威酷电子集团要上市的消息，很快就在媒体上引起了波澜，这一方面是威酷电子那边为了吸引更多的普通投资者购买自家的股票，拉高股价；另外一方面也是人们对威酷电子集团的上市的确感到好奇乃至期待。
某个贴吧里，一群老韭菜们热情讨论着威酷电子即将上市的消息，一个个都在说着到时候要买多少，预计市值能够到什么程度。
在微薄上，相关话题的讨论更多，并且让威酷电子的相关话题直接冲上了热搜榜的前三。
而更多的财经领域里的自媒体博主们，更是各种分析，说话更是不要钱一样，什么话都敢说。
有个上百万粉丝的财经博主，更是直接断言：威酷电子集团上市后，总市值将会在一个月内突破两万亿，要是达不到这个总市值，他就把键盘给吃了！
这话引来了一大堆的争议。
有人反驳道，威酷电子的预计今年上半年营收才两千亿出头，净利润才两百一五亿，要想达到两万亿市值的话，那么其其市盈率就得达到四十八倍……这太夸张了。
还有人说，受到全球资本追捧的智云集团，哪怕是最近市值再创新高达到了一万七千亿美元，但是根据智云集团公布的第三季度的财报的盈利来算，其市盈率也才二十三倍而已。
同样是顶级企业的水果，其市盈率更低，只有十六倍左右。
还有国内的其他一些智能终端硬件产品企业，比如联翔，他们的市盈率更低，只有八倍左右。
哪怕威酷电子是国内第一家在国内上市的顶级高科技企业，有着诸多的光环加成，能够推动它的市盈率大幅度上涨，但是三十倍也就顶天了！
三十倍市盈率，这也是诸多投资者给威酷电子集团上市后预估的一个比较乐观的数字。
而实际上之前的诸多战略投资者，给的市盈率其实更低，只有二十五六倍左右。
当然，威酷电子集团为了上市后拉高股价，吸引更多的投资者，也在过去一年里进行了财务结构调整，基本上来说就是缩减了大量不必要的开支，放弃了一些不赚钱，甚至导致亏损的一些业务。
所以经营性利润虽然差了一些，但是通过这么一番调整后，确实拉升了财务表现。
此外威酷电子也正式宣布，集团已经准备进入智能机器人业务以及智能电动车业务！
而进军这两大业务，也是威酷电子集团上市的主要动机之一，这一次上市筹集的资金，除了部分会继续用于现有的智能终端业务外，大部分其实都会用于智能机器人以及智能电动车领域。
威酷电子在临近上市的时候，宣布了这两大计划，毫无疑问是极大的助长了投资者们对威酷电子的信心。
尽管大家都知道，威酷电子自身并没有太多的核心技术，在研发上的投入一直也比较有限……倒是广告营销支出庞大的很！
但是谁让人家有‘智云’这么一个大哥啊！
而且智云集团还是威酷电子的第二大股东，哪怕是经过了战略投资阶段的稀释，和部分战略投资者进行了一定的股权互换，上市后阶段的稀释，预计智云集团在威酷电子上市后，依旧能够持有威酷电子大概百分之十八的股份。
至于威酷电子的第一大股东，是徐申学全资掌控的国内‘柳河投资’，按照上市后来算，占据了百分之二十一的股份。
此外徐申学以及徐微微，徐母联合持股的海外离岸投资公司‘柳河控股’，持有百分之九的股份。
上述这两家柳河开头的投资公司所持有的股份很特殊，是属于投票权达到20的B类股，也是徐申学掌控威酷电子的核心。
然后徐申学个人的几家海外离岸投资公司，也分别持有几个百分点的股份。
总体上来说，徐申学以及其家族，联合持有威酷电子约百分之三十五的股份……这部分是个人持股。
并不包括徐申学掌控下的智云集团，威酷贸易，威酷实业，华星科技等其他兄弟企业对威酷电子的持股……而这种兄弟企业之间的交叉持股，就显得非常复杂了，一时半会说不清楚。
个人以及家族的个人持股，尤其是百分之三十的B类股，再加上兄弟企业的交叉持股，这足以让徐申学牢牢掌控威酷电子的经营权。
