“领队，向北君状态不算保守，并没有为了冠军畏畏缩缩，没必要这么刺激他吧？”
听着奥德托的指令，泽野弘树感到有些无法理解。
如果说之前超车巴里切罗，陈向北还存在着一些瞻前顾后的犹豫，那么当他超车简森·巴顿的时候，就能感受到恢复了以往的坚决跟果断。
几乎利用完整个弯道宽度，同时路肩吃的非常极限。
领队这条车队指令，仿佛有种孤注一掷的味道，可要知道现在赛程还没有跑到十圈，并且汉密尔顿也仅仅排名第五，远远没到最后的决战时刻。
只听说过半路开香槟的行为，没听说过半路破釜沉舟，到时候轮胎抓地力不够超不过去怎么办？
对于泽野弘树的询问，奥德托没有开口回答。
而是继续朝着陈向北问道：“北，听到了没有？”
“COPY，我会立即追赶汉密尔顿。”
陈向北没听到泽野弘树的话语，就算是听到了，他也会做出跟奥德托一样的决定。
中游集团的头车毫无意义，既没有足够冷却的空气提升引擎功率，又没有前车尾流来减少磨损，后面还跟着简森·巴顿这样的保胎大师。
说实话，论正赛保胎能力陈向北不差，可他扪心自问保不过简森·巴顿这种变态级别的车手。
亦或者换种方式说，F1历史上能比简森·巴顿保胎能力强的屈指可数，你就算是让维斯塔潘来比拼别人的长处，大概率也会败北。
中国有句古话，叫做以己之长，攻彼之短。
永远不要在别人擅长的范围内战斗，相反要把别人拉到自己擅长的领域。
陈向北的优势在于车感跟绝对速度，而不是长距离巡航保胎。
既然如此，就要尽可能的展现速度！
一脚油门下去，TF110这辆“老伙计”心领神会，陈向北脱离中游集团头车的位置向前追击。
望着前车逐渐远去的尾灯，简森·巴顿有些疑惑。
中国新人同样是中性黄胎起步，意味着他大概率是一停或者二停战术，这样重载油追击前车对轮胎的消耗很大，难道说他打算十圈左右就进站吗？
亦或者说，HRT策略组赌安全车出动？
问题是东海这种新建赛道，无论是缓冲区还是赛道本身宽度都非常足够，变相大幅度降低了赛车之间发生碰撞事故的几率。
同时宽广的缓冲区还带来了足够多逃生通道，意味着就算赛车发生故障也不会停在赛道上面阻塞交通，比赛依然可以正常进行。
起步阶段没用软红胎赌安全车，这种时候去赌的话，赢的几率非常小！
HRT是一支新军车队，可他们的策略组却是一圈老鸟。
大名鼎鼎的前雷诺成员布里亚托利，法拉利前团队成员奥德托，日本本田团队成员泽野弘树，以及丰田团队成员索特，放在围场里面至少中游车队起步的标准。
简森·巴顿不相信HRT策略组会做出如此愚蠢的决策，那么只剩下一种可能，HRT车队强保陈向北，不把二号车手特鲁利当人，让他去引发事故出动安全车！
事实上HRT车队已经有了这个苗头，起步阶段让发车位置更靠前的特鲁利牺牲自己，变道减速去帮助陈向北挡车。
再加上还有雷诺“撞车门”的先例，搞出一点什么违规操作，也很符合布里亚托利一贯“利益至上”的行事作风。
现在就看HRT车队，敢不敢再明目张胆的复刻一遍了。
论胆量，意大利老流氓绝对是有的。
可论利益，现阶段还不够。
陈向北都没有跑到争冠的位置，就让二号车手冒着风险去搞什么撞车，着实得不偿失。
另外特鲁利，也没有小皮奎特那么好操作，这家伙脾气性格火爆，敢于跟车队管理层公开撕破脸，想要他去撞车引发赛道事故，单纯凭借车队指令并不好使。
其实不仅仅是简森·巴顿有这种念想，围场内很多专业人士脑海中都冒出这种怀疑。
