五月十八日，周六下午。
前山国际会议中心，一场特殊的发布会即将在这里举行。
大量获得邀请的各种新闻媒体的记者们早早就抵达了这个会议中心，很多人甚至在上午的时候就已经提前抵达，在这里的媒体中心里进行各种准备。
而同样获得邀请的业内人士则在中午时分陆续抵达。
只不过，和以往的智云集团举行的发布会都是在室内不一样，今天的发布会里在室外也布置了场地。
这显然是和海蓝汽车有关！
因为今天的发布会，不仅仅是智云集团的新一代旗舰型机器人发布会，同样也是海蓝汽车一年一度的汽车发布会，海蓝汽车将会在今天的发布会里，正式对外发布新一代的海蓝SR3超跑以及多个车型的改进型号。
而海蓝汽车的发布，因为涉及到自动驾驶这一块，因此每年的发布会都有户外驾驶测试这一环节，所需的场地比较大。
而今年的这一场特殊的联合发布会里，人们除了关注机器人以及汽车这两点外，更多的人都在关注固态电池。
之前的各种小道消息已经传疯了，很多人信誓旦旦的说徐申学将会发布商业化的固态电池，偏偏智云集团的例行新闻发布会里，其发言人也没有否认这一点，来了一个不承认，不否认。
这就更加证实了固态电池的真实性。
这引来了诸多行业的高度重视。
首当其冲的自然是汽车行业，毕竟现在的电动车里，最为核心的零部件就是动力电池，动力电池的成本以及性能直接关系到一辆电动车的续航以及售价。
其影响可大了去！
而当下的电动车行业也发展极为火爆！
现在的电动车行业发展极为迅速甚至火爆，全球年销量已经突破到了四百万辆，其龙头企业海蓝汽车的全球年销量都已经奔着两百万辆去了，占据了全球过半的市场份额，断崖式领先其他汽车厂商。
国内的比亚迪以及其他几家传统汽车厂商，乃至新势力电动车厂商的电动车也是卖的非常火爆，销量从数万辆乃至到数十万辆不等。
尤其是比亚迪在最近两年发力非常迅猛，他们积极布局中低端市场，再加上电动车市场被海蓝汽车引爆之后，大环境良好，比如国内的充电桩就非常多。
这些因素都刺激了比亚迪的市场销量，现在已经能够做到年销量超过三十万辆了，并且还维持着高速增长。
除了大环境有利因素外，也和他们走插混技术路线有一定的关系，他们在插混领域里技术积累非常雄厚，而插混技术可以在油车以及纯电车辆里取得一个比较好的平衡，日常短距离出行使用纯电模式，节省油费，长距离出行则是可以使用油车模式，没有续航焦虑。
这让他们获得了非常良好的市场发展空间。
国内的其他一些汽车品牌的电动车也发展的比较良好，北汽的EU系列卖的很火爆，上汽，吉利等厂商的电动车也迅速上位，销量从几万到十几二十万不等。
并且已经有一些国产的高端车型也陆续开始采用宁代电池所提供的半固态电池，纯电综合续航对比以往已经大幅度提升，一些高端车型都能够做到六七百公里的纯电续航了。
海外的各大汽车厂商也是围绕着电动车积极进取，特斯拉，宝马，日产，三菱，雷诺等车企的电动车都发展的挺不错的。
特斯拉发展的尤为迅猛，其年销量也已经做到了三十多万辆的程度，乃是全球第二大电动车厂商，特斯拉今年也发布了搭载宁代电池半固态电池的版本，其纯电续航也是做到了六七百公里的程度。
有了宁代电池提供的半固体电池，这些汽车厂商们只要舍得下本钱，塞进去更多的半固态电池，做到六七百公里的纯电续航问题不大……当然，这么做成本也是极其昂贵，车辆售价一般都比较高昂。
这么高的价格能不能卖出去，这就很考验各大车企的实力了……毕竟不是所有车企都是海蓝汽车，三四十万的车型人家消费者觉得都‘挺便宜’的。
抛开自动驾驶先不谈，单独说车辆的续航配置，同样的续航配置，人家海蓝汽车卖四十万轻轻松松，消费者也认可，但是其他车企想要卖四十万，那难度老大了，包括特斯，宝马等车型。
