“北，汉密尔顿很自信。”
看到陈向北脸上浮现的笑容，旁边的布里亚托利趁机拱火了一把。
“确实，不过我喜欢。”
“喜欢？”
听到陈向北用这个词汇，布里亚托利脸上神情有些怪异。
这家伙怎么突然变GAY了……
就在几人观看汉密尔顿采访的时候，技术总监鲍伯·贝尔走了过来。
朝着奥德托跟陈向北说道：“引擎功率线性输出的问题，通过软件无法调整，为了避免在排位赛跟正赛出现问题，我建议进行大修。”
“大修？”
听到贝尔的话语，奥德托皱了下眉头。
现在大修的话，那就意味着陈向北至少将缺席第二节练习赛。
换作熟悉的赛道，再加上调校数据共享的前提下，缺席一节练习赛其实影响并不是很大。
后世FIA有过一项强制政策，那便是每支车队每个赛季，至少要拿出两节练习赛时间给青训车手驾驶。
一方面培养储备力量，让青训车手提前适应F1围场。
另外一方面则是能试探下青训车手的潜力。
练习赛跑到后面的不一定菜，但跑到前面的一定吊！
哪怕青训车手仅仅拿个练习赛的榜首圈速，也会瞬间吸引围场内众多车队管理层的目光。
比如说25赛季的几个新人，诸如杜汉、科拉平托、贝尔曼、哈贾尔等等，都曾在24赛季出战过练习赛，这成为他们竞争正式车手席位的资本之一。
但是完全陌生的赛道，再加上一个纯粹新人的队友。
缺席一场练习赛，就意味着调校数据的缺失，陈向北排位赛跟正赛处境将愈发艰难。
“嗯，我觉得相比较带着隐患上场，不如缺席一节练习赛更为稳妥。”
贝尔给出了自己的观点，然后意味深长补充道。
“北，试着相信佩雷兹，至少在未来几场比赛，他都将是你的队友。”
贝尔非常清楚陈向北担忧是什么，那就是觉得佩雷兹无法单独完成调车。
可F1终究是个团队的游戏，很多事情并非一个车手就能独自解决，团结带来的作用其实已经在特鲁利身上展现过了。
你必须去信任队友，才能赢得比赛。
特别是按照目前的趋势，佩雷兹留在HRT车队的几率，可能要远远大于未来几场比赛。
“我明白了，那就去检修吧。”
陈向北没坚持，其实他并非不信任佩雷兹。
要知道他可是有着上帝视角，知道整个二十一世纪轮二号车手排名。
巴里切罗当之无愧的第一，各方面都属于没有短板的那种，无非就是碰到了“神”一般的舒马赫。
否则按照他的实力，如果有简森·巴顿的运气，拿一个世界冠军不成问题。
马萨则能排名第二，优点是非常听话以及愿意臣服强者，无论是搭档舒马赫、莱科宁，还是后来的阿隆索，相处都算得上融洽跟合适。
缺点自然是雨战跟受伤之后状态大幅下降，成为了养老车手。
佩雷兹差不多能排第三，他的驾驶特点堪称一个“反面”博塔斯。
博塔斯的风格很多国人都熟悉，那便是有着绝对速度，特别是开火星车的情况下，排位赛成绩能咬住汉密尔顿。
可是到了正赛阶段，如果没能前排领跑的话，陷入车阵里面就属于查无此人的状态，轮对轮的攻防战非常拉胯。
佩雷兹则截然相反，绝对速度很一般，找寻赛车极限的能力并不好。但佩大师的轮对轮攻防战非常顶，无论面对谁都能过过招。
特别车队需要他的时候，能够站出来扛事，因此围场内留下过许多高光时刻。
扛事是二号车手很重要的特性，这就是为什么佩雷兹能排在博塔斯前面的原因。
不过佩雷兹对赛道跟赛车的适应能力偏弱，往往需要两到三个计时圈才能跑出最佳速度，这也就跟后世的周冠羽属于同个类型。
另外陈向北犹豫最重要的一点，便是佩雷兹驾驶跟调校风格，其实并不适合自己。
佩雷兹驾驶风格用两个字来形容，那就是“柔和”。
转向柔和，补油柔和，过弯柔和。
