“加油，北。”
“北哥，晋级Q3！”
“向北君，稳住就行。”
车组成员纷纷朝着陈向北加油鼓劲，这一场排外赛的激烈程度远超预料。
按照第一节排位赛普遍圈速的预估，陈向北只要跑出接近赛道记录的圈速，就能以前姿态稳定晋级Q3。
现在舒马赫的比赛记录被接连打破，各位车手是吃了兴奋剂，还是说车队要把引擎压榨爆缸？
不过车组成员对陈向北依旧充满了信心，毕竟练习赛跟第一节排位赛平均成绩摆在那里，只要飞驰圈过程中不出现什么意外或者操控失误，稳住心态就能顺利晋级！
“OK。”
陈向北比划了一下手势，然后趁着维修通道绿灯时间驶上主赛道。
相比较Q1拥挤的赛道交通状况，Q2留在赛道上的车辆明显要少了许多，这也是整体圈速出现大幅度提升的主要因素之一。
陈向北进行暖胎圈的时候，就已经感受到那种赛车全油门从身旁呼啸而过的激烈跟紧张氛围，按照这个趋势下去，1分32秒201的圈速将不是极限。
事实上就如同陈向北猜想的那样，又一位车手跑出了惊人的成绩，并且还是众人完全没有心理准备的那个，他就是威廉姆斯车手巴里切罗。
论起这个名字，恐怕大多数人都如雷贯耳，法拉利跃马王朝的创立者之一。
可要说起巴里切罗的职业生涯，那只能说是被舒马赫光环给笼罩的一生！
巴里切罗很想要摆脱舒马赫，却又不得不屈服在利益之下，数年法拉利二号车手职业生涯，为他带来超过一亿美元的收入。
直至法拉利的跃马王朝终结，巴里切罗才转会到其他车队，却没能如意的证明自己的实力，依旧还保持着最佳二号车手的标签。
不过在09年的布朗GP车队后半程，巴里切罗迎来了状态回暖期，差点把简森·巴顿前期积累的巨大优势给翻了，最终以微弱劣势与世界冠军失之交臂。
10赛季上半程巴里切罗的状态其实保持不错，全程碾压了日本队友中岛一贵，让威廉姆斯爵士做出半路“斩杀”的决定。
可是受限于威廉姆斯赛车中下游性能，巴里切罗时钟只能在10名开外徘徊，无法成为积分区的有力竞争力。
但在东海国际赛道上面，巴里切罗很强势。
因为他是首届F1中国大奖赛的冠军，战胜了当年创造赛道记录的车王舒马赫！
不仅是巴里切罗强势崛起，卫冕冠军简森·巴顿，同样再度跑出惊人的圈速。
1分32秒015！
这个成绩把舒马赫的赛道记录提升了0.2秒，距离打开1分31秒的大门仅剩下一步之遥。
“巴顿，干得漂亮！”
迈凯轮车队P房里面，老板丹尼斯跟领队惠特马什都十分激动。他们花费重金从梅奔车队挖来巴顿，就是为了打造世界冠军车队的配置。
或者更为直接一点说，迈凯轮是围场内唯一同时拥有两位世界冠军组合的车队！
只是在前两场比赛中，简森·巴顿的发挥很糟糕，别说是拿到分站冠军，就连领奖台都登不上去，着实让车队管理层大失所望。
还好在F1中国大奖赛，两位迈凯轮车队都展现出极其强悍的硬实力。
如果保持住这个状态跟发挥，迈凯轮说不定能超越红牛，赛后跃居车队积分榜首！
“老沙，对手都不再隐藏实力，不知道向北会不会感受到压力。”
解说李冰没有了之前那种信心十足的语气，确实赛道上形势变化朝着无法预料的反向发展。
赛前谁又能想到，开着中游性能威廉姆斯赛车的巴里切罗，他能超越舒马赫的赛道记录？
“车队应该不会把圈速排行告知他。”
“不知道，就没有压力。”
沙彤摇了摇头，说出了最大可能性。
车手们在驾驶过程中，无法实时知道围场的圈速跟排名。
甚至于很多车手在赛后第一时间，都无法准确判断出自己的排名，做出各种欢呼庆祝胜利的动作之后，才被告知罚时或者取消成绩等等，空欢喜一场。
陈向北是个新人，就算这几场比赛下来，展现出非常稳定的心理跟情绪状态，车队也不会在这种情况下告知对手成绩徒添压力。
沙彤说对了常规操作，可他却不了解HRT车队的特令独行。
奥德托看到对手成绩之后，想都没想就按下语音通话键说道。
“北，局势有了些变化，保守方案可能无法保证晋级Q3。”
“什么意思，其他车手很快吗？”
陈向北随口反问了一句。
