“卧槽，全油门过T2弯，陈向北真不怕死！”
“怕死当什么车手？陈向北要么这股血性，他根本就不可能进入F1！”
“北有点让我刮目相看，没想到一向保守的中国人还有这一面。”
“这要玩脱了就直接上墙，车手北确实有勇气。”
现场观众议论纷纷，不少人直接发出惊呼。
能来到现场观战的观众，除开那些看在同袍情分上纯支持的，剩下大多数对F1赛车，亦或者阿尔伯特公园赛道有点了解，他们知道全油门过T2弯道的难度。
陈向北用这种极限方式压制了库比卡的超车，可以说是游走在失控的边缘。
中国车手，有点狠！
“漂亮，北这条过弯线走的非常完美，吃尽路肩的情况下还找到了APEX点，看来是做足了阿尔伯特公园赛道的功课。”
普罗斯特顺势称赞了陈向北一句，挑战极限成功的因素不止有运气，更多依靠实力。
身为一名赛道新人，大奖赛之前陈向北对阿尔伯特公园赛道处于陌生状态，哪怕靠着千百遍赛车模拟器训练，依旧不能弥补虚幻跟现实之间的差距。
这个吃尽路肩的走线，普罗斯特一眼就能看出陈向北“练过”。
不出意外的话，中国小子在练习赛阶段试过全油门过弯，只是场上赛车太多，再加上个别弯道的极速不突出，这才让众人没有发现出端倪。
赛道上面库比卡愣神的功夫，导致本就被甩开的距离越拉越大，快要吃不住陈向北的尾流了。
看到这种局面，处于后车的科瓦莱宁有些按捺不住，他最初计划没打算进攻库比卡，让前车得以全力以赴去对付中国佬。
结果谁能想到，号称争冠车手的库比卡这么不堪，直接在T2弯道跟不住车！
既然库比卡无能，那科瓦莱宁打算不再忍耐，超车过去自己发动进攻。
要知道科瓦莱宁也不是什么水货，以GP2世界亚军的成绩登陆F1，仅次于当年的冠军车手罗斯伯格。
同时科瓦莱宁新秀赛季吊打老将费斯切拉，号称芬兰第三代冠军车手的继承人。
只是上升期恰好跟汉密尔顿担任队友，结果被这个黑人新人给吊打！
这个时代的人没有陈向北的上帝视角，他们无法提前知道汉密尔顿未来将成为七冠王传奇。
按照当时的评判标准，你三年级生跑不过一年级新生，毫无疑问就是个菜鸡！
科瓦莱宁就这样被踢出了迈凯轮车队，沦为了下游车队中的一员，同时外界舆论跟自身缺陷的双重因素，导致道心破碎越开越差，以至于无法在F1围场内立足。
还是靠着莱科宁的关系，帮他介绍车队得到了一个正式席位。
这就是为什么，科瓦莱宁会对陈向北抱有如此大的敌意。
莱科宁称之为他职业生涯的“再生父母”都不为过。
虽然科瓦莱宁口碑崩了，但实际上他可以视为翻版“博塔斯”，绝对速度还是有的。
真要豁出去一切发动攻势，想要挡住他并不容易。
“FUCK，库比卡到底怎么回事，从进攻车手北变成了防守科瓦莱宁？”
见到赛道上局势的变化，雷诺领队布利尔感到无法接受。
揭幕战第一次库比卡超车失误，还能用“大意失荆州”来辩解，当时没人知道陈向北的深浅，谁也料想不到一个中国新人有如此实力。
排位赛轮对轮反超，说实话已经对库比卡形象造成打击。
不过那终究是排位赛，真正的胜负手还得看正赛。
现在又一次被陈向北给甩开，布利尔已经找不到任何借口。
雷诺车队签约库比卡，把他视为下一个阿隆索当建队核心使用，现在却跟莲花车队科瓦莱宁坐一桌，真是让雷诺车队管理层难以接受。
“领队，我认为库比卡出现了心理问题，刚才出弯加速阶段很明显迟疑。”
“就算超车失败，也不应该出现这种情况，连续失利对他的打击很大。”
运动经理尼尔森说的没错，库比卡确实处在道心破碎的边缘。
“气势”这种东西虚无缥缈，很多时候就像是一种玄学。
