿意为之再拼一把。要是没有这个热血未凉，就不会挖掘培养自己去开方程式！
铃木亚久里已经走进了F1围场里面，他绝对不愿意就这么落寞的离开。
同时超级亚久里车队在后期签约安东尼·戴维森这名英国车手，也证明了铃木亚久里已经意识到自己的问题，无非就是需要一个改变的契机。
“你觉得自己能带着超级亚久里，一同再进入F1？”
“能，现在就是最好的时候！”
陈向北坚定的给出回答，他知道铃木亚久里能明白自己背后的意思。
因为日本在这个阶段，不仅仅是F1车手的井喷年代，同样还是F1车队的巅峰时期。
08年之前，日本在F1围场内，同时拥有着本田、丰田、超级亚久里三支车队！
同一个国家拥有三支F1车队，放在后世简直是不敢想象的事情，也侧面证明了日本汽车工业辉煌时代有多强。
只不过随着08年金融危机的到来，三支日本车队几乎同时离开围场，相当于退出来大批有过F1赛事经验的顶尖人才。
超级亚久里想要东山再起，就必须从现在图谋。否则等这批退出来的F1车队成员有了稳定归属，想要再挖人组建团队的成本将是天价，亦或者根本就挖不过来。
这也就是为什么，陈向北会着急在这个时机点，选择合作方培养赛车团队基础的原因。
过了这个村就没这个店，F1车队基础稳定的话，凭什么跟你一个中国车手合作？
“我不相信你能跑进F1。”
旁边土屋圭市回了一句，这倒不是他对陈向北的偏见。
而是一名雷诺初阶方程式车手，说出自己能带超级亚久里一同进入F1，简直就是痴人说梦。
“我相信！”
这时候和室的大门从外面被人推开，一张熟悉的脸庞出现在陈向北视线之中。
本田赛车学院的泽野弘树，居然出现在了这里！
“泽野，你怎么来了？”
见到泽野弘树的出现，铃木亚久里跟土屋圭市脸上更是满满惊讶。
他们同样熟人，要知道泽野弘树的SUPER GT冠军头衔，就是在ARTA车队开着本田NSX拿的！
泽野弘树在本田赛车学院主管方向是赛事，本来是不插手学院行政相关事务，更不清楚陈向北跟中岛悟关于合同商谈的内容。
他都以为陈向北已经签订了车手合同，结果今天中岛悟主动谈及铃木亚久里，泽野弘树才知道原来这小子，想要合作模式获得更大自主权。
犹豫许久，泽野弘树决定来帮陈向北一把。
因为没有谁比他这个朝夕相处的人，更清楚陈向北的天赋跟努力。
哪怕拿下雷诺巡回赛冠军，陈向北连半天都没有松懈，依旧来到学院每天训练，并且还进一步增加的强度。
泽野弘树任教这么多年，从来没有笃定哪一位学员能跑进F1，现在他觉得陈向北可以。
天赋加努力，这样的车手都不能成功的话，那谁还能跑进F1？
泽野弘树在说出这句话后，他紧接着又抛出一枚“重磅炸弹”。
“铃木，如果ARTA车队签约陈向北，我愿意加盟担任比赛工程师一职。”
信任这东西从来都不是空口一说，泽野弘树直接选择跟陈向北共进退，他就是想要告诉土屋圭市，自己有多么坚信这名中国小子能跑成绩！