听到陈向北这句“狂妄”的话语，罗斯·布朗就明白自己的安慰有些多余。
中国小子有一颗大心脏，不需要什么安慰。
“北，确实如同你说的那样，没自信怎么当F1车手。”
“如果需要布朗GP车队提供技术支持，随时可以联系我。”
陈向北虽然已经确定由超梦团队参与F3赛事，但是相比较布朗GP这支正牌F1车队，曾经的超级亚久里“残躯”终究还是差了点事。
反正陈向北都不在意外界的质疑跟非议，干脆就把背后的支持力量给拉满。
让外界见识一下，中国车手同样有着丰厚的资本！
“布朗先生，谢谢你的好意，超梦团队足够了。”
陈向北客气回绝了一句，然后把目光望向旁边的奥德托。
两人对视一眼嘴角都流露出淡淡笑意，一切尽在不言中。
……
拜访完了布朗GP车队，陈向北并没有在P房过多停留，就转身领着车组成员前往了Campos车队的维修站。
相比较布朗GP车队的忙碌热闹景象，Campos车队P房内就完全能用“萧条低迷”四字来形容，只有十来个工程师跟维修技师组装着设备，简直跟澳岛格兰披治的陈向北有的一拼。
问题是澳岛F3不要求强制进站，可以精简掉大量的维修技师跟换胎工。
斯帕F3正赛流程跟规则要严谨复杂的多，十来号人很难维持车队的运转。
见到陈向北等人的到来，一名略微有些秃顶的中年男人走了过来，伸手主动介绍道：“hello，我是Campos车队运营总监埃科拉。”
“你好，我是陈向北。”
“北，欢迎你来到Campos车队。”
埃科拉表现的很热情，陈向北的到来对于车队是一件双赢的事情。
并且还是Campos车队赢两次！
要知道Campos车队并不是一支弱队，真菜的低级别方程式车队，根本就不可能有升级进军F1的希望。
它之所以沦落到这个地步，在于实力配不上车队创始人坎普斯的野心。
单单就在去年，Campos车队还凭借着旗下两名车手迪格拉西跟佩特罗夫的发挥，拿下了GP2的年度车队总冠军头衔。
正是这个成绩的出现，彻底让创始人坎普斯下定了决心，他当年就把GP2的参赛权卖掉换取资金，同时还把F3车队部分资产转让，全盘砸到了F1里面期望获得参赛席位。
09年正好处于Campos车队的转型期间，高层精力全部放在组建F1团队上面。
GP2的参赛权跟队伍已经卖掉，仅剩下一个F3梯队处于没人管的状态。
本来F3梯队都难以为继，陈向北给了五万欧元再加上自带团队，不仅能给Campos车队续一波命，还说不定能在斯帕赛道上打响名气。
这不叫赢两次，那叫什么？
基于上述理由，运营总监埃科拉自然对陈向北笑脸相迎。
“谢谢，我也很高兴能跟Campos车队合作。”
讲了一句客套话之后，陈向北步入正题。
“埃科拉，我们现在可以正式接管这间P房了吗？”
车队解散边缘人心惶惶，陈向北不信任Campos车队工程师跟技师的工作状态。
既然已经决定让超梦团队入局，那就干脆全盘接手。
“当然。”
埃科拉很爽快答应下来，他们本身就没打算给陈向北调试设备，这里的工程师跟技师是为车队另外一名车手服务。
没有太多的废话，超梦团队成员二十几号人进入P房，直接进入了工作模式。
哪怕脱离围场一年多时间有些生疏，毕竟有着曾经F1团队的底子存在，再加上这段时间在奥德托的施压下，加泰赛道高强度练习恢复了不少状态。
他们的动作跟效率，相比较Campos团队成员，呈现出一种碾压姿态。
这就是“特调车”的优势来源，F1终究是F1！
“北，去走赛道吧。”
