陈向北把F3赛车停在冠军指示牌面前，超梦团队的成员已经从P房赶到了这里，这次就连奥德托也没有缺席，双方隔着阻拦线紧紧相拥庆祝了一番。
记者们见状也是把话筒递了过去，纷纷询问陈向北的夺冠心得。
“陈向北先生，你以代打的身份夺取了F3系列赛分站冠军，对此有什么想说的？”
“北，这场比赛你展现出了绝对的统治力，会兑现赛前进军F1的诺言吗？”
“车手北，除了雷诺车队管理层之外，还有其他F1车队跟你有过私下联系吗？”
“北，如果有机会加入F1的话，你想去哪一支车队？”
这一次记者提问的重点，不仅仅是放在陈向北夺冠上面，更多是想要得知他未来的职业规划，以及能否确定成为一名正式的F1车手。
说实话，陈向北的表现已经不需要F1管理层专业人士，哪怕就是普通的媒体记者，都已经意识到这个中国小子，将成为赛车界一颗冉冉升起的新星。
这个时间点跟他签约，将是性价比最高的时刻。
面对记者的提问，陈向北没有说太多感慨的话语，也不想说什么豪言壮语。
他仅是拿过汉克的话筒，然后找到赛道转播大荧幕的那台摄像机。
然后开口道：“我已经做好了成为F1车手的一切准备，就等着车队递过来的正式合同。”
“选择我，将会成为你们最正确的决定！”
说完这句话后，陈向北就把话筒抛给汉克。
有些东西说一遍就够了，接下来将是自己享受身为胜利者的荣光！
“罗斯领队，我们真的不考虑吗？”
布朗GP车队P方面，通过镜头看到陈向北的“邀请”，车队测试工程师菲尔德，心境五味杂陈的询问了一句。
他作为陈向北在加泰赛道试车的车队负责人，可以说见证了这位中国新人的超级天赋以及潜力。
说句毫不夸张的话，按照他在测试阶段展现出来的成长速度，超越目前的巴里切罗指日可待，至于简森·巴顿也不是没有可能。
毕竟F1车手的职业生涯，就跟轮胎的抓地力一样，同样存在着一个“峰值”。
过了巅峰期那就是走下坡路，没有人可以敌过岁月的侵蚀，哪怕舒马赫、阿隆索、汉密尔顿等人皆不例外，站在巅峰上面的神，终究有下山的那一刻。
如果说布朗GP车队两位车手代表着现在，那么陈向北就代表着未来。
菲尔德认为值得一赌！
对于策略组成员的话语，罗斯·布朗心情很矛盾。
说实话，他是第一个认为陈向北有潜力的F1车队管理层，同时罗斯·布朗让陈向北进行跳级，某种程度上就是打算作为储备F1车手培养。
按照正常一年一跳的天才速度，陈向北撑死今年跑完F3，明年成绩好跑GP2，成绩差点可以省钱跑这个时代著名的雷诺3.5。
反正最快速度都得后年才能站在F1围场的大门前。
结果中国小子把这个进度，足足提前了差不多两年！
罗斯·布朗相信，以自己给予过的帮助，以及斯塔勒跟陈向北的交情。
只要布朗GP车队给出合同，陈向北绝对会毫不犹豫的选择同意。
可是这场豪赌的代价，将是整支车队的命运！
罗斯·布朗为什么会同意戴勒姆集团跟阿布扎比财团的入股，前提就在于车队虽然苟活了下来，但是却没有获得一个大型赞助商。
从年初到目前为止的运营成本，全部都是掏空家底举债。
如果不接受外界的入股，那么车队同样会被强行抵债，还不如主动商讨一个好价钱。
有些人会好奇，明明布朗GP车队都在争冠了，为什么会这么缺钱以及没有大型赞助商？
原因很简单，F1赞助有延后性。
