赛车研发往往具有超前性，也就是说2010赛季的雷诺动力单元，大概率在2009下半年已经初具雏形。
布里亚托利禁赛离职之前，雷诺新赛季的R30就造出了原型车，并且完成了点火测试。
按照他得知的数据资料，丰田RVX-09引擎单纯在马力方面，已经做到了领先！
只不过F1的动力单元复杂无比，存在着很大的调校跟优化空间，雷诺原型车的初版数据，并不意味着等同于最终性能。
另外F1动力单元还有两个极其重要的参数指标，那便是稳定性跟耐久性！
要知道F1接近六十年代历史，纸面数据爆表的动力单元可谓比比皆是。赛道实战却由于种种设计缺陷，预计过度压榨引擎性能，导致故障率居高不下。
就好比2022赛季的法拉利引擎阵营，马力输出跟尾速纸面数据全场第一，结果功率调的调高很容易发动机过热爆缸退赛。
极速跟稳定两者取其一，对于引擎供应商很容易做到。
想要两者兼得，却犹如鱼与熊掌一般很难得。
但不管如何，点火纸面数据强悍，至少开了一个好头。
陈向北依稀还记得历史上10赛季雷诺引擎阵营的车队排名。
红牛车队拿到了车队第一，雷诺自己则排在第五。
不管红牛这个第一，到底是动力单元优势占据更多因素，还是气动布局的效率更高。
反正丰田TF110的启动设计思路跟红牛的RB6雷同，如今引擎方面又没有明显拖后腿，意味着新款赛车捡漏成功了一大半。
这对于一支新车队而言，绝对称得上完美开局！
“不错，性能朝着预期的方向发展，看来新赛季我们至少能保证竞争力。”
陈向北满意的点了点头，TF110果然没让自己失望。
“先上车回总部吧，估计花布经理有很多话想跟你聊。”
陆晓曼脸上挂着一丝玩味笑容。
布里亚托利这段时间的情绪，几乎是跟TF110展现出来的性能成正比。
这位意大利老流氓已经在法国高院上诉成功，驳回了之前的终身禁赛判罚，缴纳一点保证金就能重返围场。
如今花布的目标，已经不仅局限于重返围场，他还立志要给国际汽联，以及外界那些质疑者一个下马威。
证明自己的成功根本不需要靠什么卑鄙手段，而是纯粹的实力跟领导力。哪怕换一个从零开始的小车队，依然能把它带到围场的巅峰！
HRT，就是花布的下一个贝纳通或者雷诺王朝！
“花布经理想要聊什么？”
“钱！”
陆晓曼直言不讳的给出回答。
F1车队想要成功很简单，一靠赛车，二靠车手。
究其根本，这两者都建立在“钱”的基础之上。
对于布里亚托利而言，他才不在乎陈向北“为国争光”这套虚的东西，只在乎中国小子回去这一趟，能从国内拉过来多少商业合作跟赞助。
HRT车队现在急需建造或者购买风洞，才能使赛车跟上赛季中期升级进度。
否则就会面临布朗GP车队今年的局面，前期垄断冠军领奖台猛如虎，中期没钱研发升级菜如狗。
只是布朗GP幸运的拥有本田底子，以及戴勒姆集团跟阿布扎比投资局的入股，最后几场分站赛事又支楞了起来，粉碎了红牛车队想要挑战的美梦。
HRT车队就没这个好运，先不说TF110没有经过验证，单就中国资本入局这个点就有利有弊。
利更多在于对陈向北个人，他相当于有了国内的靠山，扭转了户口本的劣势。
弊端则在于受限于国情的不同，拉拢其他资本合作的难度会增大。
当然，资本这个东西是逐利的，弊端仅是提升了门槛，并不会成为一堵墙。
要是HRT车队能开创一个类似于法拉利的跃马王朝，亦或者陈向北拥有维斯塔潘这样的车技，还怕没有外国资本入场投资？
恐怕到时候就不是HRT车队去拉赞助，而是各路资本主动上门寻求一个合作机会。
驾车返回车队总部的过程中，陆晓曼本来还想要问问ROC国家杯的情况，只是陈向北坐上副驾驶位没多久，就迷迷糊糊的睡着了。
