赛事解说雷德这下算是彻底服了，新人连续两站大奖赛进入Q3，再加上又用了完全不同特性的新升级套件，这不能用赛车性能优势去解释跟遮掩。
陈向北已经展现出了他顶尖的速度天赋！
排位赛的速度决定一名车手的上限，正赛的成绩稳定性决定一名车手的下限。
当年莱科宁能完成三级跳进入F1，就在于他低级别方程式赛事里面，打破的赛道记录数不胜数，类似于后世维斯塔潘在初级方程式炸鱼的味道。
认真来说陈向北同样做到了“炸鱼”，却受限于场次数量不够，缺乏一定的说服性。
现在的成绩就是最有力的回击！
“MY GOD，北真有点厉害了，简直不敢相信他是一名中国车手。”
“中国新人能拥有这种实力跟速度，完全颠覆了我以往的认知。”
“陈向北跟莱科宁，将成为围场内最强的跳级双子星！”
雷诺惊叹话语的煽动之下，各国粉丝发出了尖叫。
围场内狂从来不是问题，菜才是。
当你实力变得足够强劲，就会发现全球各地处处都是粉丝。
当然，质疑的声音依旧没有停歇，同样有很多观众认为什么没有经过风洞测试、负升级等等传言，都是HRT车队放出来的烟雾弹。
曾经特鲁利跟布里亚托利的恩怨人尽皆知，真要有负升级的空动套件那不赶紧给特鲁利用上？
从特鲁利使用陈向北拆下来的旧套件，就能证明新升级套件绝对有大幅度提升。
靠着新升级套件，结果还没跑过旧套件的特鲁利，赛事解说雷德是怎么舔着一张脸去吹中国佬，怕不是花布花钱买通在宣传造势吧？
“闭嘴吧，有本事先让北超过特鲁利！”
“莱科宁是世界冠军，陈向北什么冠军？”
“晋级个Q3又来碰瓷，莱科宁要重返围场绝对让北车尾灯都看不到！”
各路喧嚣此起彼伏，可能赛季之初谁都没想到，一名中国小子能在围场掀起如此大波澜，隐约有点跟舒马赫复出热度齐头并进的架势。
两辆HRT赛车返回维修站，车队成员纷纷围过来跟陈向北以及特鲁利击掌庆贺。
相比较陈向北的满脸微笑，特鲁利就有点强颜欢笑的味道。
他是真的有些想不明白，到底陈向北升级套件改变赛车特性，是中国小子夸大其词，还说是他真的有顶级车感跟适应能力，能做到在短短一站赛事中掌控赛车。
如果是前者的话，陈向北的第一视角车载录像，却能清晰的看到他在弯道里面有不少修正动作，这跟之前强调弯道抓地力的赛车特性不符，证明确实存在3尾部摆动。
要是后者的话，那自己真的要成为新人的手下败将。
这一点对于特鲁利的自尊心而言很难接受，毕竟他曾经双杀过同为一年级新人的阿隆索！
排位赛的间隔时间非常短，基本上车手就是补个水或者上个厕所，紧接着就要坐进赛车座舱里面待命。
趁着这个空挡时间，奥德托跟陈向北强调了一些注意点。
“北，赛道温度已经突破三十度，你需要注意刹车跟轮胎散热，减少重刹过弯这种极端操作。”
由于赛车下压力降低的特性，意味着陈向北这辆TF110，变成了直道尾速提升，过弯速度却下降的情况。
想要得到整体圈速的提升，那么陈向北除了挑战弯道极限之外，自然得把长直道尾速优势给拉满。
这就意味着入弯前，他必须重刹减速，否则就会过弯速度太快冲出去。
重刹跑法很适应抢线超车跟强吃对手，却对于刹车跟轮胎压力极大。
哪怕春夏交际温度不算低，依旧能肉眼可见陈向北刹车盘“淬火”变红。如果温度再高一点，散热再差一点，说不定还能见到明火冒出来。
曾经维斯塔潘整过一次极端重刹暖胎的狠活，让前轮温度飞速上升，夸张到仅仅一圈返回发车格正赛起步的时候，左前轮出现燃烧的红色火焰。
明火出现就不再是热传导，而是直接烧轮胎了！
“又要改变跑法吗？”
陈向北眉头一皱，他感觉自己仿佛在开后世的红牛赛车。
