“SHIT，中国小子真猖狂，雷诺才跑一场比赛，就敢说自己未来能成为F1正式车手。”
“中国从来没有出过顶级车手，恐怕这小子无法理解F1领域的含金量。”
“别说成为F1正式车手，能拿到超级驾照再来说话吧。”
赛道上观众们自然不满意陈向北的豪言壮语，每支车队储备、测试、青训车手有很多，正式车手却只有两个席位，双方的重要性完全不可相提并论。
并且成为F1正式车手，不仅仅是方程式围场内最强二十人，还能称之为赛车领域的最强二十王者！
你一个雷诺初级方程式车手，也配？
有人不服，就自然有人狂欢。
看台上特意赶过来支持陈向北的中国观众们，现在感觉自己的情绪被调动了起来。
以往见到的绝大多数国内运动员采访画面，除了官腔打太极之外就是各种谦虚内敛，甚至很多时候能用“唯唯诺诺”四个字来形容。
陈向北给人的感觉就完全不同，他充斥着一股自信张扬。
不管你什么媒体，外界会有什么反应，他从来不会畏惧退缩。
凭什么不能认为自己是未来的F1车手，欧洲新人车手能说，陈向北就说不得，难道梦想也有高低贵贱之分吗？
“加油陈向北，你的天赋跟实力不输任何人！”
“陈向北，我相信你会成为F1车手，就如同你现在创造的奇迹一样！”
“这个世界不仅仅欧洲有天才车手，中国车手北他也能创造F1的历史！”
“陈向北，用你的实力跟速度让一切质疑闭嘴！”
一道道鼓励欢呼的声音不逞多让，曾经一边倒的舆论局势，现在成为了两边对冲的战场。
哪边最终能占据上风，还得看陈向北的成绩。
竞技体育的领域，终究是靠实力说话！
望着观众席“群情激愤”的场景，解说詹姆士脸上表情很精彩。
他已经许久没有见过，低级别方程式赛事如此热闹。看来不管是否愿意承认，中国车手北都已经成为了赛道上的焦点，他的一言一行吸引来无数人注意！
“斯塔勒先生，你宣布的消息确实很劲爆，就连现场观众都陷入了激烈争论中。”
“说实话，我个人也有些好奇，北获得测试车手席位，真的不涉及任何赞助资金吗？”
詹姆士对陈向北没有偏见，相反见证银石赛道的亮眼表现，他还有些惋惜这个中国小子。
如果他是一名欧洲车手年龄再小几岁，亦或者早接触卡丁车几年，说不定能成为方程式领域的一颗耀眼新星。
只不过惋惜归惋惜，詹姆士依旧认为陈向北的实力，不足以拿到测试车手的席位，这是属于围场内顶级天才的奖励！
况且詹姆士对陈向北有一点印象深刻，那便是这名中国车手赛车服胸前，已经贴上了数个广告。
相比较其他车手那胸前一片空白，简直形成了鲜明对比！
毫无疑问，雷诺级别的新人，是不可能得到如此多的赞助跟广告商青睐，特别是一位来自于中国的新人车手。
那么只剩下一种可能，陈向北资本背景雄厚，得到了很多私人投资跟友情赞助！
陈向北得亏不知道詹姆士想法，不然他估计会哭笑不得。
哥们都已经穷的快连雷诺赛车都开不起，哪来的钱去买布朗GP车队的测试席位？
至于赛车服这些赞助广告，只能说老外不懂中文。
等他们能看明白是什么美容院，火锅店赞助之后，估计会萌生出完全不同的想法。
当然，不得不说陈向北赛车服贴满赞助还挺唬人的，看不懂的还真以为是个什么围场“巨星”……
面对詹姆士的询问，斯塔勒脸上流露出一丝嘲弄神情。
“北要是有赞助车队的资金，以他的天赋成就早就不止于此，更不会有你们现在的惊讶跟质疑。”
相比较其他外国人，斯塔勒有着来自于华赛体育的一手资料，他很清楚陈向北的家庭背景跟职业经历。
这是一个因为没钱，差点被埋没的赛车天才！
另一边的超梦车队P房内，奥德托已经让车组成员把记者们给“赶走”，排位赛还有不到十分钟就正式开始，车手已经要进入座舱做好赛前准备。