没办法，人家海蓝汽车天生自带高科技的高端品牌属性，而且还有徐申学这个世界首富亲自带货，再加上自动驾驶带来的黑科技技术，过去多年来多次掀起的智能电动车的技术变革推进，这些都让海蓝汽车在全球范围内享有非常良好的品牌声誉。
人家消费者就是觉得这个海蓝汽车，是当下最牛逼的高科技汽车品牌，贵那是理所当然的！
但是其他汽车厂商的话，人家消费者不禁要问了：你凭什么卖那么贵？
所以，半固态电池虽然很好，今年宁代电池也已经开始大规模对外供货，但也不是所有车型都能用得起。
实际上，宁代电池里出货量最大的还是磷酸铁锂电池，这个磷酸铁锂电池的技术同样来源于海蓝电池，其能量密度能够做到两百瓦时每公斤，乃是全球最顶级的磷酸铁锂电池了。
虽然能量密度比当下最顶级的三元锂电池能有两百五十瓦时每公斤还差了一些，但是也不算很大了，尤其是考虑到磷酸铁锂电池在安全性，低成本方面具有更大的优势。
因此目前宁代电池里的磷酸铁锂电池的销量非常高，全球各大车企里基本做电动车的，或多或少都会考虑使用宁代电池里的这个电池。
半固态电池在今年开始向第三方企业供货，这就已经引起了一定的轰动，然而现在徐申学要发布固态电池了，那么影响就更大了。
固态电池带来的庞大纯电续航，是否意味着纯电车型的续航焦虑会被彻底消除？
此外，固态电池带来的超高纯电续航，那么一系列油电混合技术路线是否还有存在的价值？
固态电池车型的纯电续航，如果都能做到一千公里，甚至一千三四百公里的话，那么为了缓解续航焦虑为主要存在意义的插混、增程技术路线还有存在的必要性吗？
还有更重要的一点，电动车现在的市占比比较低，在全球汽车市场里的市场占比大概在百分之四点五左右，其核心因素还是受到了续航焦虑，充电桩设施依旧不足的影响。
如果有了固态电池的话，续航焦虑就不会存在，甚至充电桩设施不足的问题都能够得到缓解。
这样的话，必然会大幅度减轻消费者购买电动车型的顾虑，进而增加电动车的整体市场占比。
这是不是意味着，电动车即将迎来大幅度迈进，电动车市占比大幅度提升，燃油车即将迎来末日的时代？
这些问题，都是飘荡在各大汽车厂商的眼前的，让他们无比的关注甚至焦虑。
因为这些问题的每一个，都直接关系到了这些汽车厂商的营销以及利润，甚至存亡！
除了汽车行业严重关注徐申学即将发布的固态电池外，还有其他诸多行业的人也跑到了发布会上。
比如机器人行业……值得注意的是，智云集团的机器人也是电池的使用大户，其总体使用量虽然远不如电动车行业，但是用量也相当大。最重要的是电池同样会大幅度影响机器人的续航性能。
假如智云的机器人使用固态电池后，其续航能力将会得到翻倍的增长，而续航更高的智能机器人，其应用范围将会更广，消费者更舍得花钱购买。
尽管目前的机器人市场里，依旧只有智云集团一家的产品，形成了事实上的没有竞争的垄断市场，但是全球很多大型高科技企业以及研究机构都在研发机器人。
国外的谷狗，水果，脸书，微软，四星，特斯拉等大型高科技企业，这两年都是大手笔砸钱研发机器人，尽管还没有成品做出来，但是并不妨碍他们畅享美好的未来……
国外的一些高科技企业，也有在机器人领域里大量投入进行研发。
尽管机器人的研发难度非常高，但是这可是未来啊！
面对机器人这种未来潜力巨大，甚至有可能达到万亿美元以上的超级市场，没有哪一家大型高科技企业会轻易放弃的。
哪怕再难做，他们都会想方设法去做。
这从他们每年采购的APO显卡一年比一年多就可以看的出来！
搞智能机器人，最核心的是什么？人工智能！
而人工智能是需要训练的，要训练人工智能的话，APO显卡则是不可或缺的。
