游戏终究是游戏，相较于赛车模拟器有着本质的区别，F1也不可能出现什么氮气加速的场景。
如果硬要类比的话，飞轮释放动能或者后世的DRS模式，勉强能起到“氮气加速”的效果。
会心一笑之后，陈向北正式进入到模拟器训练状态。
灵岩赛道总共有十八个弯道，同时遵循着设计师赫尔曼的一贯风格，必然带有高速重刹弯道，某种意义上符合陈向北的驾驶习惯。
另外这条赛道的高低落差非常大，足足有41米之多，相当于十来层楼那么夸张，车手需要动态调整自己的速度。
就好比同样的赛道长度，上坡跟下坡带来的加速时间以及刹车距离截然不同，意味着着陈向北除了弯道角度外，还得把赛道每一处高低落差记在脑海之中。
不过开着开着，陈向北发现灵岩赛道并没有外界风评那么差，它的下限点更多在于安全冗余跟工程质量，赛道本身布局除了维修区入口的缺陷外，其他都还算在能接受范围之内。
特别相比较欧洲一些古老赛道，新赛道要更为全面跟科学。
偏偏陈向北喜欢危险跟挑战，甚至于刀尖上跳舞能给他带来热血沸腾的感觉。
可能逐渐习惯极致的速度，就需要更危险的东西来刺激感官，就如同舒马赫会选择滑雪一样。
或许在未来的某一天，陈向北退役之后为了寻求刺激，选择去挑战曼岛TT也说不定。
只可惜刺激归刺激，并不意味着能轻松统治。
灵岩赛道的最快单圈为1分35秒585，红牛车手维特尔于2010赛季跑出来。
历史上四届韩国F1大奖赛，恰好撞上了第一个红牛王朝时期，基本上这条赛道由维特尔给统治了。
陈向北模拟器一圈跑下来，最快单圈为1分38秒874！
说实话，当看到自己圈速成绩卡在1分38秒的区间，陈向北着实有些不敢相信眼前的数字。
要知道F1中国大奖赛陈向北完成了帽子戏法，赛道记录、杆位、分站冠军全部掌控在手中，甚至于可以说打破了对历史级车手的仰望心态。
结果能比维特尔慢了足足3秒？
并且赛车模拟器的难度，要远低于真实赛道试跑，比如说高低落差以及防护墙视野盲区，还有可能出现的交通状况跟意外等等因素都没有，相当于理论上的最好赛车环境。
按照这个成绩真到赛道上面试跑，陈向北能慢4秒开外！
4秒差距，已经触发了排位赛107规则，也就是自身圈速比最快车手慢了超过107%，为了保障赛道安全FIA有权禁止该名车手参加正赛。
毫无疑问这种结果，对于刚拿到分站冠军的陈向北而言，着实是有些难以接受。
但陈向北性格有几个优点，情绪极其稳定算其一，其二便是“勤能补拙”。
既然十圈跑不出圈速，那我就跑百圈。
如果百圈不行，我就重复练习上千圈，直至触碰到天赋的上限！
事实上大多数人努力程度之低，根本就轮不到拼天赋的地步，无非就是为自己的失败找到一个合理借口。
陈向北不找借口，他会竭尽全力！
一个小时，两个小时，三个小时……
当HRT车队各项设备从集装箱里面弄出来完成装备，奥德托等人这才注意到陈向北还没从车手休息室里面出来，心中不由感到有些疑惑。
莫非这小子趁人不注意先走了？
哪怕奥德托见识过很多努力型车手，他都没有想到在大奖赛前夕设备组装环节，有一名车手能沉下心来默默驾驶数个小时模拟器。
别忘记了，陈向北也仅仅是个二十岁的年轻人，正处于挥洒青春的阶段。
有人监督的情况下，展现出自制力很正常。
问题是现在没有，奥德托不认为陈向北能如此自制！
可是当他来到车手休息室，看到陈向北坐在赛车模拟器前聚精会神驾驶的时候，奥德托着实有些不知道该说些什么好。
这小子的生命中，难道只有“赛车”一个选项了吗？
走近一看，屏幕左上角显示着陈向北最快圈速，已经来到了1分37秒770的圈速。