而这种关系，非但没有让投资者担忧或者不满，反而是吸引了大量投资者投资威酷电子的核心因素……
对于很多投资者而言，威酷电子的最大价值，其实并不是世界第四大智能终端企业，也不是四千多亿的营收，而是它是徐申学的企业！
而徐申学的企业，就没一个是简单货色，全都是行业领头羊类的存在……当然这也只是普通人了解的真相而已，如果让那些普通人去看看徐申学投资的其他企业，尤其是仙女山控股旗下的诸多企业，那么都会忍不住倒退好几步……
仙女山控股就是个无底洞吧，这才几年功夫啊，徐申学都先后砸进去了接近上千亿美元了，不仅仅徐申学砸钱，上头的扶持力度也极大……
针对半导体装备以及耗材领域的现金补贴看似不多，但是各种资源其实极多，而这些资源其实也是钱。
把这些资源折算成资金的，那也是大几百亿美元的级别……甚至这些资源都不是用钱能够买得到的。
比如调动大量科研机构，官方企业帮着搞半导体设备以及耗材的配套研发。
大量基础领域里的科研人员，让他们放下其他领域的研发工作，专门给你搞半导体产业配套研发，这背后的代价是巨大的，不是能够用金钱来衡量的。
这些事情要是用常规商业行为来搞的，仙女山控股花几百亿美元也达不到类似的效果！
这些年，仙女山控股可是花了很多很多钱的，并且长期亏损！
这样的企业，如果用正常的投资思维去投资，那得血本无归……没人会去投资的。
只是人们对仙女山控股了解很少，这家集团控股公司在普通人，甚至普通投资者里都没啥名气。
不然，你以为HEUV-300光刻机以及其他半导体制造设备、耗材怎么来的？
就是这么硬生生用钱砸出来的。
不仅仅是徐申学的企业，而且上头还有一个一母同胞的亲兄弟智云集团！
如此情况下，威酷电子的未来就差不到哪里去……哪怕是靠着死皮赖脸的抱智云集团的大腿，也能大把大把的赚钱！
至少很多普通投资者们是这么想的！
这也是很多人看好威酷电子上市后表现的重要理由！
随着进入十二月份，威酷电子临近上市日子后，相关的新闻报道也越来越多了。
徐申学为了给威酷电子站台，在十二月初出席一次科技论坛的时候，接受了记者的采访，在采访中谈及了威酷电子未来的一些发展计划。
“我们将会在稳固现有智能终端领域业务的情况下，开始利用国内已经逐步成熟的供应链优势以及技术优势，开始进入智能机器人以及智能电动车业务。”
“我希望能够在未来，威酷电子和合作伙伴能够推出一款高性能同时符合普通人消费水平的智能电动车！”
“在智能机器人领域，现有的人工智能终端已经在高速发展，供应链也已经逐步成熟，威酷电子也将会在后续进入智能机器人以及其他人工智能终端市场！”
这也是徐申学首次在公开发言里，承认了威酷电子未来的战略发展方向。
徐申学的发言，也是引来了大量人的注意，消费者们自然是各种期待。
大家都知道现在的人工智能机器人以及智能电动车很不错，也都想要，但是现在的贵啊！
智能电动车领域里，国内的海蓝汽车很贵的，是属于正儿八经的豪车品牌，最便宜的车型哪怕是算上补贴之后，落地价格也要三十多万，对于普通家庭而言还是太贵了。
而其他的电动车品牌的话，则是多少有些不足，距离大众对科技感的电动车距离还有些远。
所以现在很多人，是希望能够有一款性能不差，价格在十多万的智能电动车，可以不需要太好的智能驾驶功能，但是基本的续航不能太差，同时外观和内饰要时尚一些。
对此，汽车行业里对威酷电子放出豪言要进军智能电动车行业高度关注。
诸多汽车厂商对此非常担忧……威酷电子本身不算什么，但是谁让它背后有着徐申学啊，而徐申学手底下有海蓝汽车啊，万一威酷电子和海蓝汽车进行战略合作，能够从海蓝汽车里获得智能驾驶系统以及半固态电池，电机，电池管理等核心技术的话，岂不是要糟糕？
