听着布里亚托利的话语，陈向北脑海中浮现出后世一桩著名赛道事故。
那就是在2016年的阿尔伯特公园赛道，比赛进行到第19圈的时候，阿隆索在DRS区域想要超越前车古铁雷兹，结果两车发生碰撞。
阿隆索的右前轮狠狠撞上了古铁雷兹的左后轮，导致前车古铁雷兹失控在赛道上打滑冲出缓冲区。
至于阿隆索的处境更加危险，他驾驶的迈凯轮赛车以高达310公里每小时速度腾空起飞，空中翻转了好几圈重重撞在轮胎防护墙上面。
整辆赛车全面解体，只保留了一个座舱的完整性。
幸运的是，后世F1高强度的一体式座舱，以及HANS头颈部支撑系统的防护，保住了阿隆索的一条性命。
同样的事故强度提前十年，恐怕车手就很难存活。
造成这场惊天事故的根本原因，就在于阿隆索试图延迟刹车点从外侧超车，哪怕前车古铁雷兹已经牢牢守住中线，根本就没留出足够的超车空间，阿隆索依旧凭借着自己对轮胎抓地力的感知，以及对车技的绝对自信外道硬超！
最终阿隆索为自己的傲慢付出代价，也就是这场惊天事故之后，头哥意识到自己廉颇老矣，不再是当年那个可以叱咤围场的世界冠军。
属于阿隆索的时代，或许已经过去了，就如同曾经属于舒马赫的时代结束一样。
一代新王，终将取代旧王！
同样的赛道，同样的车手，阿隆索会不会用同样的习惯去极限防守？
陈向北不知道答案，这毕竟不是16年。
他能做的便是，在后世发生事故的3号弯，向阿隆索发起自己的进攻。
逼迫对方习惯性的去走外线！
“布里亚托利经理，我明白了。”
陈向北简单的回应一句之后，就带着满腔挑战的心态疯狂提速追击阿隆索。
通过法拉利车队的语音提醒，阿隆索得知了陈向北跟自己的圈速差距在不断缩短，对此他不以为意。
中国新人速度确实很快，不过这是应该的。
干燥赛道环境下，软红胎对半雨胎，就是有着碾压性能优势。
就算换上最菜的井出有治来开，都有几率追上舒马赫。
车手北的实力，很明显要比日本神人井出有治强太多。
可追上是一回事情，超越又是另外一回事情。
阿隆索的防守能力毋庸置疑，巅峰时期的舒马赫都只能斗个旗鼓相当，中国新人想要超车自己，还得再练几年！
13号赛车用着超乎众人想象的速度飞驰，接近干燥的行车线给了陈向北全力发挥的空间，并且当汹涌的斗志跟对胜利的渴望席卷陈向北，他隐约有种达到“人车合一”的感觉。
TF110赛车，达到了真正的如臂指使！
“追上了，车手北追上了前车阿隆索，没有之前预估的两圈，仅仅只用了一圈就进入了攻击范围。”
“现场观众们可能想象不到，北上一圈速度是1分24秒919，超越了自己排位赛的成绩，更是再度刷新了正赛最快单圈，力压目前领跑车手汉密尔顿的1分25秒118！”
“要知道这可是下雨之后跑出来的最快圈速，已经超越了赛程初期的干燥路面环境，哪怕考虑到载油重量的差距，依旧无法掩盖车手北的优秀表现。”
“因为就刚才这个单圈速度，北足足比他马上要迎战的阿隆索快4秒。”
“说实话，我已经不知道该如何形容这种夸张的单圈速度，能明显感知到车手北的状态跟气势达到了巅峰，甚至有种预感就连阿隆索都挡不住！”
解说雷德汇报出来的数据，直接让赛道观众一片哗然。
雨战永远是检验一名车手绝对实力的试金石，从降雨到结束，经历过各种赛道路面环境的变化，陈向北也出现过些许失误跟打滑。
唯一没变的地方，就是他那夸张的绝对速度。
单圈追赶四秒多，就算扣除轮胎之间的差距，陈向北实际速度也已经超越了阿隆索。
新人车手比围场最强的阿隆索快，这是在开什么玩笑？
“加油，陈向北，领奖台就在眼前！”
“中国的最强车手，亚洲的最强车手，你将成为世界的最强车手！”
“以前我叫你车手北，要是能干掉阿隆索，我愿意称之为车神北！”
各种加油声音此起彼伏，陈向北用堪称奇迹的表现，让支持者们看到了赛前不可能的奢望。