见到他这副疲惫的模样，陆晓曼自然是不好打扰。
大概经过一个多小时的车程，代步的大众高尔夫停在了车队总部门前。感受到陆晓曼摇晃自己的肩膀，陈向北这才睡眼惺忪的醒过来。
睁眼一看，面前的利菲尔德技术中心，短短一周时间有了很大的变化。
大门正上方的超级亚久里LOGO，替换成了三个巨大的HRT字母。曾经白色的厂房外墙，如今也刷成了更具科技感的银色。
下车之后，陈向北连行李都没拿，第一时间就前往车库位置。
说实话，他已经有些迫不及待，想要看看TF110有什么改变。
走进利菲尔德技术中心内部，相比较离开时候的场景，同样有了很大的变化。
给人带来的第一感觉便是“井然有序”，曾经分属于各支车队五花八门的“工装”，现在换成了统一的HRT队服。
并且从丰田科隆研发基地收购的设备，现在大多数已经完成了安装调试，技术中心内部空间不像之前那样空空荡荡。
最重要一点，就是研发工作步入了正轨，陈向北看到货架上摆满了各式各样的零部件，各种数控机床以及3D打印台正在运营。
“向北，怎么样，是不是进展很快？”
“嗯。”
“不得不承认，布里亚托利确实很有能力。”
陆晓曼有些无奈的说出这句话。
最初她对于花布的印象并不好，满嘴大话一副吊儿郎当的样子，跟中国传统那种“稳重可靠”的形象截然不同，就不像是个干实事的人。
事实证明，人不可貌相……
嘴炮归嘴炮，花布干起事来突出一个雷厉风行，完全没有意大利人那种拖沓懒散的秉性。
另外布里亚托利手腕极其强硬，不管是曾经超级亚久里的人员也好，还是来自于Campos车队的人员也罢。
反正谁拖后腿，亦或者不服从，就毫不留情的踢掉。
一番整治下来，再加上花布“凶名在外”，HRT车队的精神面貌发生了脱胎换骨的变化。
有人的地方就有江湖，如果没有布里亚托利的这番操作，看似集结了“两田”、雷诺、Campos各家之力，实际上却蕴藏着山头林立的隐患。
这种隐患陈向北解决不了，奥德托同样不行，就连卡拉班特都差了意思。
只有老流氓，才适合干“脏活”。
听到陆晓曼这句无奈的感叹，陈向北笑了笑。
花布要没这个能力，自己也不会登门求着他来担任车队经理。
穿过研发部门的长廊，陈向北来到组装跟停放赛车的”车库“，这里已经站满了工程师跟维修技师，他们正在对TF110进行各项子系统之间的调试。
还有不到一周时间就将进行冬测，这辆车已经来到了最后的磨合期。
陈向北离开之前的TF110，还是通体碳纤维的原色，现在它已经刷上了HRT车队的黑橙色调，类似于后世梅奔跟迈凯轮的主色调结合体。
见到陈向北出现，花布脸上堆满笑容，热情万分的迎接道：“北，欢迎你的回归。”
说罢，花布就十分自然的把手搭在陈向北肩膀，搂着他来到TF110面前说道：“北，看到没有，这可能是新赛季初级最强大的赛车之一。”
“你想不想让它，进化成为一辆争冠车？”
“经理，有什么话就直说吧。”
对于花布的这种过分热情，陈向北心里面十分有逼数。
“TF110距离争冠，就差一台风洞设备，你这次回国拉到了多少赞助？”
果然如此……
难怪回来的路上，晓曼姐会特意提醒一句。
看来花布这段时间没少念叨风洞的事情，车组成员都有了心理准备跟预料。
“一千四百万美金，用于购买赛车的侧箱广告位。”
“才一千四百万美金？”
听到这个数字，布里亚托利感到大失所望，顺势把搂着肩膀的手给放了下来。
同样是开创历史的国家首位F1车手，俄罗斯的佩特洛夫除了自带两千万美金的赞助之外，还有拉达汽车、俄罗斯银行、维堡造船厂等等提供的数千万广告赞助。
