在海蓝汽车刚发展的前几年里，智能电动车行业刚起步而已，技术虽然已经可以了，但是因为成本高昂，充电设施不完善等因素，导致当时的智能电动车行业是走高端路线，产销量低。
因此那几年里，特斯拉拿出来了S系列轿跑车型，主打大几十万甚至上百万的价格体系。
同样的，那个时候的海蓝汽车首次推向市场的车型，海蓝SEC也是属于轿跑车型，价格主打大几十万。
后来海蓝汽车又推出了SEV这款大型SUV车型，这款车价格还要更贵，同样要大几十万，高配上百万。
特斯拉的S系列，海蓝的SEC以及SEV这三款车型，就是电动车行业的早期发展阶段的共同特性了。
销量上，特斯拉的S车型车型一直都不高。
而海蓝汽车的这两款车型，则是依靠着黑科技一样的智能辅助驾驶系统，成功出圈，愣是把自己从一辆汽车，变成了一种高科技产品，进而获得了不错的销量。
是的，在早期阶段里，其实没人把海蓝汽车当成传统的汽车企业，哪怕是现在也有相当多一部分的人认为海蓝汽车并不属于车企，而是属于一家类似制造智能终端的高科技企业。
但是在当时哪怕海蓝汽车依靠着各种黑科技属性，成功出圈，引起全球轰动，然而销量其实也就那样。
海蓝SEC发售的第一年和第二年里卖的很不错，但是进入第三年后销量就开始腰斩了。
海蓝SEV也差不多，都是刚发售的时候销量很好，然而过个一两年后销量就开始雪崩。
这是因为，人们对这两款车型的定位比较特殊……不是常规意义上的代步车辆或商务车辆，家庭用车，而是一种高科技玩具。
购买群体都是一些追逐科技潮流的科技爱好者，喜欢玩的各种年轻有钱人，高科技行业里的高收入从业人员……这意味着什么？意味着实际潜在客户群体是比较有限的。
因为一开始很热闹，但是随着热闹劲过去后，那些喜欢吃尝鲜的潜在客户群体差不多都购买了后，这两款车型的销量就开始大规模下滑。
倒是海蓝SLC这款大型豪华轿车发售之后，不存在上述这种情况……因为定位就是大型豪华轿车，外观成熟稳重，同时价格又极为昂贵，今年的新款SLC，入门级的价格都已经超过了一百五十万，高配则是需要两百多万，防弹款则是四百万以上……此外还提供定制服务，售价可以达到千万以上。
主要是作为商务用途，购买的客户都是各种企业老板居多，所以一开始的订单量不多，但是后来也没有雪崩。。
当然，这款车型再怎么上稳，销量也就那样了，现在年销量一万台就撑死了……不是车好车坏的问题，而是市场就这么大一点，然后还要和奔驰/迈巴赫S级，宝马7系，奥迪A8，劳斯莱斯等车型进行竞争。
如今这SLC车型的销量，很大程度上还是依靠徐申学带货……徐申学自己都乘坐这款大型豪华电动轿车，然后一群老板们才有样学样也跟着购买乘坐。
豪华轿车这东西很大程度上是属于是奢饰品，而奢饰品的价值不是来源于奢饰品本身，而是来源于使用奢饰品的人。
而徐申学是什么人？他可不仅仅是明面上的世界首富那么简单。
而是当代地球上一小撮最顶级的人之一，而且和很多财团的掌舵人躲躲藏藏，隐藏在后头不一样，徐申学是属于‘暴发富’的类型，此外搞的还是名头极大的高科技行业，所以他的名气还极大，几乎在全球范围内都享有非常巨大的名声。
而且这个名声，还非常正面。
国内就不用说了，徐申学在国内的名声还是很正面的，和其他富豪都不是一个类别。
而国外，哪怕是有一部分欧美日韩等国家的人，觉得徐申学带领的旗下企业，给他们制造了巨大的威胁，但是依旧不得不承认徐申学这个人搞科技行业很有一套。
人好不好先不说，但是能力绝对是顶级水准！
相当多一部分人甚至都认为，未来人类社会能够发展到什么程度，能不能冲向星空恐怕就要指望徐申学了。
哪怕是在非洲那些原始部落里，也知道远在东方有一个徐申学科技大佬！
哪怕徐申学在很多场合里都说过，自己并不懂什么技术……他的履历也是公开的，人们都知道他是广城大学本科毕业，学的还是经济管理，和高科技没有半毛钱关系。
但是并不影响人们觉得他是一个高科技大佬！
