“我靠……手势召唤车子，那不钢铁侠么？！”
俞年惊呆。
“我觉得响指解锁更帅一点，到时候再配个灯光秀……走到车子旁边，一个响指车门解锁，前面led激光大灯铺成迎宾光毯，车底投射光翼，有没有搞头！！”
“嘶…酱紫帅？！”
——
“不不，如果做智能手表的话，那应该也能结合现在智能手表的心率功能、还能支持GPS精准定位、运动数据，内置语音助手，建立独立通信与连接……届时手机、车机和日常生活才是真正链接起来了，把车主的使用场景牢牢锁死。”产品总监何志奇道。
许易这边起了头，众人想象力就都出来了。
他很满意的目光。
好！
都学会抢答了！！
在场的人对消费电子领域的东西并不陌生，相比手机而言，手表也是一个很好的载体，且智能手表、手环这个领域销量一直在飞速增长，利润率很高的。
而手机和手表是可以同时支持uwb。
若是共用协议，真把“超级星闪”开发出来，这么一来独家生态也能搭载起来了。
以其的性能是完全撑得起消费级场景应用，在工业级互联应用的场景，更有巨大的潜力能挖掘。
“你们说的场景应用都很不错，下一代咱们的车子是有自动开关门的功能研发，到时候与手机与穿戴设备的智能联动都可以做一做。
这些功能必须要强大精准的通信才能支撑，单靠蓝牙是绝对做不到。”
许易拍板道。
星辰要继续往上走就要打破常规，做一些其他车企没做过，或者做不到的事情。
智能化是突围的一大重点。
传统造车巨头是有资金和有实力，但在智能化方面他们反应很迟钝，一方面是多年下来等级森严，但凡智能一点的东西，都要上到几十万，还得二次收费应用；
另一方面传统车企在系统与通信层面的关注度比较低，这些都是手机品牌与互联网厂商的拿手好戏，在进入造车领域后才带来的巨大改变。
星辰L9和璀璨系列的车子，在整车工程研发上，都设计搭载了自动开关门模块的空间。
老实讲。
这个功能有争议。
刚提出来的时候，内部还一直讨论过，公司部分实用党认为，搞“自动门”是没有任何卵用的。
车门就在哪里，按一个按钮让车门自动打开，或是手动抠一下将其拉开，是完全没有任何分别，给人一种画蛇添足的感觉。
万一车门的雷达感应做不好，搞不好还会因为自动开合幅度过大，直接撞上旁边的东西，那就很尴尬了。
不过后续许易列举的场景，说服了他们。
自动门功能，不是单单为了“自动开门”。
而是为了“逼格”与“优雅”。
星辰所有的车门把手都是半隐藏式的设计，是保留了机械开门的功能，有了自动门功能之后，他们也不会阉割传统门把手，在用户轻拉门把手后，刚开始是只会自动弹出一条缝，在继续施加力矩后，车门才会配合地打开，这很优雅。
其次通过内部结构也可以实现车门在打开的任意角度，无极悬停静止！
无论车辆在什么坡度、什么角度、窄位，车门都能随时悬停卡位。
还有踩刹车自动关门，车门防摔、防夹、轻推即合。
搭载上原有的电吸门设计。
能显著提升了上下车的便利性，显得十分的优雅。
这些都是正儿八经的“高级人文关怀功能”。
用过的都夸好！
……
像那种搞了个自动门，结果为了彰显自动门有多牛逼，把门把手都取消掉了。
或是为了节约成本，把换挡集成到屏幕的反人类设计。
明明都自动化了，结果还比非自动化更难用。
许易愿称之为逆天脑回路。
真正的高级自动化，是不需要用户做选择。
直接与原有的机械结构完美结合，既保留了机械化简单直接的习惯，又能最大程度地便捷省力。
开会确定了uwb钥匙项目的执行。
而后有关DW1000芯片和国外这家名为Decawave的公司的全套资料，也呈到了许易的桌面上。
这是一家典型的芯片创业公司，主打且核心的业务就是以UWB芯片加上模组、开发套件为主，去年公布的财报仍在亏损扩张阶段，年营收在一千万美元级，总估值不过1.5亿到2亿美元。
这个信息让许易感到眼前一亮。
毕竟uwb在当前的行业还没有得到广泛应用，这对于星辰来说是个机会，要获取UWB技术专利、芯片研发团队，可以直接从Decawave公司入手。
否则等19年苹果发布了11系列后，明确了uwb通信在电子生态互联的应用，与uwb相关的产业与芯片公司也会在短短一年之内大涨，到时候超宽带无线通信的芯片技术就不是这个价了。
赵阳见自家老板望着资料沉思，还以为是在顾虑成本问题，毕竟这套方案成本看起来的确幅度过大。
从BCM控制器到车身的多个UWB锚点，小批量的试样成本能达到1000—1500一套。
而同期的蓝牙+NFC的系统成本才不过二三百元。
达到了五到七倍的差距。
他连忙开口：
“许总，目前UWB钥匙的采购和成本的确偏高，但主要是规模化效应太差了。”
“我查到Decawave这家公司提供的平台方案是有较多冗余的，他们官网所提供的试样案例往往要5–6个UWB锚点，才能覆盖整车场景，后续有很大精简和优化成本的空间……另外他们今年融资过后对外盈利的意图也比较强烈，急需实际案例来打开全球市场，采购大宗订单，咱们完全可以掌握定制平台的话语权。”
许易方才抬起头，带笑的说道：“不不，我要的不是定制的话语权，你先和这家公司交涉，既然他们缺钱，我们星辰也是可以入股的，后续最好是能一举把uwb通信的芯片相关专利一次性拿到手。”
实不相瞒。
他已经开始考虑境外收购的事情。
功率半导体这块儿星辰已经完全搞定了国产化，还找好了客户，后续只待6英寸SiC晶圆的良率和工艺打磨上来，就对外采购8英寸产线的设备。
目前国际局势还没那么紧张，只要肯砸钱相关设备是搞得到的，等后续实在买不到了，他们再搞设备改良和逆向研发。
至于uwb通信芯片是打通车端、手机万物互联重要的一环。
而许易心里又盘算起自研智驾芯片这件事。
星辰一代的智驾领航功能做得差不多了，有了一套属于自己的算法架构，可以针对性的着手开发一款属于自己的智驾芯片，届时才是真正将命脉掌握自己手里。
毕竟现有智驾芯片的算力，仅仅停留在4tops——30tops上下，采用制程是16nm—28nm的成熟制程。
哪怕是几年后单颗200tops算力的orin芯片，也不过才8nm芯片。
车端的芯片空间，比手机soc要充裕太多了。
所以初期以16nm制程的工艺，弄个32tops-64tops单算力芯片完全是有把握实现的事情。
就算没5纳米、8纳米……大不了还可以叠上叠！
一颗不行叠两颗！
两颗不行叠四颗！！
主打一个力大砖飞战法，功耗是大了点，带宽是紧张了点，但也是能用的！
这也有128-256tops算力了，算算足够推动城区场景智驾的初步落地。
后续再走走多重曝光突破7纳米的路子，整车智驾这条路还真不一定是谁卡谁。
……