半导体以及智能终端，是智云集团的两大马车，也是徐申学事业版图里的两大核心业务。
他旗下的其他诸多事业部门，大部分都是围绕着这两大业务板块而建立的，甚至就连人工智能业务，某种程度上来说也是为了智能终端而配套的。
单纯的人工智能不过是一堆数据而已，如果缺乏了实体的载体也难以发挥作用，更难给智云集团带来庞大的营收。
这从智云集团发布了Yun AI后的经营情况就能看的出来。
智云集团的Yun AI，从技术上来说是当前的顶级生成式AI了，不管是算法还是参考数据都是没有对手的那种，但是绝大部分用户都是免费用户，只有少量用户才舍得花钱订购付费功能，此外还有一些企业会付费订购接口。
但是付费订阅用户并不多，全球加起来才六百多万。
而企业用户，也就是API用户所带来的营收也没有想象中的那么多，API收入占Yun AI营收的比例只有区区百分之十五，这和项目组之前预估的相差甚远。
而这六百多万的付费用户以及部分企业客户，给Yun AI带来了多少营收？
预计今年营收不会超过三十亿美元，哪怕是明年有所增长，但是大概率也不会超过五十亿美元。
但是Yun AI项目的支出呢？
预计今年整个项目的支出大概有五十亿美元，其中的训练成本就超过二十亿美元，其他的三十亿美元里，有大概二十亿美元是运行模型的成本……运行人工智能所需要的算力成本是非常高的。
此外还有几亿美元的人员薪资成本，行政以及营销成本，托管以及数据成本。
Yun AI项目目前的成本支出，其实是建立在依托整个智云集团体系下的情况，很多无形成本其实都没有算进去。
比如说依托整个智云集团以及兄弟企业的一些诸多人力资源，硬件资源以及品牌营销资本，公关资源，这些无形成本，真说起来其实也非常值钱的。
没有智云集团的大量资源支撑，Yun AI不可能在发布的第一年里就获得这么多的用户，获得预计三十亿美元的营收。
如果换成了其他企业来做这个Yun AI项目，哪怕是对方有这个技术，有了如此牛逼的底层算法，那么这一整年下来，项目开支估计都能达到七八十亿美元的程度。
然而这个已经在全球范围里引起轰动，被公认为商业化第一的大型生成式AI，却是迎来亏损的局面。
研发以及训练成本摊销到支出里，就占据了整个项目的支出大头，进而导致项目的巨额亏损。
这就是当代做常规意义上的大型生成式AI所面临的局面…听着仿佛一片美好，实际上亏损严重。
因此单纯的生成式AI，尤其是以APP或网页的方式为个人用户提供服务的时候，是很难产生商业价值的，至少目前是很难产生商业价值。
当然，这也和目前智云集团为了掀起生成式AI的浪潮，直接把绝大部分的Yun AI的基础功能都免费提供给用户使用有关。
智云集团做Yun AI项目，并不是为了依靠Yun AI项目本身赚钱……至少前期不是这样。
Yun AI项目对于智云集团，乃至对于徐申学旗下的其他一些企业而言，起到的是一个倍增器的作用。
比如益海科技旗下的诸多网络服务，尤其是其核心产品跳动视频接入了Yun AI服务后，其中就有一个非常强大的翻译功能，能够自动识别各地区的用户，进而为各地区的用户提供便捷而准确的翻译功能，用户可以一键翻译，并且能够翻译一百多种语言甚至其他非常规语言，比如颜文字，摩斯密码之类的。
还有智云集团自身的智能手机以及其他智能终端，今年四月份后发布的新产品，系统更新里，都清一色内置了Yun AI接口，可以直接调用Yun AI服务。
这毫无疑问给智云集团的手机，平板，智能手表等智能终端带来的不小的竞争力，进而带来更好的市场表现。
此外还有一个机器人，智云集团的机器人也搭载了Yun AI的接口，使其人机交互功能更优秀。