你要说绝对性能弱吧，维斯塔潘又能拿到杆位。
你要说这车性能强吧，又难开的要死，对于车手硬实力要求高的惊人。
普通的中游车手，开红牛赛车就是直接垫底的命运。
强如维斯塔潘这种汽车人，照样出现神一站鬼一站的情况。
“不然呢，我去改变赛车吗？”
奥德托双手一摊，他在围场这么多年，见识过太多奇葩赛车。
论起来陈向北运气不错，至少目前HRT赛车性能确保在中上游集团。
要知道绝大多数新人，都是从垫底车队开启征程，哪怕后世诸如勒克莱尔、拉塞尔这种三连跳冠军照样不例外。
新人，没有资格去抱怨环境。
“好吧，我明白了。”
陈向北非常识趣的闭嘴。
奥德托这个意大利老头脾气其实没好到哪里去，只不过在布里亚托利这个老流氓的衬托之下，显得如同师长一般“谆谆善诱”。
现在进入Q3达成赛前车队既定目标，奥德托也就有些“放飞自我”了。
下午十五点四十分，第三节排位赛照常进行。
相比较HRT车队的放松，其他车队氛围十分凝重紧张。
特别是法拉利、红牛跟迈凯轮，他们三支车队之间的竞争非常激烈。
虽然红牛赛车绝对速度要领先一点，但远远没有达到后世梅奔W11以及红牛RB19这种断档领先的“火星车”程度，更看车手的状态跟发挥。
红牛想要成为开创新王朝，法拉利跟迈凯轮想要再次伟大，谁都不愿意退让。
除此之外，还有梅奔车队的舒马赫。
他上一站排位赛跟正赛全面输给队友罗斯伯格，这对于站上巅峰的舒马赫显然是难以接受的成绩，更别说全球那些对他有着无比期待的车迷。
不管是为了证明自己，还是说回馈车迷，这一站舒马赫都必须战胜队友。
最后便是雷诺车队的库比卡，他又一次战胜新人队友佩特洛夫，成为车队挤入Q3的独苗。
新赛季两站比赛下来，“撞车门”动荡导致雷诺车队颓势尽显，曾经的“御三家”豪门彻底掉队，围场内外如今形成了新的“四大车队”。
甚至就连HRT这种新军，都站在了雷诺的头上。
当然，这到底是HRT继承丰田赛车太强，还是说佩特洛夫这个俄罗斯人新人太弱，目前还无法下达定论。
但至少可以肯定一点，雷诺只有库比卡还存在竞争力！
“库比卡，争取进入排位赛前五。”
发车之前，雷诺领队布利尔再次强调了一遍车队目标。
“我会尽力。”
库比卡点了点头，这也是他的个人目标。
听到库比卡的回答，布利尔犹豫了一下，还是开口说道。
“如果做不到排位赛前五，最低限度要比车手北更快。”
雷诺目前正处于低谷期，特别是揭幕战库比卡冲出赛道，更是遭遇到了舆论的质疑。
库比卡这个“黄金时代”的争冠车手，开着雷诺赛车居然跟HRT坐在一桌了。
更离谱的是，还没跑赢！
这种舆论声势，对于雷诺车队造成的负面影响很大，特别是商业赞助跟广告方面的收益。
没有强队风范，赞助商自然不会出强队的价格。
就好比已经陨落的威廉姆斯车队，它还能拿到跟法拉利一样的价码吗？
答案显然是不可能。
再一次输给HRT车队，雷诺现在围场第五的排名都不保！
“没问题。”
库比卡语气非常坚定，没有丝毫的犹豫。
要知道初入围场的时候，他跟汉密尔顿被视为新人双雄。
如今汉密尔顿已经成为了世界冠军，并且被视为新生代车手的领军人物，库比卡却还在中游车队里面挣扎。
虽然法拉利车队已经明确放出消息，对库比卡非常感兴趣有意邀请他加盟。
但豪门车队的标准非常高，要是连个一年级新生都开不过，这份邀请随时可能变卦。
库比卡同样需要证明自己。
“GOOD，冲刺吧！”
布利尔拍了拍库比卡肩膀鼓励一句，然后把目光望向HRT车队P房位置，看到了“悠闲无比”的布里亚托利。
他能成为雷诺领队，得益于布里亚托利的出走。
