小疆科技，位于郊外的飞行试验场里，徐申学正在小疆科技管理层团队的陪同下，看到了处于原型机阶段的大型无人机。
“我们这款无人机，项目代号为X14，也是我们的第十四个载人无人机设计方案，也是目前为止最成功，仅有进入原型机阶段的项目，在这之前的十三个技术方案都因为各种技术缺陷而终止研发！”
“X14项目，采用纯电能源，一共有个八个旋翼，最大起飞重量为八百公斤，最大载荷能力为三百公斤，最大续航为八十公里，巡航速度一百公里，最大速度可以达到一百三十公里。”
“目前考虑到安全性以及其他问题，项目是以载货版本进行研发，可以在货场里搭载三百公斤的货物，也可以采用吊装的方式进行货物运输！”
“X14的飞行，全程都有智能驾驶系统进行控制，不需要人工遥控干预，人工只需要设定起飞点和降落点以及其他必要操作即可，当然，我们也加入了遥控模式，确保可以更好的进行控制！”
“整个飞行控制模块，由机载的智能驾驶模块，地面控制模块，智云地轨卫星通讯模块组成，同时也可以融合使用地面运营商的3G或4G乃至未来的5G基站同行通信。”
“地面控制模块里，由一个大型的智能驾驶中心负责处理调控，处理周边数据，给X14无人机下达飞行指令。”
“但是X14无人机的机载智能飞行模块，也可以在脱离地面指挥中心后，独自操控飞行，具备全面自主飞行能力！”
“同时我们考虑到了未来的有人驾驶版本，也设计了一个有人驾驶模块，有必要的时候也可以作为有人驾驶模式，驾驶员直接下达飞行指令，但是具体的飞行操作还是由机载智能飞行模块来完成。”
徐申学听着诸多介绍，然后琢磨了一番后：“意思就是，这其实是一架AI无人机？”
小疆科技的技术负责人道：“是这样的……其实我们一直搞的都是纯AI无人机，是不需要各种地面控制或有人驾驶的，乘客坐在上面通过语音指令沟通机载AI，就足够了。”
“但是纯AI无人机目前还存在一定技术缺陷，谁也不敢说就不会出现问题了，同时法律法规方面也不完善，不仅仅国内如此，哪怕是在国内，恐怕也没几个国家会批准我们的这个飞机采用纯AI的方式来飞行！”
“所以，我们这才加入了地面控制模块以及有人驾驶模块！”
“这个问题和目前的自动驾驶汽车存在的问题是差不多的，隔壁的海蓝汽车，其实他们的海蓝汽车也能够做到复杂路况下的全面自动驾驶，但是依旧需要驾驶员……因为法律不许可。”
徐申学道：“法律问题还是要避免的。”
“但是也不能因为法律问题就不做了，法律这些先不管它，先把东西做出来，把技术搞好了就行！”
“不能载人，那就先载货，慢慢来！”
小疆科技的负责人道：“我们也是这么想的，如今我们在无人机载货领域里做的还是比较成功的，之前我们推出来了载重三十公斤，六十公斤的两款农用/小型货运无人机，已经获得了市场的认可。”
“很多客户会购买了这种无人机，用于喷洒农药，或者用于复杂地形，尤其是山区之间的物资运输。”
“之前我们还尝试了把无人机弄到珠峰里，使用无人机在高海波情况下进行物资运输，取得了良好的效果！”
“为了推广应用，我们也和一些创业公司进行合资，或投资等方式，扶持了一批农用/货运无人机的运营企业，用来无人机领域的商业运营，目前市场开拓的很不错。”
“而我们的这款大型X14无人机，一开始的商业应用也是准备走这一路线，为复杂地形地区提供便捷，廉价的空中运输。”
“一次运输三百公斤的货物，这个运载量也足够使用了！”
“并且我们的电池还是可以换电池的，电池也可以配置快充，采用多组电池配合循环使用的话，是能够获得一定的运输效率的。”
