“卧槽，陈向北真能用软红胎跑完飞驰圈？”
“他妈的太勇了吧，这种湿滑路面要是撞上水泥护墙直接就没命！”
“不敢相信，太不可思议了，陈向北到底怎么做到的？”
“这就是中国冠军的实力，我说过陈向北终有一天会成为世界第一！”
“加油，陈向北，统治韩国赛道！”
现场陈向北的车迷简直要疯了，他们本来仅仅满足于陈向北进入Q3就行了。
毕竟在新秀赛季排位赛百分百进入Q3，本身就是一个非常优秀的成绩，有些时候人应该学会知足，特别考虑到中国赛车的基础，称之为奇迹都不过分。
偏偏陈向北比普通车迷还不知足，这小子用玩命跑法来到了榜首位置！
“软胎能抓住地面？”
见到这个成绩，法拉利领队多梅尼卡利，再次把目光看向屏幕上面的检测数据。
上面清清楚楚显示着赛道湿滑程度，软红胎的危险等级极高，并且无法全速推进的情况下，畏畏缩缩的跑速度还不如用半雨胎。
结果中国小子却成功了？
旁边的传奇设计师罗伊·拜恩听到这句话，他知道多梅尼卡利不是在问自己，更像是一种不可置信的喃喃自语。
中国小子的这一圈确实有些颠覆认知，不知道该说是他运气好豪赌成功，还是该说他艺高人胆大。
还是旁边首席比赛工程师阿尔芒多反应速度，当即朝着技师组成员下令道：“立刻用暖胎毯给软红胎预热，我们还能在排位赛倒计时结束之前，再跑出一个飞驰圈！”
陈向北能做到的事情，阿隆索没理由做不到。
甚至就连旱鸭子马萨，他的不善雨战也是跟历史级GOAT车手相比较，阿尔芒多不认为一个中国新秀能骑在世界亚军头上。
F1赛车由于热熔轮胎的特性，哪怕有着暖胎圈的存在，也需要使用暖胎毯预热，这样才能最快时间达到工况温度，特别是在湿滑阴冷的雨天赛道。
可是这一站由于第二节排位赛的事故，让各支车队都认为没有使用软红胎的必要性，甚至都没有预热一套轮胎来备用。
法拉利车队需要抓紧时间，再尝试跑出来一个飞驰圈！
其实不仅仅是法拉利车队，维修站进入Q3的车队都行动了起来。
能进入Q3的车手，基本上都是围场内那些史上留名的顶级车手了，他们或许雨战水平有高有低，却没有一个人认为会弱于陈向北这个中国新秀。
陈向北这一圈犹如一个契机，让韩国站第三节排位赛疑云再起！
“这不可能！”
演播厅里面，韩国解说朴东旭见到这一幕，眼睛死死的盯着屏幕上面的数字，当场喊出了声。
陈向北两节练习赛，两节排位赛，除了靠下雨跑出来一个第五的圈速外，其他时候都是用着堪堪“擦边”晋级，完全没有展现出来分站冠军能拿榜首的实力。
一次还能说没发挥好，次次都是如此，难免让人心生轻视，特别是这些不了解他的韩国人。
结果依托一套软红胎，他硬生生掌控住了湿滑的灵岩赛道，这是开挂了吗？
旁边雷德的最初惊愕，其实没有比朴东旭小多少。
不过他好歹解说过陈向北多场比赛，同时深入了解过这个中国新秀，很快就回过神来用着唏嘘的语气说道。
“朴，永远不要小看车手北，我见证过他创造的太多奇迹。”
“这位年轻的中国新人身上，就如同当年的塞纳一样，一切尘埃落定之前，就没有不可能！”
雷德这次给了陈向北极高的评价，把他跟车神塞纳相提并论。
确实在排位赛惊喜上面，陈向北有了当年塞纳的影子，那就是绝对速度给人带来的震撼，以及雨战对于赛车的极致掌控。
“陈向北才跑了几场比赛，他何德何能比肩塞纳？”
朴东旭依旧不服气，陈向北确实这一圈成绩很不错。
可是话说回来，究其根本原因不就是靠着换上软红胎，抢了一个先手优势吗？
根据赛事组委会传来的实时消息，进入Q3的各支车队已经立马进行了轮胎预热，他们也将很快换上软红胎进行自己最后一个飞驰圈。
