“FUCK！”
汉密尔顿嘴中怒骂了一句，望着前方依旧在进行点刹暖胎的陈向北，他终究没有再补一脚油门上去挑衅，更没打算追尾跟对方同归于尽。
世冠跟分冠一换一，怎么算都是自己亏了。
通过后视镜看着变“老实”的汉密尔顿，陈向北嘴角上扬流露出一抹轻蔑笑容。
说实话，他同样没想过跟汉密尔顿一换一。
原因很简单，目前积分榜自己排名还在前面，更何况HRT无论是赛车还是车队，都已经展现出了争冠的潜质。
新秀分冠的身份仅是一时，又不是一世的标签。
自己同样有着争夺世冠的机会，一换一真的赚吗？
当然，如果汉密尔顿继续保持着挑衅的举动，陈向北依然会强硬到底的对抗下去，甚至还有着后招等待对方。
比如说变道一脚刹停，造成汉密尔顿暖胎圈事实性超车，三十秒的夸张罚时没人背的住！
只不过这种方式非常讲究时机，必须得等到汉密尔顿被愤怒冲昏头脑才能做。
因为永远不要低估七冠王的反应速度跟操控实力，就算你一脚及时刹停，汉密尔顿正常情况下也有极大可能反应过来跟着刹车，而不是做出超车动作。
想要阴汉密尔顿一手，没有那么容易！
“暖胎圈恢复了平静，汉密尔顿停止了他的挑衅动作，换种角度来看车手北在这场博弈中丝毫没有落了下风，展现出了他极其强硬姿态跟斗志。”
“F1赛事六十年历史，这是第一位面对世界冠军，依旧毫不示弱的亚洲车手！”
雷德对于陈向北的态度表现出认可，常言道狭路相逢勇者胜，F1车手很多时候拼的就是一股气势。
曾经的亚洲车手，或许出现过佐藤琢磨、井出有治这种敢于撞车的人物。
但说实话，他们的撞车更多是菜跟莽，而不是出于勇气。
就如同佐藤琢磨被舒马赫拍打头盔“扇巴掌”，屁话都不敢说一句，赛后还得老老实实道歉。
换作是陈向北恐怕当场一拳就还了回去，管你什么车王不车王的身份，老子咽不下这口气！
听到雷德这句话，朴东旭下意识就想要反驳。
可是话到嘴边，却最终没有说出口。
原因很简单，他也是亚洲人，韩国也算亚洲车手。
他们羡慕且嫉妒陈向北，却又打心底里面期望国内能出现这么一位强硬的车手。
嘲讽陈向北，就等于嘲讽未来韩国的希望。
暖胎圈结束，二十四辆赛车再度回到发车位置，伴随着赛车轰鸣的还有一股无形的火药味。
每一个人心里面都明白，汉密尔顿绝对咽不下这口气，他内心里面绝对充满了愤怒以及“复仇”的欲望，T1弯抢位的时候恐怕要避让着点，否则两车相撞会殃及池鱼。
不过脑海中的想法，很快就被赛道上方亮起的发车指示灯给驱散，现场车手都必须把目光给死死锁定，去提升那零点零几秒的反应速度。
只有这样，才不会被对手给起步超车。
“滴、滴、滴……”
有规律的亮灯频率，为了防止有车手预判抢跑，灭灯没有任何规律可寻，完全依靠人工按下熄灭的按钮。
松离合补油，发动机转速疯狂飙升，当赛道上方指示灯熄灭的瞬间，陈向北就一脚油门窜了过去，无论反应速度还是起步操控，他都称得上顶尖。
问题是能头排发车的F1车手，谁又不是顶尖？
后世有过有句名言：F1围场里面，没有最后一名，只有世界前二十。
汉密尔顿、维特尔、韦伯等人的反应速度跟起步操控，完全跟陈向北处于伯仲之间，接下来每一个车手就要拼加速操控以及抢先水平了。
当然，还有最重要的轮胎抓地力。
陈向北的起步操控跟升档加速能力，无论是这辈子还是上辈子，从来都是顶尖的那一批，有着极其扎实的基本功。
因为很多时候方程式赛车短距离移动，往往一些车手会嫌麻烦让技术团队推着走，唯独陈向北只要发动机点火状态下，他绝对会自己主动开着走。
