“WTF，苏蒂尔这是在做什么，挑衅车手北吗？”
“废话，摆明就是挡车挑衅动作，别忘记上一站车手北的莽撞加塞，围场老将还能被新人骑在头上？”
“苏蒂尔看来是真跟HRT车队过不去了。”
“我认为苏蒂尔干得漂亮，好好治治中国佬的嚣张气焰！”
现场数万观众看着大屏幕画面，也是把注意力放在了陈向北跟苏蒂尔身上。
其中很多人都流露出兴奋激昂的神情，本身他们就对陈向北没什么好感，再加上赛前发布会的嚣张言行，现在苏蒂尔在赛道上出手，刚好给中国新人长长教训。
让车手北明白F1围场，不是他可以猖狂的地方！
面对看台众多本土跟欧美观众的叫嚣，现场华人车迷跟陈向北支持者们没有发声。
一方面势单力薄。
另外一方面，他们没有底气。
陈向北终究是个没有根基的新人，很多时候打打“嘴炮”别人可能不计较，如果真刀真枪的干起来，需要付出的代价承受不起。
简单粗暴一点形容，那就是欧美车手或者围场老将，就算开斗气车撞个一两场也没多大事情。
新人，特别是一名亚洲新人，外界舆论跟车队管理层，不会给他这种放纵资本。
比如佐藤琢磨，虽然他赛道事故率偏高，但其实跟后世诸多知名“导演”完全没法比，问题更多出现在赛车本身故障上面。
可围场内整体舆论环境，却把他当做负面典型，甚至是一个笑话看待。
谁都知道放肆桀骜有多爽，却没有几个敢于豁出一切。
以至于连看台上的中国观众，潜意识里面都觉得陈向北应该克制大局为重。
“奥德托，北好像有点麻烦，需不需要给他下达车队指令？”
测试工程师马佐拉看着转播画面，有些担忧的询问一句。
在他眼中一个中国新人，大概率没有经历过赛道上的恶意争斗，难以独自处理好这件事情。
这时候就需要车队给点建议，要么忍让，要么选择一个最佳超车点。
“不需要。”
没有丝毫犹豫，奥德托就给出回答。
“北他不喜欢主动惹事，却从来不会怕事。”
“马佐拉，你不能用常规亚洲车手的印象去看待北。”
还没等马佐拉弄明白这句话什么意思，站在旁边的布里亚托利就补充道：“别被中国小子外表欺骗了，他其实骨子里面有着好战基因。”
说罢，布里亚托利还拍了拍马佐拉肩膀，一副等着看好戏的神情。
没错，陈向北的“好战”一面，很多时候被中国新人的身份给掩盖，甚至于让外界觉得他才是好欺负的那个。
事实上，陈向北更喜欢去“欺负”人。
布里亚托利有着天生的“伯乐”眼光，他能观察到车手的某些天性并且助长放大。
这就是为什么，无论花布口碑有多差，舒马赫跟阿隆索都没有说过一句坏话。
他看到了陈向北那颗“躁动”的心！
赛道上的陈向北接连被挡了几下，脸上神情逐渐由之前的不明所以，变成了一抹淡淡的兴奋笑容。
苏蒂尔这种挡车动作，难道以为自己在捏软柿子？
确实如同陈向北猜想的那样，苏蒂尔真没把中国新人给放在眼中，哪怕对方揭幕战跑出第五的好成绩。
不管是为了车队指令，还是说回敬巴林站强势加塞，反正苏蒂尔打算通过这一圈，让中国小子学会什么叫做规矩！
两辆赛车一前一后飞驰，赛道导播镜头此刻就完全锁定在他俩身上，甚至于很多提前回到维修站的车手，都跟车队策略组们一起兴致勃勃的看着大屏幕。
想知道中国新人，面对这种情况怎么破局。
陈向北首先按照常规方式弯道超车，对此苏蒂尔有着充足的防备，他依靠丰富的攻防经验，以及赌中国小子不敢冒险撞车的心理，防守的非常强硬。
接连两个弯道，陈向北的13号赛车，几乎是贴着苏蒂尔赛车后轮，眼睁睁看对方防守变线玩着蛇皮走位。
换作巴林大奖赛超车的弯道抓地力，陈向北丝毫不怂对方弯道走防守线，只要轮胎抓地力足够外道超车都没有问题。