相比较三个小时之前，提升了差不多一秒。
对于这个成绩，奥德托由于没有陈向北的上帝视角，就相当于没有维特尔的对比目标，自然无法第一时间定义快慢。
不过按照他多年的赛事经验，一条完全没人跑过的5.6KM全新赛道，并且布局比较复杂跟危险，能跑进1分30秒出头的成绩，应该算得上优秀标准。
“北，训练的如何？”
看到陈向北一圈跑完，奥德托忍不住开口询问了一句。
陈向北完全没意识到奥德托站在自己身后，突然听到声音差点吓一跳。
面对奥德托的询问，陈向北摘下耳机用着略显沮丧的语气回道：“很慢。”
“很慢？”
奥德托疑惑不解，这个“慢”的标注从何而来？
“嗯，这条赛道很多弯道，我都没有跑出过最佳走线。”
“可能我新赛道适应能力，并没有自己认为的那么好。”
陈向北深知弱小跟无知不是生存障碍，傲慢才是的道理。
从始至终，年少轻狂都是他的假象，内心却始终保持着谦虚跟好学的心态。
但F1中国大奖赛的冠军，依然不可避免让陈向北有些信心膨胀，认为自己的天赋跟操控水平，已经不输于那些历史级GOTA车手。
毕竟什么舒马赫、阿隆索、汉密尔顿，通通被自己斩于马下！
哪怕就是开挂，你也得有基础不是？
当面对韩国这条真正从零开始的赛道，没有了上辈子开挂的经验跟基础，陈向北就发现想要掌控的难度，远超自己的预料。
就算自己提前做了准备，想方设法把赛车模拟器给运输过来，依旧无法抹平跟维特尔之间的圈速差距。
说实话，对于维特尔实力的评价标准，至少在陈向北心中是不如目前同时代的舒马赫、汉密尔顿、阿隆索等人。
原因就在于维特尔太挑车！
适应能力同样是一名车手硬实力的体现，维特尔离开了红牛车队的赛车，表现可谓是出现了断崖式下跌，职业生涯末期成绩更是拉胯到让人质疑的程度。
以至于“水瓦”的绰号经久不息。
同样是职业生涯末期开养车生，拉胯到惨不忍睹的莱科宁，却从来没有人质疑他巅峰时期的实力。
区别就在于莱科宁能开迈凯轮单挑舒马赫，开法拉利战胜阿隆索，他的两个世界亚军跟一个世界冠军，含金量高到毋庸置疑的程度。
如果自己连适应能力偏弱的维特尔都不如，那超级天才的认知可能就要打折扣了。
“1分37秒770还不够好吗，你的理想圈速是多少？”
“1分35秒。”
“为什么有这个标准？”
奥德托反问一句。
既然没人跑过的赛道，就意味着不存在硬性指标。
偏偏陈向北的语气，好像很执着1分35秒，那他怎么得出来这个判断。
对此陈向北没有回答，他也无法回答。
总不可能说历史上维特尔的杆位，就是跑出来1分35秒出头吧？
陈向北只能转而说道：“车队设备已经组装完毕了吗？”
“嗯，目前还差赛道布线，不过今天才周二时间很充足，明天就能全部完成。”
“设备组装完成，就可以用中央电脑模拟理想圈，我认为灵岩赛道的最快圈速就在1分35秒左右。”
每条赛道除了车手的最快单圈，还有用电脑模拟出来的理想圈。
当初在铃鹿赛车学院的时候，陈向北的圈速比照对象，就是中枢电脑跑出来的理想圈成绩。
既然无法解释维特尔的成绩，那就只能用电脑理想圈来当说辞了。
“好，我让水谷翔先行模拟理想圈。”
奥德托点了点头，就转身招呼数据工程师水谷翔，先用电脑去跑理想圈，再来对照陈向北的圈速成绩。
短短十来分钟，软件模拟的数据就出来了，中央电脑跑灵岩赛道的理想圈速为1分34秒331。
正常情况下，电脑理想圈比车手现场圈快个1秒左右，属于合理范围之内。
不过随着车手熟练度增加，以及出现某些超水平发挥的情况下，现场圈会逐渐接近理想圈成绩，最夸张的时候会拉近到0.5秒以内。