徐申学的名望，是遍布全球的，哪怕他本身除了集团一些重大的发布会或极少数重要场合里，其他时候几乎不出席公共场合，更不接受媒体采访。
但是这依旧不影响全球至少数十亿人认得他这张脸！
这样的人，如果从广告角度去看，他本身就是最好的奢饰品代言人……哪怕他从不代言。
还有一个例子就是徐申学常年在公共场合里佩戴的手表……那是一只前身考上大学的时候，徐父送给他的手表！
不是什么著名的品牌，也不是什么国外品牌，而是一家深城的普通品牌的手表，该品牌的手表之前售价不过几百块而已。
当然，这手表实际上也不普通，这家手表企业的陈老板和徐父是老战友，战争期间相互救命，正儿八经过命交情的那种……这只手表是徐父委托这个陈姓老战友给自家儿子定制的十八岁生日兼考上大学的礼物。
而徐父的陈姓老战友也是个记旧情，同时当年对徐申学也是感情挺不错的，所以就多费了不小的功夫。
手表款式看起来普通，但机身上有着徐申学的名字微雕，内部一些稍微大一些的零部件也刻有他的名字微雕。
整个手表里，有着十八个他的名字……十八岁的成年礼物嘛！
这玩意，其实才是某种程度上真正意义上的奢饰品。
很少人能够让一家市值好几个亿的手表企业，专门调集设计师和工程师，给一个人专门设计、制造一只手表的。
徐申学前身一直都佩戴着这款手表。
徐申学知道这段故事后，一开始是为了保持人设，后来也戴习惯了，所以也就继续佩戴着。
当然，这些都是旧事了。
关键在于，徐申学常年佩戴这只手表，几乎所有拍摄到他的照片里，如果有左手上的照片，几乎都能看见这只手表。
一开始没啥人注意到，但是随着智云集团越来越壮大，徐申学的名望越来越高，自然就会有无聊的人去注意到这支手表，无聊的网友们一查询，发现这竟然还是个国产手表品牌。
尽管找不到同款，但是依旧让这个手表品牌的江湖地位逐年提升，然后成为国内一流的手表品牌，高端型号的价格甚至都已经卖到好几万多了。
当然，这也少不了徐申学私底下的扶持……虽然他是异时空来客的，但是对于徐父当年的一些关系比较好的老一辈人，徐申学多少是有一些关照的。
尤其是这个和徐父当年有过命交情的陈老板，哪怕是这个陈老板四年前就已经因病去世了，但是徐申学对他子女的照顾依旧还在。
当年徐父去世的时候，陈老板也是帮了徐申学前身处理了不少事，帮着奔走处理身后事，身后事结束后又带着他去结交各种人脉，帮着他稳住威酷电子，可以说是把徐申学当成了子侄辈亲自带着。
有着这份交情在，徐申学崛起后也没少照顾陈家，先是帮着陈家的手表企业完成了企业的现代化管理模式，又促进他们进军精密设备制造业，公司发展迅速。
陈老板去世的时候，陈家的企业里还一度爆发了其他股东，尤其是陈老板的两个兄弟亲戚联合外部资本，试图争取公司控制权的事，徐申学得知后亲自出手镇压，把一群吃里扒外的陈家亲戚以及不怀好意的其他资本全都给打发了。
把陈家的公司完完整整的保了下来，并让陈家的儿子顺利继承了家业……
就和陈老板当年给徐申学前身保驾护航一样。
现在，陈家的这家企业按照市值来算，估计都能达到上百亿了，在手表以及精密仪器行业、机械设备行业里混的也算不错。
直到现在，逢年过节的时候，这两家都是有走动的。
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陈家的手表业务从之前的杂牌货，能够变成现在的国内一流手表品牌，足以和那些传统奢饰品品牌进行竞争，和徐申学常年佩戴他们家的手表是分不开的。
徐申学，就是个星球上带货能力最强悍的人！
这一点同样体现在他给海蓝汽车的带货上……虽然这不是他的本意，但是效果就是这样。
海蓝SLC的销量能够达到上万台一年，和徐申学本人是分不开的。
但是，海蓝SLC这种大型豪华轿车，依旧是撑不起来海蓝汽车这么庞大的一个企业的。
真正让海蓝汽车成为世界顶级车企之一，成为全球瞩目的高科技企业，并且在最近两年引来各种制裁，还是因为海蓝汽车发布了海蓝SLMC。
