“韦伯，多注意身后的车手北，这一站他很快很强势。”
红牛领队霍纳，特意在这个时间点提醒了韦伯一句。
或许他自己都没有想到，一个初出茅庐的中国新人车手，如今已经成为了红牛车手的威胁。
F1围场有些时候很现实，从来不要看说了什么，而是要看做了什么。
不管说多少狠话，表现的多么张扬，大车队多么强势。
当真正有威胁的对手出现，他们往往就会收敛起傲慢！
“明白。”
韦伯很平淡的回复了一句。
“你要守住自己的位置，维特尔很快就会追赶上来。”
可能没有感受到韦伯语气中的重视，红牛领队塞纳再次强调了一遍。
两人之间的对话，隐约充斥着一股怪异气息。
之所以会出现这种情况，同样在于队内竞争带来的纷争！
陈向北完全碾压了特鲁利，展现出来的天赋跟实力以及友好态度，让后者心服口服的成为了二号车手。
维特尔却没能降伏韦伯。
可偏偏红牛车队有着“造神”的传统能力，敲定年轻的维特尔成为一号车手前提下，车队资源跟策略甚至于赛车研发方向，将百分之百的倾斜。
就如同后世对待维斯塔潘一样，二号车手属于彻彻底底的工具人。
问题是维斯塔潘确实能做到碾压众生，不管队友是里卡多还是阿尔本，或者后来的佩雷兹、劳森、角田裕毅，反正来一个碾一个。
除了佩雷兹在特定时期状态爆表，展现出一定野心跟反抗能力之外，其他都被维斯塔潘给跑服了。
现在的维特尔，天赋跟速度都全面领先韦伯，却没能做到积分跟成绩的碾压，两个人很多时候处于伯仲之间的状态。
并且历史上10赛季前半程，韦伯积分还一度领先维特尔，你要他去当老二怎么可能服气？
特别是到了F1中国大奖赛，车队策略明确表现让韦伯当车队去进攻阿隆索，消耗这位目前围场内最强车手的轮胎寿命，然后交还位置让维特尔超车夺冠。
剧本已写好，“冠军”被内定，韦伯不闹情绪才怪！
听到霍纳跟韦伯的对话，红牛首席比赛工程师莫纳安，轻声劝说道：“领队，韦伯毕竟是一名老将，我觉得语气可以委婉一些。”
面对劝说，霍纳却摇了摇头道：“我没有针对韦伯，可身为一名领队，优柔寡断会给车手带来希望，希望会加剧车队竞争的内耗。”
“冠军只有一个，伟大的车队也应该只有一个声音！”
维特尔是霍纳亲手选定的车手，他十分相信这名年轻人德国人的天赋跟潜力。
这个决定曾遭受过许多非议，可是09年的世界冠军，证明了霍纳的目光没错。
既然做出了决定，就不能瞻前顾后。
让不该拥有希望的车手看到希望，不仅仅是对车手，更是对车手本人的一种残忍。
同时围场内新老更替是一件很正常的事情，哪怕就是现在的天之骄子维特尔，14年当竞技状态下滑以及赛车速度变慢之后，车队同样把资源偏向给了新人里卡多。
曾经在韦伯身上经历的一切，维特尔自己也品尝了一遍。
这也造成了他最终在15年出走法拉利车队的原因。
对此莫纳安叹了口气没有再说什么，车队决策管理层的思维注定充斥着理性跟利益。
历史上知名领队，诸如布里亚托利、托德、丹尼斯、威廉姆斯爵士等等，皆是如此。
某种意义上来说，他们跟冠军车手有着相同的特性，才能做到互相吸引跟成就，那就是同样的唯结果论，为了赢能不择手段！
赛道上的事故接近清理完毕，特鲁利被医护人员送上了担架，从他始终捂住手腕的动作来看，应该受伤点就在这里。
手部受伤跟骨折是F1运动里面最常见的伤势，因为高达数百公里的时速撞击之下，身体会被六点式安全带牢牢绑住，唯有脖子跟四肢存在活动空间。
后世发明出HOLO肩颈防护系统之后，就连脖子跟头部都被固定住，普通事故下只剩下四肢了。
