“电池安全问题要提到首要关注的位置，明年国家会继续完善对电池全生命周期的安全要求。”
万老总带着语气开口。
政策层面是比较重视这两个问题。
一个是强制老化标准。
另一个是强制安全标准。
电池寿命老化不过关，会产生大量的废弃新能源车，处理和报废都是问题。
早期那些套补的车企，可没少给社会添乱，大量劣质电池的车子，放在哪都是隐患。
而强制安全标准更不必说了，锂电池包的热失控起火，往往伴随着强烈的化学反应，持续燃烧能达到半个小时以上，要是放在空旷地带还好，如果是密集地区或是地下室，那危险程度将直线上升，社会负面影响是很大的。
不过。
人家万老总又开口了：
“今天开会之前，工信部有一份电池监管溯源数据报告，其中星辰汽车的电池安全及寿命表现很优异，平均三万公里衰减不到1%，日历寿命损伤极小……这是行业的进步，也是未来发展的大趋势。”
工业信息化部对新能源汽车有生产准入监管，同时也主导建设动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台。
说人话——
就是能从官方层面实时监管电池各项数据、以及配合中汽研这些第三方权威机构出具报告。
星辰汽车犹如一匹黑马，以井喷式的销量闯入这个数据库，官方不可能不注意。
万老总很欣慰。
因为无论从哪个层面来看，星辰汽车所产出的新能源车与电池，都表现出了相当高的耐用性和安全性。
这里面甚至包含了应急管理部的“火灾事故统计系统”+“车企事故报告”。
什么叫国民好车企？
这就叫国民好车企！！
星辰汽车甚至在大力建设配套充电桩，一年建站四百座，这个效率放在第三方充电桩公司肯定比不过，但在一众新能源车企里面——遥遥领先！！！
小林一弘坐下了。
万老总提到安全问题，他以为稳了。
但听到下一句话，心态差点裂了！！
怎么还先抑后扬？
偏袒！
这是赤裸裸的偏袒啊！！
……
“王总，你们的刀片电池明年上车吗？”宁德时代老总曾毓群侧身发问，他心里对比亚迪的电池进度感兴趣。
两家推出大单体电芯与CTP电池车身一体化结构技术的时间点，较之星辰汽车都要晚一些。
甚至……有点像被逼出来的。
但也不得不加快脚步。
CTP技术的优势太明显，体积利用率能提高15-20%，零部件减少40%，生产效率能提升50%，除了对电芯一致性要求高，且维修时需要更换整个电池包之外，几乎没其他缺点。
“上！我们的刀片电池已经很成熟了。”
王川福的回答简短而有力。
比亚迪下半年痛定思痛，整体研发效率是得到过蜕变的，现在他们已经不是从前那个比亚迪了。
“那……有极星电池成熟吗？”听出对方的决心，曾毓群微微沉吟，冷不丁问了一句。
这话一出，他突然感到对方安静下来。
再一看，王川福的眼神仿佛透露着一种无言的情绪。
气氛突然变得很诡异！
“我们比亚迪……有自己的一套电池制造标准，不需要过多跟同行比较。”
王川福憋出来这么一句。
曾毓群：“……”
王川福心里也很无语。
什么叫有极星电池成熟吗？
会不会聊天。
那星辰电池都出到第二代了，咱们一代刀片电池才官宣多久？版本更新也是需要时间的好吧。
想到这里，他又隐隐感觉到星辰汽车的变态之处。
技术上追赶已经够让人难受了，要是竞争直面对上，还真有点折磨。
……
下午是行业内部一次多方交流会，涵盖了主流供应商和众多主机厂品牌。
而媒体纷纷到场，抓住这个机会进行大胆且主动的采访。
星辰汽车因此受到了很大关注。
“许总，星辰汽车L7首发即卖爆，月销量挺进30万级别豪华SUV前五，您对这个成绩感到理想吗？请问星辰到底是怎么做到的？首月能拿出这么大的产能与交付量？”
刚到会场，记者们便迫不及待围住了。
星辰L7已成为市场上无可忽略的一颗新星，有车评人在汽车之家发布了一条热贴，称星辰汽车将成为第一个在豪华市场站稳的新能源品牌，随后放出了一列统计数据。
——若计算30万到40万以内均价的SUV，星辰L7七千台的单车销量，是足以排进月销量榜单前5的。
“我对这个成绩大致是满意的，至于是怎么做到的，其实是因为我们提前生产了一批现车，毕竟我们也不希望发布会搞得无比隆重，却让首发支持的车主有买到期车的感觉。”
许易微微一笑回答道。
他在媒体上露面相比其他互联网“弄潮儿”来说，频率是较少的。
这也让记者的提问兴趣十分浓烈。
当得到这个答复，记者显露出吃惊之色。
“这可是三十万级别的市场，星辰汽车在没收到任何一笔预订单，和没开放提前预约量的情况下，就有这种自信吗？”
许易颔首：“因为我们相信市场，也相信消费者会选择更好的车子。”
…
李响远远盯着被媒体聚拢采访的许易，其热情的态度，与这边的冷淡呈反差之势。
幽幽的目光仿佛能贯穿时空。
即使车和家已正式对外宣布更名为理想汽车，也并未吸引到过多的媒体和行业关注，根本就是蔑视啊。