而这些，才是Yun AI这种大型生成式AI能够给智云集团以及兄弟企业的东西……其好处远远超过Yun AI本身的营收。
有外界分析师认为，今年发布的Yun AI，至少为智云集团带来了额外的一百五十亿美元的营收，具体体现为各类智能终端产品以及机器人业务的市场竞争力加强，销量增加，平均销售单价增加，最后带来额外的一百五十亿美元的营收。
所以对于智云集团而言，Yun AI项目本身赚不赚钱其实不太重要，重要的是能够给旗下的智能终端产品以及机器人业务，还有合作企业，比如海蓝汽车的汽车产品，益海科技的互联网服务等等更赚钱。
这就是Yun AI这种大型生成式AI对于智云集团的意义所在，也是为什么这个项目会亏损，但是依旧发布，并且把主要功能都免费提供给用户使用的缘故。
因为Yun AI项目，本身就是属于智云集团的各种产品以及服务的一个配套设施。
而这并不是什么秘密，业内人士稍微分析之后，基本都能得出来这个结论……同样的，这个结论也是各大高科技企业奋力发展，哪怕是APO显卡价格再贵，也好几万甚至十几万张的订购的缘故。
人工智能本身赚钱与否并不重要，重要的是提供增值服务，让核心业务更赚钱。
这是一大票高科技企业纷纷投身其中的核心原因。
以搜索领域为例子，A企业的搜索服务还是传统搜索，但是别人家的搜索服务却采用了人工智能搜索，这体现出来的搜索结果质量可是区别非常大的……搜索结果质量的差距太大的话，就会影响用户数量，进一步影响搜索广告收入。
而类似的例子，同样也体现在其他诸多互联网服务领域。
比如互联网行业里的核心业务‘广告’。
采用人工智能技术，可以更精准的把广告投放给特定用户群体上，投其所好，进一步提升广告效率，这样带来的结果就是降低用户对广告的反感，提升广告的点击率，广告主也更满意，给的广告费也更多。
人工智能技术，它并不局限于拟人化，生成内容……其实际应用是非常广泛的。
这同样也是不仅仅软件以及互联网企业在搞人工智能，各大硬件设备企业同样也在搞人工智能，如特斯拉，水果……当然还有智云集团自己。
而这些企业想要搞人工智能，哪怕智云集团已经把GTAI2开源送给他们玩了，但是有一条依旧是绕不过去，那就是需要大量的APO显卡。
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十一月中旬，深城机场里，迎来了一架公务机。
公务机对于这个国际机场而言不算什么，深城是国内顶级城市之一，有着大量的大型企业，很多大型企业的高管出行也会乘坐公务机的，尤其是徐申学手底下的几家企业的高管们，但凡远距离出行基本都是乘坐公务机。
智云航空的主要运营基地就是深城机场，常年在这里运行着自用的公务机。
不过，这一天深城迎来的公务机并不是智云航空的公务机，也不是一些常规公务机租赁企业的公务机。
而是一架来自遥远的太平洋对岸，从硅谷附近机场起飞的大型跨洲公务机！
飞机嘛，本身不重要，重要的是公务机上的人！
这上面的乘客可不是什么常规意义上的有钱人，而是谷狗的老板之一谢尔盖。
谢尔盖下了出来机场后，看着机场外的车水马龙，初看还不觉得有什么，但是随着一行人的车队逐渐进入市区，越是越来越频繁的朝着车窗外看去。
这并不是他第一次来深城，实际上他来过很多次，光是智云集团的旗舰机发布会他就来参加过三次，去年深城里举办的‘国际人工智能峰会’里，他也代表谷狗前来参会，参加峰会之后还受邀参加了徐申学举办的一个小酒会！
那个小酒会里，都是全球各地顶级的商业大佬……要么是谢尔盖这种大型高科技企业的实际老板，要么是大型实体企业的老板，还有一些在媒体面前非常低调，但是基本上该知道的都会知道的各财团里的人。
