随着时间一天天的过去，为期八天的F1加泰赛道冬季测试，来到了最后一天。
整个冬测期间要测试的项目极其复杂繁琐，包括且不限于轮胎、引擎、油液、散热。
当然，最重要的还是空气套件的效果。
这个效果不仅仅是看单一的直道或者弯道，任何车辆动态调整、悬挂布局调校、赛车重量分布，都会影响到空气动力效应。
车队要做的事情，就是考虑到任何情况，以至于正赛中无论发生什么意外，都有充足的备案。
只是很多东西计划是赶不上变化，仅仅引擎输出模式跟扭矩曲线跟气动套件的配合，就差点没让鲍伯·贝尔头发掉光。
发现赛车调校方向是一回事，想要完全应用又是另外一回事。
特别TF110这辆赛车，还不是鲍勃·贝尔他本人设计，需要破解丰田设计师脑海的天才想法，就更难上加难！
同时经过这么多年天的测试，TF110赛车的一些弊端也逐渐显现出来。
那便是胎耗过高跟刹车盘过热的问题，始终没有解决。
温度带来的影响，几乎不下于引擎性能差异，甚至于很多时候决定冠军的归属。
举个刹车碟的例子，散热通风不够好的情况下，暖胎一圈最高温度能达到夸张的1200度，能让赛车停在发车格上面，产生肉眼可见的火焰！
另外25赛季迈凯轮遥遥领先的原因，就在于他们的整套制动系统温度异常低，几乎不需要刻意进行散热。
为了破解这个谜团，红牛车队在迈凯轮赛车进站换胎的时候，曾悄悄用热成像去扫描整辆赛车，发现刹车盘的温度低的可怕，已经超乎了风冷提供的效果。
于是乎红牛车队向FIA进行举报，怀疑迈凯轮使用了“水冷”。
只不过经过国际汽联多轮检查，认为迈凯轮赛车并没有违规，而是采用了一项聪明且合规的设计。
至于这项设计到底是什么，属于迈凯轮的黑科技。
F1赛车就是这样，在方程式规则限制之下，哪一家车队能研发出别家没有的黑科技，就能产生出断层领先的“火星车”效果。
“我们的气动外形还是有缺陷，没有足够的进风引导给制动系统散热。”
“TF110的设计理念，更多把气流导向了扩散器，下压力最大能高达惊人的五千多磅。”
方程式赛车设计就是这样，很难做到彻彻底底的完美。
选择下压力跟过弯速度，就牺牲了气流通过刹车通风导管跟底盘的流量。
可问题是想要改进这些缺陷，靠着单纯的调校做不到，需要风洞吹新的气动套件来进行测试。
偏偏HRT车队的风洞还在建设，某种程度上改进陷入停滞。
听着鲍伯·贝尔的描述，布里亚托利没有作声，他注意力放在冬测圈速排行榜上面。
目前红牛车队维特尔遥遥领先，八天测试已经把圈速推进到了1分17秒239的成绩。
并且还不敢保证，红牛车队有没有“藏裤裆”。
毫无疑问，红牛车队的速度证明了一件事情，那便是同样的设计思路搭配废气扩散器，预示TF110原型车大方向没错，无非就是优化自己的气动外形。
有这个基础存在，提升相对要简单许多。
不过布里亚托利还得到情报，诸如梅奔、迈凯轮、法拉利等大车队，已经提前更改了自己中期升级套件。
按照他们的资本实力跟研发速度，说不定在新赛季揭幕战，就能“COPY”成功，用上废气扩散器这项黑科技。
就如同去年布朗GP车队的双层扩散器，赛中其他车队纷纷效仿，差点冠军不保。
有了去年的经验，这次模仿的速度只会更快！
“有没有什么好消息？”
沉默片刻之后，花布发出了反问。
研发方面他又不懂，听听就得了，听多了反倒是给自己压力。
“好消息就是我们赛车调校跟匹配做的很不错，无论是北还是特鲁利，都在反馈着赛车各种状况下的最优解决方案，同时引擎性能输出往回调了十匹马力。”
“单圈速度让北或者特鲁利极限推进，我有信心追上红牛目前的速度！”
鲍伯·贝尔说出这段话的时候，脸上不由浮现出一抹骄傲的神情。
强悍的赛车，必然需要搭配一名好车手。
特鲁利自然不用多说，他在单圈速度上面已经证明了自己，战胜过阿隆索跟拉尔夫·舒马赫这两位大名鼎鼎的车手。
更让鲍伯·贝尔惊喜的则是陈向北！
整个七天冬测下来，中国新秀无论是单圈还是平均圈速，全面领先特鲁利。
虽然考虑到动力单元储备跟引擎寿命问题，一二号车手之间被迫暂时中止，两位车手很多时候都没有刻意推进，基本上是按照车队指令进行测试项目。
但同样条件之下，能领先特鲁利，本身就说明了陈向北的实力强悍。
如果说鲍伯·贝尔之前还对陈向北有所怀疑。
那么他现在坚信，车手北将是新赛季的黑马！