陈向北虽然之前也有华利汽车、久力体育等等赞助，但那些更多是用来收购了车队股份，认真来说属于投资跟买卖，相比较纯粹的送钱有本质区别。
一千四百万美金看似很多，可对于建设风洞而言远远不够！
要知道04年威廉姆斯车队建造全尺寸风洞的预算，高达四千五百万美元，以至于到了后面资金短缺，威廉姆斯爵士不得不卖掉自己的私人飞机来填补空档。
风洞这个东西对于飞机而言，属于风速越高越好，比如说后世国内风洞群最高能达到数十倍音速。
F1赛车用不到这么高的风速，但对于体积需求很高，最好是能放下一辆完整赛车模型的全尺寸风洞！
目前大多数F1车队的风洞，只能进行50-60%比例模型风洞试验，得出来的数据还需要进行放大拟真，并不能完全等同于赛车的气动性能。
相反如果能做到1:1的话，将会在仿真上面获得巨大的优势。
同时车队还能更进一步，将两辆缩小赛车模型一前一后放入风洞，这样就能测试出在跟车状态下气流通过情况。
很明显，小风洞做不到这一点，布里亚托利的目标是一步到位！
“经理，国情不同，一千四百万美元很多了。”
陈向北语气复杂的回了一句，这老流氓态度转变真快，果然认钱不认人。
赛车运动在国内属于冷门运动，大众并不能理解赞助带来的广告效益跟收益，大额投资需要考虑到舆论方面的质疑跟压力。
特别是陈向北还没能在F1跑出成绩，充斥着未知性。
换作其他新人付费车手，布里亚托利估计就想办法压榨了。
可HRT车队中国资本占据绝对控股，另外陈向北怎么说都算是有过“雪中送炭”，搞不到钱他只能无奈的耸了耸肩，叹了口气说道：“既然如此，那就只能我吃点亏了。”
“什么意思？”
陈向北对于这句话感到莫名其妙，这个老流氓还能让自己吃亏？
“我决定将HRT另外一个车手席位，卖给意大利车手亚诺·特鲁利，从而换取法拉利的二手风洞。”
FIA为了缩小车队之间的差距，让F1赛事更精彩以及充斥悬念，曾在08年下达过一项禁令，那就是一支车队只允许使用一个风洞。
要知道身为F1历史上唯一的超级豪门，法拉利车队最巅峰时期曾使用过三个风洞来辅助研发，从而打造出舒马赫时代的跃马王朝。
风洞数量越多，就能有更多的测试时间，来分开吹底板、气动套件、整体模型，从而得到更精确的气流通过数据。
RA109赛车为什么这么强？
就在于本田钻了FIA法规的漏洞，既然你只允许一支车队使用一个风洞。
那我三支不同的车队，使用三个不同的风洞，那就很合理了对吧？
于是乎本田、超级亚久里、梅奔三个风洞开足马力吹，硬生生吹出来双层扩散器这么个黑科技。
当然，这个漏洞已经在09年打了补丁。
并且还增加了限制，就连二队都不能使用同一个底盘。
这就是为什么后世很多人好奇，既然红牛车队连续几年造出火星车，不如干脆给红牛二队一起用。
既省了研发成本，还能得到双倍性能，岂不是一举两得？
答案自然是FIA不准啊，否则有钱的厂队纷纷投资二队，到头来F1就会变成轮流坐庄的游戏。
就如同氪金网游一样，里面全是氪佬没有路人，这款游戏就离凉凉不远了。
法拉利车队现在就保留了马拉内罗的主风洞，剩余的两个小风洞全部处于待出售状态，这时候特鲁利的意大利户口本就显现出了价值。
他的主赞助商，同样是法拉利车队的赞助商，能从中起到牵线搭桥的作用。
对于特鲁利，陈向北还算熟悉，毕竟这位算是意大利老将了。
不过有一点他还是没弄明白，于是开口道：“经理，这跟你吃亏有什么关系？”
“当然有关系，本来能卖钱的，这样我就能收取佣金。”
“现在换了个风洞，谁补偿我的损失？”