因为他们不明白HRT车队为什么会下达指令，让陈向北在这种时刻选择推进，所以下意识把怀疑对象放在花布这个大恶人身上。
不得不说，这也算是围场内的刻板印象之一……
“刷紫！中国车手陈向北上一圈用时1分35秒362，成功拿下了目前围场最快圈，另外他跟前车汉密尔顿的距离拉近到了3.2秒！”
伴随着的解说提示声音，迈凯轮车队室外指挥台，老板丹尼斯跟领队惠特马什神情依旧很轻松。
“车手北真是有些膨胀自大了，他居然妄想去追击汉密尔顿。”
丹尼斯语气中有着一丝轻蔑。
汉密尔顿是他亲手挖掘并培养的新生代冠军车手，这家伙的速度跟潜力，没有谁比丹尼斯更清楚。
毫不夸张的说，他就是下一个塞纳或者舒马赫！
事实上也确实如此，汉密尔顿成为F1历史上唯二七冠王，成为了垄断一个时代的里程碑级别车手。
无论未来赛车运动如何发展，都将拥有汉密尔顿的姓名。
先不说陈向北能不能在短短几圈内追上汉密尔顿，就算是追上了又如何。
轮胎耗尽的陈向北，难道还能超车吗？
惠特马什没有第一时间回话，而是转头看了一眼监控屏幕上面的数据。
“按照陈向北这个推进强度，最多三圈就会轮胎耗尽，吸不到前车尾流连高速巡航都做不到。”
“要么就是被别人超车，要么就是强行提速爆胎，我倒想看看HRT策略组会如何选择。”
说罢，惠特马什把侧过身子，把目光看向HRT车队室外指挥台方向。
F1策略本质是一道数学题，泽野弘树通过轮胎理论寿命，提前推断出追击带来的风险。
只不过全速PUSH的这一圈，轮胎实际损耗寿命要超过预期，陈向北最多还能推三圈！
三圈之后吃不到汉密尔顿尾流进入开火车的巡航状态，陈向北就会陷入一个前不着村，后不着店的尴尬境地，等着被后面保胎能力更强的简森·巴顿追上来且反超。
站在惠特马什的角度，HRT策略组做出了一个愚蠢的决定，意大利人果然都是小丑！
当然，还有撞车引发事故这个翻盘绝招。
只不过区区第五的位置，布里亚托利会冒着再度逐出围场的风险，下达这个指令吗？
“利益至上”的前提是有足够的利益，很明显目前筹码不够。
迈凯轮车队通过计算能推导出结果，HRT车队拥有原始数据，更清楚陈向北轮胎损耗寿命正在飞速下降。
见到这一幕的泽野弘树开口道：“轮胎还剩下三圈推进寿命，我们不能再冒险了。”
泽野弘树没有把话说的太露骨，不过他相信奥德托能明白。
3.2秒追三圈，意味着单圈速度要比汉密尔顿快一秒。
上一圈推进证明了陈向北单圈只能追击0.5秒，剩下1.7秒的车距放在F1赛道能甩开百米，根本就吃不到前车的尾流。
及时止损，还有转圜的余地，再追击下去陈向北处境就不仅仅是尴尬了，还有爆胎的危险！
“北，还能不能加快速度，我需要你单圈追击汉密尔顿1秒。”
奥德托按下通话键，开口对陈向北询问了一句。
“领队，不能这样激进，风险太大了！”
听到奥德托丝毫听不进劝阻，一向性格稳重低调的泽野弘树，语气急切了起来。
“赛车本身就是风险，怕就不要开F1。”
“我认为这是固执己见！”
“错，我征询了车手意见。”
就在奥德托说完这句话的同时，耳机里面传来了陈向北的答复。
“收到，我会继续拉近车距。”
这番对话出来，让车队成员全部都目瞪口呆。
一方面是如此稳重低调的日本比赛工程师，居然还有情绪化的一面，公开反对领队的激进冒险策略。
另外一方面，则在于陈向北的强硬。
车手北是不知道风险，还是说压根不在乎，三圈追上汉密尔顿可能吗？
至于坐在旁边的布里亚托利，完全一脸看戏的表情，仿佛这件事情就跟他这个车队经理没有一点关系。