这款中型轿车以三十多万的价格，卓越的性能，再加上海蓝汽车的黑科技智能辅助驾驶技术，一经推出就成为了超级爆款，年产销量在第一年就达到了数十万。
而今年，该款车型的产销量都要奔着八十多万辆去了，占据了海蓝汽车的大部分产销量。
再加上今年推出的海蓝MEV，这款中型SUV也引起了市场的爆火，在国内销售非常火爆不说，而且在海外地区的销量也非常好。
依靠着海蓝SLMC以及海蓝MEV这两款三十多万的车型，海蓝汽车才彻底打破了之前的高科技属性大玩具的属性，让海蓝汽车真正走进千家万户，成为普通中产家庭的购车选项。
而这背后，也离不开海蓝汽车在技术上的持续公关，对技术成本的持续压缩，供应链的国产化完善……
车做的再好，价格降不下来也没什么意义。
除了海蓝汽车本身的努力外，这也和国内最近两年力度越来越大对新能源汽车的扶持力度有极大的关系。
国内对新能源汽车行业的扶持可是全方位的，力度极大。
如力度巨大的新能源购车补贴……普遍都能拿到六万左右的补贴呢，这可不是个小数目。
还有普通人不太了解的税收优惠、资金支持等，而这也是力度极大的支持。
最后则是影响极为深刻，作用巨大的新能源汽车专属牌照……新能源专属牌照一出，海蓝汽车以及其他品牌的电动车销量可以说是一夜暴涨。
尤其是在深城，沪城，京城等限牌的地方里，人们不是没钱购车，而是摇不到油车的牌照，没办法购车！
而新能源专属牌照出现后，可不用摇号，买车就有，于是乎一大堆这些一线城市的人，哪怕是普通家庭为了买车，都开始选购新能源汽车了。
有钱一些的选购海蓝汽车，手头紧张的则是选购国内其他品牌的新能源汽车。
这也是今年海蓝汽车销量持续大涨，出现供不应求局面的重要原因。
去年的时候，海蓝汽车方面就已经预料到了今年国内市场会出现销量保障的情况，提前进行了产能布局。
在国内方面，除了在深城基地以及沪城基地进行扩产外，海蓝汽车在中部的江城投资建设了一家汽车工厂，年产能达到了二十五万辆，这个预计年底投产。
随后又在京城打造了一个巨大的汽车工厂，该工厂综合年产能能够达到三十万辆。
同时海蓝汽车还在西南部的川城投入巨资，打造国内第五家超级工厂，同样是一个供应链完整的汽车工厂，设计年产能达到三十五万辆，面向西南等地区的市场。
如今川城生产基地还在建设当中，预计要到明年初才能投产，但是京城生产基地却是已经顺利投产了。
面对这样的重要的综合生产基地的投产，徐申学也是亲自凑空过来参加投产仪式，见证了该工厂的第一辆海蓝汽车的下线。
徐申学还亲自开着第一辆下线的海蓝SLM，在测试场地简单跑了一圈呢。
随着该工厂的顺利投产，海蓝汽车的年产能已经提升到了一百二十万辆。
等到年底的时候，海蓝汽车的产能将会提升到一百四十五万辆。
明年春天加上川城工厂投产的话，海蓝汽车的产能将会进一步提升到一百八十万辆！
以上这些是国内产能，此外国外还有一些组装工厂的计划，不过进度要缓慢一些，泰国工厂进度最快，预计明年冬天就能投产，该厂的初期设计产能是十万辆，后期是二十万辆。
加上泰国工厂的二十万设计产能，上述就是海蓝汽车野心勃勃的两百万产能计划了。
而两百万并不是重点，等到后年的话，产能还会进一步大幅度攀升。
设计产能十五万辆的巴西工厂预计后年春天投产，设计产能二十万辆的墨西哥工厂预计后年夏天投产。
至于西班牙工厂，本来预计也是后年上半年的……但是具体时间进度不好说
因为欧洲那破地方各种扯皮的事太多了，西班牙工厂项目的建设计划都已经敲定好几个月了，但是现在还停留在平整地形阶段……
换成国内的话，早就完成基础建设，开始进入设备安装阶段了……海蓝汽车搞的国内这几家工厂，基本上项目启动一年多点的时间就能投入前期的小批量生产了，然后再用几个月时间来的进行继续扩产，大概两年内就能够完成整个项目周期，达到整个项目的设计产能。
但是在西班牙工厂里，几个月时间过去了，连工厂用地都还没有整理干净……项目组那边还在为一片所谓的林地以及生存在林地里的小动物们，和当地的各种基金组织扯皮。