来过深城多次的谢尔盖，自认为对深城也算是了解了，但是依旧为深城最近七八年来的快速发展而感到震惊。
每一次过来，自己都能看到一些新的东西。
这个城市，就和智云集团一样，每时每刻都在更新，不断的推陈出新、
同样的，谢尔盖也发现这个城市里也带有着大量的徐申学的印记！
比如他现在乘坐的车，不是什么奔驰宝马，而是一辆海蓝汽车公司旗下的海蓝SLC防弹版。
该车型已经被诸多媒体人员，汽车从业人员认为是全球四大豪华行政轿车之一，和奔驰S级，宝马7系，劳斯莱斯并列！
华夏诸多富豪，还有部分海外地区高科技行业富豪们的首选座驾！
世界首富同款不说，而且各种高科技满满，不仅仅能彰显财力，更还能彰显与时俱进，紧随科技潮流等诸多元素。
海蓝SLC，不仅仅是一款大型豪华轿车，更是一款充满大量黑科技的大型豪华轿车！
这还不算，谢尔盖发现了公路上有着诸多绿色牌照的车辆，大部分都是海蓝汽车，也有一些其他品牌的汽车。
“他们的电动车发展速度太快了，而且人们对电动车的接受程度也非常高。”
“怪不得通用和福特那些人死活都要把汽车关税拉起来，如果不拉去关税，就底特律的懒惰作风，迟早要被华夏电动车给挤破产，甚至特斯拉也难以抵抗！”
谢尔盖只是看一眼街头上的各种绿色牌照的新能源车，再联想到最近看到的一些海蓝汽车的信息，瞬间就能够得出来一些基本的结论。
底特律那群人，绝对要完蛋！
比油车，玩不过日本人。
比新兴的电动车，玩不过华夏人。
而且美国国内，还有一个特斯拉，人家马斯克做梦都想着把底特律给刨了……不干死通用和福特，特斯拉怎么发展？
虽然很多人都说，特斯拉的竞争对手是海蓝汽车，但这是非常浅薄的说法。
智能电动车市场，目前还是一个超级蓝海市场，智能电动车的最大竞争对手，是依旧占据市场主流的传统油车。
全球七八千万辆的汽车年销量，智能电动车才占据多少啊，撑死了也就两百万辆。
业内的人都知道，海蓝汽车也好，特斯拉也罢，他们看似是竞争对手，但实际上是盟友……没看见人家上半年刚签署了战略合作协议吗？
至关重要的固态电池、车载算力芯片的供应合同！
特斯拉华夏工厂、海蓝汽车墨西哥工厂的相互持股！
傻子看了都知道这两家世界第一和第二的智能电动车企业已经达成了战略合作协议。
而他们的敌人是谁？
全球所有的传统油车厂商！
七八千万辆的汽车市场呢，智能电动车哪怕是吞下一半的市场份额，都有三四千万辆呢。
而作为智能电动车行业里的龙头老大和老二，他们依托本土市场，同时扩张海外市场，最后各自吃下大几百万辆的市场份额，这很合理吧？
只不过，那些传统油车厂商们也不傻，很多都已经开始转型了，欧洲和华夏的汽车厂商行动的最为激进。
欧洲的汽车厂商早就开始转型了，只是转型的不顺利而已……
而华夏的传统汽车厂商同样转型的很早，然而他们的转型则是要顺利的多。
除了比亚迪外，其他的广汽，北汽，上汽这些传统汽车厂商，一个个都开始转型，然后陆续推出来自主品牌的智能电动车。
在今年各种新能源汽车政策的扶持下，或多或少都取得了一些成绩了。
纵然比不过海蓝汽车如此强势，但是未来可期。
看到最近的智能电动车的发展，这让谢尔盖想起来了多年前的手机市场的情况！
当年智云集团和水果公司，也是这么看似竞争，实际上联手清场，最后把一大票传统手机厂商给干掉了。
在谢尔盖看来，现在的汽车市场，似乎也在上演着类似的事情，当然，他也知道汽车市场更特殊，更复杂，智能电动车不可能和智能手机一样，迅速横扫全球，短短几年里就把一大票传统手机厂商给挖坑埋了。