如此淡定吃自己车队的瓜，恐怕也只有他这个神人能做到了。
“经理，你不说点什么吗？”
数据分析师水谷翔实在看不下去了，朝着布里亚托利询问了一句，划水也没有这么划的。
“说什么？”
“说……”
水谷翔一时语塞，他也不知道该说些什么，本能认为布里亚托利身为车队老大，应该站出来做点什么事情。
“奥德托决策很正常，不需要我说什么。”
“你支持奥德托领队？”
水谷翔有些意外，车队人尽皆知经理布里亚托利跟领队奥德托不对付，两人保持沉默不唱反调就算难的，主动支持更是罕见。
“当然，追不追得上，有没有风险是车手的事情。”
“我只需要得到好的结果。”
“如果没有，那就是奥德托的问题。”
听完这番话，水谷翔目瞪口呆，自己真是低估了布里亚托利的无耻。
他不是支持奥德托，而是一个纯纯的不粘锅！
比赛依旧还在继续，赛程来到了第九圈。
当陈向北再一次经过起跑线的时候，大屏幕上面的赛道最快圈同步得到了刷新。
1分34秒329！
这个速度放在重载油跟中性黄胎上面，已经完全能用快的惊人来形容，陈向北跟汉密尔顿的车距缩短到了2.16秒，做到了一圈追近一秒的承诺！
“不是吧，陈向北推的这么猛，单圈能比汉密尔顿快1秒？”
“OH MY GOD，北在自己的主场赛道速度太夸张了，简直就是一头狂暴的猛兽！”
“迈凯轮的两位世界冠军车手，都挡不住车手北吗？”
圈速出来直接震惊了现场观众，虽然这并不是排位赛里面的那种极限推进，汉密尔顿那边也保持着巡航速度姿态。
但能跑出1分34秒329的速度，依旧快的足够惊人！
惊叹声还没有停息，1分34秒的单圈速度，并不是陈向北的高光，而是他常态。
接下来的两圈里面，他维持住了1分34秒32这个区间，单圈速度的误差保持在千分秒的区别。
这种速度放在普通观众眼中，只会认为陈向北够快。
可放在专业赛车人员眼中，就堪称恐怖了！
能保持推进速度的绝对稳定，意味着这位车手对于赛车跟赛道，都有着极其变态的掌控能力，并且充斥着无法预估的提升空间。
后世维斯塔潘领跑状态下让人感到绝望，并非他每一圈都是最快圈，而是那千分秒级别的稳定单圈，向外界传达了一个信息。
那就是老子还有更快的速度，不信邪的可以试着过来挑战！
汉密尔顿从后视镜里面，看着陈向北跟自己拉近的车距，脸上的表情有些凝重。
他早就通过车队语音系统，知道陈向北在后面追击，只是没有想到对方会这么快，一次次的刷新着赛道最快单圈。
不过汉密尔顿并不慌。
陈向北这十几圈赛程，半数在缠斗超车，半数在推进追击，轮胎寿命已经达到强弩之末的程度。
相反自己除了起步超越队友简森·巴顿，其余时间都是跟在罗斯伯格后面保持着巡游姿态，中性黄胎的抓地力非常良好。
身为后世的七冠王，永远不要怀疑汉密尔顿的跟车以及保胎能力。
一个世界冠军还存在偶然。
七个世界冠军，就意味着是不存在短板的六边形战士！
中国车手北追上来又如何，汉密尔顿都还没有发力，怎么都超不过去。
“奥德托，轮胎已经有些打滑，现在进攻汉密尔顿的话，我超不过去。”
车队语音里面传来陈向北的声音，追击推进是要付出代价的，轮胎抓地力就是这份代价。
有些弯道他已经没有之前高速通过的信心，赛车摆动次数跟幅度不断加大，以至于弯道里面的修正次数同步增加，整体圈速变慢了下来。
如果这个时候去进攻汉密尔顿，不说能不能超车，能保持不失控就算不错了。
没有谁比陈向北更清楚，汉密尔顿这家伙的真正实力。
他是比阿隆索更强大的新王！
