“红牛的RB6是目前围场内第一快车，再加上韦伯的经验跟实力都要超过特鲁利，北想要超过去很难。”
普罗斯特看着赛道局势，摇了摇头解说了一句。
仅仅通过几回合试探性的攻防战，普罗斯特就看出来红牛赛车的性能跟韦伯的老练。
这名澳洲车手，目前正处于自己职业生涯的巅峰阶段，几乎不会给陈向北任何抓住失误的机会。
拼绝对速度跟走线能力，陈向北没有任何胜算。
事实上也确实如此，韦伯虽然没有拿到世界冠军，但他在10到12这几个赛季里面，都属于标准的争冠车手，甚至于把冠军悬念保持到了最后的收官战。
并且从红牛车队退出之后，韦伯还拿到了WEC世界冠军头衔，证明了他始终维持着高水平的竞技状态。
陈向北这种上升期阶段的新人，不怕那种神一场，鬼一场的车手。
就怕长距离优秀稳定的老将！
密不透风的防守，想要找到突破点很难。
赛道上的局势，就如同普罗斯特预料的那样，陈向北跟韦伯玩着猫抓老鼠的游戏，每次咬住车尾想要找寻超车机会的时候，就会被前车给拉开距离。
一遍遍的重复着这段操作！
二圈、三圈、四圈……
陈向北就这样在韦伯车后跟了八圈，硬生生的跑到了赛程过半，他也没能上演超车的画面。
事实上，这就是大多数难以超车赛道的普遍情况，往往比赛中期阶段就是跟车“开火车”，拼的就是谁保胎能力更强，到最后看能不能耗死对手。
前半程陈向北那种疯狂超车景象，反倒较为少见。
“泽野前辈，韦伯比想象中更强，向北君超不过去。”
望着监控屏幕上的跟车画面，水谷翔有些担忧的说了一句。
没有历史的上帝视角，这个世界大多数人认知里面，马萨要比韦伯强很多，这可是08年实打实的半分钟世界冠军车手。
韦伯职业生涯前些年，最好成绩不过排名年度第十。
09赛季依靠着红牛车队的崛起，才拿到了车手年度第四的排名。
考虑到韦伯的年龄，基本上没有太大的潜力能挖掘，实力也就那样。
结果万万没想到，陈向北强势超越了马萨，却超不过去韦伯！
莫非这就是传说中的主场加成？
“只能说韦伯去年的竞技状态延续至今。”
泽野弘树毕竟也是日本方程式双料冠军，他知道车手的成绩起伏，很多时候就是靠着竞技状态跟一股气势！
马萨新赛季揭幕战就有些速度不对，明显被队友阿隆索给全面压制。
只不过阿隆索太强了，他赢得理所当然，以至于没人发现马萨情况有些不对劲。
韦伯则截然不同，这些年排名一直是上升趋势，并且在07年的纽博格林赛道雨战中，还上演过混战中从第七起步登上领奖台的先例，证明了他雨战能力不弱。
再算上主场熟练度跟“气运”加成，韦伯比马萨更难对付，就成了一件理所当然的事情。
“这样拖下去的话，向北君想要登上领奖台，希望就变得渺茫了。”
“领奖台哪有这么好登，有些车手跑一辈子都可望而不可即，F1围场内没有绝对的菜鸟，向北君的职业生涯才刚刚开始，目光放长远一些。”
泽野弘树倒是很淡定，赛前放狠话归放狠话，比赛中更得讲究客观现实。
陈向北一个才跑两场大奖赛的新人，登不上领奖台太正常不过。
能进入积分区，就已经是种胜利！
更何况就算超越韦伯，前面的车手是维特尔、汉密尔顿、阿隆索、舒马赫，三个世界冠军跟一个世界亚军，谁又会比韦伯更弱？
就在两人对话期间，陈向北的声音从耳机里面响起。
“奥德托，我轮胎状态怎么样？”
“目前处于峰值状态，不过五圈之内就会步入衰竭。”
“你想怎么做？”
奥德托反问一句，他知道陈向北的意图，想问清楚具体执行“方案”。
“T15回头弯，我打算用V字跑法超车。”
【V字超车？】
听到陈向北这个回答，室外指挥台的策略组成员面面相觑。
F1赛车里面确实有类V字走线，却没有听说过谁雨战中能用出来。