布里亚托利理直气壮的给出回答，这就是他的理念。
不在乎车队的车手是谁，只在乎有没有钱。
至于车队取得成绩，某种意义上只是赚钱手段，而不是最终目的。
只要车手带来的资金能填补冠军车队的收入，没有成绩也是能接受的。
只是布里亚托利的这个理念，现在有了些许动摇。
那就是在赚钱的基础上，他还想要跑出成绩，不然怎么打外界那些曾经看衰跟嘲笑人的脸？
不愧是你啊……
陈向北一时无言以对，其他人想捞钱好歹藏着掖着，花布真是直言不讳。
“经理，那你不能找特鲁利额外收取佣金吗？”
陆晓曼忍不住问了一句。
反正花布都这么不要脸了，私下跟车手接触赚点钱也很正常。
“你难道不知道我跟他关系不好？”
布里亚托利反问一句，他跟特鲁利当年的恩怨围场内可谓是人尽皆知。
很多人都知道，当年花布仅凭个人喜好，就把车队内表现更好的巴顿给踢了，换上了新人阿隆索。
可很多人不知道，当时车队的另外一名车手，就是特鲁诺。
按照正常逻辑，就算花布想要踢人给阿隆索腾位置，也可以把表现更差的特鲁利给踢了啊，反正车队有两个席位。
原因很简单，特鲁利是花布的意大利老乡……
突出一个任人唯亲的布里亚托利，怎么可能踢自己的老乡，当然是把更快更强的巴顿给踢掉！
那为什么后来双方又会反目成仇呢？
答案同样简单到难以置信，那就是爱是会转移的……
花布更喜欢阿隆索，以至于当特鲁利跟阿隆索出现队内竞争的时候，他毫不犹豫的站位西班牙新人。
甚至于夸张到04年特鲁利，驾驶着雷诺赛车拿下了F1最具含金量的摩纳哥赛道冠军，按理说身为车队经理的花布应该非常振奋的恭喜车手。
结果这老流氓给出的回应，却是一句“只是运气罢了”。
估计当时特鲁利心想：“握草，你这吊毛还算个人啊！”
拉偏架到了这个程度，特鲁利自然在雷诺车队待不下去了，整个赛季都没有跑完，中途就转到了丰田车队，一直开到了09年末解散。
布里亚托利还有一点没说，签约特鲁利除了换风洞之外，其实还有车队老板卡拉班特要卖丰田车队一个人情。
接收了丰田车队这么大的遗产，自然得接收一下车手。
“额，不太清楚。”
陆晓曼悻悻回了一句，她确实对于F1围场的历史以及恩怨情仇不熟悉。
对此花布也不在意，转而朝陈向北说道：“特鲁利性格莽撞强势，他是不会甘心充当什么二号车手，你将面对激烈的队内竞争。”
“很正常，没谁甘心当二号车手。”
陈向北态度很无所谓，他从来没有想过靠着车队中国股权，去确定自己一号车手的位置，这点早在跟卡拉班特签订车手合同的时候就表达过。
一号车手的地位，是靠自己赢回来的，而不是靠别人让出来的。
“OK，那没什么太多好说的，先回去休息一下吧。”
“你的黑眼圈，都很像是中国的大熊猫了。”
国宝的形象在国外还是比较知名，布里亚托利也知道这个梗。
陈向北确实处于休息不足的疲惫状态，赛车调试研发这种东西，他在这里也只能当个看客。
于是乎点了点头，朝团队成员打了声招呼，就返回了宿舍休息。
当他再一次睁开眼睛的时候，已经是第二天早上。
如同往常的惯例，陈向北吃完早饭之后，就前往健身房进行体能锻炼。
现在陈向北的体能项目，除了以往着重强调的肩颈部筋肉训练之外，还有就是进行各种有氧跟无氧的耐力测试。
比如说就跟电影情节里面那样，陈向北带着呼吸口罩，上身贴满各种心电探头，旁边站着车队专业的医护人员进行监测，测试出体能的极限在哪里。
毕竟之前无论是雷诺，还是F3赛事，整个比赛用时大概就在半个小时到四十分钟之间。
而F1赛事却往往长达一个半小时左右，特别是一些高温赛道穿着厚厚的防火赛车服，对于车手的体能跟耐力有着极高的要求。