“比使用直升机调运更便宜，也比使用人力，骡马驮运等方式更便宜。”
“比如部分运营商的一些山区基站建设，电网的输电线路的电线塔建设就很适合使用我们的这种货运无人机。”
徐申学一边听，一边看，然后靠近了这架无人机去看。
这无人机的为了方便货物运输，复杂地区起降等情况，采取的还是上机翼的方式，中间则是一个比较简陋的货仓以及起落将。
看起来有点简陋，但实际上这架原型机的技术含量非常高，比国外一大堆的所谓飞行汽车之类的东西先进多了，甚至都可以说是不同时代的产物。
而里头的关键技术除了电池，电机，飞控这些外，其实更主要的还是里头的飞行AI……这才是核心技术。
也是其他厂商连抄都没办法抄的技术……这年头全球范围内，只有智云集团才有成熟可用的AI技术，领先全球其他同行至少十年以上的技术差距。
小疆科技里的AI技术，也是找智云集团弄的，名义上是双方合作开发……实际上就是智云集团旗下的智能研究院，给小疆科技来了一个专门定制，帮小疆科技弄了一个民用版的AI无人机模型。
然后小疆科技拿着这个AI模型算法，再自己逐步进行AI训练，然后一步一步的进行完善。
最后再使用到这个AI无人机上。
这个，才是这个X14项目的核心技术。
至于普通的电动多旋翼飞机，很多国外厂商也能做出来，但是他们还需要一个驾驶员，这个驾驶员还得进行专门的培训和训练……这东西某种程度上和其他飞机没什么太大的本质区别，不外乎就是采用了电动和多旋翼的驱动方式而已。
而小疆科技的这个X14无人机，人家可不需要什么驾驶员。
这也是为什么小疆科技的X14，不叫什么飞行汽车，电动飞机，而是自称为‘AI无人机’的原因。
彼此间的区别可大了去！
徐申学对这个X14项目非常有兴趣，仔细看了后，然后让这个X14无人机还进行了一次试飞。
飞行起来很平稳，看不出什么毛病。
看着正在空中进行各种飞行表演的无人机，然后徐申学突然就想到了个问题：这东西，似乎也能用在国防领域啊。
复杂地形里的后勤运输，人员输送，比如伤员后送的话……要么使用慢吞吞的车辆，要么使用直升机。
而这个X14无人机，用来代替轻型直升机，用来进行一些复杂地区的物资投送，伤员后送的话似乎也挺好用的。
“你们搞的这个X14无人机，做出来大概要什么价位？”
小疆科技的人道：“这个要看产量了，如果是前期的少量生产，市场推广时期的话，单价就会比较高，我们预估是一千万元左右，不过后续我们还打算搞短续航版本，搞个四五十公里续航的话，售价应该能够控制在六七百万左右！”
徐申学道：“这个价格有点贵了，对比轻型直升机都没什么价格优势了，后续还是要尽可能的把价格拉低啊！”
民用的小型直升机也挺便宜的，有的几十万就能买一架，贵的几百万也够了。
小疆科技的X14无人机，单纯从成本来说其实没有什么优势！
不过小疆科技的X14无人机，最大的优势就是，它不需要专门培养的驾驶员……这意味着，使用门槛非常低。
一个步兵就能坐上去通过简单的语音指令进行飞行。
所以，其价值还是有的，徐申学琢磨着，回头帮小疆科技搞个推销，看看上头要不要。
此时，小疆科技的人也道：“但是如果大规模量产的话，其实我们的X14无人机的成本会比较低的，前面的价格昂贵主要还是为了平摊研发成本以及生产线成本，如果大规模采购的话，我们甚至有把握把价格做到大概一百万元甚至更低。”
“毕竟X14的最大成本，其实不是机体，而是它的机载智能驾驶系统，而这个系统的软件部分后续也不需要什么额外成本，复制算法就行了了，所以产量越大，平摊成本也就越低。”