梁驰这时候正在协助陈向北检查安全带，顺势开口问了一句：“向北，你那天跟斯塔勒谈的就是席位问题？”
“没有，我只是建议他了解一下本田车队，没想过能直接成为测试车手。”
陈向北摇了摇头，他说的是句实话。
他用着历史的上帝视角，自然知道方程式围场里面，并没有外表看起来那么光鲜亮丽，存在着很多政治正确跟隐形歧视。
就拿09年的冬测来说，维特尔开着大红牛RB6赛车，跑出测试最快圈速万众瞩目，外界认为他将成为下一个WDC级别车手。
毕竟这个德国小子，早在初级方程式阶段就已经天赋爆炸，跟雷诺同级别的宝马方程式赛事中，总共二十场比赛维特尔拿下了十八场的冠军。
更为恐怖的是，他获得了全部二十个杆位。
整个时代的德国车手，对于维特尔都望尘莫及。
那一年他夺冠的颁奖嘉宾同样很有名，名字叫做迈克尔·舒马赫。
当时就有人预言，这是德国的第一位F1世界冠军，给德国第二位世界冠军进行颁奖，没想到一语成谶！
不过在09年F1新赛车冬测中，还有一名车手表现十分亮眼，那就是从超级亚久里车队退出的佐藤琢磨，他担任了红牛二队也就是小红牛车队的试车手。
佐藤琢磨用小红牛赛车，跑出了全场第二快的圈速。
那时候小红牛车队有着空缺席位，理论上佐藤琢磨这个测试表现，足以获得转正的机会。
毕竟开着小红牛跑到第二，还把一辆大红牛给斩于马下，还要佐藤琢磨怎么去证明自己？
事实就是围场内隐性歧视非常严重，没有了本田阵营作为靠山之后，佐藤琢磨就彻底沦为弃子，小红牛的车队席位给了一名来自于瑞士的车手布埃米。
这名瑞士车手跑GP2的成绩仅为年度第六，放在后世很多F2冠军都无法进入F1围场，第六名在试车竞争失败的前提下，还能获得席位只能说欧洲户口本就是好用。
无独有偶，历史总是在不断轮回之中。
十几年后又有一名叫做角田裕毅的日本车手，陷入了本田即将退出后的红牛席位之争里面，他的处境几乎跟前辈佐藤琢磨一模一样。
无论有着怎样的表现，放在红牛领队马尔科眼中，依旧属于还需要去证明自己的实力。
宁愿提拔被角田裕毅吊打的新人队友进入大红牛，都不愿意给日本车手一个机会，甚至于还面临着年底会丢失席位的危机。
有着厂队靠山的日本车手都如此，陈向北可谓是“一穷二白”，哪怕斯塔勒对于中国车手没有任何意见，想要说服车组跟董事会同样不是一件容易的事情。
陈向北心里面很有逼数，怎么可能在收购都没有达到的情况下，去跟斯塔勒商谈测试车手席位的问题？
他之所以提供本田“黑科技”赛车的消息，仅是抱着试一试的心态，算是卖个人情给斯塔勒。
反正历史上罗斯·布朗也会单独捡漏，还不如让斯塔勒分一杯羹，至少双方关系熟络还有着华赛这层渊源，说不定日后会获得回报。
只是陈向北没有想到，回报会来的这么快！
“那看来斯塔勒这个老头子，还真就有着中国情怀。”
梁驰感慨了一句，当年斯塔勒投资华赛的时候，他就感到有些无法理解。
毕竟一个英国人，不远万里花钱支持中国赛车运动，就算看中未来潜力，投资风险也着实是有些太大了。
现如今斯塔勒又支持陈向北，除了“情怀”这个词，梁驰都想不到还能有什么理由。
“北，准备发车，先测试一下新调教方案。”
奥德托的指令，打断了陈向北跟梁驰的对话。
排位赛前更改了底盘跟悬架，陈向北需要抓紧时间去适应。
如果实在不合适的话，还有剩余时间返回维修站调整。
雷诺初级方程式这点跟F1不同，要知道F1赛事在练习赛确定了调校方案之后，就得上报FIA进行留底保存，接下来的排位赛跟正赛不允许任何更改。
如果一定要变更的话，会给予罚退或者维修站起步的处罚。
“明白。”
陈向北点了点头，松开离合起步驶向维修通道。
