安瑾辉想起前日接到领导电话，双方除了谈及与大众合作成立第一款纯电车的规划外，也隐约透露国内新能源产业的下一个趋势。
过了年底，新能源补贴将迎来进一步退坡。
新能源补贴退坡机制自15年开始，按照电动车续航公里数，最大可领取2.2万至5万/台每辆的财政补贴，16年开始较次年补贴额度下降了10%，到17年相较此基础又下降了10%，且取消了续航公里数小于100km电动乘用车补贴名额。
18年针对调整完善新能源汽车财政补贴政策通知尚未发布，预计退坡力度还要加大一个档次，是已确定的口风。
补贴还算完善的时候，市场泥沙俱下，鱼龙混杂。
如今补贴退档也到了披沙沥金的时刻。
谁是沙？谁是金？
安瑾辉对此有话说，江淮其实一直想当条鱼来着。
商转乘的盈利路线发展受挫，新能源路线从一半套补一半试水心态，慢慢演变成一条必经之路。
游戏规则在发生转变，补贴退坡涵盖碳积分制度的完全落地，让拿新能源套补的车企也不得不两条腿走路。
对于现有企业来说，产业重心重构是有阵痛的，但也带来了新的机遇……星辰汽车的飞速崛起、比亚迪近几年销量规模增长，以及五菱等车企……都从新规则里取得了令人瞩目的成绩。
特别是星辰L7这台车的出现，其技术路径是有全新的说服力的。
“我们星辰是一家侧重技术的公司，安总你们应该也发现了，新能源车市场的游戏规则与燃油车主导时代的体系有所不同。”许易笑呵呵说道。
“的确，不过我原以为星辰会坚定纯电作为最终路线，却没想到，星辰L7用增程也打出了这样的效果。”安瑾辉点头道，他意识到两种路线的参差，也对深入讨论产生了兴趣。
“这个要跳开来看，我们的初期规划主要在于两个字——便利，小型新能源车的发展，可以给市场需求带来便利，给普通民众节省牌照费和出行费用，这部分优惠是国家提供的。”许易说道：“新能源车对于宏观上的回馈也是有的，可以为电网调峰，也可以减少石油进口，发电成本和燃油成本有巨大差距。”
“谁提供了便利，谁就被选择，增程路线也是一样的，本质上我们是寻求当下最便利的一种选择，燃油体系到纯电时代的全面来临也存在过渡期，这个过渡期可能比想象中要漫长一点，燃油车企都能两条腿走路，咱们作为新势力车企行动轻便，当然更适合增程、纯电两条腿走路了。”许易不吝于分享自己的看法。
安瑾辉丝毫没想到，星辰汽车是这么看待将来的发展趋势，细品也颇具哲理。
发展要求变。
传统企业船大难掉头，新势力却轻装上阵，在这方面具备的灵活优势大多了，星辰汽车更是将这点发挥得淋漓尽致。
“安总，你们和大众合作造新能源车具体立项、和双方参与多少我不太了解，不过有一点可以确定，我们星辰提供的便利应该远比大众要高得多。”许易正式提及XI模式的特点。
“传统合资提供是以品牌赋能为核心，转让部分成熟技术，星辰这边更侧重于深度技术赋能，我们可以提供传统车企没有的三电系统供应、更流畅拟人的车机系统、以及先进的智能辅助驾驶系统，打通整个生产链条，最终做到技术+制造+渠道的全方位输出……”
副总裁潘瑞林一直在听，此刻忍不住疑问：“许总，我知道你们在新能源技术上的积累很厉害，但你说技术+制造+渠道，岂不是连产品定义、研发、到生产都要全参与进来？”
坦白讲，如果真的深入合作，星辰汽车提供这些技术与核心零件供应，占据的地位已经够强势了。
这样江淮的话语权恐怕比与大众的合作模式还弱。
许易看向他，似笑非笑的道：“星辰的本意不是想控制生产，如果可以的话，只输出技术是我们的本意……但据我所知，过去两年贵公司旗下的瑞风几款车，在车质网公开都有批量的质量暴雷，这是一件值得注意的事情。”
他提及过去两年江淮生产端出现的问题，两人脸色立即变了变。
“好的技术和零部件是食材，可生产烹饪的火候不对、工序出问题，极有可能弄出不高不低，不上不下的产品，时间和精力都落了空。”
代工模式最怕的就是这点，产品定义和研发没问题，结果生产爆了雷。
“许总，你说的问题确实客观存在，但相比前两年，我们的产线已经改进很多了，也精简了不少。”安瑾辉叹口气，这里面有人为原因，也有江淮制造乘用车经验不足导致的。
“所以合作能不能成，还取决安总你们有没有决心。”许易笑吟吟的把这个问题抛回去。
得到的是肯定的答复。
“当然，我们有决心的！”安瑾辉一咬牙。
想到前年到今年集团旗下燃油车销量持续下跌，吉利、长城这些品牌挤压得江淮在乘用车利润空间进一步缩小，核心的轻卡业务还被福田、东风抢夺。
再不求变，商用车眼看增长见顶、乘用车又持续亏损，这真是两头堵了。