但同时也不由不少的汽车厂商，尤其是重点发展电动车的厂商对此期待……虽然目前的电动车市场发展速度很快，然而总销量还是太少了。
全球范围内的出货量才不过两百多万台而已，并且半数以上还被海蓝汽车给独占了。
作为对比，全球的汽车产销量可是七八千万辆呢。
现在的电动车行业还是过于弱小，并没能形成一个巨大的浪潮。
这个时候，如果能够有威酷电子这种擅长整合供应链，做中低端类产品的企业也加入进来，那么就能够迅速的扩大整个电动车的市场，进一步改变人们对电动车的看法，让人们对电动车的接受度更高。
电动车这个蛋糕，还需要更大才行！
他们希望威酷电子加入进来后，能够进一步做大这个蛋糕。
有意思的是，威酷电子这边正式宣布进军智能电动车领域后，国内的其他不少高科技企业也陆续有了进军智能电动车行业的想法。
大米方面只是在几天后就对外宣布，他们已经启动了智能电动车业务，未来智能电动车将会成为他们大米的战略投资方向云云。
同时，华威方面也宣布正式进军智能电动车领域，研发智能辅助驾驶系统。
国内的一些互联网企业也宣布要搞什么无人驾驶之类的。
就连一些搞房地产的厂商，也是趁着这个浪潮说什么要进军智能电动车行业呢。
同时，国内本来就有的一些新势力电动车厂商，也是迎来了新一波的发展高峰，不少投资者们对这个行业非常有兴趣，陆续加大了投资的力度。
智能电动车，在短期内内又成为了讨论的热潮，资本的宠儿。
要说电动车领域，其实很早就有了，国内的比亚迪老早就开始做电动车了，特斯拉也很早就做了。
不过市场的真正大爆发，还要等到徐申学开始利用人工智能技术，开始搞智能电动车开始。
徐申学投资创立的海蓝汽车，从发布第一辆海蓝SEC，利用惊人的智能辅助驾驶震惊了全球，后续陆续推出的多款车型也是卖的很好，一月占据了全球新能源汽车产销量的过半份额。
那个时候开始，其实就有大量的资本进军新能源汽车行业，人们就已经对智能电动车领域非常关注了，所以传统汽车厂商也好，新势力厂商也好，都纷纷冒出来。
只不过各自的技术方向略有差别，有的搞插混，这一领域的典型是比亚迪，还有的搞纯电，这一领域的典型是特斯拉以及海蓝汽车。
还有的搞增程，这一领域的典型同样是海蓝汽车……海蓝汽车的各车型销量里，虽然是纯电为主，但是增程车型的销量依旧占据了百分之三十左右的销量。
而在大型SEV车型以及豪华车型里，更是以增程车型为主。
既能享受到纯电模式的各种科技感以及爆发力以及舒适性，同样也能享受油车带来的高续航。
目前来说，各种各样的电动车技术路线都有人尝试，也都有一些成果。
智能辅助驾驶领域的话，除了海蓝汽车比较特殊，使用的是智云集团之前研发，现在已经转让到海蓝汽车里的专属EYQ平台外。
其他智能电动车的辅助驾驶系统，大部分都是直接采用智云集团的EYEQ系列辅助驾驶平台，该平台可以以相对廉价的价格，提供基于纯视觉算法，拥有L2+级别的智能辅助驾驶。
而特斯拉以及其他一些实力比较强悍的厂商，包括比亚迪研发的新车型，还有部分新势力厂商，则是采用智云集团里的PX算力平台，自研他们的智能辅助驾驶系统，其中的特斯拉是做的比较好的。
以上是过去的情况，而在这些情况下，智能电动车领域依旧是被视为技术含量非常高，进入门槛很高的行业。
不管是传统汽车厂商还是新势力厂商，很多花出去几十亿资金，甚至上百亿资金了，结果弄出来的车型依旧不上不下。
尤其是在续航以及智能辅助驾驶领域里，和海蓝汽车存在着巨大的差距。
这就让人很尴尬了。
因此最近两年，其实资本市场对智能电动车行业的热情是有所冷却的……他们也知道未来前景很好，但是太烧钱，而且未知数太大……投资风险太大了。
甚至一些悲观的投资人认为，有海蓝汽车在前头把持高端市场，再有比亚迪这种基础实力雄厚的车企把持中低端市场，留给新入场者的空间已经很小了，茫然投资容易血本无愧。