但它确确实实存在！
接连的失利，让库比卡潜意识里面，没有了对自己超车胜利的绝对信心。
再加上揭幕战冲出赛道，他本能的不敢跟陈向北硬拼，同样全油门过弯决一死战。
犹豫，就会白给！
放在数百公里时速的F1赛车里面，哪怕仅仅迟疑0.1秒，都会被前车给远远甩开。
相反，陈向北破除了曾经对F1车手的敬仰光环，培养出了一股势不可挡的自信。
从一开始，他就坚信自己能吃定库比卡！
趁着库比卡跟科瓦莱宁缠斗的时机，陈向北竭尽全力追赶前方的特鲁利。
T3、T4、T5……
随着一个个弯道的过去，陈向北跟特鲁利的车距不断拉近。
可能是感受到背后队友传来的压迫感，特鲁利没有再选择跟车保胎，相反直接朝前车罗斯伯格发起猛烈的攻势。
他很清楚这位年轻德国车手的短板，那便是慢热！
用最快跟最猛烈的进攻，造成罗斯伯格压迫性失误，才是甩掉陈向北最正确的方法。
这一刻有动手想法的不仅仅是特鲁利一人，排名第五的舒马赫，同样对迈凯轮车队的巴顿展开攻势。
什么卫冕冠军跟新王？
放在舒马赫面前毛都不是！
至于前排的斗争更加激烈，汉密尔顿跟维特尔这两位新生代车手佼佼者，谁都想要成为围场下一个十年的统治者。
第三节排位赛被绝杀杆位，维特尔无法接受这样的结果。
他要证明自己才是最强者！
赛道上混乱成一锅粥，可是碍于阿尔伯特公园赛道狭窄的地形，以及复杂无比的风向，超车难度可谓是大增。
很多时候轮对轮非常激烈，却始终差了那么一点超车，为了避免被后车给捡便宜，也只能不甘心的选择放弃。
相比较前排车手还能进行着攻防战，中下游集团车手就没有这个掌控赛车的实力，亦或者说小车队的赛车性能跟调校本领，不支持他们玩出各种花活。
仅仅第一圈过去，维珍车队的格拉西就跟小红牛车队的阿圭苏发生碰撞，印度力量车手里尤兹冲出赛道上墙，引发了三辆赛车退赛。
还好这些赛车都能开动，可以自行从逃生通道离场，国际汽联干事仅仅出动单黄旗限速。
比赛进行到第三圈限速解除重启，罗斯伯格慢热跟经验不足的弊端新鲜出来，他没有做好压车突然提速，后车特鲁利依靠丰富的经验，提前预判了前车的加速时机！
特鲁利一脚油门下去，直接变道到了罗斯伯格的左侧抽头，并且还刚好卡住了内侧的入弯线。
“姜还是老的辣，比赛重启罗斯伯格压车失误，后车特鲁利抓住时机抢占入弯线超车。”
“根据上一站HRT赛车弯道抓地力很强的特性，梅奔W01大概率是防守不住特鲁利超车，难道说罗斯伯格又要面对跟车手北的对决了吗？”
雷德不紧不慢的解说着赛道局势，就在现场观众们认为告一段落的时候，猛的又从耳机里面听到了他提高音量的惊呼。
“13号赛车！驾驶13号赛车的车手北，利用特鲁利卡住罗斯伯格弯道切线的契机，直接提速跟在了后面一同超越了后去。”
“并且为了防止罗斯伯格变道阻挡，两辆HRT跟车非常近，前鼻翼跟后尾翼距离完全可以用厘米来衡量！”
“这到底是车手北时机抓得准，还是说HRT车队提前准备的双车战术？”
解说雷德的问题，暂时没人可以解答，四冠王普罗斯特同样不能。
毕竟前面陈向北跟特鲁利两人还“势同水火”，攻防战出现了双车轮胎锁死，差点冲出赛道操作。
你要说仅仅过去三圈，立马“一笑泯恩仇”互相配合，怎么看都有点不现实。
可偏偏两辆HRT赛车，一前一后超车非常默契，就跟提前商量好的一样！
这一幕的突变，何止是赛道解说琢磨不透，就连罗斯伯格都感到有些措手不及。
他没有想到特鲁利提速时机能捕捉如此精准，更没有想到陈向北能跟上来。
这一站，罗斯伯格其实做好了跟陈向北轮对轮的心理准备。