“不需要你超车，跟住就行。”
奥德托平淡的回了一句，只是这句话放在泽野弘树等策略组成员耳中，就感到有些不是滋味。
你没想着超车，要陈向北这么玩命追击干什么？
轮胎寿命损失殆尽，名次没变的情况下还多出来爆胎风险，不一定能轻松跟住。
当然，事已至此，没有谁会质疑奥德托的话语。
车队不能一言堂，否则就没有策略组存在的必要。
但也不能有过多的声音，特别是当尘埃落定的时候。
哪怕奥德托是错的，也得将错就错下去！
头部集团六辆车一字长蛇阵，就这样形成了开火车的架势。
没有绝对的“火星车”出现，反而让比赛变得更加刺激充斥着悬念，每位车手都有夺冠的可能，局势维持着一种诡异的平衡。
谁都不敢率先出手，万一操控失误，会被几位对手给抓住机会！
这里面最为挣扎的就是陈向北，如同泽野弘树预料的那样，轮胎寿命耗尽之后跟车变得非常困难，好几次在弯道里面出现了打滑甩尾画面。
如果不是陈向北习惯转向过度的操控，如果不是东海这条主场赛道，换作其他任何一场分站赛事，恐怕他都已经失控了。
当然，换作其他赛道，陈向北也不会如此激进。
赛程就这样来到了第十五圈，到了第一个进站窗口期。
没有出现引发黄旗乃至于红旗的事故，头部集团的车手都将进站换上白胎，执行一停或者二停的战术。
“北，盯住汉密尔顿，他什么时候进站，你就跟着进站。”
说完这句话后，奥德托取下耳机转过身来，朝着维修车位的梁驰等一众技师团队开口说道。
“从冬测到至今半年时间，你们经历过无数次进站练习，已经能把换胎速度压缩到2.5秒左右。”
“可这次我对你们的要求是2秒，通过进站换胎速度完成对迈凯轮车队汉密尔顿的undercut（战术超车）。”
“赛道不是什么打单独斗的地方，哪怕个人实力再强，面对团队力量依旧会触碰到天花板。”
“拿出你们的速度，展现你们的训练成果，让外界见证到HRT车队的力量！”
没错，奥德托从始至终就没计划过，陈向北依托速度强超汉密尔顿。
他把胜负手，放在了进站换胎上面！
F1从来不是一个人的战斗，车手的背后还应该有队友，有整支团队成员。
奥德托知道梁驰等人，为了提升换胎速度做出过多少努力，成百上千遍机械式练习追上四大车队的平均速度。
今天，奥德托要整支团队，超越四大车队！
听到领队这番话语，包括泽野弘树在内的全体成员，首先是一愣。
然后才反应过来奥德托的意图。
身为世界上最为展现团队协作美学的F1成员，他们自然比任何人都清楚团队力量的重要性。
“为了HRT！”
不知道谁举起手臂高呼了一句。
紧接着维修站留守的车队成员，全部都附和道。
“为了HRT！”
这一声声高呼，自然是惊动了维修通道其他车队成员，他们用着疑惑的眼神望向HRT车队P房，不知道发生了什么。
唯有迈凯轮车队管理层，心中隐约有种不祥的预感。
很快汉密尔顿的2号赛车跟陈向北的13号赛车，一前一后驶入维修通道进站换胎。
两支车队成员都意识到换胎时间的紧要性，转播大屏幕的右下角出现了换胎整体用时。
18.9秒，迈凯轮车队汉密尔顿换胎完成出站！
几乎就是在同时，HRT车队前千斤顶放下，陈向北一脚油门同步出站。
此刻他的转播画面右下角，显示的用时为18.5秒！
当汉密尔顿卡着80km/h维修通道限速，抵达HRT车队P房门口的时候。
一辆黑橙配色的赛车打横冲了出来，用着差之毫厘的“加塞”方式，挡在了他的前面。
undercut（战术超车）！
陈向北在维修通道完成了对汉密尔顿的超越！