到时候陈向北还能保持榜首位置吗？
“我说的不是成绩，而是一种精神，一种敢于冒险的精神。”
雷德再次强调了一遍，谁都知道陈向北目前成绩，肯定远远不能跟三个世界冠军的塞纳相提并论。
但塞纳被誉为“永远的车神”，单纯是靠成绩吗？
答案并不是。
先不说这个时代舒马赫七冠王，世界冠军数量成倍碾压了塞纳。
单单他同时代“教授”普罗斯特，四个世界冠军的数量就力压一头。
塞纳之所以被人铭记，就在于他的勇敢，在于他的冒险，在于他的永不言败！
要知道塞纳时代车手伤亡率极高，远远没有后世的赛车坚固度跟安全条件，很多车手在安全跟成绩之前，往往会选择前者惜身保命。
塞纳却豁出命来，就为了数字上提升的零点几秒。
“陈向北这种赌徒精神吗？”
听到朴东旭这句反问，雷德直接闭嘴不谈了。
这就跟夏虫不可语冰一样，当你带着偏见的目光去看待一个人，那他无论做什么都不对。
雷德不认同朴东旭把陈向北的冒险精神视为赌徒精神，可是现场韩国观众听到这句话，立马就找到了共鸣。
没错，中国佬不就是在赌吗？
这是一条没有任何历史数据的赛道，意味着降雨后赛道到底有多湿滑一切都是未知。
赌赢了NB，赌输了细想起来也没那么亏。
反正都是Q3垫底的位置，难道还能倒退十名开外吗？
至于所谓的风险，谁又能具体衡量到底多大，说不定是这个英国佬主持人收了好处费瞎吹的。
10年代对于一个赛车基础几乎为零的国度而言，永远不要高估普通韩国观众的赛车认知，他们更多是受到情绪价值影响，而不是依托理智思考。
“北，可以提前进站了。”
耳机里面传来了奥德托的指令，目前圈速应该是HRT赛车在湿地赛道能跑出来的极限，已经远超了车队的预期。
另外算算排位赛剩余时间，差不多仅剩下一个飞驰圈的窗口期，陈向北没有换胎再跑的必要了。
“嗯。”
正处于回场圈的陈向北听到车队指令，简单的回应了一句，就驾驶着赛车朝着维修通道入口处驶去。
远远他就看到维修车位上面停着数辆赛车，并且车队技师正扶着暖胎毯进行轮胎预热。
要知道结束排位赛的车队，会直接把赛车推进车库里面进行赛后检修，而不是停在维修车位上面，更不会在轮胎上面裹着暖胎毯。
出现这一幕的原因只有一个，那就是进入Q3的其他车队还没有放弃，他们同样打算用软红胎跑最后一个飞驰圈！
“奥德托，我感觉情况不对劲，排位赛还没有结束。”
陈向北立马按下了方向盘上的语音通话键，直觉告诉他榜首位置保不住。
“我知道，还有一个飞驰圈窗口期，其他车队不会提前放弃竞争。”
奥德托很坦然的承认，陈向北能看到维修技师暖胎，他怎会看不到？
“换胎，我想再跑一圈。”
【还跑一圈？】
听到陈向北这个要求，维修站内车队策略组面面相觑。
刚才陈向北这一圈从车载画面来看，说实话已经达到了险象环生的程度。
很多时候车身距离水泥护墙能用毫米级来形容，如果仔细观察的话，甚至能看到前鼻翼上面有些白色印迹，这就是擦着护墙蹭下来的灰尘。
身为一名车队策略组成员，他们自然愿意陈向北跑出更快更好的成绩。
特别是奥德托这个领队，他本性就属于激进派，还曾拱火过陈向北为了成绩去冒险，而不是选择保守跟猥琐。
但是这一次，奥德托明白目前速度，已经陈向北跟赛车抓地力的极限了。
湿滑赛道跟干燥路面有着本质上的不同，超越了轮胎抓地力跟机械下压力的极限，你算是车神在世都没用，该打滑还是得打滑。
还拼的话，风险跟收益不成正比，危险系数指数级上升。
就算是一名赌徒，也没谁去赌必输的局！