可是现在严重的转向过度，以及中等下压力调校方案，陈向北稳住赛车都非常吃力，更别说去做到什么弯道超车。
甚至于某个时间段，陈向北都能感受到赛车尾部的摆动！
但凡速度再快点，亦或者转向角度大点，陈向北毫不怀疑TF110会原地陀螺。
“赛道上HRT车队13号车手北，非常贴近印度力量15号车手苏蒂尔，两人不断左右变线进行着攻防战。”
“可问题是目前是第一场练习赛，理论上不存在任何竞争关系，难道说受到天气炎热的因素影响，就连车手的火爆脾气都上来了吗？”
雷德不知道其中恩怨，只能用猜测加调侃的方式进行解说。
倒是普罗斯特补充道：“北的进攻欲望很强烈，看来他丝毫不畏惧围场前辈。”
“只不过从画面中能感觉到HRT赛车弯道很挣扎，跟巴林大奖赛的特性截然不同，不知道是调校因素，还是说受到新套件升级影响。”
不得不承认，就算退役多年，普罗斯特的眼光依旧毒辣。
仅仅一眼就看穿了陈向北的想法，以及TF110赛车遭遇的困难。
历史级GOTA车手，名副其实！
跑在前面的苏蒂尔，望着后视镜里面进攻无果的13号赛车，嘴角上扬浮现出一抹不屑的笑容。
印度力量的研发实力很弱，赛车基本上处于围场内中下游水平，揭幕战他拼尽全力跑进Q3，却早早跟特鲁利撞车退赛，失去了跟陈向北交手的机会。
现在看来，揭幕战吹上天的中国小子不过如此，罗斯伯格挡不住根本原因就是纯菜。
如果没有世界冠军父亲，罗斯伯格压根就不配进入梅奔！
很快两辆赛道就出了12号弯，映入眼帘的是一段长直道。
过了这段长直道，再经过一个连续组合弯，便到了维修通道的入口，意味着这场“追逐战”的结束。
苏蒂尔心情很轻松，陈向北弯道都超不过去，直道更不可能。
巴林站各支车队统计数据，HRT赛车最高尾速排名第六，可以说跟印度力量赛车不相上下。
就这速度，凭什么长直道超车？
不过紧接着苏蒂尔就从后视镜里面，看到了13号赛车快速接近，很明显是吃到了自己尾流。
【中国小子抓尾流这么老练？】
苏蒂尔其实出弯进入长直道的时候，刻意变道走了非常规行车线，就是为了扰乱尾部气流，避免给陈向北抓到利用“弹弓效应”超车。
结果万万没想到，陈向北还是抓住了！
中国新人对气流的敏感性，有些超乎苏蒂尔的预计，可他依然不慌。
只见苏蒂尔一脚油门下去迅速变道，打算再度扰乱赛车尾部气流，甚至是制造乱流延缓陈向北的速度，这就是在赛道上打拼多年的车手老辣之处。
但这一次，苏蒂尔失算了。
陈向北压根就没打算再去变道抓尾流，相反利用苏蒂尔变道瞬间，一脚地板油下去HRT赛车速度再度飙升，居然硬生生强势越过15号赛车后轮，提前抢占了最佳入弯线。
【HRT赛车还能提速？】
苏蒂尔看着身旁一点点追上来的黑橙赛车，头盔下脸庞写满了震惊。
明明HRT极速跟印度力量差不多，为什么陈向北还能做到长直道提速硬吃自己？
更重要一点，HRT赛车有这个性能，陈向北之前为什么不用？
大多疑问充斥着苏蒂尔脑海，面对眼睁睁就要超过自己的陈向北，已经没有时间让他再去思考这些问题，不愿意失败的本能反应让他心一横，打算把这个中国新人给撞出赛道。
就如同他揭幕战把特鲁利给撞出赛道一样！
有车队管理层的支持，苏蒂尔丝毫不在意什么车损问题，他不相信中国新人也能不在乎。
只见苏蒂尔一把变道挤了过去，就在前轮眼看就要撞到陈向北后轮的时候，HRT赛车诡异的再次提速了一点点，后轮跃升到印度力量赛车前鼻翼的位置。
F1赛车前鼻翼都是碳纤维制作，并且为了减轻重量非常脆弱。甚至于出现过“薯片”前鼻翼，赛道上跑着跑着自己断掉的先例。