最后就出现了这么一种情况：在各大企业大订单求购，但是APO显卡的先进3D封装产能有限，严重供不应求的情况下，硬件成本一万多的APO4600显卡，卖出去了十三四万的超高价；硬件成本两万多的APO5000显卡，则是卖出去了二十三万的天价！
智云集团光是靠着卖APO显卡，都赚疯了，而且是一年赚的比一年多。
机器人的核心灵魂是人工智能，但是机体方面也非常重要，而机体里动力电池部分则是核心中的核心！
因为这直接关系到了机器人的续航！
因为，很多正在研发机器人的企业，现在也非常关注这个固态电池……这些研发机器人的企业，固然是做不出来类似智云机器人那样的顶级智能机器人产品，但是人家搞个智障机器人多少还是有点信心的。
做不了高端，那就做中低端嘛！
做不了人形机器人，那就做机器狗或其他类型的机器人嘛。
智云集团的机器再牛逼，也不可能吞下所有的市场份额，至少大部分国家，尤其是欧美国家里的国防机器人市场智云就肯定吃不了。
你要是敢用智云机器人去打仗，等有需要的时候，这些智云机器人机器人分分钟叛变给你看……这种事甚至都不用去猜，去考虑，闭着眼都能知道的事。
所以不管如何，这机器人市场里总归是留下来不少的生存空间给各国企业，尤其是美国企业的。
除了汽车行业以及机器人行业里比较关注固态电池外，其他的一些对电池有需求的行业也对固态电池很关注。
比如各类智能终端行业，手机，平板之类都可以用固态电池嘛。
所以这些行业的人也来了不少。
在诸多人的期待之中，这一天的午后时分。智云和海蓝汽车的联合发布会也终于正式开始了。
但是这开场方式和寻常的发布会开场方式不太一样。
一大群记者以及客人们，并不是在会场内，而是围在会场门口！
在人们的注视中，在一大群长枪大炮的摄像器材的拍摄下，会场的入口缓缓驶来了多辆海蓝汽车。
打头的是一辆纯黑色，有着明显海蓝跑车风格的超跑，正是海蓝汽车今天要发布的拳头产品海蓝SR3……一款用来塑造品牌，彰显自家各方面黑科技实力的超级电动跑车。
纯黑色，带着浓郁科幻外观属性的海蓝SR3，一经出现就瞬间吸引了所有人的目光。
这车，看起来太炫酷了！
仿佛就是从未来回到现在的未来车辆一样，让人看着都不真实。
这也是海蓝汽车的车身以及内饰的核心设计理念：以科幻为核心设计元素！
几乎每一款海蓝汽车的车型，都是带着浓郁的科幻风格，为此不惜牺牲诸多其他方面的它特性，比如风阻这些就考虑的比较少。
为了好看，为了让人震惊的外观，海蓝汽车的设计师们经常会搞一些华而不实，甚至是阻碍车辆性能的东西。
一切都是为了好看，让人震惊！
一辆车性能怎么样先不去说，但是颜值必须要高，这是海蓝汽车的外观以及内饰的核心设计理念。
此外为了体现科技元素，还会搞一些诸多乱七八糟，甚至算得上胡里花哨的东西……当年的车门隐藏式手设计就是这些海蓝工程师给搞出来的，当年被很多人喷呢，但是虽然这东西各种不好用，但是它好看以及足够花哨啊！
当然，这种隐藏式车门把手的设计并没有持续多久，隔年海蓝汽车就取消了这一设计，而是采用了内凹式的车门把手。
因为海蓝汽车后续的一系列安全测试里，发现这东西有严重的安全隐患：出现事故导致车把手的驱动电机断电或出现故障后，就无法从外部开门救援。
虽然当年并没有出现这种事故，但是在测试里发现这一问题后，海蓝汽车的设计师们果断的抛弃了这一设计，进而采用内凹式车门把手，既保留了机械车门把手，又能够把车把手在视觉上隐藏在车门上，保持车门外部整体上的平整。
并且当年还为第一代的海蓝SEC车主提供了免费的更换措施，为此还花了不少钱进行召回呢……