绝大多数赞助合同，都是在上个赛季提前签订，除了陈向北这种拥有上帝视角，知道本田的遗产会是一辆火星车，外界没谁会看好勉强“苟活”的布朗GP车队。
等到布朗GP跑出成绩的时候，车队运营早已陷入到举步维艰的程度。
然后由于没钱赛季升级跟不上，当大赞助下定决心想要投钱，又发现布朗GP车队的成绩瞬间拉胯了下来，于是乎选择再度观望。
包括布朗GP在内的很多小车队，就是这样陷入了一种恶性循环。
罗斯·布朗身上承载着整支车队的命运，太需要09赛季的车手总冠军来翻盘，他不敢赌！
“罗斯领队？”
见到罗斯·布朗始终没有回话，菲尔德轻声唤了一句。
面对菲尔德期盼的眼神，罗斯·布朗长叹一口气，还是没有给出回答。
此时的领奖台方向，颁奖嘉宾已经给前三车手颁发了奖杯，紧接着陈向北身后液晶大屏幕上面，出现了一面鲜艳的国旗，赛道广播同样响起了国歌。
陈向北面色庄重的看向前方，听着耳旁熟悉的曲调，心中思绪万千。
自己终于达成了“正名”的承诺，登上了通往F1殿堂的最后一级台阶，又一次站在了巅峰围场的面前。
曾经陈向北倒下过，现在他绝对不会允许旧景重现。
下一次的国歌奏响，陈向北希望是在F1的领奖台上面。
伴随着颁奖仪式的结束，赛道下方观礼的粉丝们，再度响起了狂热的掌声跟欢呼。
只是这种狂欢没有持续多久，很快就被另一桩事件给吸引了热度，那便是F1车手巡游。
这场赛事的光环终究是属于F1，不属于陈向北这个F3垫场赛冠军。
回到Campos车队P房，随着赛事的结束团队成员也放松了下来，只有技师团队比较辛苦一点，他们还得承担赛后检修的重任。
陈向北这次没有提前离开，他就站在车队P房里面，欣赏着斯帕站的比利时大奖赛。
09赛季的F1看点非常多，主要在于没有大车队形成垄断，很多中小车队冒头出现超常发挥，几乎每一站都充斥着悬念。
比如说斯帕站的杆位，就被来自于印度力量的车手费斯切拉爆冷夺取。
曾经的“斯帕之王”莱科宁，排位赛仅仅在第六名。
但是这一场正赛，让陈向北真正意识到莱科宁为什么会被称之为“斯帕之王”，为什么他会成为跃马的最后荣光！
陈向北起步跟着里卡多超越博塔斯，已经称得上动作非常迅速漂亮。
可相比较莱科宁起步，那简直就是小巫见大巫！
莱科宁超越排在自己前面的巴里切罗的时候，对方赛车刚好移动了一个车身，也就是五米左右的距离！
陈向北都不知道该说是莱科宁强无敌，还是该说巴里切罗“老年痴呆”，好歹争冠车手怎么会被虐成这个样子？
接下来的画面，证明了莱科宁不苟言笑的外表之下，藏着一颗火热的赛车之心。
他T1弯道为了拼晚刹车，到了冲进缓冲区“切西瓜”出弯的程度，不过当他返回主赛道的时候，就已经从第六名超到了第三名。
紧接着过了红河岸的长直道，强吃排在第二的特鲁利，他的前面就仅剩下杆位费斯切拉。
起步加上两个弯道超了四辆车，并且对手还全部都是头排的F1车手，这种画面如果不是亲眼看见，简直都不敢想象能发生。
曾经很多人感叹陈向北的速度跟天赋，现在赛道的观众们为这位历史级的天赋怪物陷入了疯狂，全场法拉利的跃马旗帜铺天盖地挥舞。
“卧槽，北哥，莱科宁还是个人吗？”
正在检修赛车的阿勇，恰好从挂在墙壁上面的监控屏幕见到了这一幕。
他当场惊讶的停止了手中动作，重重咽了咽口水问出这句话。
