练习赛的交通状况，很多时候还要劣于排位赛。
原因很简单，排位赛车手进行飞驰圈的时候，前面慢车要主动让出行车线，如果恶意阻挡的话将会遭受到FIA的赛后处罚。
虽然这个时代FIA关于挡车的法规，远远没有十几年后那么详细严格。
但有跟没有，存在着本质上的区别！
陈向北练习赛能跑出2分09秒926的单圈速度，意味着他排位赛一切顺利的情况下，有很大概率打破格兰披治F3的杆位纪录。
上一个能做到这一点的车手，名字叫做刘易斯·汉密尔顿。
他如今已经被视为历史级新秀，07年进入F1便进入争冠行列，08年更是直接成为新科世界冠军。给外界带来的震撼丝毫不输于三级跳的基米·莱科宁，甚至可以说在成绩上面更胜一筹！
正因如此，当看到陈向北练习赛突然爆出来的圈速，无比接近新科世界冠军当年创造的记录，现场支持者跟观众都完全懵逼了。
难道说中国的F3新秀方程式车手，真的能挑战欧洲历史级天才的赛道记录吗？
“卧槽，这就是F1测试车手的真正实力吗？”
“刚才谁说陈向北是靠钞能力才签约的，现在站出来说话！”
“真不愧是车神北，都以为他没希望了还能后来居上。”
“感觉格兰披治F3记录由中国车手书写，只剩下时间问题了！”
街道两旁跟看台观众一片欢呼，维修站的各支车队工程师们，更是被震撼的无法形容。
他们其实怀疑过陈向北在伪装圈速，正常情况下F1车队签约，哪怕你拥有特殊的“钞能力”，可实力太菜的话依然会被拒绝。
陈向北F3练习赛连前十五都进不去，要么就是布朗GP车队瞎眼，要么就是街道赛存在着巨大短板。
就如同很多F1车手，有着“旱鸭子”的头衔，怎么都适应不了雨战。
只不过陈向北一直在进行赛车调校，再加上他之前走线确实有点问题，随着练习赛时间濒临结束，其他车队工程师隐约达成了一种共识。
这名中国车手应该属于后者，没有接触过街道赛存在着极大技术短板，就算藏了点东西，也不会太多。
谁能想到陈向北进站之后，跑出来如此夸张的一圈，那之前有必要慢成这样子吗？
瞬间各支车队策略工程师，脑海中再次不约而同冒出来一个想法。
陈向北的这一圈到底是实力使然，还是超常发挥？
暂时没有人知道这个答案，陈向北测试完这一圈之后，他没有再继续进行练习，而是直接驶入维修通道进站。
“泽野，这一圈速度多少？”
进站限速过程之中，陈向北通过TR询问了一句。
“2分09秒926。”
泽野弘树压制住情绪的激动，通报了他目前圈速。
“还行。”
【只是还行？】
P房内众人面面相觑，陈向北看了这么多东望洋赛道资料，唯独没有去记住赛道记录？
“向北君，你知道吗？”
“刚才这一圈距离汉密尔顿的杆位纪录仅有0.05秒！”
水谷翔按捺不住提醒了一句。
就算抛开汉密尔顿新科F1世界冠军的身份，单单格兰披治杆位记录的含金量，就已经能排在世界F3赛事的顶端。
“嗯，我知道。”
陈向北依旧语气很平静。
汉密尔顿的杆位纪录水准毋庸置疑，不说能超越，但凡能接近都属于顶级赛车天才的范畴。
可是它终究是F3时期跑出来的纪录，而车手却是在不断进步的。
相比较驾驭雷诺赛车，如果抛开电控和机械的区别，陈向北其实要更加熟悉适应F3，只有从这个级别开始才算FIA正式梯级赛事，很多驾驶跟操控感受共通。
要不是遭遇到机械传控的意外，陈向北给自己制定的目标，就是打破F3时期的汉密尔顿记录！
“向北君，既然知道，那你为何……”