他的慢热跟不擅长攻防，仅仅是相对世界顶级冠军标准而言差了那么一点，比较对象是GOTA级别的汉密尔顿，不意味着罗斯伯格能被其他车手随意拿捏。
就算还是个新人，没有达到未来的巅峰实力，GP2冠军的天赋跟成绩摆在这里，就不可能是什么弱者！
结果压根就没有发生攻防战，陈向北“捡漏”超车，让罗斯伯格无言以对。
“WHAT？（什么）”
梅奔车队室外指挥台，罗斯伯格的比赛工程师克利尔，直接双手一摊有点无法相信自己眼睛。
罗斯伯格车二代出身，得到过最顶级的世界冠军父亲指导，经历过无数次低级别方程式赛事的竞争，又在F1围场里面跑了两年，理论上不是毫无应对经验的菜鸟。
怎么能出现如此重大的失误？
要知道上一场陈向北鱼雷超车，虽然最终FIA没有做出处罚，但舆论优势始终站在罗斯伯格这边。
这一场比赛要是能防下来，就再无人会质疑罗斯伯格的车技，只会贬低陈向北的危险驾驶手段。
现在没防住，那么舆论就会朝着截然相反的方向发展！
竞技体育，实力才是唯一的“证据”。
赢了什么都好说，自有大儒替你辩经。
输了，有理都会变成没理！
“布朗经理，北时机抓的真准。”
相比较比赛工程师，跟陈向北有过长时间接触的测试工程师菲尔德，用着感慨的语气说出这句话。
早在陈向北还在新手试车阶段，他就被这位中国新人的天赋给震撼到，现在看来成长速度有些超乎预料，难怪当初布朗经理目光如炬，认为他有跳级的潜力！
听到这句话，罗斯·布朗心中五味杂陈。
他可以说联合斯塔勒，一手培养跟推送陈向北登陆F1。
却受限于车队发展，以及当时的争冠现状，无法给陈向北提供一个正式车手席位。
直至阿布扎比投资局跟戴勒姆集团入股，罗斯·布朗卖掉股份也是算是彻底放弃了车队控股权，没有了再挑选签约车手的权力。
感受到罗斯·布朗情绪有些不对，指挥台策略组成员没有再继续谈及陈向北，而是向罗斯伯格下达了跟车以及伺机反超的指令。
陈向北这套轮胎经历过锁死，就算后面再如何保胎，薄弱的地方依旧有极高爆胎风险，抓地力峰值会来的很快。
罗斯伯格长距离稳定性非常厉害，称之为围场顶尖都不为过。
另外相比较其他新人，罗斯伯格的心态跟情绪很稳定，哪怕遭遇到逆境依旧能很快调整过来，这点跟库比卡早期有些急躁跟冲动的性格截然不同。
比赛才刚刚开始，再纠结于被超车毫无意义。
得到车队的指令，罗斯伯格瞬间冷静下来，紧紧咬住陈向北跟车，没有做出任何进攻性操作。
因为早在起步的时候，他就从后视镜里面看到陈向北跟特鲁利的激烈竞争，罗斯伯格相信这两位HRT车队，绝对不可能保持和平相处的状态。
无论是性格火爆的特鲁利，还是想要证明自己的陈向北，接下来注定会进行队内竞争。
前车是法拉利车队的马萨，特鲁利想要再抓住机会转移矛盾，都几乎是一件不可能的事情！
局势走向就如同罗斯伯格预料的那样，再一次咬住特鲁利车尾的陈向北，没有丝毫的犹豫跟顾及队友情谊，迅速吸住尾流拉近了跟前车的距离。
面对陈向北的再次追近，特鲁利展现的态度同样十分强硬，他果断放弃追击马萨的想法，直接走防守线全力挡车陈向北，不给后车丝毫超越的机会。
不得不说，全力防守的特鲁利，终究还是展现出他身为一名老将的实力跟经验。
陈向北跟在他后面，感受到了一种“举步维艰”的笼罩感，每当想要抽头的时候，特鲁利的赛车总会恰到好处的出现在超车线路，甚至于不惜做出刹车区变道跟二次变道的“违规”行为。
什么叫做队友才是最大的对手，陈向北算是感受到了。
这家伙以前防守其他车手的时候，都没有防守自己这么竭尽全力！