这就跟手动挡司机新手上路一样，半离合起步跟换挡等等操控，没有谁天生就熟悉，都是靠着一次次熄火给练出来的。
很多时候觉得无关紧要的省事，就会在关键时刻让你没有对手那么熟悉。
另外起步往往是对于赛车性能要求最低的时刻，陈向北上辈子从来没有在大车队开过什么“火星车”，如果起步阶段被对手给超车的话，那么这场比赛都追不上对方。
努力跟现实种种因素，练就了陈向北的基本功！
一边线性补油，一边根据转速方向盘拨片升档，极致的油门档位配合让陈向北赛车没有出现任何空转，中性黄胎偏弱的抓地力硬生生守住了位置。
“漂亮！”
HRT车队众人当场欢欣鼓舞起来，按照车队的预计陈向北中性胎起步，至少要丢一到两个位置。
陈向北的发挥，远比预计的要优秀！
不过好景并不长，陈向北杆位起步拥有着赛道干净侧，并且还占据着最佳走线。
但是轮胎抓地力差距最大的阶段，就是在弯道。
以及“红眼”的汉密尔顿，这时候展现出他尚未成名的黄金左前攻势，用着极其强硬的姿态内侧提速并排，轮对轮的跟陈向北共同过弯。
汉密尔顿要在T1弯硬吃陈向北！
面对眼角余光就已经能看到的迈凯轮车头，陈向北的脸色十分凝重。
他知道汉密尔顿不是什么软柿子，更不可能暖胎圈吃亏后善罢甘休，却没想到他进攻速度这么快，干净利落没有丝毫拖泥带水的插到自己侧箱位置。
世冠终究是世冠，真正继承舒马赫七冠王称号的男人，哪怕在青涩稚嫩的阶段，就已经不容小觑。
此时此景，陈向北没跟汉密尔顿“黄金左前”碰一碰的想法。
或许他相比较汉密尔顿算是光脚的，可是相比较其他大多数车手，已经跻身到了穿鞋的群体。
杆位撞车，实际上是双输结局。
既然不能撞，那就只能拼更快的出弯速度，再度把汉密尔顿给压在自己的车后。
没有太多思考跟犹豫的时间，陈向北一脚油门下去提速，试图拉开距离甩掉汉米尔顿。
舒马赫排位赛结束后跟让·托德对话，说过陈向北开车风格极其激进，很多时候都是在失控边缘靠着运气挽救回来。
可是幸运女神，不会永远眷顾一个人。
这一脚油门下去，引擎爆发的扭力终于突破了轮胎抓地力的极限，陈向北的13号赛车瞬间就出现了轮胎空转，然后整辆车的牵引力平衡被打破。
简单点来说，就是陈向北失控打滑了！
“钟摆！车手北的赛车尾部出现的失控的钟摆现象，他弯道补油试图压制汉密尔顿的操控太冲动了，难道说车手北在灵岩赛道的征程，将以这种戏剧性的画面结尾吗？”
雷德忍不住惊呼了一句，通过镜头转播画面，他能明显看到陈向北赛车有过提速动作，结果下一秒就轮胎空转打滑出现尾部钟摆。
这对于F1赛车而言，属于非常惊险的局面，车手很难把车给救回来。
更别说这还是在起步的T1弯，后面有着密密麻麻二十几辆赛车，陈向北要是彻底失控不仅仅他自己的HRT赛车会被撞成碎片，恐怕还会引发一场连环事故！
“完了……”
看台上的观众没太多的见解，他们只知道F1赛车T1弯道失控，基本上就注定了结局。
俗话说乐极生悲，中国车迷们没想到会应验在自己身上！
面对这种极其危险的局面，陈向北此刻脑海里面依旧保持着理智，他很清楚自己哪怕就是失控，也绝对不能留在赛道上面，必然会引发跟其他赛车的碰撞，也没有足够的救车空间。
唯一的生机，就是韩国灵岩赛道T1弯，考虑到发车阶段的抢先危险性，预留了缓冲空间没有像后面那样使用水泥护墙，意味着陈向北还有逆天改命的机会。
只见陈向北用着极快速度对抗“钟摆”反打方向盘，同时不再追求留在赛道上面过弯，任由赛车直挺挺的冲进边缘的缓冲区，利用砂石路面加增加摩擦力。