TR里面水谷翔嘀咕了一句，却没有把话给说完。
他跟陈向北接触超过大半年，某种程度上已经非常熟悉对方的性格。
情绪稳定，就是陈向北有别于其他年轻车手的最大特征。
不过听到这句话，陈向北依旧给出了回答。
“水谷，因为低级别方程式记录，就是用来打破的。”
听到这句熟悉的话语，奥德托脸上流露出一抹会心的微笑。
这小子真是学到精髓了！
F3赛车停在了维修站门口，陈向北一边解开身上的安全带，一边又反馈了几项赛车调校细节。
梁驰几人没有多言，抓紧时间在练习赛结束前进行更改，避免超时遭遇FIA的调查。
F3练习赛结束之后，接下来便是GT原型车的练习赛，最后将举行摩托赛事的练习赛，现场观众可以不间断欣赏到三种完全不同类型的赛车。
至于陈向北就没什么闲情逸致呆在P房欣赏，换下赛车服之后他就很低调的返回了酒店，来到会议室打开了中岛一贵过弯录像，跟自己脑海中的赛道特征进行对比。
周一晚上陈向北“走”赛道，受限于夜晚的光线因素，他对弯道的判断更多是靠车感。
今天的练习赛，陈向北前面之所以这么慢，就在于他在用眼睛观察赛道细节跟参照物，然后再通过一遍遍重复跑圈强化自己的记忆！
F1车手记住赛道的方式有两种。
第一种就是通过模拟器或者实地试跑，依靠成百上千次的不断练习，直至把整条赛道给烙印在脑海中，达到哪怕闭着眼睛都能跑完全程的惊人熟练度。
红牛车手佩雷兹，就曾经在宣传活动上面，展示了一回蒙着眼睛背对屏幕跑赛道的场景。
那是真做到了每个弯道分毫不差的过去，实实在在把那句“我闭着眼睛都能开F1”的吹牛逼变成现实！
如果没有办法得到成百上千次的练习，要求方程式车手在极短时间内记住一条赛道，就如同陈向北这样只有练习赛的四十五分钟，就只有采取第二种方式了。
那便是在找寻参照物！
没错，F1车手在很多时候，也会如同驾校学员练车时候那样，找寻一个具有明显特征的“物体”，来当做自己刹车或者打方向盘的参照物。
著名的三届F1世界冠军尼尔森·皮奎特，当年曾被宝马邀请去开纽格柏林北环赛道，也就是国内俗称的“纽北赛道”。
皮奎特是巴西车手，他除了参加比赛之外从未来过德国，更别说去跑什么纽北赛道，属于一条完全未知的赛道。
并且相比较长度普遍在五公里左右的F1标准赛道，纽北赛道长达24公里，各种复杂多变的弯道跟地形，还让它有着一个“绿色地狱”的外号。
皮奎特身为受邀嘉宾，跑着玩没问题，想要赢得比赛几乎是不可能的事情。
但身为三届F1世界冠军，皮奎特自然有属于自己的荣誉跟傲气，他用三天时间且开废了一辆宝马M1超跑的代价，硬生生记住了长达24公里的纽北赛道，战胜一众职业车手地头蛇拿到冠军。
皮奎特做到这点的方式，就是记住赛道上每一处细节参照物。
比如路边的招牌、护栏、灯柱、铁丝网的空档等等。
不过这种程度放在房车赛事里面或许够用，放在以精度闻名的方程式街道赛里面，那就远远不够了。
陈向北不敢说自己追求毫米级别的精度，至少误差最大不能超过三厘米，这时候就需要赛道上更精细的参照物。
比如说路面的小坑、沥青的裂缝、亦或者路肩白线的污渍！
应该在哪个小坑前一米处刹车切线，又应该在哪次走线压到路面沥青的缝隙，路肩白线污渍处要保持多少速度，才能做到极限吃路肩而不会出界。
只有通过这种赛道上的细微参照物，一次次不断微调挑战着失控，才能达到陈向北的极致操控标准。