他会竭尽所能的减少赛车侧滑、甩尾、空转等等现象发生，始终让轮胎保持在合理温度范围之内，并且极少全油门过弯压榨轮胎。
这就是为什么，佩雷兹保胎能力夸张。
你全程收着油门开，那能不省胎吗？
陈向北则截然相反，他喜欢大开大合的重刹入弯，除非是迫不得已的情况下，否则绝不松油门滑行降速。
当然，佩雷兹之所以能被称之为“保胎大师”，关键并不在于只会极限保胎，而是赛程后段能逆袭拿到好成绩。
不然你保胎保到倒数第一，又有什么意义？
“OK，那就这样定了。”
贝尔点了点头，开始招呼着技师团队大修引擎。
很快第二节练习赛接踵而至，一辆辆赛车行驶出P房，按照计划进行着轮胎测试。
佩雷兹已经戴好头盔坐进了特鲁利的14号赛车座舱，旁边围着奥德托等一众车队管理层，以及鲍伯·贝尔为首的工程师团队。
现在陈向北赛车检修，那么佩雷兹跑出来的数据，就成为了唯一参考来源。
这一刻佩雷兹的内心有些紧张，又有些期待。
紧张自然不用多说，身为一名新人能驾驶F1赛车，本身就是一件让人热血沸腾的事情。
期待则是他渴望通过这次机会，证明自己的天赋跟潜力。
自己不仅仅是一名合格的二号车手，还有竞争一号车手的可能！
“佩雷兹，这次是采用中等下压力的调校方案，用来测试赛道轮胎磨损程度。”
“你需要及时反馈胎温跟轮胎寿命，明白了吗？”
奥德托开口嘱咐了一句，GP2赛事没有强制进站规则，意味着能一套轮胎跑到底，以至于很多低级别车手压根就没有关注胎温跟胎耗的习惯。
现在来到了一条高胎耗赛道，佩雷兹必须适应F1节奏。
“明白。”
佩雷兹点了点头。
“加油，佩雷兹。”
比赛工程师伯德鼓励了一句，他相信佩雷兹的潜力，一定能证明自己。
“加油。”
“加油。”
“GO！”
HRT车队其他策略组成员，同样对佩雷兹进行助威，新人更应该给他们充足的信心。
这里面唯独布里亚托利一言不发，虽然佩雷兹是他带入车队，并且还试图取代特鲁利的席位，但并不意味着意大利老流氓非他不可。
想要进入F1的车手到处都是，可车队席位只有24个。
布里亚托利不在乎佩雷兹能不能抗压，能不能发挥出自己的潜力。
如果不能，那就早点滚蛋，刚好可以收钱让下个新人入场。
这就是布里亚托利几十年如一日的风格，哪怕后世在雷诺车队复出，依旧不改本性。
疯狂的PUA车手，试图压榨出潜力，压榨不出就淘汰！
此刻灵岩赛道演播厅里面，两位解说也是关注着第二节练习赛的情况。
其中一位是F1官方解说雷德，他曾经在澳洲站主持过陈向北的比赛。
另外一位则是韩国本土嘉宾朴东旭，来自于韩国放送株式会社（KBS）。
“第二节练习赛已经开启，诸多车队都是卡着点放车，估计他们都是考虑一条陌生的赛道，需要更多的时间来适应跟测试，才会如此迫不及待。”
“朴主持，你认为谁能更快适应赛道，拿到第二节练习赛的最快圈？”
雷德抛出了一个话题，算是给韩国本土解说一些参与感。
毕竟这场韩国大奖赛，却连一名韩国车手都没有。
这种没有，不仅仅指没有F1车手，而是连方程式车手都没有！
要知道哪怕号称“赛车沙漠”的中国，除开陈向北这位参赛车手不算，好歹还有华裔车手董荷斌，F3级别的车手马青骅、程丛夫等人观赛。
韩国到目前为止，最高级别才是个雷诺方程式。
如此惨淡的主办方，雷德都忍不住心生怜悯……
“汉密尔顿。”
朴东旭毫不犹豫的就给出了答案。
“噢~~朴主持，能说下你的观点吗？”
“汉密尔顿有着超强的实力，并且还是最年轻的世界冠军车手。”
“更重要一点，他上一站被HRT车手撞出赛道，我相信他在韩国大奖赛绝对会竭尽全力的复仇！”