轮胎的旋转带动满天尘土跟碎石，跟随在陈向北后面的车手也纷纷遭殃，头盔面罩跟车身响起“噼里啪啦”的击打声，并且视野受限跟下意识避让的情况下，好几辆赛车发生了连环碰撞。
“fuck！”
“车手北在搞什么？”
“又一次危险驾驶，这个中国佬就应该被禁赛！”
“idiot，我要投诉车手北！”
一时间车队语音系统里面，充斥着各种脏话跟车手的愤怒情绪。
其实F1车手遭遇到特殊事件，也极其容易触发“怒路症”，语音系统里面骂人是常有的事情，只要不是种族主义跟特别严重的侮辱性词汇，国际汽联甚至会公开放出来让外界得知。
毫无疑问陈向北扬起砂石引发连环撞车事故，让受到影响的后排车手破防了。
这并不是陈向北第一次引发类似的事故，他早早就有了“赛道公敌”的头衔，再加上HRT车队上一站引发的各种撞车，更是坐实了中国车手“恶棍”形象。
只能说近朱者赤近墨者黑，目测在这一站比赛过后，陈向北会彻底变成跟布里亚托利那样的围场“大恶人”。
但是相比较后排车手的连环事故，光头胎这个时候恐怖的抓地力开始展现出来，陈向北感受到了赛车恢复了控制。
没有丝毫犹豫，他左脚松开了刹车踏板，右脚油门深踩下去，13号赛车从砂石缓冲区返回了赛道上面，在外界一众惊愕的眼神之中继续行驶着。
观众们万万没想到，引发事故的陈向北，居然不是受到影响最严重的那个，他还能比赛！
“卧槽，陈向北这都救车成功回来了？”
“他没有在赛道上面SPIN，冲进砂石缓冲区就已经准备好救车动作了吧。”
“车手北太冷静了，钟摆救车成功属于极少数，他做对了每一个判断。”
“看来以前并不仅仅是幸运女神的眷顾，更多是陈向北自己的实力逆天改命！”
陈向北极限救车的操作，也是让观众席响起了一片惊呼声音。
嘲讽跟轻视陈向北的现场观众可能占据大多数，但到敌视程度的终究还是少数，车迷们更懂陈向北救车操作的含金量，走错一步都不可能重返赛道。
F1围场，实力终究会让车手赢得尊重。
就如同后世很多国人车迷讨厌日本人，却在某些时刻依旧会称赞角田裕毅的表现一样。
现场陈向北就是如此，一些韩国观众都寄予了惊叹跟掌声。
相比较现场观众，维修站的车队成员更多是深深吐出来一口气，刚才陈向北的惊险状况，可以说让每个人都揪紧了心，哪怕吊儿郎当的布里亚托利，都始终一言不发紧盯着转播屏幕。
要是陈向北发生碰撞或者“陀螺”熄火，基本上就能提前宣告韩国站的比赛结束。
车队成员都知道陈向北这一站遭受过什么，他迫切想要统治灵岩赛道还击回去，更何况现场陈向北的积分，还有着登顶榜首的可能。
要是遭遇重大事故，会对新秀车手的心理造成巨大打击。
幸亏这种绝望的场面没有发生，陈向北最终还是掌控了赛车，依旧驰骋在赛道上面。
只不过杆位的发车顺序，现在直接掉到了第八名，还引发了赛道的双黄旗。
这得“感谢”灵岩赛道没有发车长直道，起步后进入T1弯的车速都在200km/h以内，而不像某些赛道那样高达惊人的300km/h左右。
较低的速度给了陈向北救车的操作空间，同时还让连环事故严重程度降的很低，大多都是启动套件受损，车辆依旧能够行驶或者挪动，否则这时候赛道已经出现终止比赛的红旗了。
已经超车到第六的舒马赫，望着后视镜里面再度出现的HRT13号赛车，他的眼神之中充斥着深意。
只有扛住低谷的车手，才能站上真正的巅峰，陈向北要是在这种情况之下还能重返杆位头车的名次，那就证明这个中国新人真正经受住了考验。
【北，让我看看你的极限到底在哪里！】