阿勇之前对于莱科宁并不熟悉，只知道对方是个很厉害的芬兰车手，同时赛前采访的时候记者拿他跟北哥比较，这让阿勇感到很不服气。
北哥说比莱科宁强有什么问题，没看到他低级别方程式里面乱杀？
现在阿勇有些明白了，为什么当陈向北放出豪言要超越莱科宁的时候，看台观众会群情激愤。
这个芬兰吊毛的速度，他妈的感觉在F1围场里面乱杀！
能进入F1围场的都是天才这点毋庸置疑，可天才之间亦有差距。
莱科宁就属于那种天才之中的天才，他只输在了自律上面！
“是有一点强。”
常言道输人不输阵，哪怕陈向北很不愿意承认，莱科宁这个斯帕赛道的超车画面，绝对称得上神级起步。
问题是F1围场内像莱科宁这样的怪物还不止一个，甚至于比他强的都有。
想要征服天才的领域，果然不容易啊……
“只有一点吗？”
陆晓曼听到后笑着反问一句，这小子嘴是真硬。
当比赛进行到第十三圈的时候，莱科宁外线抽头超越了杆位车手费斯切拉。
见到这一幕的奥德托淡淡说道：“没有悬念了，基米确实称得上斯帕之王。”
其实不用奥德托说，陈向北知道这场比赛的结局答案。
基米·莱科宁凭借着斯帕站的冠军，拿到了法拉利王朝全年唯一胜利。
由于法拉利车队糟糕的竞争力，基米·莱科宁选择跟迈凯轮车队进行谈判，希望来年能加盟。
只不过这场谈判无疾而终，然后这家伙便宣布退出F1，转投WRC成为一名拉力赛车手。
可以说莱科宁一直都这么潇洒随性，他不在乎外界的目光，只为自己想要的生活而活。
随性给了他精神上的自由，却限制了职业上的高度。
四十四圈的比赛结束，历史没有发生任何改变，基米·莱科宁夺取了斯帕站的冠军头衔。
与之成为反面教材的便是布朗GP，这支赛季之初便展露出“王者气势”的争冠车队，这一刻尽显颓势。
巴顿赛车故障退赛，排位赛第四的巴里切罗，完赛成绩却只拿到第七，来自于红牛车队的维特尔跟韦伯越追越紧，赛季中期升级的落后已经让BGP001赛车丧失了竞争力！
望着大屏幕上面显示的最终排名，思考许久的罗斯·布朗终于下定了决心。他走出布朗GP车队的P房，前往了Campos车队的维修站。
此刻超梦团队已经完成了赛后检修，准备全员返回酒店。
望着突然出现的罗斯·布朗，奥德托猜测到对方肯定是有重要的事情商议，就拍了拍陈向北的肩膀让他留下，自己则率领着车组成员先行离开。
两人来到车手休息室坐下，罗斯·布朗这次没有过多犹豫，开口说道：“北，你斯帕站的表现，让我看到了未来的无限潜能。”
“我愿意去赌这一把，给你提供一个正式车手席位。”
罗斯·布朗下定了决心，09赛季结束之后，巴顿跟巴里切罗之间，排名靠后的车手将不再续约，腾出这个名额签约陈向北，形成“老带新”的传承模式。
听到罗斯·布朗的决定，说实话陈向北并没有太出乎意料。
可能当他出现在Campos车队P房的那一刻，脸上神情就已经告知了一切。
“罗斯先生，我需要付出什么？”
陈向北上辈子为了寻求一个F1车手席位，做出过很多努力，进行过很多谈判。
他知道天底下没有免费的午餐，哪怕就是自己国家厂队支持的车手，不为博利也为博名。
赛车是体育运动，F1却是商业运作，陈向北不是什么天真的少年，正式车手的席位需要拿东西进行等价交换。
“两千万美金，这是我能说服董事会的最低价码。”
罗斯·布朗这次带着很大的诚意，并且某种程度上来说，他还欠着陈向北一个人情。