这不，现在百分百汽车关税就来了！
后续围绕着智能电动车的争端，还不知道会引起多少波澜呢。
当然，这和谢尔盖自己关系不大，他又不玩什么传统汽车，就算要玩汽车，也是玩无人驾驶汽车，可惜的是，无人驾驶汽车项目那么多年了，一直都没个结果。
归根到底，还是自家公司的人工智能技术不太行！
而人工智能技术为什么不行？
一方面固然是顶级工程师缺乏……有第三方的猎头企业发布了报告，人工智能行里的顶级人才，有百分之八十都在华夏。
而在华夏的人工智能顶级人才，大部分则是在智云集团，剩下的少部分则是在各大互联网企业。
一家智云集团，就拥有了全球范围内大部分的人工智能领域顶级人才！
这就很让人羡慕嫉妒恨啊！
除了人才领域的匮乏，另外一方面就是硬件上的不足了。
准确的说是服务器GPU，或者更进一步的说是APO显卡的不足！
训练以及运行人工智能所需要的算力太大了，不管是他们谷狗自研的人工智能底层算法，还是智云集团开源的GTAI2算法，对算力的需求都是非常庞大的。
想要训练一个靠谱的人工智能，动不动就得好几万张APO显卡组成的GPU服务器阵列。
如果是要搞超大型生成AI，那就需要更多了。
谷狗过去几年里，一直都在向智云集团采购大量的APO显卡，但是受限于APO显卡的产能，实际上所获得的APO显卡数量还是有限的。
至少对于谷狗而言，远远不够用！
现在的谷狗需要更多的显卡，而且是需要更先进的显卡，而不是老旧显卡。
尤其是现在的芯片技术发展快速，APO显卡的迭代速度也很快，早几年的时候，APO2000以及APO3000显卡一经推出的时候，人人都说算力多厉害，毕竟这是这两款显卡，都是采用双重曝光工艺的芯片，算力在当年也的确很牛逼。
然而仅仅是一年后，智云集团就推出了APO4000显卡，采用了十四纳米工艺，其算力比APO200/3000高多了。
这还没玩，间隔了一年后，也就是今年年初，采用十二纳米工艺的APO4500也出现了，有进一步提升了性能。
今年十月份，智云又推出了同样十二纳米工艺的APO4600，进一步提升了性能。
上述的这些显卡里，每一代都大幅度提升了性能……当然，价格也是越来越贵。
人工智能行业里，衡量算力资源的时候，往往是用等效于APO4500显卡去计算的，而谷狗目前拥有的APO显卡，是十八纳米工艺的APO2000/3000，十四纳米工艺的APO4000占据了大头。
十二纳米工艺的APO4500也有，但是比例不大，主要是这张显卡缺货严重，那片是谷狗这种大客户也拿不到充足的货源。
如果计算为等效APO4500的话，谷狗目前的算力资源，大概也就相当于四万五千张而已……听着似乎也不少，但是如果用来部署GTAI2的话，大概率是不够用的……
谷狗用户太多，一旦直接部署GTAI2并免费提供给用户，以谷狗的庞大用户数量，分分钟挤爆他们的GPU服务器。
智云集团用来部署Yun AI的GPU服务器，虽然因为采用的是AI显卡，性能更强，算力成本更低。
同时智云集团自用的Yun AI，底层算法都比GTAI2先进四五代，对算力的需求量其实也更低。
但是即便如此，训练、部署并运行Yun AI的AI系列显卡，其算力也等效于四十万张APO4500，并且这个数据还在持续增加当中。
从这个数据对比，那么就可以理解谢尔盖为什么会特地来深城了！
他来求购APO4600显卡的！
谷狗现在对高性能的APO显卡的渴望，导致了他亲自过来，而且他过来的时候，也不是空手过来的，他还带着一张空白支票！
只要徐申学肯大量卖显卡，金额随便徐申学填！
他谢尔盖但凡皱一下眉头，都算他输！
我们谷狗，不差钱！