依然是常规的半个小时排位赛，由于时间充足的缘故，除非是跟陈向北一样需要测试调校，否则车手们并不是很着急出站。
他们等待着行车线掉落足够的橡胶，抓地力达到峰值的时候再发车。
要知道多宁顿公园是一条短赛道，一分钟出头的用时完全不用着急，怎么都能找到两圈全力PUSH的最佳时机。
作为第一辆出站的赛道，再加上今天陈向北又是赛道热门车手，转播镜头自然是对准了他。
“跟随我们的镜头可以看到，来自于超梦车队的13号车手北，选择排位赛率先出站进行暖胎。”
“他是上一站银石赛道杆位以及卫冕冠军，又在这一站官宣成为布朗GP车队测试车手，不知道能否蝉联冠军来证明自己的实力！”
詹姆士按照常规方式介绍着陈向北，就在他话音落下的时候，维修通道出现了一幕意外状况。
来自于DAMS车队的9号车手曼塞尔，非常“粗鲁”的一脚油门从P房内冲了出来，完全没有在意维修通道正常行驶的陈向北，两辆赛车眼看着就要直冲冲撞上。
“草！”
见到对方这种堪称别车的出站方式，陈向北脱口而出叫骂了一句，然后一脚刹车减速紧接着猛打方向盘避让。
曼塞尔此刻也注意到了陈向北的13号赛车，身为职业方程式车手的反应自然慢不到哪里去，他几乎同时朝着相反方向打了方向盘，两辆车用着差之毫厘的方式躲了过去！
“FUCK！”
心有余悸的曼塞尔愤怒吼了一声，他压根就没有想到，用时很宽裕的排位赛初始阶段，会有人选择卡点发车出站，以至于自己没有任何防备。
骂了一句可能还不解气，曼塞尔还把手伸出座舱高高举起，朝着后车陈向北比划国际“友好”手势——竖中指！
本来陈向北就十分不爽，要不是自己反应足够快，刚才两车绝对要撞上。
并且为了躲避，陈向北这突然猛打方向盘，牵扯到了肩膀还未完全康复的肌肉拉伤，瞬间一股刺痛感袭来，更是点燃了心中怒火。
当即按下通话键告知道：“奥德托，向FIA通报9号车手曼塞尔不安全释放！”
所谓的不安全释放，是指赛车在离开维修区时发生碰撞或近乎碰撞的情况，赛事主办方或者FIA会针对这种危险行为进行调查。
如果确定车队错误判断了安全放车的时机，将会对车手判处正赛罚时5秒起步的处罚。
“收到，不过我得告诉你，这种通报没什么作用。”
奥德托语气很平淡，他看到了刚才差点撞车的一幕，能理解陈向北此刻的心情。
可是他同样得让陈向北明白，就跟马路上遭遇加塞跟别车一样，放在这个FIA惩罚很宽松的年代，初级方程式比赛维修通道不安全释放，只要没真正发生碰撞事故，往往FIA会当做无事发生。
听到奥德托的回话，陈向北愣了一下，他想起来好像确实没什么作用。
因为在这个时代，方程式比赛很多规则没有完善。就好比马格努森著名的赛道“画龙”行为，放在十几年后超级驾照分能被扣光。
但FIA真正制定法规，不允许车手在刹车区二次变道挡车，还得到11年才正式颁布细则。
F1赛事都如此，低级别方程式不安全释放这种情况，放在FIA眼中自然只能算鸡毛蒜皮的小事。
“明白。”
陈向北回应了一声，然后深呼吸一口气，调整了一下自己情绪。
车手要有脾气跟性格，却不能演变为“路怒症”。
感受赛车调校变化并向车队进行反馈，才是陈向北目前重中之重的任务！
不过陈向北这边能良好控制自己情绪，赛道演播厅却捕捉到了曼塞尔竖中指的那一幕，詹姆士发现热点当即“煽风点火”道。
“OH MY GOD，刚才维修通道两辆赛车差点发生碰撞事故，从转播画面中初步判断，责任更多在于9号车手曼塞尔的不安全释放。”
“不过曼塞尔继承了‘狮王’老曼塞尔的火爆脾气，很明显把责任归咎于13号车手北身上，还朝他竖起了中指。”
“不知道中国车手北会如何应对，是选择在赛道上面强势回应，还是说保持理智专注于排位赛。”
“斯塔勒，对此你怎么看？”
