TF110赛车引擎发出嘶吼，迸发出的动力输出要比之前强劲许多，极致的低下压力调校加上硬悬架，让陈向北在发车长直道的空气下压力微弱到极致。
时速标数字1.9秒破百公里。
4.7秒破两百公里。
11.6秒破三百公里。
疯狂提速展现出了当没有空气下压力的约束，F1赛车推重比将有多么的恐怖。
并且这还不是时速表的极限，当临近发车长直道尾端的时候，陈向北车速达到了惊人的320km/h！
可要通过东海国际赛道的T1螺旋组合弯，需要在短短两秒钟之内，把赛车速度从320km/h，降低到95km/h左右。
这时候车手的脖子将承受大概5.5个G左右的力量。
后世梅奔车手拉塞尔在接受采访的时候曾形容过，如果把头跟头盔的重量加在一起，5.5G力换算下来大概有55公斤的重量，相当于用脖子把自己女朋友给扛在头上！
至于为什么他会突然拿女朋友打比方，那就有点耐人寻味了……
“北的速度有些危险。”
HRT车队P房里面，数据工程师水谷翔看到陈向北的速度，下意识嘀咕了一句。
要知道这是第一场练习赛，TF110除了优化原本的升级空气套件之外，还大幅度调整了动力单元输出跟响应，可以说操控手感跟之前有很大差距。
就算澳洲大奖赛陈向北展现出他顶尖的适应能力，也不可能在没有经过模拟器训练的情况下，第一圈练习赛就全力PUSH去当排位赛跑。
甚至于陈向北这个起跑速度，已经超越了大多数排位赛入弯速度。
其实不仅仅是水谷翔发现了陈向北的速度异常，正在梅奔P房跟罗斯·布朗叙旧的迈凯轮领队惠特马什，也意识到了不对劲。
惠特马什跟罗斯·布朗私人关系非常好，去年连布朗GP车队获得梅奔引擎支持，都是来源于他的牵桥搭线。
只不过随着梅奔正式下场收购布朗GP，组建属于自己的厂队，就跟曾经合作伙伴迈凯轮成为了竞争对手。
当然，现在梅奔还是个新军，双方利益冲突没有那么严重，撕破脸得等到14年迈凯轮更换本田的引擎供应了。
“车手北这长直道速度，是不是表现欲有些过于旺盛了？”
惠特马什质疑了一句，他的专业水平能看出来，陈向北就是在全速推进。
身为主场车手，想要在中国观众面前，展现下自己的速度无可厚非。
不过陈向北一练第一个正式圈就推进，着实有些操之过急。
按照新闻报道，车手北都没有返回车队总部进行模拟器训练，再加上这一站HRT赛车经由法拉利团队调校引擎，中国小子能做到无师自通般适应？
常识跟经验告诉惠特马什，这不可能！
“北……他不是一个喜欢表现的车手。”
不管外界如何评论陈向北，罗斯·布朗知道这个年轻小子的本性。
努力跟坚韧，才是陈向北能跑出来的决定因素，而不是靠着跟布里亚托利的联合炒作。
“是吗？”
惠特马什没有争论，相比较老友罗斯·布朗，他对于陈向北的了解很少，纯粹是围场内的看客角度。
只不过他语气有些轻浮，内心里面并不认同罗斯·布朗对陈向北的评价。
或许曾经中国新人不是这样，可从刚才的央视专访中惠特马什能感受到一股年少得志的“傲慢”，这是曾经许多年轻车手身上都出现过的气息！
伴随着众人的交谈，赛道上面陈向北一脚重刹减速，惯性带来的G力如同一把巨锤，重重的扭向他的脖子，发达的肌肉瞬间绷紧，青筋肉眼可见的浮现。
热熔胎强悍的抓地力死死拽住地面，只是接下来的画面有些超乎陈向北的意料，没有了空气下压力的辅助，单单靠着机械抓地力刹车距离过长，错过了最佳入弯点。
面对这种情形，陈向北只能加大脚下力量，以至于短暂的出现轮胎锁死画面，一阵摩擦青烟从T1弯道升起。
紧接着陈向北一把方向盘转向，最硬的悬架调校增强了赛车高速弯稳定性，却同样减少了低速弯的牵引力控制。