但是就算是花钱进行召回更改，海蓝汽车也不愿意某一天出现这种场景：车辆发生事故后，人员在车内受伤失去行动能力，车外的人想要去救援，却发现找不到车门把手，只能眼睁睁看着车内的人员被烧死的情况！
打造高端品牌，也不是那么容易的，安全性就是必须高度重视的一点！
人家买你海蓝汽车的用户都是什么人啊，都是高净值客户，而这种人更在乎安全性。
所以一旦出现什么安全隐患，海蓝汽车都会立即进行召回更换或维修的。
有海蓝汽车在前头带头这么搞，后面的电动车基本没有敢搞隐藏式车把手的……人家海蓝汽车说了这样搞不安全，甚至都为此进行了召回并进行更换。
你还敢这么搞？怎么滴，觉得自己比海蓝汽车更牛逼啊？
此外前两代的海蓝汽车里，有车主反馈找不到机械结构开门的地方……海蓝汽车从第一代开始就采用了电动车门，传统开车门位置上没有开门把手，只有一个电动开关车门的开关。
虽然也保留了机械开门设计，只是为了内饰设计的美观，把机械开门结构的开关，放在了车门储物空间的上部分。
很多人驾乘习惯了传统车辆后，一时半会他还真找不到这个机械开关。
海蓝汽车的测试工程师们发现了这个隐患后，特地找了一大堆没有驾驶乘坐过海蓝汽车的人去驾乘海蓝汽车，结果让人非常震惊，百分之八十的人五分钟内都找不到这个机械开门开关。
很多人反馈，这破开关藏得太隐秘了。
这又是一个巨大的安全隐患……紧急情况下，总不能拿着说明书去找机械开门的开关在哪吧？
于是乎，第三代海蓝汽车开始，海蓝汽车的设计师们又老老实实的把机械结构开门的门把手，重新集成到了传统开门把手的位置，和电动开门把手直接集成到一起。
按钮式开关是电动开关，直接手动拉则是机械开关。
在关键时刻，看似老古董一样，没啥技术含量的机械开门结构还是最靠谱的！
为此，海蓝汽车又在全球范围内进行了召回免费更换新设计，浪费了不少钱。
这让很多跟风海蓝汽车的其他汽车厂商们看了都吐血……搞隐藏式车把手和车内电动车门开关，把机械开关藏起来的是你海蓝汽车……结果抛弃这两个设计，还进行全球大召回的还是你们。
逗我们玩呢？
我这是跟还是不跟啊？
海蓝汽车在早期阶段，为了博眼球，弄了很多乱七八糟的东西出来，其中不少东西都不是什么好东西，只是单纯为了好看，或者彰显所谓的高科技搞出来的。
而随着时间的过去，海蓝汽车上的这些不成熟的东西被陆续抛弃……当然，各种胡里花哨的东西依旧非常多。
科幻元素，依旧是海蓝汽车最为核心的设计元素。
这一点，在全新一代的海蓝SR3超跑上，得到最为充分的体现！
随着海蓝SR3进场，后头还跟着其他海蓝车型！
海蓝汽车现有的车型基本都登场了。
大型行政豪华轿车海蓝SLC、大型豪华SUV车型海蓝SEV、四门或双门轿跑海蓝SEC，这三款都是售价高昂的高端豪华车型。
不过这三种高端豪华车型的受限于价格高昂，销量都比较低，其中卖的最好的海蓝SEV，现在年销量也就那么七八万辆而已。
这三款车型，尤其是海蓝SEV以及海蓝SEC，已经不复当年的疯狂了……当年自动驾驶刚出现那会，这两款车型可是各种有钱人，尤其是自诩追逐科技潮流人士的必备座驾。
可惜，好景不长，出道即巅峰之后，其销量就持续下滑了……归其原因，还是太贵！
怎么说呢，买得起的，也愿意接受电动车的人很多都已经买了，剩下的都是卖不起的，或者不愿意接受电动车的。
海蓝汽车的主要销量，早就转移到了中型轿车海蓝SLMC以及中型SUV海蓝MEV上，这两款车型在全球市场里非常强势，销量非常高，其中海蓝SLMC，很早的时候年销量就已经突破了五十万辆，并且还在持续上涨当中。
此外海蓝MEV也卖得非常好，这款价位在三四十位的SUV车型不仅仅在国内很火爆，在海外各国里也买的很火爆的，甚至在美国，这车现在依旧都能维持不小的销量。
