【干掉库比卡？】
听到布里亚托利的催促，陈向北第一反应是有些意外。
毕竟身为一名车队经理，鼓励车手在赛道上去开斗气车，怎么看都有些倒反天罡。
但紧接着陈向北嘴角就微微上扬，内心里面甚至于浮现出一丝期待。
既然库比卡不服，那自己就把他给跑服！
或许就如同布里亚托利认定的那样，中国小子骨子里面就充斥着进攻性跟强烈胜负欲望，他不会畏惧任何的挑衅跟挑战。
相反对手越强，他越兴奋。
“奥德托，经理下达这样的指令，是不是有些过分了？”
“向北君这种情况下跟库比卡对抗，不仅仅会报废飞驰圈，甚至于还有可能引发车损。”
泽野弘树有些担忧的询问了一句，日本老一辈车手天性保守，简直就跟布里亚托利处于截然不同的两端。
在他看来，陈向北这时候去“干掉”库比卡，属于得不偿失。
“没有，很正常。”
“啊？”
泽野弘树有些意外，奥德托也站在布里亚托利那边？
“这并不是北在对抗库比卡，相反是库比卡挑衅北。”
“对方Q2排名更高都不怕车损，北为什么要顾及这么多，软弱就意味着可欺！”
布里亚托利确实经常下达一些不靠谱的指令，放在外界眼中觉得很奇葩。
哪怕就是这一次，莫名其妙指使陈向北干掉库比卡，看起来也像是老流氓当街撒泼，压根不符合F1车队经理的气质。
可是奥德托却从对方看似“疯疯癫癫”的指令中，听懂了布里亚托利想要表达的意思。
用中国一句古话来形容，叫做“杀鸡儆猴！”
揭幕战过后，罗斯伯格的指责为导火索，再加上科瓦莱宁会所事件，以及各种舆论力量的推波助澜，陈向北这一站比赛仿佛负面缠身。
以至于第一节排位赛，还出现了几位车手阻挡的现象。
F1围场奉行的是弱肉强食丛林法则，意味着很多时候你可以菜，却不可以软。
菜如拉提菲，维斯塔潘跟汉密尔顿面对他都得退避三分，说不定这吊毛搞个撞车就直接影响冠军归属。
软的萨金特，都不是什么被抢线超车的问题，而是你连车都不配开！
伟人曾说过一句话，叫做打得一拳开，免得百拳来。
库比卡就是陈向北还击的那一拳。
要是打的强硬跟漂亮的话，围场内诸如罗斯伯格这样的指责，不说什么直接销声匿迹，至少音量会低很多。
就好比25赛季西班牙大奖赛，维斯塔潘基本上都明摆着撞车，赛后围场内车手舆论却都客客气气。
这要是换作一位软柿子车手，怕不是祖坟都得喷烂。
凶名在外再搭配上实力，确实让很多人不敢惹。
赛道上陈向北不知道P房里面的对话，他现在全部注意力从跑最快圈，转移到了防守库比卡身上。
库比卡能轻松吃到尾流拉近车距，甚至于咬住车尾做出挑衅动作，原因就在于陈向北跑飞驰圈的走线可以预判，毕竟最快过弯线路基本上就那一条。
可是一旦转换为防守跑法，陈向北就会频繁变道扰乱自己的尾流，同时不会走最佳过弯线路，让库比卡无从预判从而沦为彻底的攻防战。
感受到陈向北跑法的变化，后车库比卡面罩下那张脸庞浮现出兴奋的神情。
他其实也是充斥着“战斗欲望”的赛车狂人，之所以会遭遇车祸成为“单手车手”，就在于库比卡利用休赛期间去参与拉力赛，不让自己停歇下来。
这点跟维斯塔潘很类似，同样把赛车当做自己生命的全部。
只不过后世赛车模拟器发达，维斯塔潘已经不需要再去赛道开车保持手感，库比卡却只能通过跑不同赛事提升自己。
揭幕战冲出赛道，始终让库比卡耿耿于怀，他认为没有发挥出全部的实力。
今天陈向北应战，自己终于可以全力以赴，想到这些库比卡感觉身体血液都沸腾了起来，这才是竞技体育追求的刺激跟魅力！
所谓的最强新人，即将要成为自己的手下败将！
两辆赛车全速飞驰，引擎的轰鸣声响彻天际，前车陈向北不断打方向盘变道，试图扰乱自己赛车尾部的气流。
可是认真起来的库比卡，远比想象中要强。
巅峰状态的反应很敏锐，让他精准的捕捉到陈向北走线动向，抓住了赛车尾部的“真空”区域迅速贴近。
按照库比卡的强硬性格，再加上陈向北已经应战，这一次他没有贴着尾部跟车行驶。相反一脚地板油下去，利用赛车尾流带来的“弹弓”效应，抽头变道来到陈向北赛车右侧超车！
库比卡的整套超车动作干净利落，甚至可以用丝滑两字来形容。