当前鼻翼碰到后轮的刹那被轻松撕碎，缺少前部气流引导的15号赛车，立马就失控不断旋转冲向赛道缓冲区。
公园草地上出现了深深的车辙，却依然无法让赛车静止下来，直至撞到了边缘护栏。
陈向北从后视镜里面看到了苏蒂尔撞车画面，此刻他脸上神情充斥着冷漠，就如同一个没有感情的杀手！
中国有一句老话，叫做玩火者，必自焚。
苏蒂尔作茧自缚，陈向北不是什么圣母，自然不会有丝毫的同情。
只是赛道上的这一幕，却让现场沸腾了起来。
“没什么好说的，就是干！”
“看来我真是低估了陈向北，他要是个软柿子根本就成为不了F1车手！”
“陈向北真他妈硬，这才是中国爷们的血性！”
中国观众跟陈向北支持者激动万分，很多人都站起身来高呼。
确实在这个时代，极少能看到孤身征战海外的中国运动员，有着如此强硬跟血性的表现。
赢不赢先不说，至少陈向北不怂！
与此相对应的便是澳洲跟欧美观众，他们看着苏蒂尔撞车更加气急败坏起来。
这下不仅仅是指责陈向北狂妄，还强调起他的危险驾驶属性。
中国小子参加的两场大奖赛，就引发了两场赛道事故，很多时候压根就是奔着撞车去的。
当然，对此陈向北毫不在意。
苏蒂尔把撞车当做威胁手段的那一刻起，就得承担相对应的后果。
他以为老子会怕？
“各位观众，15号车手苏蒂尔发生了赛道事故，根据赛事中心的指令第一场练习赛提前结束。”
“这场事故真是出乎意料，只能说苏蒂尔有些冲动，北则极其强硬，希望接下来赛事车手们都能保持冷静。”
赛事解说雷德打了句官腔，没有偏向于任何一方。
只是关掉话筒之后，他还是朝着普罗斯特说道：“教授，北的赛车速度明明领先苏蒂尔，他却选择在最后长直道阶段超车，并且感觉有放慢提速的嫌疑。”
“你认为他有没有故意的心理？”
这句话语要是公开说出来，算是相当于严厉的指控，FIA会立马介入事故调查。
面对雷德的问题，普罗斯特淡淡一笑道。
“就算北有故意心理，他还能操控苏蒂尔恶意变线吗？”
在普罗斯特看来，现场部分车迷跟雷德的指责，都忽视了一个前提。
那便是苏蒂尔才是这场事故的主导者！
你不能发生了意外，就搞谁弱谁有理那一套，把责任全部推给车手北。
要知道苏蒂尔是名老将，陈向北才是那个新人，他应该对自己的挑衅行为负责。
普罗斯特的反问，让雷德有些哑口无言，确实很多时候偏见已经形成了一座大山，中国新人稍微强硬一点就有很多人接受不了。
事实上陈向北确实没有故意的想法，毕竟强硬归强硬，他还不至于恶意撞车，去做这种有违体育道德的事情。
更多在于陈向北摸索到了部分赛车特性，那便是整车下压力的大幅度降低，自然意味着长直道尾速能得到大幅度提高。
要知道F1赛车单论绝对零百加速性能，以及最高极速性能，其实是不如某些超跑。
一方面是受限于技术规则，F1赛车性能被加了种种封印，相反超跑就没有这个顾虑。
另外一方面，就是F1赛车追求赛道速度，它的某些性能被空气下压力给限制住了。
没有夸张的空气下压力限制，F1赛车就能展现出它强悍的推重比，任何超级超车都达不到这种轻量化的极致。
前排可变襟翼调整，再搭配上失速尾翼，直接给了TF110赛车长直道打开DRS提速的效果，不用再去依靠赛车尾流带来的弹弓效应。
简单点说，陈向北就是凭借长直道绝对尾速，把印度力量的赛车给硬吃了！
陈向北开着赛车返回P房车位，策略组成员没有任何别样的情绪，大家都认为刚才的强硬表现是理所应当的事情。
技术组更是第一时间，就检修陈向北赛车尾部，看看碰撞有没有造车轮毂或者悬架损伤。