奥德托招呼了一句，然后便走出了P房。
陈向北听到后没有多言，跟着一同走向了斯帕主赛道。
相比较其他冷门赛道，陈向北对于比利时的斯帕赛道算得上相当熟悉。
原因很简单，他上辈子实打实的跑过！
斯帕赛道早在五十年前就加入了F1的赛历，并且在1979年之后赛道布局就没有再经历过任何大改，意味着陈向北只需要记住细节更改，以及赛道的路面环境即可。
说实话陈向北参赛至今，很多方面哪怕有着上辈子的经验，依旧比不过一些欧洲的本土车手。
可是这一次，陈向北赢在了起跑线上面。
“向北君，斯帕赛道的弯角跟布局，相信不用我再做过多介绍。”
“唯一的难点，就在于你需要扛住赛车悬架调校带来的G值压力。”
泽野弘树没跟陈向北过多“照本宣科”，他只是提醒了目前的短板。
超高速赛道跟高低落差大，注定悬架会被调到最硬的参数，需要车手去硬抗过弯时候的侧向G力。
赛车模拟器永远无法做到真实的赛道体验，陈向北的身体素质这两个月增强了许多，可是应对斯帕赛道的挑战还不够。
曾经肩膀肌肉撕裂的伤病，让泽野弘树还有些心有余悸。
他担心旧事重演。
“放心，我没问题。”
陈向北很坚定的回了一句，F1赛车他可能还有些顾虑。
F3赛车对于现在的陈向北而言，就是一辆“玩具”！
加泰赛道的私测，以及布莱克利总部工厂的训练，陈向北可以说有着脱胎换骨般的进步跟变化。
他现在有些理解，为什么FIA要严厉禁止私测，哪怕就是旧赛车的新秀试车，依旧能给车手带来非常大的提升。
如果换作是新赛车的话，那小车队就不用玩了。
奥德托听着这两人的对话没有多言，他的目光望向很多同样在走赛道的F1车手以及他们的团队。
相比较陈向北的寥寥数人，F1车队起码有着七八号人，除了车手跟比赛工程师之外，还有着专业的公关媒体团队在拍摄。
电视跟网络上看到的F1车队宣传资料，就是这么拍出来的。
当然，奥德托关注点不在于对方的公关媒体团队，他更像是陷入一种回忆。
无论是在法拉利的日子，还是超级亚久里担任领队的时光，都仿佛就在昨日。
不过随着陈向北这小子的到来，说不定会很快明日重现！
顺着奥德托的目光，陈向北也注意到了赛道上的F1车手。
汉密尔顿、维特尔、阿隆索、莱科宁……
这一位位在后世耳熟能详的知名车手，现如今纷纷出现在了陈向北的眼前。
他们几乎都代表着一个时代，或者一个车队的王朝。
比如说汉密尔顿的梅奔王朝，维特尔的红牛王朝，阿隆索的雷诺王朝。
哪怕基米·莱科宁，他也是法拉利车队最后一位世界冠军。
诸多F1车手的齐聚，让斯帕赛道宛如天才的领域！
只是这一刻的陈向北在他们眼中，不过是一个小喽啰，丝毫引起不了注意。
F1车手们没关注陈向北，却不意味着他就是围场内籍籍无名的“路人甲”。
同级别的F3车手，却把陈向北放在了最强对手位置上面！
相比较雷诺方程式，FIA旗下的F3系列主赛，更是称得上“群英荟萃”。
单单最后晋级到F1车队的就有五六位，其中知名车手就有博塔斯、里卡多、以及比安奇。
博塔斯跟里卡多就不用多说了，他们两个出道都有着顶级天才的称号，曾一度被视为争冠车手的行列。
只不过一个遇到了汉密尔顿，沦为跟巴里切罗一样的二号车手。
另外一个则是超级高开低走，晋级大红牛干碎了老年维尔特，就在世人认为下一个世界冠军诞生的时候，奖励了里卡多历史级天才队友维斯塔潘。
毫无悬念，里卡多被干碎了……