“嗯，最快圈来到了1分32秒015，并且中游车队的巴里切罗跟库比卡速度很有竞争力，他们将抢夺晋级Q3的十个席位。”
F1排位赛晋级名额，始终都是一个萝卜一个坑。
有几支上游车队，就得预留出几个晋级名额，除非发生意外。
四大车队往往就要占据八个晋级名额，如今巴里切罗跟库比卡展现出竞争力，就意味着剩下最后两张车票僧多粥少，陈向北的一练榜首圈速，已经快要落到二练的关门线附近了。
“知道了。”
“这么平静，还能更快？”
奥德托带着调侃语气反问了一句。
他之所以告知陈向北对手圈速，就在于这一年多相处下来，奥德托知道中国小子有多么强大的抗压能力。
只是陈向北的反应冷静可怕，还是让他有些意外。
“车有多快，我就能开多快。”
耳机里面传来陈向北狂妄的宣言。
就在车队成员以为这样通话结束的时候，陈向北的声音再度响起。
“就算车不够快，我也能开的更快！”
随着这句话出现，团队成员每个人脸上表情都十分精彩。
哪怕见惯大场面跟刺头的布里亚托利，也是似笑非笑道：“奥德托，看来真正不怂的是这小子。”
“然后呢？”
“我喜欢经得起折腾的年轻人，这样就不用担心玩不起。”
布里亚托利意味深长，敢于玩命跟有资格玩命是两回事。
诸如很多街头车手那种不知死活的飙车，只能称之为敢于玩命。
诸如曼岛TT跟塞纳这种级别的车手去挑战速度，那才能叫做有资格玩命。
陈向北主场赛道是彻底不装了，布里亚托利倒想看看他到底能跑多快！
TF110引擎轰鸣再度响彻天际，包括维修技师站内的车队众人，全部都进入到P房内部，排排坐在转播屏幕面前紧盯着陈向北的排位赛速画面。
唯有水谷翔依旧守着赛车数据监测笔记本，法拉利团队调校的超功率模式毕竟没有经历过严格的测试，这种“以战代练”的做法充斥着风险。
他不担心陈向北会出问题，更担心赛车扛不住压力。
排位赛就是压榨着赛车每一丝性能，挑战着赛道每一处弯道极限，陈向北的飞驰影像放在狭小的显示器屏幕里面，给人带来极具冲击的视觉感官。
要知道很多弯角的走线，距离赛道边缘隔离板跟防护墙，可能仅仅只有几厘米的宽度。
而陈向北驾驶着TF110赛车，以平均超过220km/h的速度，去挑战这一根手指的距离，想想看有多么的惊心动魄？
如果没有特写慢镜头的捕捉，常规视角里面就跟要撞上围墙差不多，以至于现场很多没有观战F1经验的新车迷，忍不住的发出一阵阵惊呼。
有些胆小的女生跟小孩，还吓得闭上双眼！
别说是观众，就算陈向北本人，精神力高度集中的驾驶过程只需要一圈，哪怕东海晚春不到二十度空气温度，汗水依旧迅速的浸透了里衣。
这就是F1赛车极其夸张的强度，看似没有任何的体能动作，实则全身每一处肌肉都在发力。
并且伴随着速度越来越快，陈向北甚至都忘记了G力带来的身体负担，他的眼中只剩下仪表盘显示的各种赛车数据。
每一个弯道都尽可能延迟刹车点，去追求那微弱的毫秒级别时间优势，跑出属于自己的最快圈晋级Q3。
当TF110赛车冲过终点线的那一瞬间，赛道上方那面硕大的转播显示屏，画面切换到了车手排位赛圈速排行榜，榜首的名字出现了变更。
1分31秒995！
“牛逼，陈向北跑进了1分31秒，他再度成为了榜首。”
“这成绩绝对稳进Q3了，不愧是中国车神北！”
“看来杆位不是什么梦想，陈向北真要创造奇迹了。”
“加油，车神北！”
赛道上观众沸腾了，他们很多人能预料到陈向北进Q3，却没想到他还能再度跑出榜首的位置。
并且称呼也从陈向北、车手北，更多人逐渐转向成为了车神北。
这绝对中国观众而言，确实跟神迹没什么区别。
“HRT赛车有这么强？”
“法拉利那群蠢货绝对是养虎为患，调校出比自己还快的赛车！”
“引擎供应商跑不过客户车队不是很正常吗？梅奔跑不过迈凯轮，雷诺跑不过红牛，这才是F1的传统。”
“况且也不一定是HRT赛车快，你看特鲁利才排名十一，恐怕晋级Q3都成问题。”
看台上少部分国外观众，没有中国车迷那么激动雀跃，他们更多在讨论赛车跟车手的问题。