既然没有本土车手，那么秉持着敌人的敌人就是朋友观念，朴东旭跟绝多大多数韩国观众，已经转向成为了汉密尔顿的粉丝。
期望着这位年轻世界冠军，能够出手教训一下中国佬。
“是吗？”
雷德似笑非笑的回应了一句。
他也算是个人精，怎么能不懂朴东旭那点小意思。
不过身处别人的主场，面子还是要给的，总不可能去刻意点破。
于是乎顺势说道：“刚好赛事组委会发来消息，HRT车手北赛车出现故障检修，他将缺席第二节练习赛。”
“从第一节练习赛成绩来看，北好像不是很适应灵岩赛道，此消彼长之下汉密尔顿的胜算确实很高。”
雷德客观评价了一句，陈向北经验终究差了汉密尔顿太远，主场赛道还不明显，到了灵岩这种全新赛道，第一节练习赛十五名开外的成绩，就是最好的证明。
只不过这句客观评价，却被韩国嘉宾视为一种认可。
朴东旭打蛇顺棍上强调道：“按照陈向北的适应能力，我认为他跑不进Q3。”
“你确认吗？”
“北到目前为止，可是没有掉出去过一次Q3。”
对于这点雷德玩味一笑。
韩国嘉宾有些过于带入私人情感，真把北当做是什么菜鸟？
说实话，类似的想法雷德曾经也有过，可澳洲大奖赛让他颠覆了观念。
一位能在雨战登台的新人，就绝对不可能是什么菜鸟车手。
灵岩赛道的难度再大，也大不过阿尔伯特公园赛道的雨战！
“当然，那就让我们拭目以待。”
朴东旭坚信自己的观念，拉胯的练习赛再加上赛车故障，陈向北这一站的宿命已经确定。
并且HRT另一名车手佩雷兹的成绩，也能当做佐证。
两人一练圈速都跑不进前十！
现场韩国观众听到解说如此信誓旦旦的话语，情绪引导之下立马亢奋了起来。
“陈向北就是个菜鸟，靠着HRT的火星车罢了。”
“没错，就连中国大奖赛冠军，听说都是超功率引擎作弊！”
“不用听说，就是事实，否则怎么会检修赛车？”
“造假是掌……的传统，韩国赛道将会让陈向北现出原形！”
一名韩国人下意识又打算喊出种族歧视的话语，不过到了嘴边硬生生的咽了下去。
人教人教不会，事教人一教就会。
国际汽联是真的会驱逐出围场！
现场观众一边嘲讽着陈向北，另一边疯狂给汉密尔顿加油。
可能迈凯轮车队跟汉密尔顿自己都没有想到，韩国灵岩赛道会成为自己的“主场”。
望着观众席山呼海啸的场景，阿勇听了后有些愤怒说道：“韩国棒子真是刮躁！”
“好好检修，不要错过任何一个细节，有这些声音很正常，就连舒马赫都曾被全场谩骂跟嘲讽。”
鲍伯·贝尔听着阿勇的抱怨，很淡定告诫了一句。
这种场景在他职业生涯里面经历过太多次，包括普罗斯特、塞纳、舒马赫这种神级车手，都无法避免被人讨厌。
年轻车手里面，巴西赛道的汉密尔顿，澳洲赛道的维特尔，同样也被现场观众嘘过。
身为一名F1车手，如果仅仅是被几人嘲笑，那或许是一种耻辱。
但如果能在一条赛道上面，被全场十几万观众攻击，毫无意味这是一种强者的标志。
因为弱者，只会被人无视。
就如同之前陈向北被汉密尔顿视为对手，他很兴奋一样。
相比较技术组还关注着看台场外因素，策略组一群人则是站在监控屏幕面前，有些不可思议的观测着佩雷兹的轮胎数据。
灵岩赛道路面环境非常粗糙，有些路段甚至达不到F1赛事级的沥青标准，按照车队预计至少得执行两停，乃至于三停战术才能跑完全场。
可是佩雷兹十来圈跑下来，轮胎寿命高的夸张，硬生生把一套软红胎跑出了硬白胎的效果。
说实话，围场内保胎能力强的车手不少，可拥有这种程度的屈指可数。
并且别忘记了，佩雷兹还仅仅是个纯粹新人。
这一刻的佩雷兹给奥德托的印象，有种他曾经看陈向北天赋的夸张感。
难道说天命真的归属于HRT车队，能一次性挖掘出两位天才车手吗？