詹姆士朝着身旁的斯塔勒问了一句，这名F1老投资人恰好经历过八十年代的围场赛事，并且对于曾经威廉姆斯车手“狮王”曼塞尔相当熟悉。
“狮王”曼塞尔的全名叫做尼基·曼塞尔，他是一名英国本土方程式车手，1992年驾驶着威廉姆斯FW14B赛车，加冕为当年的F1世界总冠军！
曼塞尔的性格相当火爆跟勇猛，斗志极其旺盛有着“拼命三郎”的称号。曾经驾驶赛车在脊柱骨折的情况下，隐瞒伤情硬生生靠吃大量止痛药继续比赛。
他的强硬跟不要命跑法，收获了无数英国车迷的尊重，再加上那一头金发，很符合狮子的特征跟精神，从而得到一个“狮王”的称号。
就连以玩命著称的塞纳，都评价曼塞尔为“永远不会被击败的人”！
不过虎父犬子，曼塞尔两个儿子步入职业赛车之后，并没有继承他的天赋跟车技，仅保留了性格火爆冲动的特点。
有实力的性格火爆冲动，那叫做斗志昂扬。
没有实力还这副性格，那就叫做莽夫跟傻逼。
很明显9号车手曼塞尔，就是属于后者。
可是现场的英国车迷，凭借支持本土车手的心理，以及对“狮王”老曼塞尔的滤镜，反倒响起一片欢呼声音。
看热闹不嫌事大，曼塞尔的强硬很符合他们胃口，陈向北不服气就干回去！
身处演播厅的斯塔勒，隐约听到了看台观众的欢呼声，面对主持人这充满“陷阱”的提问，他仅是笑了笑回道。
“詹姆士，一名成熟的车手会很好控制自己的情绪，北向来以冷静跟稳定著称，你这种问题简直太低估他了。”
斯塔勒虽然没在生活中接触过陈向北，但是从张智聪嘴中可了解了不少。
据这位老朋友说法，陈向北就是一台无情的赛道机器，情绪很多时候稳定到可怕的程度，几乎不会受到外界的任何影响。
仿佛是为了印证斯塔勒的话语，赛道上面陈向北确实没有任何动作。他依旧按照既定的计划暖胎，同时感受更改赛车调校之后，跑在赛道上面的不同感受。
对此詹姆士脸上流露出遗憾的神情，他本以为处于轻狂的年纪，曼塞尔的举动会引发一场好戏。
很快两圈暖胎过去，陈向北光头胎的温度已经突破了100°C，达到了最佳的工况状态。
“北，现在可以进行飞驰圈。”
奥德尔根据赛车数据以及赛道交通状况，朝陈向北下达了车队指令。
“COPY。”
简单回了一句之后，陈向北全油门通过起跑线进行动态起步。
对于多宁顿公园这条赛道，经历过半天练习之后，陈向北已经算不上陌生。
他这一圈飞驰单从技术角度来看跑的很顺利流畅，较低的底盘跟较硬的悬架，确实有助于减少G力带来的影响，同时提高过弯速度上限。
但陈向北紧接着又发现一个新问题，那便是这条高低起伏不定的老赛道，降低底盘高度跟使用硬悬架之后，车身颠簸十分严重，以至于出现了类似于“海豚跳”的现象。
雷诺赛车很多路段会上下弹跳，特别是在极限吃路肩的时候，高低差有时候会让陈向北产生车辆腾空而起的错觉。
并且连续的高频率颠簸，陈向北双臂得死死把控住方向盘，相当于减轻侧向G值缓解的压力，又变相给加了回去，肩膀肌肉伤痛没能得到多少缓解。
“泽野，我这一圈用时多少？”
“很不错，1分08秒975。”
泽野弘树语气中带着一丝兴奋，要知道这是重油情况下跑出来的适应圈，陈向北就已经突破了1分09秒的领域，接近去年的赛道杆位成绩。
按照这个趋势下去，陈向北很有机会再次接近，乃至于超越里卡多的杆位纪录！
看来奥德托的新调教方案，确实有着显著提升。
得到这个回答，陈向北没有多说什么，他准备等这个缓冲圈跑完之后，再全速PUSH一个飞驰圈，看看这套调教方案极限在哪里。
陈向北这一圈的用时，不仅仅是泽野弘树知道，赛道监测设备全开的情况下，维修站任何一支车队都能看到准确的圈速成绩。
这时候很多车队工程师，下意识的倒吸了一口凉气。