尾流效应带来的车速加成，注定此刻库比卡的速度要比陈向北更快，车头一点点的越过了尾翼，再到后轮，紧接着就来到了侧箱位置。
陈向北已经不需要通过后视镜，就能看到雷诺赛车的车头！
面对这种标准抽头超车进攻动作，陈向北没有像个菜鸟一样想着轰油门提速，然后再往右变道阻挡库比卡的赛车。
尾流效应注定这种“死板”的应对方式挡不住。
陈向北当机立断反打方向盘，直接不再关注右侧的超车路线，而是死守自己下一个弯道的入弯线。
T11弯是个低速急弯，车速必须降低到100km/h以下，才能顺利过弯不至于冲出赛道。
库比卡这个超车速度，不可能在入弯前完成超越并变道挡车，必然要在刹车点重刹减速，最多就是领先一个车头。
只要守住最佳走线入弯，陈向北就能利用更快的速度速度，轻松给反超回来！
事实证明，陈向北小看了库比卡。
这位有着争冠实力的波兰车手，从几岁就参与卡丁车赛事，跟汉密尔顿、罗斯伯格两位世界冠军不断交手，直至踏入F1围场，他的攻防战经验太丰富了。
库比卡压根就没想着在入弯前短直道变道阻挡，而是在领先陈向北一个车头之后，就再次往左变道两人车轮互相交叉，形成完美的“轮对轮”攻势，他同样要抢线过弯！
F1里面有条规则，那便是后车只要前鼻翼越过前车的后轮，那么入弯时候前车就必须要给后车留出足够的过弯空间，否则就会遭受到FIA的处罚。
这就是为什么，观看F1比赛的时候，经常能看到处于领先地位的前车，反倒在攻防战中显得弱势主动退让。
同时这条规则，也是包括早期维斯塔潘在内，很多车手“鱼雷”开法的底气来源。
他们就吃准了前车要留出空间，选择强势晚刹车横插进入，对方要是不让车就得发生事故，还得吃国际汽联的赛后处罚。
规则本意其实是保护车手安全，不希望出现过度竞争发生的事故，结果却被利用造就相反的效果。
当然，也有些车手硬气不让，比如说巅峰期的汉密尔顿。
不就是鱼雷轮对轮，谁怕谁？
通过多次强势对撞，再加上梅奔车队的“振金”悬架，汉密尔顿为自己赢得了“黄金左前”的称号。
这也是“炮塔”时期的维斯塔潘，唯一鱼雷有点虚的对手。
HRT车队没有梅奔车队的实力，陈向北就自然做不到汉密尔顿的硬气，库比卡抢到了最佳入弯线。
“向北君被超车了！”
车队维修站内，见到这一幕水谷翔等人，忍不住发出一声惊呼。
以往都是看到陈向北超别人，今天看到他被人强势超车，着实有些不习惯。
“很正常，这就是F1。”
旁边泽野弘树双手抱在胸前，他相对而言就淡定许多。
赛道上面超与被超都是再正常不过的事情，强如塞纳舒马赫都免不了被人给超越，更何况是陈向北？
库比卡又不是什么菜鸟，他同样是波兰第一位F1车手，被誉为历史级天才少年，又在F1围场内跑了几年拥有争冠车手的硬实力。
跑得过陈向北这个新人不稀奇，跑不过才奇怪。
哪怕泽野弘树无比希望陈向北能赢，他依然得尊重赛道上的客观事实。
“OH，中国车手北真是时时刻刻都能给我们带来惊喜，他的强势应战库比卡，硬生生把一场排位赛演变成了攻防战，两位车手都放弃了飞驰计时。”
“现在库比卡展现出他身为‘学长’的实力，不知道一年级新生北，还有没有机会反超回来。”
“亦或者他干脆选择放弃，趁着第三节排位赛还有时间，认输去做飞驰圈的成绩？”
雷德语气啧啧称奇，确实这种直接在排位赛开干的情况，放在如今的F1围场已经比较少见。
如果遮盖住大屏幕上日期时间，他还以为这是九十年代充满血性跟火药味的赛道。
在他看来，库比卡完成超车，就意味着双方胜负已分，陈向北几乎没有可能再反超回去。
既然跑不过，就果断点止损做飞驰圈，毕竟正赛才是真正决定成绩的竞技场。
“北如果想要成为塞纳那样充斥血性的车手，他就一定不会认输。”
“跑不过归跑不过，认输意味着怕了。”
“怕，才会输一辈子！”
赛道上的血性攻防场面，让普罗斯特脑海中想起很多回忆。
1989年的日本铃鹿赛道，那时候普罗斯特跟塞纳还是同为迈凯轮的队友，并且两人还是唯二的争冠车手。
收官战前夕普罗斯特积分高于塞纳，意味着他只要在铃鹿赛道打平塞纳，就能轻松赢得车手总冠军。