美国虽然对海蓝汽车为首的华夏汽车，征收百分之百的关税，但是依旧会有人愿意承受这个高关税购买海蓝汽车。
毕竟海蓝汽车的自动驾驶，是没有代替品的，你想要玩L4级别的自动驾驶，甚至是L3级别的自动驾驶，就只能选海蓝汽车，不管它的关税有多高……
全球范围内，对华夏汽车征收高关税的国家多了去，但是海蓝汽车就是硬顶着各国的高汽车关税，硬生生的杀进去各国汽车市场！
靠的可是品牌号召力以及强悍的高科技实力！
百分百关税又如何，你还不是得着我买……
最后还有去年刚大规模推出，但是一经推出就成为爆款，承担了海蓝汽车最近一年销量增长主力，助力海蓝汽车突破两百万辆销量大关的关键入门级车型海蓝YEV。
这款定位在二十多万的B级轿车，已经成为了海蓝汽车销量最大的一款车型，在国内外都获得了爆火，国内卖的很不错，在东盟卖的也很好，就连在欧洲和南美地区都卖的相当不错。
其基本型号以及针对各地区专门推出的一些适配型号，比如热带车型，寒带车型，沙漠车型等，各型号加起来的话，这个系列的年销量达到了七八十万辆呢，全球畅销车型里能够排在第六名。
在海蓝汽车的其他车型因为价格因素，市场空间有限，出现销量下滑，或者止步不前的时候，海蓝YEV以一己之力就支撑起来了海蓝汽车的销量增速以及营收、利润的增速。
相当强势！
当然，除了这款车型，海蓝SLMC以及海蓝MEV也是非常关键的车型。
这三款车型能卖多少，直接影响到了海蓝汽车的整体年销量、营收以及利润。
其中，很多记者们就发现，今年的海蓝SLMC在外观上不太一样了，和前面几代的海蓝SLMC差异比较大。
前面几代的海蓝SLMC基本是没什么变化的，都长一个样，顶多就是小细节上有所修改，但是一般人还真分不出来16款和18款的海蓝SLMC有什么外观上的区别。
但是今年的19款海蓝SLMC，则是在车身外观上进行了比较大的修改，整体显得更加科幻感更强烈，线条更加流畅一些，车身前脸以及车尾设计也有一些变化。
这对于很多汽车博主而言，也是一个不大不小的惊喜，至少有故事可以写啊。
海蓝汽车的车型外观变化比较少，很多车型的外观都是好几年都不带改的，比如海蓝SEV这款大型SUV，迄今为止车型的外观就没怎么变过……
唯一有比较多变化的，还是海蓝汽车的SEC跑车系列，有四门轿跑，双门硬顶跑车，双门敞篷跑车，而且外观也多种多样……但是海蓝SEC，一直以来都是有钱人的玩具，普通人也买不起啊！
针对海蓝SEC的报道也没多少人看啊！
人们最关注的还是海蓝SLMC，海蓝MEV以及海蓝YEV这三款销量极大的车型！
而今年，这三款车型里，至少海蓝SLMC有不小的变化！
一大票汽车媒体记者们，忙着给今年的新款海蓝SLMC各种拍照的时候，很快有人发现了不对对劲！
这车里的驾驶员，似乎有些怪异！
具体也说不上来，但是给人的感觉就有点奇怪，记者们拍摄的时候，拉近距离拍到了驾驶员的脸部后，发现这些驾驶员一个个目不斜视，而且还面无表情。
然而接下来，众人看到了他们一生难忘的一幕。
随着一排各种各样的海蓝汽车抵达会场门口后，随着车门的打开，车内的驾驶员陆续下车！
然后人们发现，这些驾驶员长的一模一样，仿佛一个模子里刻出来的！
十几个人长得一模一样，这绝对不可能，这里头必然有猫腻。
当然，在场的聪明人不少，他们一看这些长的一摸一样的人，再加上今天的发布会是机器人和汽车的联合发布会，立马就联想起来，这肯定是机器人，只不过是覆盖了硅胶皮肤，弄上了假发，再穿上了衣服而已。
然后更多的问题来了。
这些车不是自动驾驶过来的，也不是驾驶员开过来的，而是一群机器人开过来的？
这智云的机器人，什么时候会开车了？