当然，想要做到这一点并不容易，先不说这么多细节特征要记下来。
单单上百公里时速赛车呼啸而过，眼神能看到这些参照物都不容易，极其考验车手的注意力集中！
这就是为什么，陈向北在练习赛结束，就赶紧回到酒店的原因。
他需要一个安静的环境，来让自己回忆数十个赛道参照物，然后再去对照中岛一贵的录像看有没有出错。
还是那句老话，街道赛没有容错率，陈向北必须全对！
对于陈向北这种“悟道”状态，奥德托非常有经验，当年舒马赫就是这样一个人安静在脑海中复盘。他特意嘱托后续返回酒店的车组成员，不要去打扰留出空间。
……
一夜过去，陈向北精神抖擞的走出房间，整个人的状态相比较之前截然不同。
练习赛阶段，哪怕陈向北没有表现出来，事实上他依旧承受着巨大的心理压力。
赛道的不熟悉，赛车的操控适应，职业生涯的前景，甚至于现场支持者的期望，都在无形中对陈向北施加着压力，告诉他这场比赛输不起。
可是现在，他认为自己已经掌控了东望洋赛道，实力带来的自信跟底气！
周六的东望洋赛道要更加热闹，官方给出的预测数据，今天观战人数将会超过三万。
陈向北最后一圈练习赛的爆发，更是成为了媒体宣传的噱头，港澳记者纷纷用着搞出大新闻的心态，用各种头版大字标题，宣传格兰披治大赛车将出现一位中国杆位车手！
至于陈向北能不能拿到杆位那不重要，反正新闻要的热度跟曝光度已经有了。
车组成员没有像周五那样赶早前往P房，赛车的最后调校已经完成，排位赛跟正赛按照规则都不允许更改设定，提前去变得没有任何意义。
等陈向北一行人抵达东望洋赛道的时候，现场已经能用“人声鼎沸”四个来形容，放眼望去全是密密麻麻的观众。
“哇，北哥，这得多少人啊……”
阿勇无比惊叹的问了一句。
“淡定点，小场面。”
陈向北表现波澜不惊，实际上内心也是受到震撼。
他上辈子跑F2垫场赛的时候，见过比这更为宏伟壮观的场面。
可那些观众们是为F1车队而来。
现在这里面很多人，却是为了自己而来！
“陈向北~~~加油！”
“保持昨天的态势拿下杆位，创造属于中国车手的记录！”
“澳岛格兰披治不应该由外国车手统治！”
“车神北，你永远是我心中的No.1！”
听着这一声声呼喊，哪怕陈向北情绪一向很稳定，此刻都被感动的莫名鼻头一酸。
这就是主场带来的支持跟力量，很多东西无关成绩跟容易，仅在于陈向北是个中国车手，他承载者中国赛车的希望。
不用任何人提醒，这一站陈向北会拼劲自己的全力！
来到P房换上赛车服进行准备，格兰披治的排位赛依旧是标准半个小时。
不过由于街道赛的缘故，更加注重赛道的交通状况，以及考验车队的放车时机。相比较传统赛道，东望洋沥青路面抓地力很差，有没有橡胶残留对圈速能带来很大的影响。
陈向北练习赛为什么到最后能爆发出一圈，就在于那个时间点赛道抓地力最好！
趁着排位赛即将开始的空隙，演播厅两位解说按照常规介绍着赛事背景跟知名车手，以及对接下来的排位赛杆位进行预测。
“李老师，你认为这次杆位得主会是谁？”
港岛解说罗峰问出这句话的时候，脸上浮现出一抹玩味笑容。
“陈向北！”
没有丝毫犹豫，李冰就给出了回答。
于情，他得支持中国车手。
于理，陈向北昨天拿下了练习赛最快圈，成为杆位的几率最大。
“可是我收到小道消息，昨天车手北那一圈刺激到了很多对手车队，他们在最后时刻采取了偏向于排位赛的调校方案，就是为了抢夺格兰披治的杆位。”