听着设计总监的回答，花布看了眼墙壁上面的挂钟，距离冬测结束只剩下最后两小时。
“奥德托，赛车整备怎么样了？”
花布回头询问了一句。
“最佳状态。”
没有过多废话，奥德托直接给出肯定回答。
只能说铁腕管理确实有效果，这些天在花布威胁以及奥德托严格管理之下，以原超级亚久里为主体的技师团队，团队协作跟效率上面有了很大提升。
并且更为严谨跟认真！
没有谁想被开除车队，特别是在看到希望的情况下。
冠军车队成员身份带来的价值，远超什么超级亚久里、Campos、丰田。
就如同法拉利团队出来的人员，天然更容易得到重视。
“北，上去推一圈。”
“这一次的圈速目标，我期望进入冬测前三。”
隐忍了足足七天，这一次布里亚托利想要看到TF110赛车完全体的实力。
“没必要吧，这样会提前曝光我们的实力。”
鲍伯·贝尔面露犹豫的劝阻了一句。
冬测看的不是最快圈速，而是赛车整体稳定性，并且很多车队还会刻意隐藏自己的实力，避免被对手关注从而进行模仿跟针对。
除非是那种藏不住的“火星车”，比如说红牛RB6这种。
维特尔恐怕也想低调，奈何实力跟赛车不允许。
“很有必要，北需要这个曝光度！”
车队成员总是不经意忽略一个现实，那便是到目前为止陈向北还没能拿到超级驾照。
罗斯·布朗曾经说过，需要陈向北在冬测期间展现出自己的速度，这样让·托德就能更容易说服国际汽联组委会。
当然，花布还有心里话没说，他同样需要这个曝光度。
不为别的，就为打脸曾经落井下石的国际汽联官员，以及各路嘲讽报道的记者。
退出雷诺又怎样，老子照样能领着HRT“王者归来”！
“明白。”
陈向北点了点头，他明白花布的意思。
伴随着启动电机带动引擎的轰鸣声，TF110赛车再度驶出维修站。
这一次陈向北的出站没有任何人关注，他曾经跑出来的“惊艳”成绩，现在也已经泯然于众人。
各家车队都意识到，引擎性能的提升，空气套件的优化，再加上KERS动能回收系统的成熟，以及去除了加油系统冗余的安全设备。
今年的赛车，就是相比较去年有着质变！
所谓的杆位成绩，变得毫无参考价值。
当初那1分18秒993的华丽圈速，如今也落到了十五名开外。
相比较其他车队成员的漠不关心，曾经对陈向北不以为意的特鲁利，如今却神情十分认真，关注着这个新人队友的赛车数据。
八天冬测相处，陈向北展现出来的速度、实力、专业、勤奋等等方面，都让特鲁利改变了“轻视”的观念。
同时特鲁利还有一点很不想承认，那便是他在陈向北身上，感受到了当初面对阿隆索的压力！
肉眼可见的天赋爆表，充斥着对赛车的激情，以及对胜利的渴望。
并且陈向北还有着超越阿隆索的优点，那便是他的勤奋跟努力围场绝无仅有，简直放弃任何私人娱乐跟放松时间，每天测试完成回到酒店都不降低训练强度，妥妥的人形赛车机器。
其他很多项目，努力只能决定下限，天赋才能决定上限。
F1不同，它全都要！
原因很简单，跨过F1围场门槛的车手，皆是全世界最顶尖的天才。
你不努力，就会被别人超越
天赋强如基米·莱科宁，没有足够的自律，以及高强度的训练，依然会很快从巅峰陨落。
反面例子则是汉密尔顿，他幸运得到了“教父”罗恩·丹尼斯的培养，才能压制住黑人自由散漫的性格，维持住F1车手的训练强度。
当天赋跟努力集于一体，如果这都跑不出来成绩，那世界就没有公平可言。
现实走向就如同特鲁利预料的那样，七天对于赛车的磨合跟调校，再加上陈向北在加泰赛道有着超过两千公里的试车经验，他已经记住了赛道每一个弯道的不同走线，以及TF110的极限边缘在哪里。
就这样赛道上面的车手，就感受着一辆黑橙配色的赛车，如同闪电一般从自己身旁飞驰过去。
特别是那极其精准跟流畅的过弯切线，简直给人带来一种别样的速度美感。
“S1计时段刷绿！”
“S2计时段刷紫！”
HRT车队P房里面，泽野弘树不断通报着陈向北的圈速。
特别是当第二个计时段刷紫出现的时候，他声音都出现了微微颤抖。
要知道虽然去年的冠军车队是布朗GP，但红牛车队同样造出来了一辆争冠赛车，中期一度把比分咬的非常紧。
要不是赛季初期几站赛事，给布朗GP车队累积了太大的优势，其他车队抄袭双层扩散器的进度偏慢了一些，说不定红牛车队的维特尔将提前一年，加冕F1最年轻的世界总冠军桂冠！
今年得到纽维的红牛车队，更是堪称完全体。
