【有点意思。】
面对这种情景，陈向北并没有惊讶或者愤怒。
一位有着争夺历史前三僚机资格，还拿到过世界亚军的顶级车手，如果连最基本的学习跟模仿走线都做不到，那还是别开什么F1赛车了，回老家墨西哥开出租车吧。
望着后视镜里面逐渐靠近的佩雷兹，陈向北脚下的油门力道越来越重，车速已经超过了280km/h。
可问题是前面为灵岩赛道的T4、T5组合弯，这里依然属于前半段类似于街道赛的低速路段，根本就无法承受如此高的过弯速度。
但陈向北却不能减速！
因为佩雷兹学习的不仅仅是过弯走线，还有他的操控习惯跟刹车点位置，按照赛道模拟器的常规开法，必然会被抓住机会进行超车。
没得选择，陈向北只能用更为极端跟非常规的防守走线！
“奥德托领队，向北君这动作是打算全力防守佩雷兹了，最终结果恐怕会两败俱伤。”
泽野弘树看着赛车传回来的数据，面色担忧的诉说了一句。
他虽然是陈向北的比赛工程师，双方有着共同的利益，但站在理性的角度应该讲究一个双赢，而不是现在这种“损人不利己”的强硬防守。
陈向北跟佩雷兹两人都是一停战术，过度消耗轮胎都会导致战术策略紊乱，以及直接多出来一个进站窗口期的时间。
严重的话，说不定还会发生双车事故！
要知道诸如此类场景在F1屡见不鲜，塞纳跟普罗斯特互撞，哈基宁跟库特哈德之间冲突的远古故事就不用多说了。
后世16赛季梅奔车队汉密尔顿跟罗斯伯格，两人就直接把队内矛盾公开化，一个凶狠抢线超车，一个强硬关门不让，直接导致两辆赛车全部撞毁。
并且当工作人员第一时间赶到事故现场，还贡献出一个名场面，那便是他们纷纷朝着汉密尔顿竖起了大拇指。
这个动作当然不是称赞，某种意义上更多是讽刺，气的汉密尔顿当场把方向盘拆了扔出去。
18赛季红牛车队里卡多跟维斯塔潘之间，更是贡献出一场车队内斗的技术巅峰。
那一年的里卡多正处于续约合同的关键期，迫切需要成绩来证明自己的实力，才能继续得到红牛车队正式车手的身份。
于是乎两辆红牛赛车，直接在赛道上演了一场你追我赶的缠斗大戏，互不相让各种极限反超，简直比跟围场内的对手竞争还要激烈。
两人就这么硬生生斗了数十圈，无视红牛车队数道指令，最终在四十圈里卡多以340km/h夸张时速，长直道追尾了维斯塔潘完成双杀，携手退赛……
对于一直迫切需要成绩跟曝光度的新车队而言，斗到最后双车退赛的结果显然是不可接受的。
况且佩雷兹跟特鲁利还不同，他也正处于年轻气盛的阶段，撞起车来恐怕会更加的凶猛严重。
HRT从揭幕战开始站站修车，再来个双车携手退赛，先不说什么钱不钱的问题，备用修车零件恐怕下一站都凑不齐！
“让他们斗。”
奥德托冷漠的回了一句，完全出乎泽野弘树的意料。
“让他们斗？”
“奥德托领队，为什么？”
泽野弘树当即反问道。
这种回答根本就不是奥德托的风格！
果然奥德托也没有直接回答，而是把目光看向了布里亚托利。
两人在理念跟性格上面极其不对付，却又在关键时刻有着一种莫名的默契。
布里亚托利知道奥德托想要说什么。
“泽野，历史已经无数次证明，两位年轻车手没有分出胜负高下之前，你是无法阻止他们内斗的。”
“解决内斗的最好办法，就是让你们彻彻底底的斗一次，败者愿赌服输！”
确实F1历史上面，无论哪一支车队都无法解决年轻车手内斗的事端。
除非一方向另一方彻底的“臣服”。
比如巴里切罗之于舒马赫，博塔斯之于汉密尔顿。
这就是为什么，早在赛季之初布里亚托利，就放任乃至于鼓励特鲁利跟陈向北跑一场。
能在测试阶段解决的问题，最好就不要放在正式比赛阶段。