曾经那些不是短板的体能项目，随着赛事强度的增加，都有可能成为下一个短板。
接下来几天时间里面，陈向北就是在体能测试以及模拟器训练之中度过，至于车队方面则已经开始进行零部件打包，其中就包括两辆TF110原型车，将以集装箱的方式运往西班牙的加泰赛道。
F1车队运营花费除了研发、人工这两个大头之外，运输在很多时候也占据着很大的预算。
HRT这种刚刚起步的小车队，单单冬测要运输过去的设备总重量就高达两百多吨。
这还算是少的，豪门法拉利每站物流花费能高达五百吨！
如果欧洲分站赛事的话，依托陆地集装箱运输还算比较省钱。
要是出现跨洋赛事，比如说中国大奖赛，美国大奖赛这种，往往很多时候需要选择空运。
数百吨的重量空运价格，将是一个惊人数字。
法拉利车队曾经算过，全球物流的花费够买几架私人飞机。
启程的这天早上，布里亚托利特地找到了陈向北，满脸玩味的朝他说道：“北，我有两个消息需要告诉你。”
“一个好消息，一个坏消息，想先听哪个？”
“随便。”
这段时间接触下来，陈向北已经有些无语这个老流氓的两幅面孔。
时而吊儿郎当，时而严肃无比。
“那就先说好消息吧，卡拉班特那边打来电话，中国的广告资金已经到位，你将拿到一百八十万美元的分成。”
“不是两百万吗？”
陈向北反问了一句，他跟HRT的车队合同没有什么特殊条款。只要上赛车服的广告费用，HRT车队都将分成百分之五十。
四百万美元的帽子跟前胸广告收入，按理说自己能分两百万美元。
“你忘记我们的合约了？身为经理我将抽成百分之十。”
“我只答应你带队成绩奖励。”
陈向北反驳了一句，现在毛成绩都还没有，花布就开始抽成了？
“整合HRT车队难道不算带队成绩？”
“北，你要知道我对阿隆索的抽成，可是百分之二十的经纪约。”
布里亚托利在F1围场不仅仅是车队经理，他还同时担任着经纪人的职位。
阿隆索、韦伯这些著名车手，就曾跟他签订经纪约，佣金一律是百分之二十。
据说后世新秀车手科拉平托重返围场，同样给了花布一笔不俗的佣金。
【卧槽】
陈向北心里面吐槽了一句，他知道花布很贪财，却没想到这家伙雁过拔毛。
整合HRT车队也能算带队成绩？
不过转念一想，好像也有点道理。
没有布里亚托利的名声跟手段，HRT车队只能算是纸面数据强大，实则各个不同派系一盘散沙。
“你要说的坏消息，该不会就是抽成吧？”
“当然不是，这怎么能算坏消息呢？”
花布摇了摇头，站在他的角度，反倒认为抽成是陈向北赚了。
只有足够的利益，才能有足够的动力。
HRT车队展现出良好的团队协作，就意味着能帮助陈向北提升成绩。
对于一名车手而言，成绩就是最大的商业价值，远远不止抽成这区区二十万美金。
这就是为什么，阿隆索、韦伯等人，哪怕同样知道花布贪婪跟臭名昭著，依旧一直选择跟他合作。
因为这家伙，拿钱是真办事啊！
就连阿隆索当初在雷诺的席位，都是靠着花布才固若金汤，没有被巴顿跟特鲁利给挤走。
相当于用百分之二十的抽成，买来两个世界冠军！
“那坏消息是什么？”
“你的超级驾照申请再次被拒。”
“什么？”
听到这个回答，一向波澜不惊的陈向北，此刻终于有些按捺不住。
之前没有成绩，自己被拒绝特批超级驾照他能理解。
这就相当于在驾校练了几天小轿车，想要车管所发个大货车的驾照，确实有点离谱。
但是现在，他已经用两场F3赛事证明了自己。
更别说还在ROC国家杯上战胜了舒马赫。
就算ROC国家杯不属于FIA体系的正式赛事，好歹总有点参考价值。
连胜新科F1世界冠军巴顿，澳洲V8世界冠军，F1七冠王舒马赫，难道还不够吗？