原因很简单，V字走线注定要拼入弯速度，然后通过极限重刹让赛车瞬间时速降到一个极低的标准，才能完成类似于调头般的转向超车。
否则就直接冲出赛道了。
雨天赛道抓地力骤降，陈向北怎么做到入弯“重刹急停”？
“北，就算是赌博，至少也得五五开的几率，才有下注的价值。”
“注定会输的赌局，没有人会上桌梭哈。”
毫无疑问，陈向北这个所谓的V字跑法超车，就是一场几乎没有什么胜算的豪赌。
陈向北想的有点天真了。
“我有五五开的把握。”
陈向北不知道该如何解释，只能简单一句概率。
“可是你放弃这场豪赌，至少有百分之九十胜算前六。”
“我的目标是前三。”
可能外界都认为陈向北赛前发言是大放厥词，唯一他自己没有把这当做大话！
陈向北期待自己能站上领奖台，甚至于站上冠军的位置，听着国歌在F1围场内响起，让世界看到中国车手的崛起。
哪怕暂时做不到，他也会为之努力。
“考虑清楚了吗？”
“考虑清楚了。”
“好，那就证明给我看，你能超车成功。”
奥德托说完之后，就直接挂断了车队通话系统。
他从来不是什么保守派成员，相反见证过塞纳跟舒马赫的疯狂年代，奥德托更向往围场内的激进跟冒险。
既然陈向北自己做出了决定，那身为领队跟首席比赛工程师的奥德托不会反对。
成年人应该为自己的选择负责。
当然，奥德托心中还有另外一种期待，那便是他也想看到陈向北站上领奖台！
通话结束之后，陈向北面色冷酷的看着前方的韦伯，他要开始玩极限了。
只见这个时候陈向北一脚油门下去提速，再次利用尾流紧贴住前车韦伯，两辆赛车如同要相撞一般，咬合的非常紧！
韦伯赛车尾部带起来的雨幕，彻底把陈向北的13号赛车给笼罩，能见度几乎降至到不足十米的夸张程度，无数雨滴从头盔面罩上滑落。
“中国佬又打算发动进攻了啊？”
“车手北还真是不死心，尾气没吃够，这么喜欢喝脏水？”
“你永远都超不过去韦伯，记住了，是永远！”
赛道澳洲本土观众非常的猖狂，这种快速跟进准备超车的画面，几乎在每一圈都上演过，他们早已变得麻木。
每一圈的结果都殊途同归，中国新人除了淋一身雨水，压根就没有任何超车的希望。
阿尔伯特公园赛道，主场车手韦伯有着碾压性优势！
面对澳洲车手的嘲讽跟嚣张，以往中国车迷跟陈向北的支持者们，大概率是没有底气回怼。
现在情形却有些不同。
争冠车手库比卡赢过，潜力车二代罗斯伯格赢过，世界亚军马萨超过，你区区韦伯又算什么，还永远？
“陈向北，干掉前面的韦伯，证明你才是最强的车手！”
“陈向北，让这群澳洲佬看看中国车手的实力！”
“加油，车手北，我相信你一定能登上领奖台！”
两方车迷争锋相对，谁都不愿意服输，让整个看台区域充斥着火药味。
与此同时陈向北已经穿长直道，跟着韦伯一前一后来到了刹车区，这就是T15回头弯的转折点，需要把车速降低到2档80km/h，才能顺利调转车头过弯。
这种速度放在F1里面，已经算得上极低速度了。
正因为速度太慢，再加上赛道狭窄的缘故，T15回头弯只有一条切弯线，基本上不存在什么超车的可能性。
韦伯对阿尔伯特公园赛道弯角非常熟悉，他通过后视镜看到陈向北变道出现在内侧，心里面没有丝毫的慌张，相反还浮现出一种“嘲笑”。
中国新人真是装模作样，T15回头弯做出超车动作，以为我会上当吗？
内侧过弯相当于直接调头，正常速度根本就无法完成转向，除非是降至一种夸张的慢速。
这种近乎于停车的速度，还想着超车？
毫无疑问，陈向北的超车动作没有丝毫意义，最多就是发泄一下跟在后面十几圈的憋屈，亦或者自我安慰还没有放弃。
只是接下来的画面，跟韦伯想象的有些不同。
传统刹车点陈向北没有减速刹车，用着比自己更快的速度入弯，非常简单的就完成了抽头动作，估测速度达到120km/h往上。
