“北重返赛道了，不过他的名次降低非常多，从发车时候的杆位来到了第八的位置，就连他的新人队友佩雷兹都出现在了车后。”
“如此大幅度的排名掉落，很容易影响到一名车手的心态跟比赛节奏，甚至于车队赛前制定的战术策略。”
“北在前几站比赛中展现过优秀的心理素质，可这终究只是他的新秀赛季，没有谁知道抗压上限的临界点是多少，他能在短时间内调整好自己的状态吗？”
雷德发出了灵魂提问，这也是围场内众人想要知道的答案。
F1历史上起步出现过重大失误的案例数不胜数，绝大多数车手掉了顺位之后，基本上这场比赛都属于查无此人的状态，很难再逆风翻盘追上来。
一方面是车手心态崩了，原本争冠变成拿积分都难，巨大落差极其容易产生自暴自弃的心理。
另外一方面就是排位的巨大变化，将导致车队策略完全推倒重来，整个比赛节奏全盘打乱，根本就挽回不了。
后世中国车手周冠羽在23赛季著名的匈牙利起步事故，排位赛第五名直接掉落了十个位置，原本拿大分的局面变成十六位完赛，其中还包括几名退赛的车手。
也就是说实际上是从第五名，直接掉落到了末尾！
陈向北局势没有那么严峻，可是第八名想要重返杆位，同样希望渺茫。
听着雷德的解说分析，原本还为陈向北救车成功而欢欣鼓舞的现场车迷，瞬间变得忧心忡忡起来。
确实重返赛道仅仅是个开始，陈向北的排名跟成绩却实打实的一落千丈，并且还不知道赛车有没有出现损坏，中国小子还能再度创造奇迹吗？
比赛双黄旗阶段，所有车手都放慢了速度，同时受损障碍赛车也尽可能的驶向缓冲区跟逃生通道，方便赛事救援人员处理事故。
陈向北稳住赛车的第一时间，就按下了方向盘上面的通话键，朝着车队询问道。
“水谷翔，赛车有没有受损？”
“目前数据没有明显异常，就是轮胎损耗严重，你按照原计划保胎会非常艰难，恐怕要更改赛前策略了。”
砂石缓冲区给陈向北赛车提供了良好的减速跟保护，可是相比较平整的沥青赛道，很明显碎石跟细沙对于橡胶的磨损程度更大。
原本陈向北这套中性黄胎，至少需要开到二十圈以上，才能一停进站换上硬白胎。
现在的磨损程度很难做到开二十圈以上，就算能，速度也会掉的非常夸张，一停节省出来的进站窗口期优势将损失殆尽。
“不用更改，我能保住轮胎。”
兵法里面最忌临阵换将，车队战术策略同样如此。
要是提前进站的话，那陈向北又何必用中性黄胎起步，直接软红胎根本就不会出现T1弯被汉密尔顿硬吃的画面！
“北，我再强调一遍保胎难度很大，说不定T1弯道的场景会再次上演。”
水谷翔罕见的加重语气。
差不多两年时间的相处下来，让他非常熟悉陈向北的性格。
轮胎抓地力大幅度下降之后，其他车手就会跟汉密尔顿一样，选择弯道硬吃陈向北超车。
到时候陈向北还打算再次强硬反击吗？
这次重返赛道掉了七个名次，再有一次恐怕开不回赛道了。
“我很强，没问题。”
【我很强？】
室外指挥台的车队策略组众人，万万没想到陈向北在这个时候，给出的回答居然是我很强……
他们之前还担心这场事故，会不会影响到陈向北的心理状态，现在看来纯粹是“庸人自扰”。
这小子依然是自信满满！
“GOOD，那就让我看看你到底有多强！”
布里亚托利截断了水谷翔的语音，直接对陈向北态度表达了认可。
他现在越来越觉得这个中国小子合自己胃口，真他娘的是个天生的狂徒！
与此同时维修站二楼的VIP包厢里面，威尔·史密斯用着玩笑的语气说道：“Jackie，看起来车手北没有你描述的那么强，第一个弯道就出现失误了。”