连拉投资都变得无比费劲，谁都不看好他们理想汽车！！
那年三十八，参加百会，站着如喽啰……
他发誓理想one这款车出来，一定要让所有人对此刮目相看。
你等着吧，星辰汽车！！
……
“您这个更好的车子，指的是整车配置上吗？”记者问。
“不止是配置，也有运营的模式，以及服务层面，我们有非常合理的全国统一定价，更尊重车主的服务体系，以及相对传统车企更长更完善的整车质保，甚至连空气悬挂都提供了十年质保，免除了消费者的后顾之忧，有很多消费者经过多番对比，自然就选择了我们星辰汽车……”许易带笑，对外宣传着星辰汽车的种种优势所在。
恰在此时。
黄永强带领的广汽丰田团队也刚好经过。
当听到“多番对比”、“全国统一定价”这些字眼，又联想到汉兰达上月明显锐减的销量，黄永强有点受刺激。
因为星辰L7的出现，产生的竞争压力及利润流失，极有可能在未来一年让广汽丰田在这款车上亏损几十亿的营收。
“虚假宣传，夸大噱头……”黄永强很心痛，脸色不大好，低声嘟囔了一句。
许易的耳朵却很精，目光跟明镜似的，一眼看了过去。
他大声问：“这位朋友是对星辰有什么意见吗？我好像听到虚假宣传？和噱头两个字？”
霎时间。
广汽丰田这边的人马被媒体注意到，同时摄像头也调转过来。
黄永强不得不停下脚步。
面对许易这个隐隐带有压迫力的目光，以及众多媒体的拍摄，他可不想落得背后骂人的口实。
“抱歉，你或许听错了，我刚没说过话。”黄永强脸色如常的说道。
但记者不想放过这个拱火的好机会。
“黄总黄总……汉兰达今年连续七个月销量破万，但上个月却有明显下降，请问是因为出现市场竞品星辰L7的原因吗？”
黄永强差点被话筒怼到嘴里，但也不好直接逃避，汉兰达年底正在冲击销量，不能在声势上示弱：“汉兰达的销量一直很稳定，我们月销破万是很稳定的，浮动都是正常的市场调整，只是身为传统车企我们可能不擅长营销，与夺人声势。”
“您这个营销和夺人声势指的是？”
“就譬如刚才这位许总所说的服务和终生质保，说传统车企质保周期短，这句话我是不认同的，有些消费者可能以为有车企的保障就后顾无忧了，但他们或许没想过一个问题，新势力车企成立的时间也才几年的时间，很多都仓促破产倒闭了，这时候别说保终生了，就算你保到宇宙灭亡，消费者也没地方维修啊。
而我们传统车企整车质保是符合成熟商业逻辑的和长期品牌口碑，售后点也更多，只要在质保期内都是无比稳定的。”
……
这算是正面反驳了。
星辰汽车在媒体这边出风头，在他看来多少是“指桑骂槐”了。
他心里很不舒服。
抢销量和客户群体竞争是实际存在的。
星辰汽车居然还在宣传那一套，还公开说传统车企质保时间短，要让媒体播出去，消费者听了又得被蛊惑了！！
星辰L7的整车质保是四年十万公里，三电质保是十年，空气悬挂质保是也是十年，所以说无论是把整车配置还是质保服务列成清单，对比同级车都是一种“恶意竞争”。
“请问成熟的商业逻辑就是提车加价、强制收取服务费、强制装潢、金融贷款费吗？”许易似笑非笑的问，没有针对新能源车企倒闭这件事辩解，这玩意就和电车自燃论一样，短时间掰扯不明白，只会越说越浑。
黄永强冷笑一声：“许总我不懂你在说什么……经销渠道的定价都是基于运输和购车运营成本来的，绝不存在恶意加价的行为。”
加价这种事情。
主观上没有，客观上或许存在。
要他承认绝对不可能！
“那你就是承认汉兰达在全国每家门店提车价格都不一样这个事实了？这难道不也是一种不透明？”许易反问。
黄永强一滞，强行辩驳道：“谈论这个没有意义，我们只是希望市场有序地发展，而非恶意混乱的竞争！”
“什么叫恶意竞争？”
“在我看来星辰L7就有这种嫌疑！”
“比如说？”
“你们请消费者吃饭，给消费者送礼，还鼓吹十年质保，这难道是合理竞争的方式吗？”
……
黄永强变得有些恼火，他亲自去线下体验过之后，都可以想象到流失的车主是怎么被“拉拢”过去的。
许易表情则有些意外。
没想到平时这些动作迟缓的传统车企，居然对他们线下运营的模式还挺了解？
两边的交锋渐渐吸引了全场的目光。
他平静道：“就算抛开这些，汉兰达也没什么特别优势吧？”
黄永强：“增程明明是落后的动力形式，星辰汽车却凭借营销把其包装得像先进科技系统一般，这是过度宣传……”
“我们是增程没错，但我们动力也很强。”
“动力够用就行了，多余的动力对家庭用户来说说额外的负担。”
“那我们空间比你大。”
“空间适中就行了，太过度会加大车长，转向不灵活。”
“我们座椅配置还高，屏幕也大。”
“座椅……”
“哦对了，我们虽然车子大，动力强，但我们星辰L7更省油啊，不像汉兰达那么费油。”
……
“你……”
这句“星辰L7省油”、“汉兰达费油”，犹如坚冰一般。
一下戳中了他的心脏，让黄永强涨红脸，猛地语塞了！