加泰罗尼亚赛道距离巴塞罗那机场只有三十多公里，大巴车行驶了差不多半个小时的样子，整个车组团队二十几号人就抵达了赛道。
由于加泰赛道常年承担着测试赛车，以及新秀试训的重任，这里各项配套设施十分齐全，旁边就有着大型酒店跟民宿，可以提供给车组成员入住。
单单从环境跟配套上面来说，加泰赛道给陈向北的第一印象，很类似于英国的银石赛道。
超梦车队二十几号人先到酒店入住，再吃了顿午饭简单休息了一下，直至下午两点左右时分才集结，正式前往加泰赛道的车库跟维修站区域。
只是刚走到大门处，陈向北就听到了赛道方向，传来了震耳欲聋般的轰鸣声音。
相比较陈向北上辈子听到的F1引擎咆哮，现在的声音要更加澎湃，更加凶猛。
毫无问题，这个时代方程式赛车能发出类似嘶吼的引擎，只有搭载在F1赛车上面那台，转速高达一万九千转的2.4LV8发动机！
后世F1进入混动时代之后，引擎规模被缩小到了1.6L V6涡轮增压，更重要转速限制在了每分钟一万五千转内。
于是引擎咆哮声音要更加的尖锐，没有V8的低沉跟震撼。
“菲尔德，还有其他F1车队在测试吗？”
陈向北朝身边同行人员问了句。
这名叫做菲尔德的白人男子，就是布朗GP车队派来的接待跟协调人员。
车组招待、赛道对接、乃至于赛车后勤等等工作，都将由菲尔德来安排。
毕竟陈向北算得上人生地不熟，超梦车队分流的成员以技师为主，同样对后勤工作不怎么熟悉，没有菲德尔的帮助会浪费很多时间。
“嗯，迈凯轮青训车手帕菲特正在测试。”
菲尔德随口回了一句，紧接着他好像想起来什么，又补充道：“对了，还有一名华人车手Tung正在接受雷诺的试训。”
“Tung？”
听到这个莫名其妙的名字，陈向北一脸迷糊。
他不知道是菲尔德的口音问题，还是说外国人的音译问题，反正没听出来到底是谁。
就好比自己“北”的音译，放在老外嘴中经常变成“贝”。
华人车手这个时代来到欧洲跑方程式的，陈向北印象中只有马青叶跟程丛夫两人，并且他们都达不到雷诺试训的标准。
要知道在方程式领域，经常会有一个“御三家”的称号。
这三家顶级车队，会随着时间跟年代的不同，有着不同的组成分类。
早期阶段公认的“御三家”，分别是法拉利、迈凯轮、威廉姆斯。
后世公认的“御三家”，基本上是毫无争议法拉利、红牛跟梅奔。
至于这个时代的“御三家”，并没有展现出绝对的统治地位，不过大概率能视为法拉利、迈凯轮跟雷诺这三家。
从这一点也能看出来，为什么法拉利会被视为F1运动的精神图腾，很多车手都拥有着一个“儿法梦”，就在于它从始至终就没有掉出过御三家的位置。
能得到雷诺车队的试训，要么实力要强，要么钞能力爆表，陈向北一下真想不起来哪位华人车手有这个资格。
不过马上就能亲眼见到，陈向北也不急于一时。
他转而换了个话题问道：“菲尔德，为什么这个时间点会有两支车队试车？”
正常情况下F1新秀测试时间，会被安排在赛季末结束之后，直接测试刚退下来的车队现役赛车，也被称之为季末测试。
现役赛车有着正式车手一整年的数据支撑，可以更好的对比出新秀车手的速度跟潜力。
同时车队成员还没有进入冬歇季放假，再加上现役赛车一般有多余的零部件备用，车队的测试成本也能大幅度降低。
除非是遇到车队培养的超级新秀，一般也被称之为车队“太子爷”，为了给他们申请超级驾照累积驾驶里程，才会在赛中不惜代价开启私测。