那就是中国车手，第二站就能登上F1领奖台。
同样登上领奖台的过程，亚洲最强汽车工业跟赛车国度日本，用了足足二十年的时间。
陈向北，却只用了两场！
亲临现场的粉丝们，今天能亲眼见证创造历史，他们怎能不激动跟兴奋？
当然，有加油鼓励的，就有冷嘲热讽的。
“想登台，先问问阿隆索答不答应！”
“中国菜鸟提升几个名次就开始做梦了，他真以为登台有那么容易吗？”
“比赛还剩下不到五圈，车手北凭什么能超越阿隆索？”
“靠着恶意撞车不当获利的车手，登台简直就是F1的耻辱！”
反对者声音开始在观众席蔓延，跟支持者之间产生了剧烈的碰撞。
不管外界是否承认，充满争议跟话题的陈向北，逐渐成为了围场内的“流量中心”。
支持者把他视为中国乃至于亚洲车手唯一希望，对他充斥着崇拜跟希望。
反对者则是恨不得陈向北立马滚回中国，让他明白围场内不是可以放肆的地方！
陈向北的舆论风向，真是把后世网络“黑红”两字给贯彻到底了……
当然，赛道上的陈向北，无法分心去关注看台观众说些什么。
前车阿隆索同理。
两人这时候都把目光锁定在对方身上，陈向北等待着一个超车时机，阿隆索则是不会给中国新人任何机会。
激烈的攻防战随之展开，虽然陈向北把超车点定在了3号弯，但在这之前需要通过持续性进攻，让阿隆索感受到威胁跟压迫，否则他是不会走极限行车线。
这种攻防对抗，拼的就是基本功跟硬实力。
短短几轮交锋下来，阿隆索有没有感受到压力不知道，陈向北却感受到他的强大。
身为目前围场内硬实力最强的车手，阿隆索的防守完全可以用“密不透风”几个字来形容，陈向北每一次进攻都能被他给预判到，然后精准的挡在超车线前面。
F1漫长的历史中，诞生过许多关于谁是最强车手的讨论。
其中无论是塞纳还是舒马赫，亦或者汉密尔顿跟维斯塔潘，他们至少都是三四个世界冠军头衔起步。
唯有阿隆索，凭借着两个世界冠军头衔，去争夺赛车界的GOTA地位！
外界基本上公认，阿隆索属于跟舒马赫同类型的六边形战士，你在他身上找不到任何车技方面明显短板。
可偏偏性格再加上选队鬼才的运气，让阿隆索在07年之后再也没有开过围场第一档的快车。
运气最好的时期，也只摸过第三快车。
哪怕阿隆索是第一个说出来，自己有着自带0.5秒的速度优势，也架不住赛车要慢0.5秒往上。
现在他驾驶的法拉利赛车，就是围场内标准的第三快车，却能硬生生联合舒马赫一起咬住最快的红牛跟迈凯轮，甚至于追赶维特尔出现压迫性失误。
面对这样的强敌跟滴水不漏的防守，陈向北除了惊叹之外，内心里面还有着一股遏制不住的狂热！
只有挑战强者，才能感受到赛车运动的魅力，才能让自己变得更强。
就如同不被嘲笑的梦想，没有实现的意义那样。
没有踩着强者登台的胜利，同样缺少含金量。
阿隆索，就是F1围场内含金量最高的登天梯！
两辆赛车一前一后向前行驶着，看到陈向北进攻明显受阻的画面，维修站各支车队工程师们表情各异。
其中大多数，都是流露出一副理所当然的神情。
阿隆索不是什么世界亚军，更不是什么争冠车手，他是实打实的WDC（世界冠军）。
就算半雨胎对战软红胎，阿隆索同样能挡住陈向北，这就是世界冠军的硬实力！
唯有梅奔车队罗斯·布朗跟测试工程师菲尔德见到这一幕，内心里面百感交集，陈向北的成长速度已经达到肉眼可见的地步，赛季之初谁能想到他能挑战阿隆索？
“经理，你遗憾吗？”
菲尔德默默的问了罗斯·布朗一句。
两人从法拉利车队来到丰田，再经历布朗GP跟梅奔，可以说互相之间非常了解。
为了资金注入跟技术支持，罗斯·布朗选择了跟梅奔合作，招揽了两位德国车手舒马赫跟罗斯伯格。
其实在这个过程之中，他有无数机会签下陈向北。
就目前形势来看，罗斯伯格不敌陈向北。
舒马赫则是年龄跟伤势缘故，导致状态下滑并且不稳定。
梅奔的体量跟实力，注定它不会甘心成为一支中游车队。