不过雷诺车队身上，有着布里亚托利太深的烙印，想要开创全新的雷诺时代，就必须得超越前辈。
某种程度上这也是布利尔的私心，他要的不止是雷诺赢下HRT，还有自己战胜布里亚托利！
F1引擎的嘶吼从车库响起，一辆辆赛车朝着主赛道方向驶去。
由于第三节排位赛只有十分钟，刨去暖胎圈跟换胎准备时间，最多只能跑出两个飞驰圈计时。比较着急或者说没有信心的车队，会选择抢先出站给自己留有再跑一圈的余地。
HRT车队没有第一时间放车，奥德托在等赛道上良好的交通状况，避免再出现第一节排位赛那种被阻挡的情况。
看着赛道上一辆辆赛车拉开车距，奥德托终于下达了发车指令，陈向北一脚油门驶上主赛道进行暖胎。
虽然晚了差不多一分钟，但陈向北依然有跑两个飞驰圈的充足时间，他暖胎并不是很着急。
TF110赛车就这样不紧不慢行驶着，就在过完最后一个弯道，陈向北地板油加速准备冲过起跑线动态起步的时候，有一辆赛车从弯道驶出来，紧紧的跟在他车后。
第一时间陈向北并没有在意，毕竟赛道上依然有着十辆赛车进行排位赛，出现两车相遇的情况很正常。
况且都已经来到Q3，大家都想要抓紧排位赛时间，夺取一个靠前的发车位置，没有谁再去搞什么明争暗斗，更不会做放慢速度阻挡的操作。
头排车手，或多或少还是要点面子的。
只是当陈向北跑完发车长直道，他看见后车吃到了自己尾流正在不断拉近车距。
并且还不止如此，T1入弯后车直接选择重刹，让两车出弯时候差距不到十米！
要知道F1赛车的车长接近五米，十米不过是区区两个车身的位置，放在正式比赛中完全处于攻击范围之内。
理论上排位赛吃完尾流之后，是不是重刹跟车这么近，防止被前车的乱流给影响到。
毕竟排位赛看到是最快圈速，而不是超车排名。
透过后视镜，陈向北看清楚了对方黑黄配色，以及车头11的数字。
毫无疑问，这就是雷诺车队11号车手库比卡。
感受到对方意图有些不对劲，可陈向北依旧没有任何反击的操作。
车手必须要保持冷静的情绪，“路怒症”这种行为还是要少做，他更专注于自己的排位赛节奏。
于是乎陈向北一脚油门下去，试图甩开对方去推更快圈。
但是陈向北爆发提速，后车库比卡同样进行提速，两辆赛车目前绝对性能在伯仲之间，再加上库比卡确实非常有天赋，能精准的吃到前车陈向北的尾流。
几个弯道下来，两辆赛车就这么一前一后，仿佛上演着一场追逐戏码，陈向北并没有把库比卡给甩掉。
【什么情况？】
赛道上的异常画面，自然是吸引了围场内众人的关注。
大家在心里面纷纷猜测，这两辆车到底是怎么跑到一起，谁才是那一辆慢车？
随着时间的推移，飞驰圈行进过半，就在阿尔伯特公园赛道第二段长直道，库比卡尾流效应再次提速，直接就咬住了陈向北的车尾，车距已经缩短不到五米！
这种情况哪怕是个车盲，都能看出不对劲，库比卡有挑衅跟开斗气车的嫌疑。
【是想要找回场子吗？】
陈向北看着后视镜里面的库比卡，脸上的表情很冷漠。
后世很多车迷对库比卡的印象，更多集中在“单手车神”称号上面。
事实上早期的库比卡，性格非常强势，开车风格也极其激进跟“肮脏”，简直就是汉密尔顿的翻版，两人并称之为新生代双雄没有一点毛病。
反倒是车祸之后，没有了那种强烈的胜负心，库比卡整个人性格随和了许多。
就在陈向北犹豫着到底要不要回应，亦或者怎么回应的时候。
耳机里面传来了布里亚托利的声音。
“北，你怕事吗？”
“不怕。”
“不怕那就干掉库比卡！”
布里亚托利语气非常激动，在他看来排位赛进入Q3就够了，车手必须要展示自己的强硬跟血性。
无论是曾经对舒马赫，还是后来对阿隆索，他都是一套标准！