陈向北能做到S2计时段刷紫，意味着他目前整体圈速跟维特尔在伯仲之间。
按照这个趋势下去，只要陈向北保持速度，不仅能达到花布前三的目标，还有几率冲击第一！
整个F1历史上面，新秀车手拿到冬测第一成绩的寥寥无几。
能达成这点，无一不是成为了车坛巨星，最次都是里卡多这种风光一时。
HRT车队车组成员，此刻情绪全部紧绷起来，眼神一秒不敢挪开监控屏幕上面的计时器，等待着最终圈速结果的来临。
赛车冲过终点线，跳动的计时数字同步停止。
1分17秒379，陈向北仅比维特尔慢了不到0.15秒，排名车手冬测榜第二！
“NICE，北哥NB！”
“跑的漂亮，北证明了自己！”
“北就是这一届最强新人！”
车组成员瞬间沸腾，P房里面响起了热烈的欢呼跟鼓掌声。
“向北君，1分17秒379，你跑出了冬测第二快圈！”
泽野弘树迫不及待，通过车队语音系统告知了陈向北成绩。
只是坐在赛车里面的陈向北，听到这个圈速没有想象中的兴奋，喃喃回了一句：“只是第二吗？”
陈向北很清楚，冬测不等同于新秀试车，正式车手追求的是正赛成绩，他们不会在测试过程中全力发挥，意味着第二的成绩含金量没有想象中那么大。
唯有大幅度领先的第一，才有一定的参考价值。
另外陈向北更心知肚明，刚才这一圈自己拿出了最好的状态跟速度，很多弯道切线已经到了失控的边缘。
如果不是靠着废气扩散器增强的下压力，换作是之前开过的RA108赛车，恐怕早就失控冲出赛道。
结果这都没能超越保留余力的维特尔？
虽然陈向北知道现阶段维特尔很强很强，正处于自己的上升巅峰期，红牛赛车也是10赛季最强的赛车之一。
但他依然避免不了心中感到一种失落，自己的硬实力恐怕相较于冠军车手，还有一定程度的差距，更别说塞纳、舒马赫这种传奇级别的领域。
“北，别装模作样，第二很快了。”
布里亚托利的声音从耳机里面响起，他本以为自己在围场内够装逼了，万万没想到陈向北这个中国小子更装！
这家伙以为冬测圈速第二，是个很容易跑出来的成绩吗？
并且说句实话，陈向北这个第二，相当于围场第一。
毕竟圈速除了车手的因素，还有赛车的区别。
对手可是获得了纽维的红牛，陈向北真以为刚刚整合研发力量，连个风洞都还没能造出来的HRT能比拟？
“我……”
陈向北本想要解释一句，可话到嘴边咽了下去。
确实对于一个新人而言，自己的话语有些装逼了。
只能话音一转道：“我是继续测试，还是进站？”
“进站换胎演练。”
“收到。”
HRT车队的动静，自然影响到了隔壁的车队P房。
他们这时候才意识到，圈速排名再度发生了更改，中国新人冲到了第二的位置。
霎那间，很多车队工程师脸上，都露出一副不可思议的神情。
中国新人最后一天冬测，单圈能提升1秒多？
如果这还不是他全力的话，到底能跑多快？
没有人能回答这个答案，同时陈向北的速度，也给各自车队敲响了警钟。
那就是废气扩散器带来的效果，可能超过之前的预期，就连HRT这种吃丰田红利的小车队，赛车速度做到了比肩乃至于超越“御三家”的地步。
历史上的10赛季，曾是F1积分榜领跑者变化次数最多的赛季。
总共有六名车手分别在九个不同分站赛事领先，车手总冠军的悬念保持到了收官战绝杀。
如今陈向北的出现，将催动废气扩散器这项黑科技全面铺开，新赛季的竞争将比历史上要更加的激烈跟血腥。
没有真正的“火星车”出现，全凭车手的硬实力杀出一条血路！
随着最后进站换胎练习的进行，为期八天的F1新赛季冬测宣告全部结束。
当FIA把冬测成绩公布出来，特别是陈向北的最快单圈曝光，再加上花布大嘴巴的推波助澜，立马引发了一些欧洲媒体的争相报道。
《中国车手的崛起，HRT车队新人北圈速排名第二。》
《F1围场的破局者，中国车手北将成为新赛季的超级黑马！》
《布里亚托利高调宣布，车手北将成为下一个阿隆索乃至于舒马赫，他将率领HRT车队问鼎冠军。》
《开创跳级传奇的车手北，他能成为最强新人吗？》
各路媒体报道出来，以及网络舆论的传播，陈向北瞬间成为F1新赛季的热点人物，几乎收获了外界全部关注度。
随之而来的便是国际汽联宣布，将破例授予陈向北超级驾照。
当一位新人跑出如此惊人的测试成绩，如果还卡着不发放超级驾照，那么外界质疑的将不是陈向北，而是整个国际汽联的公信力！
对于外界的这些纷纷扰扰，陈向北并没有太多在意，他已经习惯了自己处于舆论的中心。