“北，你可能有点上头，需要控制一下自己的情绪。”
奥德托平静的提醒了一句，突然跑出来个榜首位置，正常人肯定都会激动万分，不愿意被人给超越。
可是围场圈速就是这样，不同车型、不同时间点、不同赛道条件、乃至于不同天气状况跟车手状态，都能跑出不同的速度。
排位赛出现名次变化再正常不过，陈向北要习惯并且接受。
“我还能再快一点。”
没有什么解释，陈向北直接给出答案。
那就是他还能再快！
没有下雨的情况下，赛道条件并非一成不变，特别灵岩赛道建造在港口位置，海风相比较一般的内陆赛道更为强烈。
随着时间的推移，就算赛道排水设施再烂，海风吹拂之下都会干燥一些。
另外其他车手选择再跑一个飞驰圈，那么就意味着行车线将更干燥，以及掉落更多的橡胶颗粒，后发车手将获得抓地力优势。
HRT车队策略已经做好了一停准备，意味着陈向北正赛不需要准备多套软红胎，他可以再开一套新软胎拼飞驰圈！
“你刚才的走线就已经很危险，处在失控的边缘了。”
奥德托再次劝诫了一句，他并非不相信陈向北能更快。
而是目前速度再去博圈速，可能真的要玩命了。
说实话，能让奥德托劝诫两次的情况非常难得，往往他都是催促车手跑更快的那个人。
这也从侧面说明，确实陈向北已经达到极限，再拼飞驰圈有多么的危险。
“一名F1车手如果不敢冒风险，那有什么资格去争冠？”
陈向北极其强硬的反问了一句，小车队加上车慢本身就输在起跑线上面。
想要赢，就注定要极端！
雨天湿滑的赛道，是目前唯一能抹平赛车性能的因素，机会跟胜利就在眼前，并且自己能跑到榜首位置，为什么要在这个时间点放弃？
陈向北骨子里面有着一股傲气，既然韩国棒子嘲笑了两天，那就应该一巴掌狠狠的扇回去，让他们明白谁才是亚洲真正顶级车手，并且强到望其项背的资格都没有！
欧洲那群吊毛好歹祖上阔过，F1世界冠军基本上被包揽了。
韩国这赛车成绩也配嘲讽我？
“危险到极致会死的！”
奥德托几十年职业生涯，看到过太多职业车手的死亡事故，其中就包括塞纳。
陈向北没有遭遇大事故，真是有些小看了F1的危险。
“宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度。”
听到陈向北这句回答，一向强势的奥德托沉默了。
眼看着陈向北13号赛车距离P房越来越近，并且车队技师组成员都把目光望向他，奥德托明白自己没有时间再犹豫。
“准备一套新软胎，北将再跑一个飞驰圈。”
奥德托终究还是做出了决断。
几乎就是在他话音落下的瞬间，其他车队一辆辆赛车驶上了维修通道，他们也将抓紧排位赛最后的时间，用软红胎做出一个飞驰圈成绩。
时间一分一秒的流逝，进站换胎、暖胎、全速PUSH……
每个流程都按照既定程序行走，同时赛道上面的状况，也出现了如同陈向北预料中那样的画面。
换上软红胎的情况下，灵岩赛道的湿滑赛道难不倒顶级的F1职业车手，特别是那一群超顶级的雨战高手！
阿隆索、汉密尔顿、维特尔、韦伯、巴顿，短短的一分钟内，陈向北的最快圈速就接连被五位车手超越，并且最快圈跑出了1分35秒659惊人速度。
陈向北终究没有影响到历史的走向，哪怕排位赛出现了降雨情况，顶级车手依然跑出了顶级的速度，灵岩赛道的杆位成绩还是进入了1分35秒的领域。
就在众人认为尘埃落定，灵岩赛道的杆位即将要被迈凯轮车队的汉密尔顿给夺取的时候，一辆黑橙配色的赛车动态起步冲过了起跑线。
陈向北还没有放弃，他将跑出排位赛最后一个飞驰圈成绩！