唯有布里亚托利靠了过来，用着调侃语气说道：“北，你身上的进攻天性，新生代车手已经越来越少了。”
布里亚托利说了一句实话，随着赛事规则跟机械稳定性提升，F1围场赛事风格整体愈发偏向于保守，大家不再强调什么快意恩仇，更多是想着顺利完赛。
曾经塞纳那种收官战主动撞车报复，就为了出一口恶气的事情，可能永远都不会在围场里面看到。
还没等陈向北回话，奥德托就打断道：“赛车反馈是什么？”
奥德托认同陈向北强硬，可他却不希望年轻人被花布洗脑，日后搞出些什么主动撞车的事情。
塞纳确实做出过主动撞车的事情，可他的伟大为从来不是什么报复。
布里亚托利的引火言语，很明显因果倒置。
“赛车转向过度非常厉害，需要整体调整下压力方案。”
“另外提高差速器锁止率，最大化提高出弯牵引力，我需要赛车的平衡稳定性。”
这次没有过多详细繁琐的反馈，陈向北精准的说出自己需要的调整。
如今HRT团队默契已经培养出来，无论是策略组还是技师组，都熟悉了陈向北的驾驶风格，以及他想要的调教结果。
“OK，泽野、水谷，根据反馈以及数据分析结果，第二场练习赛前完成调教。”
随着奥德托一声令下，车组成员立马动员起来，陈向北则进行短暂的休息跟调整。
下午一点半，第二场练习赛准备开始。
这一次参与的赛车只剩下23辆，苏蒂尔虽然本人没什么大碍，但是赛车没办法短时间就修复完毕，他将缺席剩余两场练习赛。
二练主要测试方向是排位赛调校方案，阿尔伯特公园赛道超车难度相对中等偏上，意味着排位赛的结果将很大程度影响正赛排名。
为了避免输在起跑线上，车队会偏向于使用排位赛调校方案，就凸显二练圈速尤为重要。
整个二练过程风平浪静，就连陈向北遇到罗斯伯格跟科瓦莱宁两位有过节的车手，对方都没有做出任何“出格”的举动。
这就是“强硬”带来的效果，软柿子谁都想捏，却没有谁敢去踢铁板！
只是二练陈向北的圈速成绩很不理想，最终成绩为1分25秒855，排在全部车手的十三名。
至于队友特鲁利，二练成绩为第八名。
F1速度快慢最好的比较对象，就是同队的队友。
陈向北不仅比特鲁利慢了0.5秒，并且他还是用的是全新套件，这下让赛道上嘲讽声音瞬间大了许多。
伴随二练结束赛车回站，测试工程师马佐拉神情非常凝重。
“根据传感器数据，新升级套件引导气流走向非常紊乱，为了适应套件去更改调校方案，还连带影响到了机械下压力，过弯速度更慢了。”
“北，我认为你需要在三练中，找寻一套全新的调校方案。”
二练圈速算是证实了新套件存在“负升级”，现在唯一的希望就是看陈向北能不能利用最后一次练习赛，找寻到赛车调校平衡的那个甜品点。
否者就算陈向北有天赋跟实力，也追不平赛车的性能差距。
听到马佐拉的话语，P房内众人没有说话。
因为这对于一名新人而言，绝对是强人所难的事情。
升级套件的研发方向“错误”，怎么靠车手在练习赛中调整过来？
要都有这个本事的话，赛道上就不会存在什么“负升级”。
甚至就连站在旁边的特鲁利，内心都没有捡便宜的高兴情绪，毕竟升级方向错误就意味着一切都得推倒重来，这将影响到HRT两位车手接下来的成绩。
就在众人沉默的时刻，陈向北站了出来说道。
“没问题，三练放弃长距离测试，用来找寻一套全新调校方案。”
陈向北依旧保持着冷静，上辈子他这种没有背景的车手，开烂车靠自己反馈调校才是惯例。
对于这种情况，他早就已经心如止水。
“那长距离怎么办？”
水谷翔反问了一句。
“看天。”
陈向北说完这句话后，把目光放在了监控屏幕的气象雷达图上面。