“大规模量产的话，我们是真能够把成本控制在一百万以内的。”
徐申学道：“这还算可以。”
不过他也没有现在就说帮忙推销，毕竟这种事也没谱，现在说了到时候要是不成也不好。
还是等自己先问一问，上头如果有意思想要试一试的话，到时候再来看看情况。
“现在先做着货运版，先把商业模式摸出来，比如固定航线的短距离空中运输，复杂地形的空中运输，还有在农业领域以及其他领域上的运用都可以去探索！”
“然后再琢磨着搞载人版，尝试走空中出租车，私人飞车路线！”
”我们一步一步来，把技术搞好了，东西做出来了，不用太担心商业化的问题。”
徐申学这个X14项目后，对这个项目还是非常期待的！
这个X14项目的出现，也不枉费自己多年来在小疆科技的持续投入！
对于无人机，徐申学一向来都是非常重视的，不管是遥控型无人机，还是现在正在搞的AI无人机，徐申学都非常重视。
当年收购了还处于创业初期的小疆科技就是为了发展无人机。
而徐申学搞无人机的目的也非常简单，一个是为了国防领域，而另外一个就是交通领域。
国防领域里这个很多人就比较熟悉了，哪怕是遥控型无人机现在也体现出来了巨大的战略价值。
很多有冲突的地区已经是广泛使用小疆科技旗下的航拍无人机，用来进行低空近距离侦查……
同时小疆科技里一些用于特殊领域，比如警务，消防，交通等领域的无人机，是可以搭载更加专业的高倍数摄像头甚至红外摄像头，而这些特殊类型的遥控型无人机，其实换个角度来看……充当军用也是挺好用的。
所以说小疆科技的产品虽然都是民用产品，但实际上已经广泛应用于各国警务，就连美国那边的很多警察机构都大量采购小疆科技的无人机作为执法工具使用。
而一些冲突地区的武装组织，更是大量通过一些渠道购买小疆无人机，甚至经过一定改装后直接作为侦查设备使用。
小疆无人机，是这些缺乏空中力量的诸多小国，普通武装组织最最方便，也是最有可能获得的空中侦查力量！
同时小疆的这些小型航拍无人机，哪怕是在中大型国家里也具备重要的地位，可以充当排级，班级步兵的空中侦查手段……
这可以让一个步兵班，步兵排直接获得空中侦查能力，乃至打击能力，这可以把步兵班，排的作战距离从以往的几百米，一两千米，直接提升到四五公里甚至更远的距离。
这会直接导致传统步兵的战术出现巨大的变化！
最关键的是，这种小型航拍无人机还很便宜，基本上几千美元就能购买到一架很不错的无人机用来进行侦查呢。
如果不是用来进行侦查，只是用来进行投弹，甚至一次性使用的话，都可以不使用这么‘高端’的无人机，不用搭载昂贵的云台、高精度的摄像头、红外摄像头等昂贵的配件。
随便弄个几百美元的小型遥控无人机，弄个普通摄像头，带个小炸弹过去一样非常好使。
甚至因为一次性使用的话，那么电池就可以做的更极端一些，可以有效输出更多的电量，提升无人机的最大航速以及载重，或者是提升盘旋巡逻的时间，航程等等。
小型遥控无人机，包括多旋翼以及固定翼等都体现出来了巨大的军事价值，并且被众多大国所重视……当然，也不是谁都能搞的就是了。
目前华夏在无人机这一块上，得益于成熟、大规模的电子消费供应链，可以很方便很轻松的搞出来，但是换成其他国家，那么难度就大多了。
对于小型遥控型无人机而言，如果只是单纯设计和组装，其实很多国家都能搞出来……
但这是有前提的，那就是要华夏的电子消费产业链：各种零部件从华夏进口，从华夏获得无人机飞控等技术授权等等。