比如梅奔“太子爷”安东内利，还没成年就有了9000公里F1赛车驾驶经验，这份待遇放在新秀里面堪称独一无二。
同时代完成F3跟F2一年一冠的索伯超级新秀博托莱托，正式接受巴林集体冬测之前，私测里程才一千多公里，两者差距非常明显。
如果你不是车队太子爷，又想多测试获取驾驶F1赛车的经验，那么就只能花费昂贵代价进行私人测试，就好比陈向北现在自费测试一样。
只是一般情况下，新秀车手都没有这么雄厚资本，难道说这个时代的F2车手这么有钱一个？
可能是意识到了陈向北的疑惑，菲尔德开口解答道：“去年金融危机影响之下，季末的集体冬测没有举行，很多车队推迟到今年进行陆续测试。”
“噢，明白了。”
陈向北点了点头，2008年的金融危机，算是F1围场动荡最大的一年。
很多车队都没能挺过去，比如说超级亚久里这种，更别说有钱季末来搞什么冬测。
财大气粗如本田集团，为了节省资金都错过了第一轮冬测，否则他们要是测出自己研发的RA109“火星车”速度，估计砸锅卖铁都得再跑一个赛季！
就这样众人来到了维修站后排的库房位置，其中有两间门头还悬挂着本田车队的英文招牌“Honda”，这就是停放上赛季RA108赛车的位置。
随着电动闸门的打开，一辆白绿色涂装的F1赛车映入陈向北的眼帘。
这就是属于本田独有的“地球梦”概念涂装。
望着眼前这辆赛车，先不说性能如何，单单F1那种顶级风洞吹出来的气动外形，就给人一种赏心悦目的科技美感，让陈向北萌生出一股跃跃欲试的冲动。
没有哪一位车手不喜欢强劲的赛车，就如同没有哪个男人能绝句劲爆火辣的美女一样。
特别是这个时代最为顶级的性能猛兽摆在面前，那股心理跟生理的双重冲击，确实让人难以抵挡！
只是相比较陈向北的心潮澎湃，奥德托等原超级亚久里车队的成员，内心里面更多是一种唏嘘跟感慨。
要知道超级亚久里的“本田二队”头衔，不仅仅说说那么简单。
它的每一代赛车，都是实打实从本田赛车小改而来。
双方的技术线路的亲近程度，可能还超过了现代同一家公司的红牛跟小红牛。
超级亚久里08年的赛车SA08，就是基于本田07年的赛车RA107改装。
问题是眼前这辆RA108，也是基于本田去年的赛车小改，它跟超级亚久里的SA08，堪称同父同母的亲兄弟，就连代号数字都十分相似。
只可惜超级亚久里车队，08赛季就跑了三场比赛就遗憾退出，就连几辆赛车都打包卖给了德国公司，这也成为了奥德托等车组成员心中痛楚。
没想到时过境迁，重组的超梦车队又见到了这辆“老伙计”，并且还将在一名中国新人手中重燃火焰，只能说命运有些时候真让人捉摸不透。
“这辆车是巴顿开过的，还是巴里切罗那辆，怎么没有车号？”
按理说车队的上赛季旧车，都是现役车手退下来的赛车，可陈向北眼前这辆车头没有任何编号。
“正式车手的赛车被运回了本田东京博物馆收藏，这是辆没有调校过的备用车。”
“能不能发挥出它百分之百的性能，还需要看技师团队的功底。”
随着菲尔德的话音落下，奥德托直接发号施令道：“梁，把这辆赛车推到维修站，进行全面的赛前检修跟调校。”
“是，奥德托领队。”
梁驰点了点头，当场招呼着技师团队把这辆RA108从库房推到维修站。
陈向北自然是跟随着一同前往，当他经过维修通道雷诺P房的时候，确实看到了一张身穿赛车服的华人车手脸庞，脑海中隐约有些印象，却一下想不起来是谁。