其中手部由于要握住方向盘的缘故，往往受到的冲击最为直接跟迅速，车手们很难反应过来。
这就是为什么F1准则里面，当赛车发生事故或者面临无法拯救的失控情况下，车手们要第一时间松开方向盘，而不是继续去试图救车。
原因就在于手部受伤风险太高！
赛车撞损毁能维修，车手伤筋动骨一百天，车队更愿意承担能用钱解决的问题。
望着离去的特鲁利，汉密尔顿独自走到赛道防护墙后面，内心中充斥着一股愤怒跟后悔。
他很清楚特鲁利就是奔着“关门”防守来的，偏偏自己没能控制住情绪，选择强势超车。
汉密尔顿很难说这是自信心导致，还是陈向北给自己带来了某种危机感，让他执着于咬紧对方拿下这场对决。
如今为冲动的行为付出了代价，提前结束了F1中国大奖赛。
很多时候看似一场无关紧要的失误，往往在赛季末期将决定世界冠军的归属，特别是在迈凯轮赛车相当有竞争力的前提下。
原本汉密尔顿的积分排第三，仅次于红牛车队的维特尔，以及法拉利车队阿隆索，并且差距非常接近。
这场比赛过后，恐怕要被拉开了。
当然，木已成舟再如何愤怒跟后悔都没有任何意义，汉密尔顿虽然很喜欢抱怨，但绝对不是脆弱的玻璃心车手。
握紧拳头深呼吸几口气，抑制住波涛汹涌的情绪，汉密尔顿最后看了一眼远去的陈向北。
中国大奖赛结束了，可F1的游戏才刚刚开始！
伴随着事故清理完毕，围墙外出现了重启比赛的绿旗，同时安全车从逃生通道撤出。
阿隆索压车非常有经验，没有给韦伯任何趁机超车的机会，继续保持着自己的领跑位置。
同时韦伯为了防止陈向北进攻，他也无法尽全力超车阿隆索，前三车手就这样保持着一种脆弱的平衡。
可是排在第四的罗斯伯格，他这场比赛开的憋屈无比，好不容易排位赛爆发，再加上陈向北罚退，得到了第二排发车的好位置。
并且比赛节奏把控的很完美，靠着这辆性能不占优势的梅奔赛车，顽强守住了自己的排名。
罗斯伯格没有忘记当初陈向北对自己的嘲讽，他本以为能在东海这个中国主场战胜队友，用最酣畅淋漓的方式完成复仇。
结果特鲁利的出现，让一切都毁了！
说实话，这一刻罗斯伯格同样上头了，名次对于他而言已经变得不再重要，满脑子都是超越陈向北，证明自己不是什么找借口的弱者。
如今陈向北就在眼前，他要赢回来！
“北，罗斯伯格正在推进，你注意一下防守线，同时尽量保持轮胎寿命。”
奥德托看到罗斯伯格跟陈向北拉近车距，当即发出了预警。
这一波对方绝对来势汹汹，甚至有可能做出冲动的行为。
虽然罗斯伯格以往性格没展现出鲁莽暴躁，但却不得不防，特别是特鲁利做了一波演示。
“奥德托领队，向北君既要保胎，又要防守，很难两全。”
泽野弘树忧心忡忡的说了一句，这两者根本就是自相矛盾。
“是的，可这就是比赛。”
这种类似场景对于奥德托而言，早就司空见惯。
别说是陈向北区区一个分站冠军，很多争冠车队明明胜利就在眼前，却出现赛车故障被迫退赛，这种天意不是更难以让人接受？
至少陈向北的命运，现在还掌控在自己手中。
就如同奥德托预料的那样，罗斯伯格此刻已经不考虑什么保胎问题，全力朝着陈向北发动进攻。
面对罗斯伯格的攻势，陈向北快速变道挡车，抵挡的同时尽可能让自己动作不那么尽量，避免轮胎过度的磨损。
既要又要是很难，陈向北依然不会放弃。
HRT跟梅奔两辆赛车就这样进行着攻防战，前方的法拉利跟红牛有着同样的场景。
本来红牛车队还担心陈向北会渔翁得利，考虑是否让韦伯立即发动攻势，消耗阿隆索的轮胎。
现在看到罗斯伯格率先发动进攻，简直就是天降助攻！