如果海外企业，想要不依赖华夏电子消费供应链，想要玩100%国产的遥控型小型无人机，有一说一，还是能做出来，但是成本就得上天……
小疆科技在海外也不是没有竞争对手，但是它的竞争对手做出来的拍无人机，一架得十几万美元，便宜的也要好几万美元。
而小疆科技的入门级航拍无人机，海外市场才卖一千多美元。
它们拿什么和小疆科技竞争？
因为，小型廉价无人机的背后，无人机本身其实不是门槛，电子消费产业链才是门槛。
一架只需要数百美元的廉价无人机的背后，是华夏数几万亿美元产值级别的电子消费产业链，同时还涉及了其他一些电气产业链。
你得有先有一个华夏电子消费产业链，然后再加上其他一些配套产业，然后才能搞几百块的无人机……这个先后顺序是不能颠倒的。
所以，很多人就看见不少国家都在采购小疆科技的民用无人机，然后改装，甚至干脆不改装直接用于军事领域。
而西亚等一些战乱地区，当地的武装组织更是大规模使用小疆无人机了……用于侦查，也用于投放羽毛球炸弹之类的。
顺带一提，这也是小疆科技今年遭到美方制裁的主要原因……他们指责小疆科技涉嫌军售，向敏感地区提供无人机。
天地良心……小疆科技进可从来没有搞军用无人机，哪怕是在自己家里为了避嫌，都没有搞什么军用无人机。
外头那些人，拿着小疆科技的航拍无人机，农用无人机之类的改装后，作为军事用途……人家小疆科技也很无奈啊。
至于说国内的一些军用无人机之类的，这也和小疆科技没啥关系，国内遥控型的各类无人机，都是其他无人机研发单位搞的，和小疆科技半毛钱关系都没有。
之前弄的AI多旋翼无人机技术，刚开个头呢，就被徐申学给剥离了项目组，成立了一家新无人机公司去搞。
如今小疆科技的诸多无人机项目，都是清一色的民用无人机。
这让小疆科技的管理层多少有些不满……这些外国人就知道欺软怕硬，我一个搞民用无人机的，非要说我是搞军售，然后对我搞制裁！
我大哥智云集团，地球人都知道它承担了一大堆的秘密项目，尤其是军用AI的项目，咋不见你制裁它啊！
老美表示：咳咳，因为智云真的搞军事项目……
再说了，智云是智云，你是你，能一样嘛……你多大脸啊，和智云比~
人家老美又不傻，今天敢对智云集团的一些秘密项目叽叽哇哇，明天人家智云就敢对他来个APO显卡禁售，一大堆正在搞AI，拥抱新时代的各大美高科技企业，立马就得破口大骂。
甚至老美的一大堆军用AI项目，也是用APO显卡进行训练呢……
小疆这边被禁售了后，一边抗诉，一边宣布在美国市场，因为不可抗拒因素导致成本上涨，订单太多无法供应等诸多因素，旗下产品全线涨价百分之五十到百分之百。
徐申学也听说了这事，感觉对面就挺魔幻的。
自己家里连个代替品都没有，还指望禁售小疆科技的无人机，又禁不住，反而需要高价购买。
图啥啊？
在小型遥控无人机领域里，小疆科技还是非常牛逼的，暂时全球无敌手。
而以上，值得的还是传统的遥控型无人机，在这一领域里徐申学当年开了个头后，后头就没太大的重视了，毕竟技术发展的非常快，现在的遥控型无人机在国内已经算不上什么前沿高科技了。
好多国内厂商都能搞一搞遥控型的无人机，只不过它们做的都不咋地，比不过小疆科技而已。
如今徐申学真正重视的还是AI无人机。
从一开始，徐申学在无人机领域的野望，就是瞄准了AI无人机来搞的，小型遥控无人机，那只是个过渡而已。
AI无人机，才是未来！
如军事领域‘先进智能无人战斗机作战系统’‘先进小型无人机系统’……也就是蜂群以及更进一步的AI战斗机。