街道赛都存在着难以超车的特性，就导致排位赛名次尤为重要。
本来诸如国本京佑、莫他拿这种顶级地头蛇，大家练习圈速都在伯仲之间，就拼谁排位赛发挥更好拿到杆位。
结果陈向北横插一脚，把练习圈速推到杆位记录附近，那就只能采取极端调校方案去抢了。
另外陈向北实力如何先不论，他头上可是有着F1测试车手的头衔。
F3赛事规格再高，终究还是一个F3，相比较F1有着天壤之别。
踩着F1测试车手拿杆位，毫无意味是一种可以炫耀的资本！
“那就让我们拭目以待吧。”
李冰没有争论，仅是简单回了一句。
杆位注定充斥着竞争，他相信陈向北能击败一切对手。
九点三十五分，距离格兰披治F3排位赛，仅剩下最后的三分钟。
陈向北的13号赛车点火启动，开始进行油液预热。
“北，按照预计赛道交通状况会很差，你需要抓住机会跑出飞驰圈。”
奥德托提醒了一句，现在最大的挑战可能不是陈向北的速度，而是跑出飞驰圈的时机。
“嗯。”
陈向北点了点头，接过陆晓曼递来的功能饮料喝上一大口。
今天澳岛的空气温度接近三十度，陈向北身上穿着厚厚的赛车服，又没有F1车手那种降温系统，必须赛前保证充足的饮水。
“奥德托，要不我们抢先发车吧？”
陈向北咽下这口水后，给了一个建议。
他知道越后面发车赛道抓地力约好，可同样到时候飞驰的赛车会越多。
还不如趁早出站，趁着没人空隙拼一圈。
“你有信心吗？”
奥德托反问一句，他把决定权交给了陈向北。
“有。”
“OK，准备发车。”
没有过多废话，奥德托就下达了发车指令。
伴随着陈向北坐进驾驶座舱，车队成员纷纷上前鼓励道。
“北哥，加油。”
“拿到杆位，向北君！”
“向北，放开跑！”
听着耳旁的加油打气声，陈向北比划出一个OK手势，然后一脚油门下去驶出P房。
只是当他出来之后就傻眼了，前面至少有五辆赛车跟他有着同样想法，卡点驶出P房准备利用干净赛道拼一圈。
26辆赛车的规模，怎么都是避无可避！
通过转播画面见到这一幕，泽野弘树皱着眉头说道：“奥德托领队，时机好像并不太好。”
“没有绝对的好时机，需要北自己去发现跟把握。”
奥德托语气很平淡，他早就料到了会有这种场面出现。
只是奥德托还有一种场面没有料到，那就是频发的赛道事故！
偏向于排位赛的极端调校，意味着是绝对速度取向，下压力减少操控难度将会大增。
陈向北完成常规暖胎圈，就在他展开自己飞驰圈的时候，赛道上面出现了一面不允许超车的黄旗，有车手发生了擦碰事故。
等到被安全车带了一圈恢复绿旗，陈向北以为这仅是个例，展开自己第二个飞驰圈即将要冲过终点线的时候，赛道上再次出现了一面黄旗，有两辆赛车弯道发生了刮碰。
“我真是服了，没那个实力就不要卡点发车！”
“这是什么情况啊，事故率有点高了吧。”
“正常，东望洋赛道就是如此。”
“车神北刚才马上就要过线了，这下飞驰圈又报废了！”
观众席响起各种抱怨跟惋惜的声音，排位赛就这么过去三分之一，陈向北连一个有效飞驰圈都没有做出来。
“罗老师，看来很多车手偏向于排位赛的极端调校，并不是什么明智的选择。”
解说李冰开口说了一句，他也在心里面替陈向北着急。
东望洋赛道本来就抓地力偏弱，极端调校再加上行车线橡胶颗粒掉落不够，车手们操控赛车的难度大增。
不是每一名车手，都是莫他拿这样的地头蛇，他们中大多数跟陈向北一样第一次接触东望洋赛道，有些过于高估自己的实力。
“泽野，现在轮胎损耗多少？”