再者，造车资质也是一个巨大的问题。
不是所有企业都能够和海蓝汽车一样，从一开始就能够拿到造车资质的。
如今国内的其他众多所谓的新势力厂商，其实都没有自己的造车资质，都是和传统车企进行合作，借用他们资质，挂别人的牌子进行生产销售的。
这样一来，自然也免不了被传统汽车厂商割一刀。
众多情况下来，也就让资本市场在最近两年里，对智能电动车赛道的热情有所退却。
但是现在……威酷电子又跑出来说搞智能电动车，同时徐申学还亲自站台，说威酷电子的未来是人工智能终端业务以及智能电动车。
既然徐首富这么说了，也这么做了，自然也就引起了外界的密切关注。
资本市场上的众多投资者们一夜之间又觉得，这智能电动车市场依旧是能做的，于是乎又挥舞着资本到处去找投资目标了。
一些高科技企业们，看见威酷电子都要搞智能电动车了，想着我上我也行的态度也开始跟风！
有的人甚至喊出来，造车的难度不会比造手机更难！
反正都是采购成熟供应链里的零配件进行组装，甚至连组装都是可以找传统车企的工厂进行代工，自己要做的不过是进行设计整合以及销售而已……这种事对于国内的众多智能终端企业而言，他们就很擅长啊！
倒是机器人业务这一点，没什么人跟风……搞事肯定有人搞，但是资本投入比较有限。
大家都不傻的，别看现在有了所谓的智能机器人市场，但是这个市场是智云集团独占的。
同时智云集团里的智能机器人，其技术含量太高了，硬件领域里的技术含量也就算了，大家勉勉强强也能凑出来一些硬件，顶多就是差一些而已。
然而智云集团里的智能机器人，其核心可不是什么硬件啊，而是人工智能啊！
这种顶级的人工智能技术，智云集团捂得死死的。
这种应用于终端的高性能人工智能技术，是智云集团压箱底的核心技术，别说授权给其他企业了，甚至智云集团从来都没有公布过智云机器人里使用的人工智能是基于什么技术原理。
其他企业想要做智能机器人的话，没有了顶级的人工智能技术，是不可能模仿的……而且还不能是传统意义上的那些生成式的人工智能技术，是要那种能够应用于终端的超高效的人工智能。
威酷电子他们可以说进军智能机器人领域，那是因为他们有可能获得智云集团的技术支持。
但是其他企业，基本就别指望了。
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智能电动车领域，其他企业还可以跟着搞，顶多搞出来的智能辅助驾驶技术差一些，只有L2或L3级别而已，但也不是不能用啊……不是什么人都非要海蓝汽车那种L4级别的智能辅助驾驶技术的啊！
哪怕是购买了海蓝汽车的很多车主，平日里其实也是自己开车，比较少使用自动驾驶的。
因此对于很多车企而言，哪怕是自家的辅助驾驶技术差一些，但是只要外观，内饰做得好，再加上其他方面，比如底盘，操控性以及质量控制做好了，一样会有市场。
智能机器人市场和智能电动车市场，区别还是很大的。
这也是众多企业和资本会跟风搞智能电动车，几十亿甚至上百亿的往里头砸钱。
但是很少会投入如此巨大的资金，去搞什么智能机器人的……人家谷狗等一票顶级的高科技企业，几百亿上千亿的往人工智能领域里砸钱，但是直到如今也没能搞明白人工智能，其他企业搞就是去当炮灰。
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而趁着市场上又掀起了智能电动车的讨论热度，也有很多人开始畅享威酷电子，能否利智云集团的人工智能技术，进而推出来廉价版本的人工智能机器人的时候。
威酷电子也正式启动了上市。
上市当天，徐申学带着威酷电子的一群高管们汇集在深城的股票交易所，正式主持了威酷电子的上市。