果然围场之内无谣言，中国小子练习打破赛道杆位记录是真的，否则不可能在重油跟首圈，就跑进1分08秒的领域。
等到赛车轻油，以及行车线布满掉落的橡胶，陈向北的圈速至少还能提升0.5秒。
可问题是里卡多的杆位纪录，也才1分08秒433啊！
“中国小子第一圈这么快，到底怎么做到的？”
“WOW，测试圈就跑进了1分09秒，没记错的话去年雷诺欧洲杯杆位，也就比这快了不到0.2秒。”
“车手北有点强了，该不会真连夺杆位吧！”
听到周围欧洲观众的惊呼，来到多宁顿公园为陈向北加油的中国观众，这时候更多是一种懵圈。
说实话，今天到场的大多数中国观众，并不是什么方程式的车迷。
原因很简单，方程式赛车在国内的基础太薄弱了，根本还没能培养出足够基数的车迷，更别说海外车迷数量了。
他们前来，更多是出于同胞情怀，来给陈向北撑撑场子。
不到十分钟前，听到的还是英国车迷各种叫嚣，为赛道挑事的曼塞尔加油欢呼。
结果就在几分钟后，他们又变成了对陈向北实力的惊叹。
“陈向北真有这么厉害，这就开始挑战杆位了？”
一名中国观众说出了心中疑问，哪怕陈向北是首站杆位跟冠军，他们也没多大信心这是硬实力的领先。
“应该就是了，否则这些鬼佬没这么惊讶。”
“卧槽，难道说要成为F1车手不是开玩笑，陈向北真有这个实力？”
“废话，没实力能拿首站冠军？”
看台上的各种议论跟惊呼，丝毫影响不到打算进行第二圈飞驰的陈向北。
伴随着再次冲过起跑线，陈向北这次真正进行着全油门推进，他的目标是单圈速度至少提高0.3秒，然后就进站换上一套全新轮胎，完成对杆位的最后争夺。
很快几个弯道过去，陈向北看到了前方出现一辆慢车。
多宁顿公园赛道跟银石赛道不同，这种没有经过改建的老赛道很多路段宽度，还不足常规F1赛道的一半。
意味着如果前方慢车占据着行车线不让的话，陈向北想要变道超车过去会损失很多速度。
不过很多时候也没办法，赛道毕竟不是陈向北开的，只要不是在弯道里面挡车，往往后车只能选择用最快速度超车。
这也就是为什么，排位赛很看重发车时机跟交通状态。
但是当两车逐渐靠近，就在陈向北准备变道超车的时候，前车开始突然的提速，仿佛要展开自己的飞驰圈一样。
意识到情况不对劲，陈向北这时候通过车队语音询问道：“奥德托，前车到底是什么情况？”
“前车就是DAMS车队的9号车手曼塞尔。”
“北，你打算怎么做？”
雷诺赛车的涂装都一样，只能从车头的编号进行区分。
陈向北处于后方，自然是看不到前车的编号。
相反前车曼塞尔，却能通过后视镜，隐约看到追近的陈向北车头编号。
奥德托通过赛道监测系统，告知了陈向北前车身份，他很好奇这次中国小子会如何应对。
“干掉他。”
陈向北吐出三个字后，脸上的神情完全变了。
他只是懒得搭理，不意味着怕事。
成为职业车手确实需要克制住自己冲动，别像路怒症那样动不动就是搞事。
但这并不意味着陈向北没脾气。
赛道上面包括塞纳、舒马赫在内的顶级车手，很多时候都充斥着一股血性，开着“三轮车”扭头就要揍人的场景都出现过。
陈向北的性格要么就是不当一回事，当决定要回应的时候，就得一次性把对方给干服。
喜欢挑衅挡车是吗？
就凭你也配！
“GOOD，让我看看你怎么干掉他。”
奥德托语气非常兴奋，他不反对陈向北的冷静，更不在意中国小子的暴躁。
特别是当别人已经骑脸的时候！
七八十年代的F1围场就是一个火药桶，没有一个车手是软柿子。
陈向北要是怂了他理智不会指责什么，毕竟身为领队不能鼓励车手报复对抗。
但感性上奥德托会十分失望。
奥德托更愿意看到陈向北充斥着血性，就如同“干掉他”这三个字的回复一样！