如果当初不是陈向北说服斯塔勒投资，就算最终能够收购本田F1车队，中间过程也免不了一番曲折。
所以没有丝毫商业谈判的拉扯，罗斯·布朗直接就把车队的报价底牌给亮了出来。
对于这个数字，陈向北没有太大异议。
美国自由媒体集团运营F1赛事之前，付费车手算得上围场内普遍现象，远远没有后世认为的丢人或者羞耻。
除非极个别的天才少年横空出世，再加上户口本或者家世非常硬。
陈向北这种“三无”车手，哪怕围场内表现的再出色，该拉的赞助依旧不能少。
这个时代垫底车队的席位起步价是一千万美金，高的话那就属于上不封顶。
就拿争取雷诺席位的俄罗斯车手佩特洛夫举例，他给出付费金额就是两千万美金，并且还不包括俄罗斯石油跟银行的广告投入，总额至少能超过五千万美金。
这就是为什么，陈向北在跟雷诺领队布利尔谈判的时候，情绪很稳定，态度很随和，没认为对方仅拿出第三车手的合同是在“涮”自己。
他很清楚佩特洛夫下了血本，雷诺领队同样拿出了最大的诚意，除非陈向北能超越这个价码。
布朗GP虽然没有雷诺这样的底蕴，但依旧不能拿它当做新兴车队看待，毕竟有着本田的基础存在。
同时现在戴勒姆集团跟阿布扎比财团入股，很明显这两个巨头股东不缺钱，两千万美金确实是罗斯·布朗能说服董事会的底价，再低就属于自降身价了。
可现在的问题在于，陈向北没有两千万美金……
他之前拉到了两三千万广告赞助，已经在加泰赛道的试训过程中消耗的七七八八。
唯一能明确竞争F1席位的资金来源，只有久力体育彭盛承诺的五千万人民币。
按照目前人民币对美元汇率6.8计算，陈向北需要拉到的赞助金额高达一亿三千六百万，足足还差了八千多万的资金缺口。
想要搞到这笔钱，说实话不是太容易。
“罗斯先生，很感谢你的邀请，不过凑齐这笔钱我需要一点时间。”
陈向北同样实话实话，他的背后缺少一个稳定的超级赞助，特别是诸如本田、丰田这样的车厂。
早前陈向北把目光锁定在华利汽车身上，它算是目前国内唯一有野心跟赛车基因的车企。
可是收购沃尔沃汽车，已经掏空了华利集团的家底。
当然，陈向北很清楚以华利汽车的背景，想要“挤一挤”总能拿笔钱出来。
只不过他没有把握，单单靠着撮合收购沃尔沃的“帮助”，能不能有那么大面子去让华利汽车出资。
另外陈向北很早之前就布局的几个潜在赞助，也需要时间去谈判跟沟通。
总而言之，09年这个时间节点，调动上亿的资金，真的算是一个天文数字了。
“我能理解。”
“北，期望我们能真正的并肩作战。”
罗斯·布朗站起身来，朝陈向北伸出自己的右手。
自从法拉利车队的铁三角解散之后，他已经很久没有这么期待一名新人。
如果陈向北能顺利加盟，再加上明年奔驰集团的资金技术支持，罗斯·布朗有信心再度打造出来一个全新的“跃马王朝”。
“我也期望。”
陈向北跟罗斯·布朗握了握手，这算是他的真心话。
按照历史的进程，如果没有出现特别大的改变，明年布朗GP车队就应该改名成为梅奔车队了。
虽然在10年左右的阶段，是属于红牛王朝统治的时期。
但身为一名进入F1围场的新人，能一步登天加入梅奔这样的顶级厂队，陈向北还有什么好不满足的，总不可能起步就是争冠车队吧。
就算陈向北想加入红牛，去夺取维特尔的“气运”，别人也不肯收啊……
谈实力的阶段已经过去，现在到了该谈钱的时候。