中国小子这是疯了吗？这种速度跟路线，也想过T15回头弯？
再加上雨战湿滑的因素，哪怕陈向北想着重刹急停减速，恐怕轮胎抓地力都无法支撑，连正常情况下的锁死烧胎都做不到，只有冲出赛道一种可能！
难道说陈向北打算“铤而走险”，复刻在揭幕战的鱼雷方式强硬抢线？
想到这种可能，韦伯脸上流露出一丝冷笑。
自己可不是罗斯伯格那个车二代新手，打算用强势手段逼迫自己让出切弯线，只能说中国小子找错对手了。
没有丝毫迟疑，韦伯轻点油门略微提速，保持自己车头能处于陈向北侧箱位置。
如果中国小子有变道抢线的想法，韦伯会毫不犹豫把对手给撞出赛道！
“赛道上这一次北的进攻点选择在T15回头弯，并且延迟了自己刹车点入弯，速度明显超过了正常范围，几乎无法做到标准切弯走线，这是一种非常危险的举动。”
“年轻人，终于还是沉不住气了吗？
解说雷德不是赛车手，可他多年解说赛事的经验，让他清楚T15回头弯这种速度过不去。
陈向北强行高速入弯超车，这种行为就跟饮鸩止渴差不多。
看似有超越的希望，实则接下来将迎接绝望！
最终的结果，只会是冲出赛道。
事实上不止雷德这么认为，看台的数万名观众，维修站上千名赛车从业人员，没有谁看好陈向北的超车方式。
这就是标准的年轻车手冒进操作，证明陈向北心理抗压能力没有想象中强大。
但是接下来赛道上的陈向北，却用自己的行动，来证明外界认知是错误的！
只见这个时候陈向北来到弯心，然后一脚刹车下去猛打方向盘，后轮瞬间出现打滑甩尾的画面，整辆赛车用着一种漂移的方式完成了急转向。
更为惊人的是，陈向北抢在了韦伯前面出完，意味着他完成了超车！
这不可思议的一幕出现，让围场内无数人目瞪口呆，F1赛车还能漂移过弯的吗？
事实上，F1赛车确实能漂移。
亦或者说只是马力足够大，任何一辆赛车都能完成漂移，F1赛季结束的退役仪式，就是在赛道上画“甜甜圈”，某种程度上也是一种漂移。
甚至于在1986年的匈牙利大奖赛，世界冠军老皮奎特为了防守塞纳的超车，就表演了一记堪称F1史上最传奇的漂移入弯，成为了赛道上最经典的防守示范之一，被无数F1纪录片给反复收纳。
不过陈向北这种漂移超车的画面，还前所未有！
“不是，F1赛车还能这样漂移超车的？”
“这到底是拍电影还是演漫画，陈向北到底怎么做到的？”
“中国新人运气是不是有点离谱了，获得上帝保佑了吗？”
“运气个屁，这就是车手北的实力！”
现场各种疑惑跟欢呼声雷动，很多人都还没有从震惊中反应过来，这种漂移超车方式完全超乎了他们的认知。
事实上也确实有些离谱，F1漂移超车太讲究一个天时、地利、人和！
正常情况下，F1漂移完全是一种得不偿失的行为，先不说速度损失的夸张，漂移就意味着轮胎“锁死”，对于轮胎寿命影响不可估量，将直接损失一个进站窗口！
陈向北之所以敢这么做，就在于这是雨天！
湿滑的路面，极大程度降低了赛车的抓地力跟轮胎摩擦力，避免漂移过程中造成的严重损耗，这就是天时！
地利则是T15回头弯的特性，让韦伯赛车速度也极大降低，否则标准弯道漂移无论如何都比不过走线。
至于人和有两点，第一点便在于韦伯为了提升自己过弯速度，极致的利用弯道宽度走了外侧，给陈向北留出来足够的甩尾漂移过弯空间。
第二点就在于陈向北有着丰富的拉力赛车漂移经验，这点是其他F1车手无法比拟的。
F1是成千上万次挑战同一个弯道，WRC是成千上万的弯道过一次。
面对极其复杂跟未知的状况，拉力赛经验带给了陈向北更好的瞬间判断力跟洞察力。
当天时、地利、人和全部都站在陈向北这一圈，他就能上演奇迹！