其中法拉利车迷，更是痛心疾首！
其他车队或者车手，都只能在某个赛道称之为主场。
法拉利除了意大利蒙扎之外，几乎全球任何一条赛道，都不会缺乏红色跃马军团粉丝的支持。
并且在那些没有主场车队或者车手的赛道，甚至还会成为法拉利的红色海洋，比如说之前的东海国际赛道，到处飘扬着支持舒马赫的跃马旗帜。
不知道是不是感受到现场车迷的议论，法拉利领队多梅尼卡利心情五味杂陈。
他知道总部管理层跟HRT车队达成协议，提供引擎方面的技术支持，换取明年成为法拉利的客户车队。
只是任谁都想不到，HRT车队成长速度会如此之快。
陈向北隐约有股势不可挡的感觉。
“阿隆索，马萨，我需要你们更快，车队更需要这个杆位。”
多梅尼卡利朝着两位车手强调了一句。
法拉利车队自从跃马王朝被阿隆索终究之后，就一直在走下坡路。
虽然07年凭借着莱科宁的发挥，拿到了车手总冠军的头衔。但依旧掩盖不了颓势，整体竞争力还在不断削弱，跌到了围场第三快车的程度。
马萨是继巴里切罗之后最好的二号位车手，阿隆索更是比肩舒马赫的超级巨星。
这套车手组合，多梅尼卡利不相信无法重建法拉利的荣光，车队需要拿到一个杆位或者分站冠军，来提升团队成员的士气跟信心。
毕竟外派团队都能调出HRT“火星车”。
主队却连杆位都摸不到，这种差距很明显不太合理。
“我会的。”
阿隆索回应了一声，马萨则是相对内敛的点了点头。
另一边陈向北跑完飞驰圈之后，更是直接进站换胎进行Q3准备。
F1排位赛越往后面时间越短，同时车手们当能确定自己稳晋级之后，就不会再浪费引擎跟轮胎寿命，继续在赛道上面跑成绩。
团队成员面对归来的陈向北，内心情绪都无比兴奋，不过却尽可能克制住。
很多时候车手状态靠的就是一股气势，提前庆祝开香槟会让车手泄掉这口气，第三节排位赛就在眼前，需要保持住这种高强度跟紧张的竞技氛围。
相比较陈向北的提前进站，特鲁利卡到排位赛结束最后一秒，还在进行着自己的飞驰圈。
只可惜他的圈速提升，排在第十关门线的库比卡同步提升，依旧能没再前进一步晋级Q3。
这就是竞技体育的残酷，成功就在眼前，却触之不及。
回到维修站的特鲁利，得到了团队成员们的安慰，他们能理解一名三十多岁的老将，去改变本能适应赛车调校风格的彻底改变有多么困难。
就如同后世那辆红牛赛车，无数巅峰期的顶级车手在它面前折腰。但安慰改变不了现状，特鲁利已经来到了职业生涯的临界点。
第三节排位赛准时到来，到了最后确定名次的阶段，奥德托没有让陈向北最后出站仅跑一个飞驰圈，而是正常驶上赛道做好了跑满两到三个飞驰圈的准备。
“加油啊，陈向北！”
“拿到第一个属于中国车手的杆位！”
“跑的再快一点，车神北！”
一声声怒吼在看台中响起，混杂着发动机跟排气的轰鸣声。
TF110赛车上面的陈向北，自然是没有办法听到这些呼喊声。
但是这并不妨碍他眼角目光，能看到维修站对面那些挥舞着红色旗帜的支持者，以及远处看台那整片整片的中国红。
“GO！”
伴随着奥德托的最终指令，陈向北一脚油门下去，丰田引擎拉升转速爆发出惊人的嘶吼，与此同步上涌的还有激动跟热血。
可能现在这辆TF110赛车，不是目前F1围场内性能最优异的，也不是综合最快的“火星车”。
但只要能紧握住方向盘，听着“老伙计”发出来的咆哮，陈向北就能感受到这辆纯粹为速度跟竞技而生的怪兽，给自己带来的力量跟支持。
“陈向北出站了，不知道在这最后的时刻，他能否保持自己的速度，为中国赛车带来有史以来的第一个F1杆位！”
这不仅仅是沙彤的提问跟期待，也是目前围场内十几万中国车迷心中的念想。
不过想要这个杆位的车手，就远远不止陈向北。
“汉密尔顿，别忘记上一站中国新人对你的挑衅，他取代不了你！”
“巴顿，拿出气势去争夺杆位，你可是卫冕冠军！”
“阿隆索，你才是围场内真正的王者，速度更快一点。”
“维特尔，成为新王的前提就是战胜所有对手。”
一道道车队指令不断发出去，车队为了杆位不断施压。