内部压力是很大的。
好歹以前也是主流造车品牌，再不发力真要沦为边缘玩家了。
“既然这样，我们可以谈谈有关下台车的想法了。”许易见双方观念总算达成一致，松了口气的同时也展露出笑容。
星辰汽车要壮大和飞速扩张，单凭自己当然也能做到。
但要将体量进一步扩大，还需要把技术和能量扩散到行业上下游产业链的模式中。
做到这一点很难。
谁也不希望有个既当裁判又当运动员的对手。
可一旦有了成功案例，后面也就不缺合作者了。
毕竟。
现在国内多少车企，还是依靠合资品牌的影响力和技术活着？
被合资品牌支配是支配，被自主品牌支配就不行了？？
笑话。
只要能赚钱，什么独立性、自主权那都是可以舍弃的东西。
“许总，愿闻其详。”
安瑾辉表情微微认真了。
关于新能源路线，江淮这边其实也没什么想法的。
譬如江淮这边和大众的合作，就是准备打造一款新能源suv。
而还是基于江淮iEV7S平台。
说白了是换壳车。
但大众也提供了一些技术支持，类似电机控制技术、以及核心的底盘调校技术等。
合资品牌嘛，主要就是那个标，加上底盘调校。
许易神秘一笑：“安总你觉得我们的星辰L7怎么样？”
安瑾辉一愣：“好！这当然是好车！！”
星辰L7的发布会，他从头看到尾，无论是技术还是配置，那是毋庸置疑的，搞出的增程发动机更是让老牌燃油车企看了都惊叹的程度。
早期他们江淮仿三菱的技术发家，发动机技术也就一直停滞在不上不下的水平了，没有哪个大力投入研发的魄力和利润支撑。
许易又问：“那江淮这边有没有意向造一款类似的？”
这话一出。
“啊？！”安瑾辉大感意外，让他们造一款类似星辰L7的车子？
“许总……你这话我有点听不懂，我们吗？”
他忍不住吸气。
这展开多少有点匪夷所思。
“安总你经常刷互联网，应该知道小米手机和红米手机吧？或者你也知道华为和荣耀吧？”许易提点道。
安瑾辉很快反应过来。
捕捉到关键信息。
“许总，你这意思是让我们造红米汽车……啊呸，是说让我们造一台小星辰L7？”他眼神一亮，脑海中灵光闪现，“我们不走纯电路线吗？”
这……这敢情好啊！
“是这样，增程车是有市场需求的，而且份额潜力并不小。”许易继续说：“我们星辰L7虽然在三十万价位有了表现力，这也并不意味着其他价位的市场，就不需要六座SUV了吧？我浏览网上评论，有不少网友对星辰L7是抱有肯定态度的，唯一吐槽的点是这款车三十万，太贵了。
这是经济条件限制，也是市场需求的表现，我认为十五万到二十万的区间，是存在很大市场空白的。”
十五万上下的SUV，绝对是当下国内自主品牌竞争达到峰值的赛道。
不光要面对合资品牌的强势，还要应对长城吉利广汽这些自主品牌的围剿，江淮瑞风系列就是被这么卷没的。
可如果把思路换一下，丢一台增程SUV进去，那就不一样了。
家庭SUV除了注重空间和配置，油耗也是一大核心点。
如果把如今的星辰比作前世的理想，那么靠着吸取理想气运崛起的零跑汽车，现在还没造出第一款车呢。
被跟风吸取气运是必然的。
譬如现如今的纯电mini市场，就比前世同时期的发展繁荣迅速多了。
既然这样，还不如自己亲手打造一款联名“红米汽车”！
安瑾辉闻言心头一震，感觉这项目大有可为。
比和大众合作的那款有潜力多了。
……
另一头。
“阿嚏！”
李响忍不住打了个喷嚏，浑身没由来地一阵阴冷。
很诡异啊！
自从星辰L7发布之后，他总感觉哪里有一种怪怪的感觉，令人内心直发毛。
原本信誓旦旦的大增程SUV项目，也只能被迫大刀阔斧更改，重新费了大力气才说服投资人。
“李总，你怎么了？是对我们这款发动机有不满意的地方？”
旁边。
长安汽车副总裁龚琨好奇道。
这次李响带团队来长安汽车考察，双方是为确定1.2t蓝鲸发动机供应意向达成一致而合作。
从技术上来说，长安这款发动机拥有比东安那款1.2t的原型机，拥有更高的平顺性与发电功率，唯一的问题是采购成本也水涨船高，且配合开发增程系统的费用更贵，专利控制上长安也比东安要强势得多。
但眼下也没更好的选择了。
李响收购的力帆工厂也在巴渝地区，与长安蓝鲸动力工厂相隔距离很近，在多次接触表露诚意下，终于有了此次合作见面的机会。
“没有，贵方的发动机技术我很满意，可能是最近没睡好觉，精神有些不振。”李响揉了揉鼻子，叹口气说道。
长安这边肯松口配合，双方顺势搞定增程动力系统的开发，明明是件值得高兴的事情。
可他总感觉有种不详的预感。
但又说不出来。
怪了！
……