而民用领域，徐申学则是想要推进‘低空载货/载人AI无人机’，期待未来能够做出来一种让人们出门的时候，可以直接从阳台或天台乘坐无人机到达指定地点的飞行器。
但是和如今市面上，尤其是国外一些飞行汽车企业搞的飞行汽车、电动飞机概念不一样的是。
徐申学搞的是AI无人机，不是纯电动飞机、飞行汽车！
徐申学的野心大着呢，他想要的是：智能空中交通网络！
而不仅仅是一个飞行汽车。
看过小疆科技的X14项目后，徐申学也顺道看了看小疆科技一大堆遥控无人机，从小型的入门级航拍无人机，再到体型稍大，达到好几米的工业用/农用无人机。
小疆科技的遥控无人机种类还是比较多的，基本覆盖了个人爱好者的航拍无人机，再到专业航拍从业者需求的专业航拍无人机，特殊用途的消防，巡逻，警务等无人机，然后到工业需求的货运无人机，农业无人机都有。
载荷重量从几百克到五六十公斤的都有，满足市场上的不同需求。
种类齐全，同时性价比高，最重要的还是技术的确牛逼，这让小疆科技的无人机，在全球范围内是没有什么竞争对手的。
哪怕是想要禁售小疆科技的美国市场里，小疆科技都是一家独大，当地消费者根本没有第二个可选项。
独占市场的小疆科技，其营收也还算不错，预计今年能够达到四十亿美元左右的规模……之所以营收这么高，不仅仅是因为产品好，而且人家还抱着智云集团的大腿，一边拿着智云集团的AI技术提升产品性能，一边依靠智云集团的海外渠道网络，打通了大量的海外渠道，把产品铺货到全球一百多个国家里。
因此小疆科技的无人机，在海外销量非常高。
再者，作为一款民用产品，但是很多看起来很豪气，不讲价的大客户购买小疆科技的无人机，尤其是一些高端无人机型号都是作为军事用途使用的。
这也导致了小疆科技里一些价格昂贵的高端无人机型号卖的非常好，如此也拉高了均价，增加了营收，提升了利润。
尽管小疆科技从来不接受各国军事机构或地区武装组织的订单，但是也无法阻止一些看似民间的普通客户在购买无人机后，通过各种途径把无人机转售或租给各国军事机构啊……
老美军方使用的小疆无人机就是这么来的。
作为全球无人机行业里当之无愧的老大……甚至也是唯一的卖家，小疆科技几乎独占了无人机这条非常小众的垂直赛道，几乎没有给后来者留下什么生存的空间。
这也是他们能够做到四十亿美元规模的原因！
市场虽然小，但是人家把市场一口全吞了啊……
而且小疆的营收还在持续大幅度上涨，市场还处于增量时期，前景还是比较好的。
虽然徐申学看不上这点小钱，但是旗下企业能够把营收做起来，能够自给自足，还能有钱投入到研发当中，不用徐申学额外再掏钱扶持，那就是极好的。
对此，徐申学非常高兴，还表扬鼓励了小疆科技的管理团队一番。
然后过了几天，徐申学跑到仙女山控股那边视察开会的时候，还把小疆科技这边通过做好产品，开拓了市场，做到了自给自足，甚至还有钱投入到研发里的事情当例子说了出来。
看着仙女山控股体系里的一票公司高层尴尬无比……
因为现在整个仙女山控股体系，徐申学已经砸进去了超过八百亿美元……全都是现金投入，但是到现在却依旧处于亏损状态！
别说回本了，连扭亏为盈都做不到！
去年亏损了一百多亿美元，而今年的话情况好一些，但是预计亏损也得达到八十多亿美元。
徐申学虽然说钱多，但是仙女山控股一直这么亏下去，也不是个事啊！
所以今天这场会议，徐申学也是忍不住说了几句：老子虽然钱多，但是你们也得省着花啊，而且多想想办法赚回来点啊！
不能老指望我自己掏腰包啊！