如果实在无法避免，就让他们自己承担后果。
就如同陈向北选择接近全油门的高速过弯那样。
极限的速度，对于车手跟赛车的压力都极大，特别是陈向北在起步阶段就已经失控冲出去赛道过一次。
但他依然没有松开油门，F1始终是个勇敢者的游戏，不管是战胜对手还是队友，很多时候都需要拿出亡命一搏的气势，不能给自己留太多的退路。
“OH MY GOD，灵岩赛道T4跟T5组合弯车手北居然没有减速，要知道他之前就冲出赛道差点引发严重事故，就算没有留下什么心理阴影，也不至于再度玩命吧。”
“更为离谱的是跟在后面的佩雷兹，他选择了跟北同样的过弯速度，难道说今天两位HRT车手都疯了吗？”
解说雷德看到这种情形都有些震惊了，内斗这种东西确实无法避免，却可以选择时机。
今天无论是陈向北还是佩雷兹，都远远没有竞争车手席位的“生死存亡”时刻，要不要这么拼啊？
没有人知道为什么，唯有两位HRT车手明白。
这是一场决定心理优势的战斗！
F1队内能明确“臣服”地位的车队终究是少数，绝大多数车队的两位车手实力往往就是在伯仲之间，这种情况下想要区分一二号车手就更加困难。
既然车技上面无法让对方臣服，那就只能在心理上面让一方退却。
狭路相逢勇者胜，更拼更狠的那一位，往往就能获得更多的队内资源。
就如同07年迈凯轮阿隆索跟汉密尔顿之间的内斗，谁都想不到最终败走离队的会是两冠王阿隆索，他居然没斗赢一个新秀赛季的黑人车手。
初出茅庐的汉密尔顿车技比巅峰期阿隆索强吗？
估计汉密尔顿自己都不敢承认。
他能赢一方面是车队拉偏架，另外一方面则是他胜负欲相比较阿隆索更强烈。
就是这种豁出去的心态，让他成为迈凯轮内斗的胜利者。
今天陈向北就是向佩雷兹证明，小老弟别跟我来玩狠的，我永远会比你更狠！
当陈向北用着堪称失控的速度，一头扎进T4号弯，并且划出优美的弧线没松油门，前鼻翼擦着水泥护墙进入T5号弯的时候。
处于后车见证这一幕的佩雷兹，脸上的表情很震撼。
除了陈向北展现出来的车技，还有这家伙不怕死的勇气。
扪心自问，佩雷兹觉得自己起步阶段失控过一回，绝对不敢在短时间内再度玩命。
陈向北却敢！
本能的驱使之下，佩雷兹在T5弯松了松油门，原本紧咬住的两车终于在弯道拉开了一些差距。
“佩雷兹输了。”
索伯车队老板皮特·索伯见到这一幕，心情复杂的说了一句。
他之所以会如此关注佩雷兹，就在于墨西哥电信集团最先的谈判目标就是索伯车队！
别看索伯车队一直不温不火处于中下游行列，事实上这支车队被誉为天才车手的摇篮，无数F1围场内成名的车手，都是被皮特·索伯慧眼识珠签约，从此走向了巨星之路。
单单近二十年，就有莱科宁、马萨、维特尔、佩雷兹、库比卡、勒克莱尔等等。
就连中国车手周冠羽，也是从索伯车队出道。
索伯车队在06年被宝马收购股份并且冠名，两者成立了宝马·索伯车队，一度有成为厂队且朝着冠军冲刺的机会。
只可惜宝马没撑几年就遇到金融危机，再加上感觉F1夺冠无望就干脆在09年退出了，从此索伯再度回到了以往那种私人车队的模式。
随着时代的发展跟研发资金的增加，私人小车队在F1的生存空间同步缩小，佩雷兹背后的墨西哥电信赞助资金，对于索伯而言非常重要。
结果万万没想到，HRT车队截胡了！
如今车队两位车手为西班牙人德拉罗萨，以及日本天才小林可梦伟。
其中一号车手德拉罗萨为技术担当，却基本上判定不堪大用，很快就要被一名复出的老将海德菲尔德给取代。
至于二号车手小林可梦伟，虽然被誉为日本天才，并且在亚洲车手历史地位可以跟佐藤琢磨望二争一。