与此同时，对方同样把目光放在了陈向北身上，眼神之中有些惊讶跟意外。
毕竟在F1围场里面，想要见到一张黄种人面孔很难，少数几位日本车手差不多都获得了正式车手席位，不会在这个时间点来到加泰测试赛道。
现在同时又出现了两名黄种人车手，确实极为罕见。
“陈向北？”
雷诺P房的华人车手，意外喊出了陈向北的名字，并且还是用中文说出来的。
这下轮到陈向北震惊万分，难道说这个世界历史改变，除了程丛夫跟马青叶之外，还有第三位留洋的中国车手？
“你好，敢问您是？”
陈向北很客气的问了句，从对方相貌上看比自己年龄要大些，应该算是前辈。
说实话，陈向北对这个时代中国赛车先行者很尊重，不管他们的实力如何，至少起到了先驱跟带动的作用，否则就没有更新更强一代的中国车手出现。
就好比周冠羽师承马青叶，另外一位WEC冠军车手叶一飞，就是程丛夫的弟子。
没有这一代代的传承，就不会出现中国第一位F1车手，以及第一位WEC耐力赛冠军。
“我叫董荷斌，荷兰籍的华裔车手。”
可能是看出来陈向北的惊讶，董荷斌笑着回了一句。
【董荷斌？】
听到这个名字，陈向北恍然大悟。
他之前更多只关注中国车手，事实上在海外华人群体中，同样有着车手参与方程式赛事，董荷斌算是其中的佼佼者。
相比较马青叶，董荷斌在低级别方程式成绩很出色，横扫了荷兰卡丁车赛事，拿到过欧洲宝马方程式跟德国F3总冠军的成绩。
特别德国F3自从出了舒马赫这尊大神之后，整体参赛车手水平飙升，放在欧洲仅次于英国F3，整体含金量还真不低。
靠着这个成绩，董荷斌早早就接受过威廉姆斯F1车队的测试。
可是接下来董荷斌的职业轨迹，就呈现出高开低走的架势，GP2跑了三年成绩极其一般，最好一年也就拿到7分排在第18的位置。
这已经不能用中等偏下形容，完全是靠后车手的水平。
正因如此，董荷斌转型跑新兴的A1国家方程式，还和程丛夫成为队友两人代表中国队参赛。
历史上10年初雷诺F1车队在西班牙宣布，董荷斌以第三车手的身份加入车队。
现在时间轨迹，正好就是董荷斌接受车队试训的时候。
“幸会，幸会。”
陈向北虽然知道董荷斌的身份背景，但又不好表现出熟悉，只能按照中国传统客套两句。
“向北，你也是来加泰赛道试车？”
董荷斌并没有察觉出什么异样，相反他语气有些兴奋。
能在F1围场见到一名“同胞”，确实是值得高兴的事情。
“嗯，我来测试RA108赛车，累积公里数方便申请超级驾照。”
陈向北没说自己跳级的事情，有些东西没达成之前有炫耀的嫌疑。
“自己人”面前，陈向北一直比较低调。
“我听说了你拿到了格兰披治的冠军，真的很厉害！”
董荷斌竖起大拇指称赞了一句，他就是因为关注格兰披治赛事认识的陈向北。
要知道04年董荷斌也跑过，只是排名仅十六位，他非常清楚能拿到格兰披治冠军意味着什么，绝对的顶级天赋车手！
就在陈向北感到有些不好意思，想要客气两句的时候。
伴随着引擎由远及近的咆哮，一辆银红相间的迈凯轮赛车从眼前呼啸而过，然后刹停在P房前维修区域。
陈向北的目光瞬间被这辆迈凯轮F1赛车吸引过去，它的型号为MP4-23，去年汉密尔顿驾驶的冠军赛车。
同时它还有着另外一个大名鼎鼎称号，叫做“银箭”！
梅奔的银色搭配万宝路的红色，造就了这辆此刻蓝星上最强大的赛车。