随后股票正式上市，开盘价为78元一股，而开盘后端端五分钟不到，就已经上涨了百分之十，股价达到85.8元。
并且这个价格在当天里就没有跌下来过，来自大量投资机构以及散户的天量买盘直接把威酷电子的股价撑得很稳。
上市没多久，网络上的诸多新闻媒体即陆续发稿报道了这一消息。
“威酷电子正式上市，上市五分钟，总市值突破一万三千亿！”
“威酷电子的财富神话，上市十分钟就创造了超过千名千万富翁！”
“威酷电子于今日上市，开盘78元，市值一万三千亿元，总市值位居国内A股第四！”
也有一些人进行表示了担忧，认为威酷电子的上市估值过高了。
“威酷电子的预计今年净收益才四百亿出头，如今市值确实达到了一万三千亿，其市盈率已经超过了三十倍，是否合理？”
“威酷电子何德何能，能够在市盈率上超过智云，四星，水果这排在它前头的三大智能终端企业？”
“投资需谨慎，威酷电子虽好，但是小心血本无归！”
网络上各种各样的声音都有，但是这并不妨碍威酷电子内部在当天下午收市后，正式举办了庆功宴！
收市的时候，股价已经达到了九十三元，涨幅相当好，虽然不如很多企业上市就来几十个百分点的涨幅，但是微酷电子是体量极大的蓝筹股啊，哪怕是十几个点的涨幅也很吓人的。
威酷电子的市盈率虽然有些虚浮，但是这对诸多股东，包括通过期权激励的方式获得大量股票的威酷电子的管理人员以及技术骨干，乃至一些普通员工而言，这是实打实的大好事。
谁不想手里的股票更值钱啊！
普通管理层以及员工们各种庆贺的时候，徐申学却是召集了柳河投资里的多个部门的人，开始分析讨论这一次威酷电子上市的表现以及后续影响。
柳河投资里的一名资深金融领域的分析师如此道：“威酷电子的上市，国内资金以及投资者们的热情，都在我们的预期之内，甚至可以说比预期的还要更好一些！”
“之前我们预估的是，受限于国内的投资人的胆魄，投资思维等影响，威酷电子上市的当天市值，能够达到一万一千亿就算是成功了，整体市盈率能够达到二十六倍，二十七倍左右就很不错了！”
“不过国内的这些投资机构，比我们预估的还要更胆大一些，直接把市盈率拉升到了三十倍，这是一个很不错的开始！”
“更重要的是，这证明了国内的资金针对高科技领域的投资胆子很大，信息也很充足，能够忍受更高的市盈率！”
“同时通过这一次的上市，我们也发现了国内的资金量是非常充沛的，哪怕股市里的总市值以及流通资金不多，但是根据我们的分析，主要还是因为股票市场上缺乏了足够优质的上市企业而导致，再加上国内的股票投资市场的不理性情绪，散户过多而导致的负面影响，导致资金流入股市并不充足！”
“股市里的流通资金不多，并不意味着国内的资金量不多，只是大量的资金都流入到了房地产等其他领域而已。”
“然而现在房地产市场也呈现了颓势，根据我们的观察，今年开始就已经有不少的资金嗅到了风险，开始从房地产市场上进行转移了，而这些转移出来的大量资金，需要一个新的蓄水池来容纳，而这也是我们的机会！”
“我建议，按照原定计划继续执行威酷实业以及海蓝汽车以及益海科技在国内的上市，并且争取在明年完成威酷实业的上市！”
“益海科技以及海蓝汽车的话，则是可以视情况在后年陆续上市。”
“毕竟我们的这几家公司，体量都非常大，不能扎堆密集上市，要给国内的资本市场留出一定的缓冲时间来凑集资金。”
徐申学道：“拉开一点的上市间隔时间，这是有必要的！”
光是威酷电子一家上市，其百分之十五的流通股，就从资本市场上吸纳了一千七百多亿的资金呢……这对于国内的资金供应而言，可是一笔庞大的数字了。
当然，这些资金其实也不是依靠什么股民之类的贡献的，大部分资金也不是从之前的股票市场里的流通资金里的，而是大量新涌入股票市场的资金。