各种乱七八糟的各种动保、环保等各类组织挨个找上门来，大幅度拖延了西班牙项目进度时间表，所以哪怕是海蓝汽车自己，也无法预估该项目的具体进度表了。
为此，海蓝汽车甚至还启动了备份计划，要是西班牙工厂实在搞不了，他们就跑到匈牙利去搞工厂。
匈牙利当地一直都在积极争取海蓝汽车前往投资，各方面的条件非常好，而且当地和那些老西欧国家不太一样，没有那么多各种乱七八糟的破事。
海蓝汽车一开始其实是准备先在西班牙搞一个工厂，然后在匈牙利也搞一个工厂，采取的是一东一西的策略。
但是现在西班牙工厂计划受挫，海蓝汽车方面已经加速了和匈牙利方面的谈判了。
在欧洲建厂困难，这也不是海蓝汽车的专属待遇，特斯拉也计划在欧洲德国建厂，同样遇到了一大堆的各种麻烦……他们还要更惨一些。
海蓝汽车的西班牙工厂，好歹还平整了一部分土地，看起来像是个工地了，但是特斯拉的德国工厂，现在连土地还没有开始平整了，依旧是一片荒野……据说把马斯克搞的头都大了。
尤其是对比特斯拉沪城工厂的建设进度，那差距太大了。
海蓝汽车的各种国内外的投资计划，徐申学是比较关注的，基本都会亲自盯着，不像是其他旗下很多企业一样，没啥大事的时候基本不关注。
主要是汽车行业过于特殊，过于重要……汽车和智能终端有些类似，都是属于工业经济体系里的火车头产业，别看火车头不大，但是后头跟着一大串的各种工业车厢呢。
汽车行业，是能直接带动整个工业体系运转的关键产业，不容忽视。
徐申学视察完了海蓝汽车的京城生产基地后，也顺路去开了几个座谈会，就部分高科技行业，如半导体，智能终端，智能电动车，智能机器人，人工智能，量子计算机等领域发表了一些自己的看法。
当然，听众也没几个就是了。
而徐申学在座谈会上，讲述的最多的并不是说各种终端产品，什么手机、汽车，机器人，人工智能这些东西，其实徐申学说的并不多。
他说的最多的还是半导体以及代表未来的量子计算机。
因为几乎当代所有的工业产品，都是建立在计算机之上的！
哪怕只是个小孩子玩的电动小玩具，日常家用电器这些东西，都离不开各种各样的芯片。
所以徐申学几乎是十年如一日，每一次座谈会都会重点说半导体方面的事情。
“如今我们的EUV光刻机已经做出来了，不出意外明年就能投入量产，到时候我们将会大幅度的低成本的生产等效七纳米工艺的逻辑芯片以及其他相应技术水准的顶级运行内存、储存芯片、半导体感应器。”
“到时候，大量先进工艺的芯片将会进入各行各业，进一步提升整个工业体系的核心竞争能力！”
“同时我们后续还可以利用EUV光刻机，进一步制造等效五纳米，乃至三纳米，两纳米工艺的各种先进芯片，这些芯片将会用于智能手机，电脑等民用消费品领域，继续维持我们的技术优势，更重要的是，这些先进工艺将会进一步推动我们在算力芯片领域的技术进步！”
“我们能够获得更大算力的人工智能训练芯片，终端算力芯片，进一步扩大我们在人工智能技术领域的技术优势，并把人工智能技术应用在更加广泛的领域！”
“包括如今正处于起步阶段的智能机器人产业，有可能迎来腾飞的态势，还有各种智能设备的应用将会进一步进行技术革新，并出现各类新产品！”
“如我们 VR虚拟设备，目前原型机已经做出来了，而局限于我们大规模量产并应用的核心，主要还是算力成本问题！”
“同时一些日常生活的辅助产品也会出现，如我们集团正在研发的一款AI眼镜，就是一种前景非常良好的产品，而这同样需要优秀的人工智能支撑，而人工智能又需要算力芯片支撑。”
“而这些，都离不开先进半导体技术的支持，哪怕是现在的基于超导技术的超导量子计算机，也离不开先进半导体制造业的支持。”
“我们公司正在研发，预计明年推向市场的超导量子计算机也将会成为下一次技术革新的核心技术！”
“超导量子计算机所能提供的算力，将会是现有电子计算机的百倍，千倍，甚至万倍以上，我有一种预感，量子计算机的出现，将会推动新一轮工业革命，就像几十年前电子计算机的出现，推动了工业革命！”
“而这一次，我们走在了所有竞争对手的前面！”