比安奇的知名则在于一场事故，那便是2014年日本大奖赛，他在暴雨中撞到了正在调走事故赛车的起重机，头部遭受重创昏迷，经过长达九个月马拉松式的治疗，终究还是不幸离世。
F1赛车运动，你说它危险吧，确实很多时候挺危险。
“莽荒时代”曾有五分之一的车手死在了赛道上面，这个比例几乎超过了一切体育运动。
F1三冠王斯图沃特曾这样形容F1赛事：那个时代，我最好的朋友跟最好的车手都没能活下去，所以我才能拿到冠军。
不过这种高伤亡率到了1994年塞纳身亡，便诡异的戛然而止。
此后二十年没有发生过车手死亡事故，直至比安奇出现。
这个时刻的比安奇，正处于他人生的辉煌时刻，07年拿到了雷诺方程式冠军，08年拿到了F3欧洲系列赛季军，今年卷土重来处于积分榜首的位置。
历史上他也力压了博塔斯，拿到了09年的总冠军！
当然，这些都属于后话，目前总冠军花落谁家还未可知。
陈向北在加泰赛道测试的成绩，由于新秀冬测延期的缘故，数据公开至少在围场内不是什么秘密。
仅差车队正式车手0.2秒，毫无疑问是个夸张的圈速。
不过单单凭借这种成绩，最多就是给博塔斯等人造成压力，想要让他们“惧怕”不可能。
要知道他们这几位都是一路赢上来的天才车手，早就被各大F1车队的青训团队给预订，很多都已经经历过F1新秀试车。
特别是里卡多，他属于红牛车队青训体系，试车内部速度据传已经达到了“恐怖”级别。
某种程度上来说，陈向北由于测试成绩公开的缘故，他相当于站在明处的“大魔王”。
事实上在暗处，不输他的试车成绩同样存在。
只可惜陈向北有着上帝视角，博塔斯这种“单圈王”，里卡多这种“天赋怪”，早就已经在他的对手名单里面。
对手在研究陈向北的时候，陈向北同样在研究他们！
七公里的走赛道结束，水谷翔的手写板上面，已经密密麻麻的记慢了赛道特征跟路面环境。
俗话说好记性不如烂笔头，陈向北记忆力再好，身为数据分析师的水谷翔也会做一份备案。
随着赛前准备工作的完成，一天很快过去来到了周五。
由于F3有两回合正赛的缘故，练习赛跟排位赛安排在了周五一天举行。
相比较昨天斯帕赛道更多是车队成员跟工作人员在场，今天已经变成了人山人海的模样，并且赛道上充斥着跃马的旗帜。
曾经迈克尔·舒马赫在这里六登冠军宝座，现如今莱科宁已经三夺斯帕王者的头衔。
历史上他就是在09年，开着堪称拖拉机的法拉利F009，完成了不可思议的夺冠成就，再一次夺取了斯帕冠军的荣耀。
法拉利车队在赛后庆祝的时候，用告示牌拼出了“The King Of SPA”，从此基米·莱科宁拿到了“斯帕之王”的称号！
“奥德托，这就是法拉利的红色海洋呀。”
望着现场一片跃马的旗帜，陈向北用着羡慕语气朝着奥德托说了一句。
“舒马赫的时代，才算真正的跃马王朝。”
奥德托却显得很平淡，他不是轻视莱科宁。
只是经历过法拉利五年冠的辉煌时代，见证过那座无法逾越的巅峰，此刻的场景已经无法让他心境引发太大的波澜。
不过紧接着陈向北便在一片跃马的红色旗帜中，发现了属于自己的中国红！
今天是陈向北拿下格兰披治赛事引爆舆论之后的第一场F3正赛，很多欧洲的华人华侨跟旅游的国人，他们得知代打消息之后都赶来了斯帕赛道。
表达对陈向北支持的同时，还想要亲眼见证一下这位异军突起的中国车手实力。
看看是否如同国内媒体宣传的那样，陈向北已经站在了F3赛事的巅峰！
“北哥，这次支持咱们的人也不少，跟以前在欧洲比赛的感觉不同了。”