陈向北TR询问了一句，两圈飞驰被废，再加上暖胎圈跟被安全车带了两圈，软胎差不多已经过了抓地力的峰值。
“前轮百分之四十二，后轮百分之五十五。”
“向北君，轮胎抓地力进入衰退期，是否进站换胎？”
“我打算拼一圈。”
陈向北拒绝了泽野弘树的建议，换胎又得进行暖胎圈，再加上随着排位赛的时间减少，出站飞驰的赛车越来越多，他不想浪费时间。
“收到。”
泽野弘树没有强求，陈向北轮胎性能虽然相较于峰值下降了，但是损耗程度还能再推一圈飞驰。
只不过就在这个时候，陈向北的耳机里面，传来了奥德托的声音。
“北，进站换胎。”
要知道正常情况下，领队跟比赛工程师不会出现截然相反的指令，奥德托冒出这句话让陈向北有些不解。
“奥德托，我感觉轮胎还能跑。”
“北，执行指令！”
没有解释，奥德托仅是强调了一遍这是指令。
“COPY。”
陈向北应了一声，路过起跑线的时候驶入了维修通道。
“陈向北进站了，看来轮胎损耗比较大。”
“不过按照目前的赛道交通状况，等他换胎出来再进行暖胎之后，哪怕不出事故恐怕都跑不出最佳圈速，这个进站时机选择正确吗？”
解说罗峰此刻质疑了一句。
他虽然更偏向于港岛本土车手方俊宇，但有着时候还是得遵守解说的职业精神。
等陈向北下一个飞驰圈展开，恐怕排位赛仅剩下最后十分钟，赛道上会挤满跑飞驰圈的车手。
要知道被事故影响的不仅仅是陈向北一人，那些早出站的车手同样没做出来什么像样的成绩。
时间越紧，赛道就会越拥挤，罗峰看来陈向北还不如别进来，就用这套软胎博最后一圈！
就如同解说罗峰预料的那样，由于车组成员人手严重不足，陈向北的换胎时间就用了接近一分钟。
与此同时就在这个阶段，莫他拿跟国本京佑都抓住了机会，跑出了自己的飞驰圈成绩。
其中莫他拿更是跑进了2分09秒范畴，最终圈速为2分09秒955。
虽然这比陈向北练习赛最快单圈慢了些，但按照目前的交通状况，不出意外的将是本届的杆位！
奥德托望着屏幕上刷新的圈速排行榜，脸上看不出丝毫情绪变化，就在陈向北即将要出站的时候，他突然朝着梁驰嘱咐道。
“抽取赛车剩余油量，就留一圈。”
一圈？
听到奥德托的指令，梁驰愣住了。
“梁，执行指令！”
提醒了一句之后，奥德托把目光望向陈向北，开口问道。
“北，有没有问题？”
“没问题！”
陈向北已经秒懂了奥德托的用意，既然赛道交通状况不好，那就不要去等那个最好时机。
凭借着极致的轻载油跟轮胎优势，把他们给全部超越！
伴随着陈向北一脚油门出站，13号赛车再度出现在了主赛道。
待到暖胎圈完成，陈向北就开始疯狂提速，用着狮子搏兔的姿态朝挡在自己面前的一切赛车发动攻势。
短短半圈赛程，他就超越了三辆挡道的慢车，这种速度跟效率直接把赛道解说都给看呆了，陈向北这是在干什么？
赛道上的时间流逝，永远比预料的快。
当大荧幕上面圈速排行榜出现刷新，解说李冰才从陈向北的速度中缓过神来，用着亢奋无比的语气说道。
“现场观众们，让我们把目光转向赛道大荧幕，就在刚才陈向北车手跑出了2分09秒168的圈速，比东望洋赛道的杆位纪录要快了0.7秒！“
“我简直不敢相信，陈向北这一圈能跑出这样的速度，如果没有前车阻挡的话，他还能跑多快？”
“只不过现在不是揣测的时间，我要用最正式的声音宣告此刻赛道上发生了什么。”
“来自中国的车手陈向北，打破了F1世界冠军汉密尔顿的赛道记录！”