因为实际上威酷电子的大部分流通股票，都是各种投资机构，基金之类的购买的。
其中一家资金来源于社保基金的投资机构，一口气就吞下了价值两百多亿的威酷电子的流通股票，成为了威酷电子流通股的第一大股东。
其他的大部分流通股，其实也被各种投资机构所购买并持有。
真正的所谓股民……其实手里没多少威酷电子的股票的。
威酷电子从上市第一天起，就已经成为了A股上的重量级股票，成为了诸多投资机构的投资策略里的蓝筹股之一。
威酷电子的上市，吸纳了大量资金后，一定程度上会让国内的资本市场上的资金陷入一个短期的流通紧缺问题。
这需要时间来逐步恢复，不可能说明天又来个威酷实业上市，还能够大量吸纳资金的。
所以柳河投资方面的分析师们给出的方案是，先让国内的资本市场稍微缓三四个月，等到明年六七月份的时候进行提前煽风点火。
等到九月份就正式上市！
九月份这个时间段，可以借助新一代的智云集团那边的利好消息……智云S系列手机每年都会在这个时候供不应求，同样的威酷实业那边的代工订单也是爆满。
如此可以增强投资者们的信心，进而拉高威酷实业的股价……威酷实业也需要通过上市来凑集一大笔资金，用来发展业务以及研发，尤其是精密设备的设计研发，组建新的代工厂等领域。
威酷实业的代工业务很多的，同时最近还在扩充机器人代工业务，AI眼镜以及其他人工智能终端产品的代工生产业务，在这些领域里扩充业务也是很花钱的……要想高效率，低成本的生产这些高精尖的人工智能硬件设备，可不是那么容易的事，依旧需要威酷实业那边苦心研发的。
别以为代工就不用搞研发……这不研发，哪来的设备啊？没有设备哪来的生产线啊？可别指望能够在市场上购买到现成的。
不说别的，光是智云机器人里的手部密集传感器阵列，制造起来就非常复杂，需要的设备也要求高，生产线也要专门组建……而这些都是需要威酷实业来一步一步解决的。
智云集团那边只是设计出来了这个手部密集传感器阵列，但是怎么大规模的生产，并控制好成本，那就是威酷实业的事了。
寻常代工企业，可能就是真正的劳动密集产业链，没多大的技术含量，赚的是管理上的辛苦钱。
但是威酷实业这种顶级的代工巨头，代工的还都是高精尖的智能硬件产品，人家也是玩技术的……而且技术很牛逼的。
而这样的威酷电子，也需要不少的资金用于研发，生产线建设。
等威酷实业上市后，后来就是益海科技了！
益海科技作为一家互联网企业，也是国内众多大型互联网企业里仅有的一家还没有上市的企业，也是受到了极大的关注，最关键的是，益海科技目前在进行全球化布局。
依托跳动视频为核心，跨国电商为纽带，游戏以及广告业务为养分，正在全球各地市场里攻城略地，和谷狗，脸书这两大竞争对手打的很热闹。
这种全球化战略也是很花钱的，光是遍布全球各地的各种数据中心就要花很多钱。
同时国际电商的全球化构建，也非常花钱，从支付体系以及物流体系，全都是硬骨头……因为国外很多地方，其实并没有和国内那样有着成熟完善的网络购物以及线上支付体系，你还需要扶持，建设，推广。
益海科技在全球范围内搞短视频或其他社交媒体，浏览器进行引流，用电商、游戏、广告变现的这一套商业模式，其实难度并不小，需要大量，持续性的资金投入。
而徐申学也不可能给益海科技集团注入额外资金的，徐申学的钱虽然多，但是都有用处，并且基本上都会投入到半导体以及各种材料学，新的前沿科技领域的研发当中，从来都没有投入到益海科技这种典型的互联网企业上头。
益海科技对比徐申学其他的其他企业，那就是后娘养的……
所以益海科技想要获得更多的发展资金，就只能自己想办法……光靠自己的盈利不够用，贷款也不靠谱，轻资产的互联网企业想要贷款很难的。
所以通过战略投资，上市等方式募集资金就成为了必须。