望着赛道看台的中国支持者，阿勇的心情有些激动。
澳岛的主场作战算是偶然，欧洲赛道的反派“公敌”，才是陈向北一贯的主流形象。
今天却有些不同，支持者远超预期，居然能在跃马的海洋中抢下一片天地！
“当然，我已经不是被忽视的菜鸟了。”
陈向北有些“傲气”的回了一句，不管是不是认同自己的身份。
至少现在欧洲方程式领域，大多数人已经认同了自己的实力！
奥德托没有关注什么支持者事情，这些在他眼中都是小场面。
来到Campos车队P房之后，他径直朝着泽野弘树问道：“赛车检修完成了吗？”
“完成了，并且更换了全新配件。”
既然想达到一鸣惊人的效果，那么有些钱就不能省。
统规车换上全新配件的性能差异，理论上能达到百分之二左右。
别小看这百分之二，放在排位赛里面说不定就能单圈领先1秒！
当然，这仅仅是理论上的数值，实际更看车手的发挥。
只是泽野弘树从小道消息得知，这次参与斯帕大奖赛的F3车队，有竞争力的车手基本上全都更换了包括引擎在内的配件。
一方面在于斯帕赛道对于赛车高功率输出的压力极大，使用旧机械部件有着很高的故障率。
另外一方面则在于F3车队跟车手们心里面都很清楚，这是一场决定谁才是真正F3统治者的赛事，没有谁想输给一名代打的中国车手！
听到泽野弘树的回答，奥德托把目光望向陈向北这边，开口说道：“做好准备，垫场赛马上就要开始。”
垫场赛说穿了，就是给F1大奖赛预热场子的比赛。
就好比上主菜之前，得先上两道开胃菜。
F1车队的准备工作漫长，为了避免观众们无聊，刚好可以利用这段空闲时间举办垫场赛。
一方面能吸引观众提前入场，提升他们的观赛体验。
另外一方面则能借助F1的流量，给年轻车手一个展示的平台。
为了不占用F1的练习赛时间，F3的练习赛跟排位赛加起来只有一小时，几乎是赶到赛道就要准备发车。
“嗯。”
陈向北应了一声，紧接着换上赛车服坐进了座舱。
几乎就是在同时，P房就接到了赛道控制台的指令，练习赛将在五分钟后开始。
油液方面早已预热，算准时间梁驰从车尾方向接入启动电机。
伴随着发动机飞轮的转动，引擎轰鸣声在P房内响起。
“加油，向北。”
“跑出最快圈，向北君。”
“北哥，干碎对手！”
“北，迎接你的Showtime！”
维修站的成员，纷纷给予陈向北祝福跟鼓励。
“没问题。”
陈向北比划出OK的手势，然后松离合升档，一脚油门把F3赛车驶出P房。
作为第一辆驶出P房的垫场赛F3赛车，赛道转播镜头自然是锁定在了陈向北的身上，现场观众们看到之后出现了各种讨论。
“13号赛车就是中国车手北吗？”
“没错，他就是拿到了格兰披治冠军的车手北！”
“听说他在加泰赛道私测成绩非常惊人，不知道是不是真的。”
“是不是真的我不知道，我只知道北将成为统治F3的王者！”
“SHIT，F3赛事不可能被一个中国车手统治！”
对于绝大多数只关注F1赛事的观众而言，陈向北的身份有些陌生。
可哪怕如此，他依旧名声在外，格兰披治赛事的含金量太足了。
场外的各种议论，陈向北自然是不知道，他此刻更关注于自己的暖胎。之所以卡着时间第一个从P房出来，就是为了良好畅通的赛道环境。
后世哈斯车队的新秀杜汉，曾经把模拟器上面的骚操作，应用到现实赛道之中，结果引发了练习赛撞车事故。
说实话，陈向北也想试试，自己能否在现实中复现模拟器的操作，以及跑出来的圈速。
既然打定主意要一鸣惊人，那就从最开始就让对手感到绝望！