程龙本身就酷爱赛车，他在拍戏过程中不止一次跟威尔·史密斯提及过陈向北的车技，认为这个年轻人绝对会成为中国乃至世界赛车里程碑式人物。
并且在韩国宣传阶段，还专程来到灵岩赛道观战。
对于F1赛事，威尔·史密斯并不太熟悉，美国赛车在自由媒体集团没有接手推广之前，本土更热衷于印地方程式赛车。
这是跟F1类似的方程式赛车，平均速度更是要超过F1。只不过它的赛程是在一条椭圆形赛道上面跑圈，对于技术跟操控难度要求相对较低，观赏性方面也要差一些。
但在赛车界indy500、WEC勒芒24小时、F1的摩纳哥，并成为汽车赛事皇冠上面的三颗明珠，谁集齐了这三项荣誉毫无疑问属于车坛巅峰人物。
阿隆索在18年退役之后，就曾与中岛一贵担任队友，共同夺得了勒芒24小时冠军，紧接着就转战印地方程式，希望再拿下indy500冠军，达成赛车界“三皇冠”成就。
只可惜棋差一招没能成功，在得到老东家雷诺车队的召唤之后，阿隆索再度返回了F1围场，基本上集齐“三皇冠”的成就无望了。
站在威尔·史密斯的视角，觉得陈向北也不过如此，程龙真是吹嘘太过了。
“史密斯，我看过北的每一场比赛，他都创造了不可能的奇迹。”
“既然你不认为他有多强，那我们就打个赌如何？”
程龙笑着回了一句，没有谁比他更清楚陈向北一路走来有多夸张。
一点小失误算不得什么，笑到最后那个才是胜利者。
“OK，你想要赌什么？”
“你收藏的那辆奥迪RSQ。”
电影《机械公敌》里面有一辆非常炫酷的奥迪概念车，型号为RSQ，全球仅仅造了四辆，其中一辆还在拍摄过程中撞毁，剩余三辆中有两辆是模型。
也就是说威尔·史密斯收藏的那辆是绝版概念车。
程龙同样有收藏汽车的爱好，曾经三菱集团还为他打造过专属定制的EVO。
这次他之所以提出这样的条件，一方面是对陈向北的信任。
另外一方面，则是拍摄《功夫梦》算是卖了威尔·史密斯很大一个人情，对方可是这部电影的制片人，还把自己儿子推出来当了主演。
“我是没问题，不过你注定赢不走这辆奥迪RSQ了。”
“那就让我们拭目以待。”
程龙耸了耸肩，依旧保持着信心十足的姿态。
只是赛道上面陈向北的局势，就没有程龙展现的那么乐观。
赛程来到第三圈的时候，挥舞的双黄旗变成了绿旗，意味着比赛重新开始。
安全车退场之后，头车汉密尔顿进行压车起步，没给跟在后面的维特尔丝毫超车机会，然后便是后面一辆接着一辆提速冲刺。
趁乱上升了一个名次的佩雷兹，此刻望着前面的陈向北赛车内心情绪极其复杂。
他同样中性黄胎起步且没有冲出赛道，意味着轮胎寿命状态要好于队友。同时安全车带领了三圈，让轮胎彻底达到了最佳工况温度。
正常情况下，佩雷兹必然要尝试进攻前车。
可现在前车是自己的队友，并且还在赛道数据共享以及模拟器训练方面给予过帮助。
这时候要进攻超车的话，简直就跟趁队友病，要队友命没什么区别。
此时不仅仅是佩雷兹面临两难决策，他的比赛工程师伯德同样意识到问题所在。
身为车手最新人跟关系最密切的伙伴，伯德毫无疑问希望佩雷兹能超车取得更好名次。别忘记了他现在还是替补车手的身份，比赛表现跟排名将决定佩雷兹能否争取到正式车手席位。
但替补车手跟二号车手的身份，同样在此刻成为了一种桎梏。
车队管理层会偏袒陈向北，强硬制止佩雷兹进攻，乃至于牺牲掉这位新人去挡车吗？
带着这份迟疑跟犹豫，伯德把目光看向了奥德托。
领队跟首席比赛工程师的身份，让奥德托才拥有最终的决策权。
奥德托注意到了伯德的目光，哪怕对方没有开口，他也知道要说些什么。