这下红牛车队再也没有什么后顾之忧，阿隆索轮胎消耗的同时，陈向北轮胎寿命也在同步减少。
目前维特尔已经换上了全新轮胎，并且依托红牛赛车的性能优势，快速超越挡在前面的慢车提升顺位，应该很快就能抵达头部集团。
到时候这圈轮胎磨损过度的前排车手，没有一个能抵挡住维特尔的攻势！
围场上的局势陈向北心知肚明，哪怕朝着恶劣的方向发展，他依旧没有出现急切的神情。
因为陈向北很清楚，越是局势严峻，就越要保持着冷静清醒的头脑，不能做出任何一丁点失误的判断。
三十三、三十四、三十五……
圈速一圈圈的增加，赛程却在一圈圈的减少。
“观众们，现在圈数已经来到了四十六圈，距离比赛结束还剩下最后的十圈。”
“头部集团四辆赛车竞争的非常激烈，他们没有注意到后方还有一辆赛车正在快速接近，他就是来自于红牛车队的维特尔。”
“新胎优势加上绝对性能，后排车手没有一人是他一回合之敌。按照这个趋势下去，头排车手轮胎再互相消耗，同样抵挡不住杀回来的维特尔。”
“目前看来，红牛车队的二停战术很成功，陈向北危险了。”
李冰讲解着赛道上的情况，别看陈向北已经追到第三，前景却并不乐观。
红牛双车前排，并且性能实在太强了，多了一个窗口期时间硬生生杀了回来。
当然，这也跟后排车手没有阻挡有关系。
毫无胜算的情况下，后排车手也只想苟着拿分，他们不会拼尽全力阻挡一个必超的对手。
就好比后世维斯塔潘进站换胎出来，那些名次靠后的车手同样纷纷让行，双方心里面都很清楚不是竞争对手！
“北，维特尔已经来到巴顿的后面，他很明显有放行的意思，最多三圈就能追到你的车后。”
“我预测罗斯伯格同样不会防守。”
耳机里面再度传来奥德托的声音，只能说陈向北曾经拉仇恨太过，众人都不愿意阻挡生出驱虎吞狼的心思。
围场公敌不仅仅是一个称呼，而是现实的处境。
听到这个消息，陈向北知道时间差不多了，不能再拖延下去。
一股气血从心中勇气，他脸上罕见露出一抹凶狠的表情。
队友的付出、车队的期待、观众的期望、自己的梦想……
种种因素陈向北承担起太多，已经到了输不起的程度，他必须要做到拿分站冠军！
东海赛道的T7跟T8组合弯，是个右弯搭配左弯的低速发卡弯组合，对于车手的走线要求非常高，同时又有着足够的宽度让车手走出交叉线，意味着超车路线没有办法预判，完全靠临场反应。
反应速度下降是“老年”车手的通病，这不仅仅是舒马赫的专属，特鲁利、韦伯等人同样如此。
无论什么体育赛事多么伟大的巨星，都逃脱不了岁月侵蚀，更何况韦伯这种还从未站上过巅峰的车手。
忍耐了这么久，那就让韦伯去跟罗斯伯格玩吧！
一脚油门下去，陈向北的车速飙升，全油门尾速达到了惊人的290km/h。
T7入弯他以绝对碾压的速度，完成了对韦伯的抽头，双车就这样并排入弯走线。
韦伯此刻脸上神情满满意外，他没想到陈向北进攻这么突然。
不过多年赛事经验，让韦伯依旧死守着行车线，已经过了抓地力峰值的轮胎，根本经不起陈向北这种靠晚刹速度硬吃对手的粗糙超车方法。
可是韦伯想错了，陈向北的超车不是什么硬吃，而是纯粹的技术。
T8弯道陈向北反打方向盘，用着更快的速度摆正车身，然后双车走交叉线超车。
整个过程中陈向北操作行云流水，没有一丝的迟钝跟生疏，仿佛曾经演练过无数遍一样。
直至看着HRT赛车从自己眼前过去，韦伯才意识到一点，那便是在东海这条赛道上陈向北藏东西了，这种细腻精准的纯技术流超车方式以前从未展现过。
中国小子到底还有什么绝招没使出来？