迈凯轮车队的技师团队很专业，赛车停靠的第一时间就为围了上来，帮助车手执行熄火、卸方向盘、松安全带等等操作，整个过程中可能就一两秒钟。
只能说冠军车队的底蕴摆在这里，哪怕是服务于新秀车手的测试，他们依旧展现出一流的团队协作能力。
迈凯轮车手从座舱出来，推开头盔面罩看到了“围观”的董荷斌跟陈向北两人，帕菲特的神情很明显有些不屑。
冷哼一声道：“又来个亚洲菜鸟。”
啥？
听到这句话，陈向北愣了下。
低级别方程式车手之间，出现这种“直言不讳”的嘲讽挺常见。
毕竟十几岁的年龄摆在那里，正处于年少轻狂的阶段，有些时候口不择言很正常。
但越高级别的方程式，随着曝光率跟知名度的增加，车手们发言就相对谨慎了许多，至少不会在没有任何恩怨的情况下，如此直白的贬低“同行”。
“董荷斌，他这是什么意思？”
陈向北朝身旁董荷斌问了一句，他感到有些莫名其妙。
听到陈向北的询问，董荷斌面露尴尬。
然后才开口回道：“昨天测试的时候，我操控出现失误差点跟他发生事故。”
董荷斌的这个“高开低走”非常夸张，历史上他驾驶雷诺赛车试训的时候，单圈速度足足比排名第一的帕菲特慢了三秒！
F1赛车不再是什么制式赛车，每支车队受限于研发实力的不同，赛车的性能也会出现不同。
另外这个时代没有预算帽的限制，大车队跟小车队之间的速度差距很大，再加上车手实力之间的高低之分，单圈落后两到三秒的情况并不少见。
但是同为“御三家”的雷诺，落后迈凯轮三秒，就属于极其不正常的现象。
意味着两名车手之间，已经拉开了质变的差距！
本来就慢的离谱，还出现失误差点牵连到同行，帕菲特对此非常的不满，认为这名华人菜鸟就是靠钱砸进来的付费车手。
帕菲特很“敌视”付费车手，他早年间拿到了F3冠军，却在升级F3000的阶段，席位被人用“钞能力”抢走，无奈转型去跑了DTM房车赛。
不过天赋摆在这里，帕菲特两年时间拿个一冠一亚！
董荷斌慢还差点撞自己，帕菲特自然非常不满。
现在又来了一个亚洲车手，他猜测对方肯定属于付费菜鸟行列。
某种程度上帕菲特没有猜错，陈向北确实是自费……
就在这个时候，泽野弘树从P房走了出来，朝着隔壁的陈向北喊了句：“向北君，RA108赛车快调校好了，更换赛车服进行准备。”
听到这声呼喊，陈向北立马没了闲聊的想去，与董荷斌告别了一句就回到超梦的P房。
奥德托看到陈向北回来，拿着数据板对他说道：“你之前没接触过F1赛车，我先跟你介绍一下RA108赛车的性能数据，防止等下操控的时候出现意外。”
“RA108引擎马力为750匹，再算上动能回收系统（KERS）提供的60匹，全油门释放的时候最大马力能达到810匹。”
“变速箱采用的是无缝隙序列式变速箱，每个档位之间不会存在换挡导致的动力中断，你要注意这种换挡时候带来的细微区别，配合油门防止轮胎锁死或者打滑。”
说完这两点之后，奥德托直接从桌上拿过来一个方向盘。
“这就是F1赛车的可拆卸式方向盘，上面集成的功能按钮要比F3赛车多很多。数据板上面我已经把每项功能手写下来，你换赛车服的时候背下来。”
“小子，记住了F1赛车很贵，布朗GP车队也只有这一辆备用车。”
“我不希望看到你在测试的过程中，出现任何的失误！”
曾经奥德托“鼓励”陈向北撞车，克服心理的畏惧跟软弱，只有这样才能知道赛车跟赛道的极限在哪里。
现如今他终究流露出“保守”的一面，这辆RA108赛车，那是真的撞不起！