过快的入弯速度，让陈向北不可避免的出现打滑，赛车就这么越过路肩冲进了缓冲区！
这一幕的出现，直接让全场观众哗然。
很多中国车迷都期待着陈向北惊天发挥，跑出力压众多车手的星辰一圈，拿到东海国际赛道的杆位，乃至于去争夺最后的分站冠军。
结果你练习赛第一圈就冲出赛道？
赛前专访的豪言壮语，瞬间变成了一种胡言乱语的感觉。
按照这个趋势下去，赛后岂不是要沉默不语？
与此同时那些被中国观众气势跟音量压制的其他国家车迷，以及其他车手的粉丝们，这一刻终于抓住了机会反击。
“哈哈，就这么还想拿冠军，第一圈都稳不住吗？”
“练习赛T1弯冲出赛道，离谱程度仅次于维修通道打滑上墙吧？”
“中国小子别太狂了，你的主场并不等于冠军！”
“还想超越汉密尔顿？你的天赋远远不如他！”
听着看台传来的嘈杂嘲讽声音，HRT车队P房众人脸色更是复杂无比。
特别是奥德托，他万万没想到陈向北会在T1弯冲出赛道。
要知道这一路走来，陈向北创造过太多奇迹，以至于让奥德托在很多时候，哪怕嘴中没有赞扬这小子，实则心里面认可一定能做到。
这就是为什么，感受到主场中国观众的激情，以及陈向北内心的渴望，他会选择最为激进的速度向调教方案。
奥德托相信陈向北！
“向北君，你没事吧？”
泽野弘树第一时间按下耳机通话按钮，询问陈向北目前情况。
“没事，赛车没熄火。”
陈向北回应了一句，然后轻点油门把TF110开回赛道。
F1赛车设计有自动断油系统，防止车手在发生严重事故的情况下，燃油泄露被点燃引发更为严重的二次伤害。
不过自动断油系统很容易被误触发，一旦赛车熄火就需要外接启动机点燃引擎，放在正赛里面相当于要退赛，哪怕练习赛也将浪费大量时间。
陈向北确实是有点膨胀了，他非常了解东海国际赛道没错，却低估了赛车特性改变以及调校方案带来的影响，才会出现冲出赛道的失误。
“泽野，赛车参数正常吗？底盘传感器有没有损坏？”
陈向北紧接着又问了一句，冲入缓冲区放在F1里面其实是常见画面，影响点则在于缓冲区里面的砂石，会被赛车很多高精密部件造成损坏。
特别是底盘，维修更换起来很麻烦。
不过这个时代是空力车，底盘气动影响不大，后世的地效车底盘起到很大的气流引导作用，轻微损伤都将影响到整辆赛车的气动平衡。
“传感器正常。”
汇报完情况后，泽野弘树紧接着询问道。
“向北君，要不要进站重新调整赛车设定，这样跑下去的风险太大了！”
其实策略组除开奥德托跟布里亚托以外，泽野弘树、水谷翔、索特跟马佐拉等人，内心里面都不太赞同过于激进的调校方案。
因为这完全没有必要冒险！
三场练习赛，陈向北可以循序渐进挑战难度，而不是像现在这样反过来降低难度。
可还没有等到陈向北的回答，奥德托的声音在车队语音中响起。
“这就是你说的不会犯低级错误吗？”
面对奥德托的质疑，陈向北一时无言以对。
“如果你只有这种水平的话，那就开回来重新调校设定。”
“如果想要争冠的话，就给我开出更快的速度，证明你有这个实力驾驭赛车。”
奥德托语气很冷漠，甚至可以用无情两字形容。
他同样要证明自己的信任没错，陈向北的高光表现不是什么昙花一现，有着成为真正冠军车手的实力。
而争冠车手，就必须去疯狂的挑战速度极限，才能体现冠军的价值跟伟大。
就如同按照成绩塞纳不是最好的车手，但他确实敢用自己的速度去挑战上帝的车手，这就是他成就伟大的原因！
“我会成为冠军。”
陈向北坚定的回了一句。
自己确实失误了，却不意味着他会选择放慢速度。
上辈子陈向北可以说真正做到了宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度这句话。