可想要成为“御三家”级别的围场顶级车队，赛车跟车手两者缺一不可，极其需要一名潜力车手来成为培养核心，以及未来撑大旗的人物。
陈向北的天赋跟实力，本来是最好的人选。
如今却只能遗憾错过了。
面对菲尔德这声询问，罗斯·布朗笑了笑，没有给出回答。
围场内没有什么遗憾跟后悔的说法，毕竟谁也不是上帝，能提前看清楚一名车手的发展前景。
陈向北确实很优秀，可如果让罗斯·布朗再选择一次，他不会做出改变。
理由很简单，F1大多数情况下，三分靠人，七分靠车。
只有梅奔入股，才能不靠运气，依靠研发实力去造出一辆又一辆的争冠车。
事实上也确实如此，历史上在几年之后，就将进入到梅奔王朝时期。
如果罗斯·布朗坚持独立运营，那么布朗GP车队只会成为下一个衰落的威廉姆斯车队。
不过菲尔德这句询问，还是让罗斯·布朗生出一丝遐想。
陈向北要是梅奔车队一员的话，搭配舒马赫会不会更强？
赛道上的争斗依旧在继续，阿隆索望着后视镜里面不断进攻的13号赛车，脸上的神情很平静。
说实话，陈向北展现出来的进攻能力，确实让他有些刮目相看，完全达到了近些年围场内顶尖新人的标准，甚至能阿隆索带来些许危机感。
可单单这样，还远远不够！
阿隆索经历过跟舒马赫的“红蓝大战”，经历过跟莱科宁的争冠血战，经历过跟汉密尔顿以及马萨，把冠军悬念留到了最后的收官站。
近些年只有09赛季，布朗GP凭借着“火星车”遥遥领先性能优势，让阿隆索没有参与到争冠行列中。
多年的强强对抗，让阿隆索早已习惯了压力，他无所谓陈向北的进攻。
甚至阿隆索还有余力去关注前方的舒马赫跟汉密尔顿，他不想被陈向北耽搁太多时间，哪怕身处第三的位置，依旧向往着冠军的头衔！
当红黑两辆赛车再度经过起始线，赛程来到了第53圈，距离比赛结束只剩下最后5圈。
前面还各种喧嚣跟对骂的赛道观众，此刻更多把注意力放在了冠军争夺上面，舒马赫同样在朝汉密尔顿发动攻势，车王跟新王之间的战斗，影响力很明显要超越陈向北这个新人。
另外还有一点，那便是阿隆索的防守太严密，让现场观众们认为陈向北没有超车的可能。
无非就是跟在后面，等待着比赛结束。
真正的杀招，往往就隐藏在不经意间。
当陈向北来到3号弯的时候，他展现出跟之前攻势截然不同的决绝，抽头用着堪称疯狂的速度变道抽头驶向外线，做出一副要外侧强超的架势！
对于陈向北这种冒险举动，换作是其他车手，可能就是守住中线就行了。
外侧行车线相对湿滑，陈向北强超光头胎抓不住地面，大概率会直接冲出赛道。
偏偏阿隆索不同，他对自己的自信，已经达到了自傲的程度。
阿隆索不愿意被动防守，他要主动封锁住陈向北一切线路！
没有丝毫犹豫，阿隆索同步变道往着外侧移动，依旧死死挡在陈向北的车前。
见此情形，陈向北再度往外侧偏移，半侧轮胎已经骑上了路肩。
降雨过后骑路肩是个极其危险的行为，这点就跟雨后骑自行车或者摩托车，压到马路上画的白线一样，抓地力将陡然下降。
感受到陈向北的决然，以及还存在着理论上外线超车的可能，阿隆索再次横向移动挡在了前面。
光头胎都不怕雨地打滑，自己半雨胎难道怕吗？
论硬碰硬，阿隆索没有怕过谁，更何况对方还是一个新人！
可是陈向北从来没有想过外侧超车阿隆索，他要的就是对方这种不留余地的防守。
只见这个时候陈向北轻踩刹车减速，然后猛打方向盘转向赛道内侧，紧接着又是一脚油门提速。
光头胎在沥青路面的抓地力碾压性能展现出来，阿隆索意识到情况不对，他想要做出跟陈向北类似的操作再次阻挡，赛车的操控响应却慢了一截。
没有太多花里胡哨的操作，也没有过多的悬念，陈向北的车头越过阿隆索的后轮，并且顺利抢到了弯心跟内侧过弯线，T3弯道超车已成定局。
事实证明，弱小跟无知从来不是生存的障碍，傲慢才是。
阿隆索输在了自负上面！