没有超级驾照，陈向北就无法参加F1正赛。
一名F1正式车手，却不能上场比赛，怎么看都有些滑稽。
“到底为什么拒绝申请？”
陈向北又追问了一句，他实在有些想不通。
“可能跟我有关系。”
花布罕见的面露尴尬回了一句。
如果说F1还算一个竞技跟商业并存的围场，那么FIA就属于一个纯纯的官僚组织。
这个世界很多时候，就是一个草台班子，FIA自然不例外。
布里亚托利法国上诉成功，毫无疑问就是打了FIA的脸，并且这家伙还异常高调，法庭外面对媒体各种放出豪言，宣称自己归来将创造下一个伟大的传奇。
打脸就算了，你还蹬鼻子上脸，FIA这能忍？
既然暂时整不了花布，那就拿陈向北恶心下，反正特批超级驾照这个东西棱模两可，不存在什么违规行为。
“不过问题不大，让·托德今年上任FIA新主席，你可以让罗斯·布朗去沟通下，还能去走走他女朋友的关系。”
让·托德曾经是法拉利领队，跃马王朝的铁三角之一。
另外他的女朋友，则是华人著名女星杨紫琼，放在花布的眼中他才不管什么华人不华人，只要是黄皮肤会中文，都是“中国人”。
【你真是坑啊】
陈向北真是万万没想到，花布这个大嘴巴，还会产生这种负面影响。
难怪当初卡拉班特特意警告，这家伙是一把双刃剑。
果然只有商人，才更懂权衡利弊。
事已至此，陈向北也明白多说无益。
不过意大利老流氓最后一句话倒还有些道理，只要走通让·托德的关系，获批超级驾照的问题不大。
杨紫琼的电影陈向北倒看过不少，可双方却没有一点私人交情，除非是联系程龙大哥出马。
这种事情陈向北还不想麻烦程龙大哥，看来只能联系斯塔勒跟罗斯·布朗，托他们出面去沟通。
启程在即，布里亚托利说完这两点消息之后，两人就坐上了前往伦敦机场的大巴车。
对于加泰赛道，陈向北可谓是相当熟悉，毕竟他曾在那里试车了一个多月，足足跑了两千多公里，身心状态可谓是相当轻松。
只是陈向北发现身旁的阿勇有些神情紧张，按理说他同样在加泰赛道呆了一个多月，不应该存在什么陌生感，更不应该出现这种状态。
“阿勇，怎么了，看你有些紧张。”
听到陈向北的询问，阿勇反应过来脸上挤出一抹笑容。
“没什么，就是花布经理很严格，我担心自己做不好。”
布里亚托利在陈向北回国这段时间，大刀阔斧开除了不少技术人员，可谓是“铁面无情”。
随着赛事级别的提升，以及科技含量的增长，阿勇跟磊哥两个人现在感觉越来越吃力。
他们很清楚F1团队里面，不允许“滥竽充数”的存在。
如果实力跟技术达不到赛事要求，哪怕有着陈向北的关系，他们依然会被淘汰出局。
已经走到了这一步，阿勇无比希望跟陈向北一同踏入F1围场，更不想丢了中国维修技师的脸。
马上就要前往加泰赛道实战，他实在有些忐忑。
“阿勇，努力是会有回报的，你做的很好。”
陈向北很坚定的给出鼓励，这绝对不是什么友情安慰，相反他觉得阿勇跟磊哥等人，不输任何国外技师。
就拿换胎来举例，这两个人千百次的练习下来，毫不夸张的说就算闭着眼睛，都能精准的完成每个步骤。
“真的吗？”
“真的！”
陈向北笑着拍了拍阿勇的肩膀。
经过差不多接近四个小时的行程，下午两点整个车组团队成员终于抵达了巴塞罗那。
这边已经提前联系好了大巴车，车组成员上百号人前往加泰赛道旁酒店下榻。
只不过相比较上次“冷冷清清”的模样，这次加泰赛道热闹非凡，单单下榻的酒店陈向北就遇到了梅奔车组跟索伯车组。
同时他还遇到了自己的F1队友，来自于意大利的车手亚诺·特鲁利。
这是唯一一位，做到排位跟积分“双杀”阿隆索的车手。