除了成绩之外，很多车队管理层潜意识里面，其实并不想看到一个黄种人，乃至于中国人杆位的诞生。
六十年下来，F1始终是老白男的贵族运动，哪怕日本车手都只能算是陪跑。
如今有了一个黑人汉密尔顿，靠着实力把很多人给打闭嘴了，不过对方好歹有着英国这张赛车界最硬的户口本。
要是再来一个陈向北异军突起，恐怕二十年对中岛悟说出的那句黄种人不适合赛车的谣言，将会彻底站不住脚跟。
跳级新人三场拿杆位，这是车坛历史上都没人做到的成就，陈向北才是那个真正的天才车手！
“汉密尔顿爆发了，第一个飞驰圈就跑出了1分32秒114的圈速，看来陈向北的二练最快圈保不住。”
“维特尔紧随其后，红牛赛车的绝对性能爆发出来了，1分32秒007的圈速，证明了它依旧是围场内的最快车！”
“1分31秒991，阿隆索以0.004秒的优势，拿到了全场最快圈，真不愧是为围场内最强车手！”
虽然站在中国人的立场上面，沙彤跟李冰两人都无比期盼陈向北能夺得杆位。
但是站在解说的身份立场，他们依旧要为其他车手跑出来的优异成绩进行讲解跟恭贺。
特别是当阿隆索跑出来最快圈，看台爆发出不下于支持陈向北的欢呼声。
曾经的蓝色雷诺军团王者，如今又披上了红色的法拉利战袍，双重BUFF加持之下，恐怕车迷粉丝数量以及世界影响力，也就车王舒马赫能够与之媲美。
就算基米·莱科宁，面对阿隆索都要稍逊风骚。
HRT车队P房里面看到这一幕，众人都没有说话，等待着陈向北第一个飞驰圈成绩出来。
1分32秒019！
这个成绩不能算差，甚至按照新人标准看待，完全能用极其优秀四个字来形容。
却对于陈向北而言还不够。
“奥德托，我目前排名多少？”
第一时间陈向北就开麦询问了一句。
没有谁比他自己更期望，能拿到主场东海国际赛道的杆位。
“不够快，拿出你的速度再快一点！”
奥德托没有告知陈向北速度跟排名，只是说了句不够快。
这种情况下纠结数字已经没有任何意义，排位赛没有结束之前，谁也不知道对手还能跑多快。
奥德托对陈向北目标只有一个，竭尽全力去推极限！
事实上赛道局势，也确实朝着奥德托的预想中演变。
1分31秒898、1分31秒885、1分31秒864……
排位赛靠前的几位车手，可以说都处于一种爆发状态之中，不断去挑战着赛车跟赛道的极限，用着千分秒的微弱差距往上提升着。
对于顶级车手而言，发挥出一辆赛车的全部性能，已经能称得上是基本功。
当超功率模式全部开启，现在看的已经是谁能发挥出百分之一百二的状态，甚至于无比接近神之一圈的状态。
第三节排位赛只有短短的十分钟，算上暖胎圈跟冷却圈，意味着大多数情况下，只能跑出两个有效的飞驰圈计时。
并且在这种极限PUSH的状态下，哪怕一套全新的红胎，也只能承受住两个飞驰圈的抓地力峰值，特殊时候还不一定能扛住。
随着时间一分一秒的流逝，Q3最快圈已经比陈向北第一个飞驰圈快了接近0.4秒，比陈向北第二节排位赛跑出来的1分31秒995，同样快了0.13秒。
0.13秒其实就是眨个眼的功夫，很多人不盯着秒表看根本意识到时间流逝。
可放在F1赛车里面，却犹如天堑。
但陈向北却打算跨过去！
当他真正的火力全开，不再顾及赛车引擎的寿命，会让整个世界都明白，中国主场这四个字，真的不是说说而已。
背后代表着足足十年模拟器经验，代表着无数个日日夜夜的朝思暮想，代表着陈向北那个曾经遥不可及的梦。
1分31秒686的数字出现在赛道大荧幕上的时候。
整个世界的第一反应是鸦雀无声，每个人都在怀疑着自己的眼睛是不是看错了。
再度确认了一下数字，以及前面陈向北三个字的拼音。
能容纳二十万观众的东海国际赛道，爆发出排山倒海一般的呐喊。
没错，陈向北他做到了，他在最后一圈硬生生提升了0.6秒，超越了一众对手跑出了东海国际赛道排位赛最快圈。
同时也已经可以提前宣判，陈向北拿到了F1中国大奖赛10赛季的杆位。
这是第一个属于中国车手的杆位！