比如说后世维斯塔潘在25赛季的蒙扎赛道，就跑出了无限接近于理想圈的杆位成绩，还打破了F1历史最快单圈平均时速，达到了264.682km/h。
灵岩赛道作为一条新赛道，想要第一年就跑出无限接近理想圈的成绩自然不可能，维特尔1分35秒585的圈速，某种意义上就是标杆！
只是相比较陈向北的早有预料，奥德托看到电脑模拟理想圈成绩之后，心中就更为惊讶了。
陈向北能说出1分35秒出头，就意味着他知道灵岩赛道的现实圈极限！
而能知道极限圈在哪的前提，意味着无比了解赛道。
否则根本就不存在的圈速，你怎么会知道它就是灵岩赛道的极限？
“向北君，灵岩赛道今年才修建完毕，你就能知道如此接近理想圈速的极限数据？”
水谷翔忍不住问了一句。
东海国际赛道陈向北展现出非凡的熟练度跟掌控力，还能用主场赛道来解释。
毕竟F1中国大奖赛举办了七届，有着无数赛道历史数据跟车手走线录像，身为主场车手的陈向北要是有心，确实能做到超乎常人的熟练度。
灵岩赛道则完全不同，只有设计图纸的纸面数据，没有任何实战经历。
就连赛道理想圈速，都是临时用计算机模拟出来。
陈向北这种未卜先知的能力，有点太夸张了！
“不知道，1分35秒只是我的目标。”
对此陈向北毫不犹豫的否认。
“是吗？”
听着陈向北的回答，水谷翔很明显有些怀疑。
不过这种东西就连怀疑都找不到方向，只能作罢。
奥德托则没有太纠结，过来拍了拍陈向北肩膀道：“北，先回酒店休息吧，晚上导出模拟器结果进行分析，明天再来训练。”
从早上借机贝尔，再到乘坐大巴转场灵岩赛道，最后就是趁着组装的时间进行模拟器训练。
陈向北整个白天，几乎没有停歇一下。
就算精神上面没什么压力，身体也会不可避免的疲惫。
更别说韩国跟中国这两场F1大奖赛，属于背靠背赛事，车手们几乎没有多少休息时间。
“数据可以交由你们分析，我还想要再跑几圈。”
两秒的差距实在太大了，距离周五的练习赛也仅剩不到三天。
陈向北必须找到问题所在，明白为什么维特尔能跑出1分35秒出头的成绩，自己跟他的差距又在哪里。
否则按照这个圈速，陈向北灵岩赛道排位赛进不去Q3。
如果说中国大奖赛陈向北拼尽全力拿杆位，是为了不想让国人失望。
那么韩国大奖赛陈向北想跑出好成绩，单纯就是看棒子不爽，不想让他们高兴！
取悦自己跟恶心别人，同样属于胜负心的一种。
“模拟器跟赛道实地差距很大，特别是这种没有足够参考数据的新赛道。”
“向北君，你的天赋在于车感，说不定现实圈会跑的更好。”
水谷翔又再次劝说了一句，他不知道陈向北心理状态，还以为是太想要拿好成绩，才对自己这么严苛。
如果知道陈向北单纯是为了恶心别人，估计会无言以对。
“水谷，我没问题，你们先回去吧。”
陈向北笑着回了一句，他这辈子确实车感非常不错。
但车感是需要赛道熟练度支撑，陈向北觉得自己还有很大进步空间。
“水谷，走吧，北不是什么小孩子。”
奥德托从来不会过度浪费口舌。
成年人应该为自己的行为负责，既然陈向北决定练习，那就随他去。
就这样忙碌一天的车组成员，纷纷前往赛道港口处的酒店休息，陈向北独自一人留在了车手休息室进行模拟器训练。
直至夜幕降临，陈向北才活动了一下浑身僵硬的身体，从赛车模拟器的座位上站了起来。
与此同时他面前的多联屏左上角，显示着最新圈速。
1分36秒418！
努力或许不一定会有回报。
但不努力一定没有回报！
这是一条从零开始的赛道，不仅仅是陈向北站在起跑线上面，其他车手同样如此。
曾经没有基础的陈向北，更多是希望自己不要输在起跑线上面。
如今时代变了，他要赢在起跑线上面！