这辈子站上F1中国大奖赛的主场，并且拥有着一辆争冠的赛车，他没有理由会在过程中认怂！
发动机的轰鸣再度响起，陈向北这一圈相当于报废，他将再度动态起步冲过起跑线，去通过练习赛验证调校方案跟自己的速度。
梅奔P房惠特马什嘴角出现一抹戏谑的笑容，开口朝着罗斯·布朗说道：“罗斯，我没有说错，北没能控制住自己的心态，有些得意忘形了。”
“练习赛第一圈，他当排位赛跑了。”
这一次轮到罗斯·布朗沉默了，毕竟跟陈向北分属不同的车队，他也无法得知对方的真实想法。
某种程度上惠特马什说的有一定道理，十几万的主场车迷欢呼跟呐喊，这种氛围烘托之下别说陈向北如此年轻，就算一些经验丰富的老车手，都很容易迷失自己。
不是每一个人，都能做到无论环境怎样变化，自己心境波澜不惊的稳定。
“我认为北能掌控住自己的心态。”
片刻过后，罗斯·布朗还是坚定了自己的想法，陈向北一直以来情绪稳定的可怕！
“能不能保持心态，得看他接下来的速度。”
“汉密尔顿这圈跑出来1分33秒557的用时，你觉得北能追上吗？”
说这句话的时候，惠特马什语气中充满了骄傲。
汉密尔顿的绝对速度，已经在围场内得到了公认，新秀赛季就做到了排位赛匹敌最强车手阿隆索。
上一站赛后采访，陈向北的言论毫无疑问已经挑衅到了汉密尔顿，他已经决定在这一站出手狙击。
主场击败陈向北，想必能给这个中国小子留下难以磨灭的印象，让他认识到自己找错对手了！
感受到惠特马什的信心满满，这次罗斯·布朗没有回答。
赛道记录都才1分32秒238，汉密尔顿在没有经过赛车细调的情况下，跑出仅慢不到1.5秒的圈速，毫无疑问接近于全力PUSH。
要知道舒马赫的赛道记录，十几年后才做到第一次打破，平均每年杆位都慢了0.5秒到1秒的样子，第一节练习赛就跑出接近于历年杆位的圈速，足以感受到有多么惊人。
两人对话期间，陈向北已经呼啸着冲过起跑线。
这个时代练习赛没有分段动态计时，只能在最后看到总用时。
同样的发车长直道，陈向北再度全速推进，速度监控传感器上面显示的数字，又一次高达320km/h。
“车手北还打算高速入弯吗？”
“真是记不住教训，再次冲出赛道就没那么好运气开回来了。”
“中国小子真是狂妄至极！”
“这是北的主场，真不希望成为他泪洒之地。”
“人很多时候，都要为自己行为付出代价，北前两站开的太顺了。”
各支车队成员，用着不同心态评价着陈向北的行为。
明明上圈这个速度冲出赛道，这一圈死不悔改，看来真是没品尝过失败的痛彻心扉！
特别是法拉利车队的马萨，听着车队同僚的议论，他内心里面五味杂陈。
没有谁比他更清楚，主场赛道失败是种怎样的感觉，那10秒的世界冠军让一亿巴西人民，经历了从天堂跌落地狱的痛苦。
只是这一次，众人预料之中的画面没有出现，陈向北顺利过弯了！
并且这还仅仅是个开始，接下来的东海国际赛道，陈向北展现出不可思议的熟练度，用着极其精准跟丝毫的操控，飞速越过赛道上每一个弯道。
就连HRT车队的策略组众人，脸上的表情都从开始的意外，再到惊喜，最后每个人嘴巴微张，仿佛看到了什么无法解释的画面。
另一侧的迈凯轮领队惠特马什，当看到陈向北最终圈速出来的时候，更是把自己的职业观都给颠覆了。
他真的无法想象，一名新人车手对赛道的掌控程度，能达到如此夸张的境地。特别是在那最难的T1到T3螺旋组合弯，陈向北上一圈还冲出赛道，下一圈就做到了全曲线循迹制动。
1分32秒799的圈速，不仅超过了汉密尔顿高达0.7秒之多，还直接力压了去年杆位维特尔。
简直他妈的就是神迹！