这个“打平”，就包括双双撞车退赛。
毫无疑问，精于算计“教授”普罗斯特，直接来个弯道鱼雷塞纳，只要两人同时退赛就宣告自己提前加冕世界冠军。
普罗斯特算盘打得好，他确实把自己撞退赛了，却没想到塞纳没有放弃比赛，从逃生通道把破碎的赛车开回维修站，换上全新的前翼硬生生追到第一完成积分反超！
可是就当塞纳庆祝自己获胜的时候，普罗斯特已经跟同为法国人的国际汽联主席达成协议，宣布塞纳逃生通道获利违法规则，直接取消赛事积分。
本来这件事情按照剧情发展下去，无非就是成为围场政治的“门”事件。
可是命运让两位车手新赛季收官站，再次上演了争冠戏码，不过这一次却换作了塞纳领先。
按理说塞纳已经吃过一次黑箱操作的亏，他只需要保持领先完赛，就将无可争议的赢得世界冠军。
但相比较世界冠军，塞纳还在乎快意恩仇！
没有任何悬念，塞纳选择复仇把普罗斯特给撞出赛道，哪怕这种危险驾驶举动有被FIA再次处罚，从而丢掉世界冠军的风险。
塞纳却依旧这么做了。
胜负欲望加上玩命的血性，才造就了塞纳的伟大跟传奇。
如果他不这么做，就永远不会成为世人敬仰的车神！
普罗斯特曾在陈向北身上，感受到塞纳的风格气息跟影子。
如果自己没看错人的话，车手北就一定不会选择认输。
很快两辆赛车来到了T12弯道的面前，这已经是阿尔伯特公园赛道的最后几个弯。
头盔下面陈向北面无表情，目光死死盯着前车库比卡的动向。
当看到对方变道准备抢占常规入弯线的时候，陈向北做出来预判跟在车后，顺利的吃到了雷诺赛车尾流。
HRT赛车这一站加强了直道尾速，意味着在弹弓效应的加持之下，陈向北其实要比库比卡快接近10km/h，足以在入弯前完成抽头动作。
以彼之道，还施彼身，陈向北一脚油门下去，赛车一点点越过了库比卡的后轮，他打算用同样的招式完成超车。
怎么输的，就怎么赢回来！
只是这一条弯前直道不够长，陈向北只做到赛车前鼻翼越过前车后轮，无法在入弯前达成整个车神的超越。
不过这也足够了，按照F1规则库比卡不能再随意变道，至少无法阻挡陈向北的入弯线。
很多时候自己入弯速度快不快不重要，只要比对手更快就足够了。
两辆赛车就这么一前一后入弯，有着更快入弯速度的陈向北在弯道中逐渐追上来完成并排。
对此库比卡没有丝毫退让的意思，强硬死守着自己的最佳切弯走线，并且还刻意朝着陈向北方向打方向盘贴近。
他知道HRT车队没有足够的备件，承受不起排位赛过程中任何的车损。
既然如此，那就趁你病，要你命！
看着库比卡施压的举动，陈向北脸上流露出一抹冷笑，说实话这在他的预料之中。
原因很简单，陈向北有着历史上帝视角，很清楚库比卡的个性以及开车风格，对方很多固性四维能猜测到。
相反，库比卡对于陈向北则是一无所知！
面对一点点贴近压迫的库比卡，陈向北直接就是一脚急刹减速转向，然后车头几乎擦着雷诺赛车的车尾反向变道。
惯性的作用之下，库比卡还没反应过来陈向北要做什么，就发现对方已经精准的找到了弯心APEX点，直接跟自己走了交叉线过弯超车。
整个减速、变道、超车的动作，陈向北可以用“一气呵成”四个字来形容。过程中没有出现任何的失误，对赛车跟赛道的理解跟掌控，可以说达到了完美！
事实上，陈向北从来没没打算弯道硬超，他的抽头举动无非就是利用库比卡的强势心理玩了个假动作。
交叉线超车，才是陈向北真正的杀招！
也只有转向过度特性的TF110赛车，才能完成弯道里面的急刹转向，按照之前的转向不足特性，陈向北根本就做不出这一套操作。
看着前面越过的HRT赛车，库比卡整个人呆住了，简直不敢相信自己的眼睛。
陈向北反应跟车技的结合，以及对超车时机的把控，完全超乎了新人应该有的标准。
更为惊人的一点，那就是陈向北还预判了自己的操控！
自己全部的防守动作，中国新人仿佛提前得知，然后给出了一套行云流水的应对措施。
凭心而论，如果双方位置互换，库比卡认为自己做不到。
陈向北实力，这一刻突破了库比卡的认知，中国新人恐怖如斯！