两人都有着登上领奖台的成绩，另外佐藤琢磨拿了印地500冠军，小林可梦伟拿过勒芒24小时冠军，可以说在其他赛道上面也旗鼓相当。
但日本天才终究只局限于日本，放在欧洲就完全不够看，索伯签约他更多是为了维系背后跟丰田的关系。
如今丰田彻底离场，就如同威廉姆斯车队放弃中岛悟一样，原本索伯车队也准备放弃小林可梦伟，迎来佩雷兹换取高额的赞助资金。
现在被HRT车队给截胡，那就只能搁置计划静观其变。
佩雷兹表现的越好，皮特·索伯就越难受。
毕竟本意仅仅是为了钱，如果还能抽奖出一名顶级车手，那属于大赚特赚。
要是佩雷兹菜的话，索伯车队也就损失钱。
厉害的话就等于人财两空！
就目前表现来看，佩雷兹确实是输了，索伯车队却更偏向于后者。
因为佩雷兹身为一名替补新秀，他能排位赛进入Q3，还能跟在陈向北的车后，就已经算得上合格乃至于优秀了。
这就是为什么，皮特·索伯心情很复杂！
随着两辆HRT赛车通过T6弯，从T7弯开始灵岩赛道就算是进入到了后半段高速赛道布局。
特别是T6弯过后的全油门超长直道，属于赛车的极速测试区，对于性能以及尾速的要求相当高，陈向北面对佩雷兹再没有任何优势。
很明显两人都清楚这一点，几乎同步的选择了全油门加速，弯道甩开的距离在长直道上面一点点的缩短，并且借助尾流效应拉近的速度越来越快。
“陈向北赛车引擎有问题的传言是不是坐实了，同样是HRT赛车尾速差距也太大了吧？”
一名中国观众见到这一幕，当即忍不住嘀咕了一句。
就算有尾流效应的加成，也不至于呈现出一边倒架势。
要知道这个时代飞轮储能装置，没有后世DRS那些开启限制。
后车佩雷兹能释放飞轮储能，前车陈向北同样可以，理论上两者尾速应该会很接近，无非就是后车快一丢丢。
“看来北动力单元确实有问题，就是不知道是练习赛的故障，还是上一站传言的超功率输出。”
另一名国外观众接了句话，他相对而言看F1比赛多年较为专业，判断出陈向北限制住了输出功率。
只不过这句话说出口，立马就被旁边的韩国观众回怼道。
“什么动力单元有问题，明明就是上一站比赛作弊输出，现在自食恶果罢了！”
“没错，出来混总归要还，丰田引擎还能站站作弊？”
“赛前还大言不惭要统治灵岩赛道，我看中国佬连积分区都进不去。”
各种嘲讽声音接踵而来，如果说之前围场内很多传言是推测。
那么现在陈向北慢佩雷兹一大截的尾速，基本上算是坐实了。
其实认真而言，超功率输出并不能算作弊，只有车队刷了特定程序能在比赛中控制开关，起到类似后世DRS作用去超车，才能算作弊。
因为只有这种短时间内的开启，才不会大幅度影响到引擎稳定性，收益远远大于风险。
很明显陈向北并没有这样的作弊程序，可是现在韩国车迷不会在乎什么真相，他们只为自己抓到了“作弊”证据而兴奋跟趁势攻击。
当然，这些东西对于陈向北毫无影响。
他望着后视镜里面越来越接近的佩雷兹，就在外界以为又要做出什么强硬防守姿态的时候，陈向北没有变道走什么防守路线，依旧按照常规方式过弯。
没有防守，就意味着佩雷兹能凭借更快的车速轻松超车。
前一秒陈向北还在玩命，后一秒就门户大开，这种极端反差让现场众人全部看呆了。
别说是普通观众跟车队成员，就连佩雷兹自己都万万没想到，陈向北会突然放弃防守，选择放自己过去！
两车交汇的刹那，佩雷兹转头望了一眼陈向北，黑色的头盔面罩遮盖之下，看不到对方的任何表情。
不过就在入弯的时候，佩雷兹看到陈向北一只手松开了方向盘，快速且细微的朝着自己竖了下大拇指。