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海蓝汽车的话，徐申学对该公司的期望比较大，同时海蓝汽车还处于快速上涨阶段，并且自身资金也比较充沛，短期内不需要大量资金，甚至未来是否会上市都不一定。
海蓝汽车的主要资金消耗是产能的扩充，供应链的完善，再加上无人驾驶/智能辅助驾驶的持续研发投入等，而这些资金虽然庞大，但是海蓝汽车资金其实也能顶得住。
因为海蓝汽车的很多产能扩充的投资，并不是说都要自己前期出钱……很多地方为了拉来海蓝汽车这种级别的投资，基本上都会牵线搭桥，帮海蓝汽车从银行里贷款，并且还是低息贷款，甚至地方甚至还会补贴利息呢。
当然，人家也不是做善事的，而是为了更多的税收以及就业。
这也是海蓝汽车短短几年内，产能扩充如此迅速，并且奔着两年两百万台年产能去的缘故……人家建厂，前期就不用花自己的钱，后面厂子建起来了，生产的车子卖出去赚钱了再慢慢的还钱。
如此情况下，海蓝汽车的上市并不着急。
甚至后续发展很顺利的话，海蓝汽车都不一定会上市，当然不上市就要做好股份推出渠道。
管理层以及技术人员的股票激励所获得股票，就要给他们一个套现的渠道，这一方面海蓝汽车是有回购计划的。
而之前陆续参与投资的一些投资机构所获得的股份，想要进行股份转让套现也比较容易，徐申学旗下那么多公司能够直接吃下这些优质股份。
整体而言，海蓝汽车情况比较好，所以上市工作不着急，甚至也不一定会上市，具体如何还要看后续发展。
徐申学和柳河投资里的分析师们讨论，听取了这些分析师们的意见后，心中也有大概的计划。
把旗下的部分企业，逐步在国内上市，获取更多的资金用于后续发展，同时也让国内的投资者们分享企业发展所带来的红利，继续深扎国内。
威酷电子的上市风波稍过，徐申学也放下了这事，而是又跑到了琼州岛看他的心里惦记着的大火箭发射去了。
这一次发射的是天宫五号实验舱，也是天宫空间站里的第三个，同时也是第一期计划里的最后一个核心舱室。
随着天宫五号通过南门航天公司的六号重型火箭发射升空，天宫号空间站也就完成了第一期计划，三个核心舱室组成的空间站就有了完整的形态。
虽然只有三个舱室，但是这三个舱室可都是六十吨的大舱室，三个加在一起达到了一百八十吨呢，可不小了。
天宫号空间站顺利完成计划后，南门航天下一阶段的工作就放在了自营商业空间站上来了。
而这个自营商业空间站，不出意外的话将会在明年上半年发射第一个核心舱室。
对此，南门航天自己都还算好，但是银河生命以及其他的几个合作企业可是早就等急了，他们已经规划了一大堆的太空实验，就等着南门航天的商业空间站建成使用呢。
银河生命那边，甚至都已经提前给了两亿美元的预付款呢，人家连载荷工程师宇航员，也就是用来做太空实验的工程师在去年的时候就已经选拔完毕，派往南门航天这边进行适应性训练了。
可谓是万事俱全，只欠东风！
对此，徐申学也非常期待并重视。
而南门航天这边呢，经过了前期的大量技术验证，尤其是深度参与了国家级太空实验室的发射任务以及货运任务，并且也参与了其他项目之后，也积累了足够多的经验。
再加上南门航天就算是搞商业空间站，其实也会拉着航天机构那边一起搞……
航天机构那边可以赚一笔回回血，而南门航天则是可以利用大量的成熟技术和经验，降低项目总成本以及风险，属于合则两利的好事。
再说了，南门航天的商业空间站，说是企业自营的商业空间站呢，但是这种项目也是从头到尾挨个审批的。
并且南门航天的百分之四十多的股份，也是在航天机构手里啊，徐申学只是占据多数股份控股而已……
某种程度上来说，这个商业空间站项目也算是一种国家项目，只是采取商业运营的模式。
算是一种航天业的深度探索！