最徇私的决定，当然是让佩雷兹发挥僚机作用去挡车，让陈向北可以心无旁骛的进攻前方库比卡，再度上演中国站一路超车的精彩画面。
可是站在理智的角度上面，陈向北轮胎损耗严重再加上引擎输出功率受限，哪怕让佩雷兹牺牲挡车，恐怕想要超越前车很难，就算超越了也守不住位置。
并且经历过“砂石地”的洗礼，底盘到底有没有损伤车队也不知道，这些隐患传感器无法显示出来。
还不如让赛车状态更好的佩雷兹赌一把，毕竟这个墨西哥新人在练习赛中展现出极强的长距离保胎能力，完全不输于围场内的上游车手！
就在奥德托犹豫的刹那，围场内的局势却不等人。
当陈向北启动提速的刹那，佩雷兹同时一脚地板油加速变道，试图抢时间差进行超车！
这一刻思索跟犹豫，全部都被佩雷兹放在了旁边，他脑海中只有昨晚陈向北跟自己的对话。
【佩雷兹，其实你跟我是同一种人。】
没错，无论是陈向北还是佩雷兹，他们在F1围场里面都需要用成绩博取机会。
陈向北成功了，他成为了HRT车队正式车手，差不多摆脱了付费赞助的帽子。
可是佩雷兹还没有，他仅仅是个替补。
既然改变命运的机会就在眼前，放弃就是对自己的背叛！
始终把一部分注意力放在后视镜上面的陈向北，当看到佩雷兹的变道动作之后，他嘴角流露出一抹玩味跟欣赏的笑容。
陈向北从不害怕竞争，相反他认为竞争带来的危机感，更容易促使车手进攻。
如果你连队友的竞争都怕，那还怎么迎战围场内其他二十二名对手？
另外想要让佩雷兹老老实实成为二号车手，单单靠着车队约束跟合同远远不够，必须要来一场直面对决让他明白差距，才会承认失败。
就如同陈向北跟特鲁利的对决一样。
只有真正的输了，才会服输！
只不过佩雷兹的这一幕，放在外界眼中就着实有些精彩了。
特别是看台上的观众，上一站HRT车队还展现出团队协作的精神，特鲁利甚至牺牲了自己撞车，成全了陈向北最终的夺冠。
结果仅仅一周过后，HRT车队就展开内斗了？
“不是，佩雷兹在搞什么，他难道不知道自己二号车手的定位吗？”
“墨西哥人想要上位也太急了点吧，这不是妥妥的落井下石吗？”
“HRT车队管理层为什么不制止，现在内斗纯属给其他车队渔翁得利！”
相比较陈向北车迷的急切，现场韩国观众从开始的诧异反应过来之后，立马幸灾乐祸一片。
“哈哈，没想到第一时间捅刀的会是佩雷兹。”
“中国佬们，难道你们没听过F1围场里面最大的对手，就是自己的队友吗？”
“佩雷兹干的漂亮，没有了车队的偏帮跟资源倾斜，干脆脱掉陈向北的底裤！”
观众席一片喧哗，只能说陈向北真不愧是围场内的焦点跟舆论中心，起步整了个大活之后，立马又上演了一出内斗的好戏。
两辆HRT赛车就这样一前一后冲刺着，陈向北虽然轮胎寿命大打折扣，但是还远远没到过了抓地力峰值的时刻，佩雷兹进攻时机并没有什么优势。
一脚油门下去变道，陈向北挡在佩雷兹的前面，两个人展开了一场攻防战。
陈向北目前最大的劣势，则是引擎输出功率要比佩雷兹少了15匹，意味着他在直道上面想要压制非常困难，对方只要咬住尾流抽头产生弹弓效应，基本上尾速能高出十多公里。
这放在F1里面，基本上属于无法阻挡的速度差距。
为了避免被佩雷兹在直道硬吃，陈向北能做的就是尽可能在弯道里面拉开距离，过弯走线他没有再按照保胎开法，直接吃路肩切线使用最快过弯路线，整条轨迹非常丝滑完美。
可是当弯道过去之后，陈向北的后视镜里面，依然有着那辆同样黑橙配色的HRT赛车，意味着佩雷兹的过弯速度并不比自己慢。
佩雷兹完美复刻出了陈向北的过弯走线，数个夜晚的模仿跟学习没有白费，想要战胜你的队友，前提是先了解你的队友！